Καλύμματα για κατασκηνωτές και τροχόσπιτα

Ένα κάλυμμα αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί κυρίως για να προστατεύει τη βαφή του αμαξώματος από τις ιδιοτροπίες του καιρού. Αυτό δεν ισχύει μόνο για τον χειμώνα, όταν λόγω έλλειψης καταφυγίου καλύπτουμε το αυτοκίνητό μας για την περίοδο ανάπαυσης μετά τη σεζόν. Το καλοκαίρι, το σώμα εκτίθεται σε μόλυνση από περιττώματα πουλιών, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν σημαντικές βλάβες. Η αμμωνία (NH3) και το ουρικό οξύ (C5H4N4O3) που περιέχουν είναι εξαιρετικά διαβρωτικά ακόμη και σε χαμηλές συγκεντρώσεις. Αποτέλεσμα? Στην περίπτωση των πλαστικών πάνελ σάντουιτς χάνεται η αισθητική. Οι λαστιχένιες σφραγίδες παρουσιάζουν αποχρωματισμό, θαμπάδα ή σκασίματα. Στα RV, μια χημική αντίδραση συμβαίνει στην επιφάνεια της λαμαρίνας, προκαλώντας το σχηματισμό κηλίδων διάβρωσης. Τα πολυανθρακικά υλικά, όπως τα παράθυρα κάμπινγκ, είναι επίσης επιρρεπή σε ζημιές.

Το χειμώνα, ο κύριος εχθρός του τροχόσπιτου ή του τρέιλερ μας είναι η ατμοσφαιρική ρύπανση. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε οχήματα που είναι σταθμευμένα κοντά σε βιομηχανικές επιχειρήσεις ή κοντά σε σπίτια που θερμαίνονται από παλαιού τύπου σόμπες άνθρακα. Οι εκπομπές σωματιδίων σε συνδυασμό με τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας προκαλούν λεκέδες και θαμπότητα, που τελικά οδηγεί σε ραγισμένο ξεφλούδισμα του χρώματος. Η έκθεση στην ηλιακή ακτινοβολία είναι επίσης επιβλαβής για τη βαφή. Η παρατεταμένη έκθεση των καλυμμάτων των καθισμάτων αυτοκινήτου στην υπεριώδη ακτινοβολία κάνει τις λευκές σαν το χιόνι δομές θαμπές και κίτρινες.

Βλέποντας τη λίστα των απειλών που εκφράζονται, θα μπορούσε κανείς να σχηματίσει την εντύπωση ότι το καλύτερο μέσο προστασίας θα ήταν η σφιχτή συσκευασία που μονώνει πλήρως την επίστρωση από τις καιρικές συνθήκες. Ωχ όχι. Τα προστατευτικά καλύμματα δεν είναι αλουμινόχαρτο. Ένα φύλλο που κυματίζει στον αέρα θα λερώσει όχι μόνο το χρώμα, αλλά και τα ακρυλικά παράθυρα. Ένα κάλυμμα μονής στρώσης - τις περισσότερες φορές από νάιλον - δεν θα λειτουργήσει επίσης.

Η επαγγελματική προστασία πρέπει να είναι διαπερατή από τους ατμούς και να «αναπνέει», διαφορετικά τα πράγματά μας θα βράσουν κυριολεκτικά. Κάτω από μια τέτοια πυκνή συσκευασία, οι υδρατμοί θα αρχίσουν να συμπυκνώνονται και είναι θέμα χρόνου να εμφανιστούν σημεία διάβρωσης. Επομένως, είναι διαθέσιμα μόνο τεχνικά υφάσματα πολλαπλών στρώσεων - αδιάβροχα και ταυτόχρονα διαπερατά από ατμούς. Μόνο τέτοια εξώφυλλα πρέπει να μας ενδιαφέρουν.

Μια ακόμη μεγαλύτερη πρόκληση για τους επαγγελματίες κατασκευαστές θήκης είναι το φως του ήλιου, το οποίο περιέχει ένα ευρύ φάσμα ορατής και υπεριώδους ακτινοβολίας. Αυτό προκαλεί δυσμενείς αλλαγές στις ιδιότητες των πολυμερών και ξεθώριασμα των βερνικιών. Επομένως, η καλύτερη λύση είναι τα πολυστρωματικά υφάσματα με φίλτρα UV. Όσο πιο αποτελεσματικά είναι, τόσο υψηλότερη θα είναι η τιμή τους.

