Σε τι διαφέρουν τα δισκόφρενα από τα ταμπούρα;

Το σύστημα πέδησης είναι άμεσα υπεύθυνο για την οδική ασφάλεια. Επομένως, δεν υπάρχει συζήτηση - πρέπει να είναι λειτουργικό και να λειτουργεί άψογα. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, κυριαρχούν δύο τύποι φρένων - δίσκος και τύμπανο, αν και το τελευταίο γίνεται λιγότερο κοινό. Αξίζει να γνωρίζουμε τη δομή και τις αρχές λειτουργίας τους, γιατί σε περίπτωση αστοχίας ή προβλημάτων, θα ξέρουμε με τι έχουμε να κάνουμε.

Σύστημα τυμπάνου φρένων

Διπλώσεις τυμπάνου φρένων από ένα τύμπανο που περιστρέφεται με τον τροχό... Στο κέντρο του τυμπάνου, τα τακάκια φρένων είναι τοποθετημένα σε έναν μη περιστρεφόμενο δίσκο τροχού. Αυτός ο δίσκος συχνά αναφέρεται λανθασμένα ως δίσκος φρένων, στον οποίο Οι επενδύσεις των φρένων βρίσκονται κοντά στην επιφάνεια εργασίας του τυμπάνου. Διαστέλλεται με το έμβολο του φρένου οι σιαγόνες τρίβονται στην επιφάνεια του τυμπάνου, επιβραδύνοντας. Το σύστημα ελατηρίου ή ελατηρίου που συνδέει τις σιαγόνες είναι υπεύθυνο για την απόσυρση των σιαγόνων, γεγονός που προκαλεί τη διακοπή της πέδησης.

3 τύποι σχεδίασης τυμπάνου φρένων

Σύμφωνα με το σχεδιασμό των τακακιών και των κυλίνδρων φρένων, ο σχεδιασμός των τυμπάνων φρένων μπορεί να χωριστεί σε 3 τύπους:

Μονόπλευρη διάταξη Αυτός είναι ο απλούστερος τύπος τυμπάνου φρένου. Είναι χτισμένο από έναν κύλινδρο φρένων με δύο έμβολα που είναι σχεδιασμένα να πιέζουν το ένα άκρο των τακακιών φρένωνκαι το άλλο άκρο στερεώνεται σε σταθερές ακίδες. Σε αυτή την κατασκευή τα σαγόνια φθείρονται ανομοιόμορφαγιατί πρώτα φρενάρουν το πάνω μέρος και μετά το κάτω. Πρόσθετοςo άλλες δυνάμεις δρουν πάνω τουςπου επηρεάζει και τη διαφορετική κατανάλωσή τους.

Διάταξη δύο επιπέδων – αυτός ο τύπος τυμπάνου είναι ήδη διπλωμένος από δύο κυλίνδρους, αλλά τα έμβολά του είναι μονά... Το ένα είναι στο κάτω μέρος, το άλλο είναι στο πάνω μέρος και και τα δύο είναι υπεύθυνα για την άσκηση πίεσης στο ένα άκρο της μιας γνάθου. Το άλλο άκρο των σιαγόνων βρίσκεται κατά μήκος ολόκληρου του πείρου. Είναι σε διάταξη δύο επιπέδων. δύο παράλληλες σιαγόνες με τον ίδιο ρυθμό φθοράς. Το μειονέκτημα όμως είναι αυτό η φθορά ολόκληρης της επιφάνειας κάθε γνάθου είναι ανομοιόμορφη.

Σχέδιο αυτοενίσχυσης - ο πιο δημοφιλής και αποτελεσματικός τύπος τυμπάνου φρένου. Σχέδιο αυτοενίσχυσης λειτουργεί το ίδιο με το τσιπ Simplex - χτισμένο με έναν κύλινδρο φρένων και δύο έμβολα. Η διαφορά είναι ότι οι σιαγόνες στο άλλο άκρο δεν είναι μόνιμα προσαρτημένες στις καρφίτσες, αλλά επιπλέουν και συνδέονται με ειδικό σύνδεσμο. Ως αποτέλεσμα, η παράλληλη σιαγόνα ωθεί την αντίθετα περιστρεφόμενη σιαγόνα μακριά από τον εαυτό της κατά το φρενάρισμα, με αποτέλεσμα τα σφουγγάρια δρουν στην επιφάνεια εργασίας με σχεδόν την ίδια δύναμη και φθείρονται ομοιόμορφα.

Τα φρένα τυμπάνου έχουν πολλά μειονεκτήματα. Βασικά εσύαυτός ο ιστότοπος δεν κρυώνει καλά, που μειώνει την αποτελεσματικότητα και το βάρος είναι πολύ μεγάλο... Επιπλέον, τα φρένα τυμπάνου κάνουν κακώς κατανεμημένη πίεση στα στοιχεία τριβήςγεγονός που καθιστά τη δύναμη πέδησης λιγότερο αποτελεσματική από τα δισκόφρενα. Δικα τους ο χειρισμός τους είναι πολύ πιο δύσκολος και είναι πιο επιρρεπείς σε μόλυνσηκαθώς η υπόλοιπη σκόνη κατακάθεται στο τύμπανο.

Σύστημα δισκόφρενου

Τα δισκόφρενα αποδίδουν πολύ καλύτερα από τα ταμπούρα.... Αυτό συμβαίνει γιατί αυτοί ελαφρύτερο, πιο ορατό και λιγότερο επιρρεπές σε ζημιέςI. Αντέχουν καλύτερα τη βαριά χρήση, είναι ανθεκτικά στην υπερθέρμανση και συντηρούνται εύκολα. Ωστόσο, τα δισκόφρενα έχουν επίσης μειονεκτήματα - απαιτούν πολύ περισσότερη δύναμη για να δημιουργήσουν ένα εφέ πέδησης από τα φρένα τυμπάνου, επομένως τα τύμπανα είναι πολύ πιο κατάλληλα ως φρένα έκτακτης ανάγκης.

Πώς λειτουργεί ένα δισκόφρενο; Η δύναμη πέδησης δημιουργείται από τοποθετημένα έμβολα που είναι ενσωματωμένα στη δαγκάνα του φρένου., απελευθερώστε ή μπλοκάρετε το δίσκο του φρένου που είναι συνδεδεμένος στον τροχό με τακάκια. Πρέπει να κινήσω τα έμβολα πίεση ρευστού που δημιουργείται στον κύριο κύλινδρο και μεταδίδεται μέσω των γραμμών.

Μερικές φορές στο αυτοκίνητο Υπάρχουν φρένα σταθερής δαγκάνας στα οποία τα έμβολα, τοποθετημένα σε ένα συμμετρικό περίβλημα, συμπιέζουν το δίσκο του φρένου και από τις δύο πλευρές. Πιο συχνά χρησιμοποιούνται φρένα αιωρούμενης δαγκάνας, όπου το έμβολο ή τα έμβολα των φρένων βρίσκονται μόνο στη μία πλευρά, αλλά κινούνται, το έμβολο πιέζει το εσωτερικό μπλοκ απευθείας στον δίσκο. Ταυτόχρονα, λόγω της αναγκαστικής κίνησης της δαγκάνας, το εξωτερικό κομμάτι τριβής πιέζεται επίσης πάνω στο δίσκο, επιβραδύνοντας την περιστροφή.

Τα δισκόφρενα χρησιμοποιούνται συχνότερα από τα ταμπούρα.... Κυρίως γιατί αντέχουν καλύτερα την έντονη οδήγηση, είναι ελαφρύτερα και πιο ανθεκτικά στην υπερθέρμανση και επισκευάζονται ευκολότερα. Ψάχνετε για δίσκο φρένων για το αυτοκίνητό σας; Επισκεφτείτε το avtotachki.com - θα το βρείτε εδώ δίσκοι από τους καλύτερους κατασκευαστές όπως η Valeo... Μπείτε και ελέγξτε. Να είστε ασφαλείς με το NOCAR!

Νοκ άουτ, pixabacy.com