Τα φίλτρα UV που περιέχονται στην πολυστρωματική δομή του υλικού περιορίζουν την έκθεση στο ηλιακό φως και ταυτόχρονα προστατεύουν το χρώμα του αυτοκινήτου μας. Δυστυχώς, η υπεριώδης ακτινοβολία, ένα φυσικό συστατικό της ηλιακής ακτινοβολίας, έχει επίσης καταστροφική επίδραση στις ίνες του υφάσματος που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή προστατευτικών καλυμμάτων.

Η ένταση της υπεριώδους ακτινοβολίας μετριέται σε kLi (κιλογωνίες), δηλ. σε μονάδες που εκφράζουν πόση ενέργεια υπεριώδους ακτινοβολίας φτάνει το ένα mm³ κατά τη διάρκεια ενός ημερολογιακού έτους.

– Η προστατευτική λειτουργία μιας επικάλυψης UV εξαρτάται από την κλιματική ζώνη στην οποία θα χρησιμοποιηθεί, αλλά η μεγαλύτερη χρήση αυτών των απορροφητών θα γίνει το καλοκαίρι, εξηγεί ο Tomasz Turek, διευθυντής του τμήματος επικαλύψεων της Kegel-Błażusiak Trade Sp. ΖΩΟΛΟΓΙΚΟΣ ΚΗΠΟΣ. SP. J. – Σύμφωνα με χάρτες που δείχνουν την υπεριώδη ακτινοβολία, στην Πολωνία έχουμε κατά μέσο όρο 80 έως 100 kLy, στην Ουγγαρία υπάρχουν ήδη περίπου 120 kLy και στη Νότια Ευρώπη ακόμη και 150-160 kLy. Αυτό είναι σημαντικό γιατί τα προϊόντα που προστατεύονται ελάχιστα από την υπεριώδη ακτινοβολία αρχίζουν να καταρρέουν πιο γρήγορα και κυριολεκτικά να θρυμματίζονται στα χέρια σας. Ο πελάτης πιστεύει ότι φταίει ο ανίκανος ή απρόσεκτος χειρισμός του καλύμματος όταν το βάζει ή το βγάζει, αλλά οι ακτίνες UV έχουν καταστροφική επίδραση στο υλικό.

Δεδομένου αυτού, είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η ανθεκτικότητα τέτοιων περιπτώσεων. Μετά την εισαγωγή ισχυρότερων και καλύτερων σταθεροποιητών UV, η KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE παρείχε πρόσφατα υψηλότερη εγγύηση 2,5 ετών.

Εφαρμογή? Δεδομένου ότι η υποβάθμιση του υλικού συμβαίνει ως αποτέλεσμα της έκθεσης στο υπεριώδες φως, συνιστάται σε όσους ταξιδεύουν ή μένουν στη νότια Ευρώπη να χρησιμοποιούν φίλτρο καλύτερης ποιότητας. Εδώ είναι ένα ενδιαφέρον γεγονός. Υπό φυσικές συνθήκες, αυτή η διαδικασία διαρκεί αρκετά χρόνια ή περισσότερα. Πώς λοιπόν οι κατασκευαστές υλικών δοκιμάζουν αυτά τα φίλτρα; Πρώτον, χρησιμοποιούνται εργαστηριακές μέθοδοι για την επιτάχυνση της γήρανσης των επιστρώσεων βαφής με την προσομοίωση των ατμοσφαιρικών συνθηκών. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σε θαλάμους κλιματισμού, θερμικού σοκ, αλατιού και υπεριώδους ακτινοβολίας. Και από τότε που ανακαλύφθηκε πριν από αρκετές δεκαετίες ότι τα προϊόντα που βρίσκονται στη Φλόριντα γερνούσαν γρηγορότερα από αυτά σε άλλα μέρη της ηπείρου, η χερσόνησος έχει γίνει ένα είδος δοκιμών για επιταχυνόμενη υποβάθμιση - σε αυτήν την περίπτωση, προστατευτικών υφασμάτων.

Τα μαλακά καλύμματα από τεχνικά υφάσματα έχουν σχεδιαστεί τόσο για βραχυπρόθεσμη όσο και για μακροπρόθεσμη χρήση - μερικοί άνθρωποι μπορούν να κρατήσουν το "σπίτι τους σε τροχούς" κάτω από ένα τέτοιο κάλυμμα όλο το χρόνο ή περισσότερο. Είναι κατασκευασμένα από δύσκολα στο νερό, εξαιρετικά διαπερατά από ατμούς υλικά που εξασφαλίζουν τη σωστή κυκλοφορία του αέρα στο εσωτερικό της θήκης, δημιουργώντας ένα βέλτιστο μικροκλίμα για το προστατευμένο προϊόν. Φωτογραφίες Brunner

Η δημιουργία βέλτιστου «καλύμματος» για οχήματα μεγαλύτερα από αυτοκίνητα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Μόνο λίγες εταιρείες στην Πολωνία ειδικεύονται σε αυτόν τον τομέα.

«Δίνουμε εγγύηση 2 ετών, αν και η τυπική διάρκεια ζωής της κατασκευής είναι 4 χρόνια», μας λέει ο Zbigniew Nawrocki, συνιδιοκτήτης της MKN Moto. – Ένας σταθεροποιητής UV αυξάνει την τιμή των προϊόντων κατά περίπου δέκα τοις εκατό. Θα αναφέρω μόνο ότι με αριθμητική αύξηση του μεριδίου του σταθεροποιητή UV, η τελική τιμή του προϊόντος αυξάνεται εκθετικά. Με την πάροδο του χρόνου, το προϊόν θα εξακολουθήσει να χάνει την αξία του, επομένως συνιστούμε να σταθμεύετε καλυμμένα οχήματα σε σκιερές περιοχές για να επιβραδύνετε αυτή την υποβάθμιση.

Η φόρτωση ενός τρέιλερ ή ενός τροχόσπιτου με κάλυμμα - δεδομένου του ύψους της κατασκευής - δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ενώ η τοποθέτηση του υφάσματος στην οροφή και στη συνέχεια η ολίσθηση στα πλαϊνά, όπως ένα πουλόβερ, κατά μήκος του περιγράμματος του αμαξώματος του αυτοκινήτου φαίνεται εύκολη υπόθεση, με τα αυτοκινούμενα αυτό είναι αδύνατο χωρίς σκάλες, και ακόμη και η προσαρμογή των γωνιών μπορεί να είναι αρκετά δύσκολη. κλήση. Πολύ συχνά συμβαίνει τα νέα μοντέλα καλυμμάτων που διαφημίζονται στην αγορά να επιστρέφονται στους κατασκευαστές και η αιτία των παραπόνων ήταν ρήξεις - πιο συχνά στα σημεία στερέωσης των ιμάντων σταθεροποίησης, κατεστραμμένα ως αποτέλεσμα ισχυρών προσπαθειών τεντώματος του καλύμματος. ύφασμα.

Υπάρχει λύση για αυτό. Μια ενδιαφέρουσα λύση κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την Pro-Tec Cover, γνωστή κατασκευάστρια εταιρεία από το Ηνωμένο Βασίλειο, η οποία παρέχει 3 χρόνια εγγύηση στα προϊόντα της. Το Easy Fit System δεν είναι τίποτα άλλο από δύο πόλους, μόνο τηλεσκοπικοί, που εφαρμόζουν στα κουπιά και διευκολύνουν την τοποθέτηση στο κάλυμμα. Ξεκινάμε την επιχείρηση (είμαστε δύο), πηγαίνοντας από το πίσω μέρος του κτιρίου προς τα εμπρός. Το σημείο εκκίνησης για το σύστημα "προστιθέμενου ύψους" ήταν μια λύση που ονομάζεται Duo Cover - χειμερινό κάλυμμα για αποθήκευση τροχόσπιτου, αλλά αποτελείται από δύο μέρη, με αφαιρούμενο μπροστινό τμήμα που εγγυάται ανεμπόδιστη πρόσβαση στη ράβδο έλξης και το κάλυμμα σέρβις.

Τα καλύμματα για τροχόσπιτα και τρέιλερ είναι πιο λειτουργικά από αυτά για αυτοκίνητα. Και δεν μπορεί να είναι αλλιώς. Οι ιδιοκτήτες τροχόσπιτων, καλύπτοντας τα υπάρχοντά τους, δεν θέλουν να εγκαταλείψουν την ευκαιρία να έχουν ελεύθερη πρόσβαση στο κατάστρωμα. Επομένως, οι βελτιωμένες προσφορές της αγοράς έχουν πτυσσόμενα φύλλα, συμπεριλαμβανομένης της εισόδου της ανάπτυξης. Αυτή η λύση αποτελεί πρότυπο στο χαρτοφυλάκιο της Brunner, κατασκευαστή χειμερινών καλυμμάτων 4 στρώσεων.

Εκτός από τα τυπικά μεγέθη, μπορείτε φυσικά να παραγγείλετε μια προσαρμοσμένη θήκη. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν πρέπει να εφαρμόζει πολύ σφιχτά στη θήκη ή να κυματίζει στον άνεμο. Διαφορετικά, το εξωτερικό υλικό που χρησιμεύει ως μεμβράνη θα καταπονηθεί υπερβολικά. Αυτό είναι το πρώτο στρώμα διαπερατό από ατμούς που προστατεύει από την κατακρήμνιση.

Photo Brunner, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski