Πώς και πώς να βάψετε μόνοι σας τις ζάντες του αυτοκινήτου

Βασικά, η διαδικασία απόδοσης διακοσμητικών ιδιοτήτων σε δίσκους δεν διαφέρει από οποιαδήποτε άλλη εργασία ζωγραφικής σε ένα αυτοκίνητο. Υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά, αλλά σε γενικές γραμμές η τεχνολογία είναι η ίδια: προετοιμασία επιφάνειας, αστάρωμα, βαφή, κατά προτίμηση γυάλισμα. Η οικιακή τεχνολογία διαφέρει σημαντικά από τη βιομηχανική παραγωγή, όπου συνήθως οι δίσκοι καλύπτονται με θερμή σκόνη.

Τι χρώμα να επιλέξετε για τροχούς

Όσον αφορά τη χημική σύνθεση, το κόστος, την αντοχή και τις διακοσμητικές ιδιότητες, όλα τα χρώματα είναι κάπως διαφορετικά.

Το καθένα έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, διαφορετικά θα είχαν σταματήσει να παράγονται εδώ και πολύ καιρό.

1. Νιτροσμάλτα. Στεγνώνουν πολύ γρήγορα, είναι φθηνά, αλλά εκεί τελειώνουν οι αρετές τους. Τώρα λίγοι τα χρησιμοποιούν για να επισκευάσουν αυτοκίνητα, αν και όχι πολύ καιρό πριν έβαφαν ακόμη και Rolls-Royce. Αλήθεια, σύμφωνα με μια εξαιρετικά πολύπλοκη τεχνολογία σε δύο δωδεκάδες στρώματα με ενδιάμεση επεξεργασία του καθενός.
2. Αλκυδικά σμάλτα. Είναι επίσης εύχρηστα και στεγνώνουν εύκολα σε εξωτερικούς χώρους σε κανονικές θερμοκρασίες. Και είναι φθηνά. Μια καλή ιδιότητα για έναν άπειρο πλοίαρχο είναι ότι σχηματίζουν γρήγορα ένα φιλμ, το οποίο βοηθά στην καταπολέμηση των ραβδώσεων. Αλλά η ποιότητα της επίστρωσης και η ανθεκτικότητα αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά.
3. Ακρυλικά χρώματα. Το πιο δημοφιλές μέσο για την επισκευή σώματος. Παρέχουν επίστρωση υψηλής ποιότητας με υψηλές διακοσμητικές και προστατευτικές ιδιότητες. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν με φυσικό στέγνωμα και πολυμερισμό από θέρμανση. Σε συνδυασμό με βερνίκι δίνουν βαθιά, πλούσια μεταλλικά εφέ.
4. Σμάλτα σε σκόνη. Ελάχιστα χρησιμοποιούνται σε ερασιτεχνικές εργασίες, γιατί απαιτούν εξελιγμένο εξοπλισμό για εφαρμογή. Αλλά η επίστρωση είναι πολύ σταθερή και παρέχει μια όμορφη εμφάνιση.
5. Υγρό καουτσούκ. Αυστηρά μιλώντας, δεν ισχύει για χρώματα, έχει αμφιλεγόμενη φήμη και δύσκολη τεχνολογία. Υλικό, όπως λένε, για έναν ερασιτέχνη.

Τις περισσότερες φορές, επιλέγεται μια ακρυλική επίστρωση για αυτο-εφαρμογή. Είναι άνετο, ανθεκτικό και συνήθως ευχαριστεί το αποτέλεσμα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της βαφής με σπρέι και της στάμπας

Η χρήση του χρώματος σε δοχεία αεροζόλ ελκύει με την απλότητά του. Δεν χρειάζεστε πιστόλι βαφής, το οποίο λίγοι γνωρίζουν να λειτουργούν σωστά, προετοιμασμένο και αφυδατωμένο αέρα υπό αυστηρά σωστή πίεση, φέρνοντας το χρώμα στην επιθυμητή συνοχή. Αρκεί να ανακινήσετε ένα φτηνά αγορασμένο δοχείο ψεκασμού.

Αυτό είναι ακριβώς το πρώτο μειονέκτημα. Δεν είναι όλα τα μπαλόνια ίδια. Φτηνό καλό για να βάψετε το δίσκο δεν θα λειτουργήσει.

Το σωστό σπρέι πρέπει να είναι από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή και όχι μόνο να περιέχει καλό ακρυλικό χρώμα στο εσωτερικό, αλλά και να παρέχει αποτελεσματικό ψεκασμό με περιορισμένο σημείο, μέσα στο οποίο η βαφή πρέπει να απλώνεται ομοιόμορφα. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να απαλλαγείτε από τις ανομοιομορφίες και τις μουτζούρες.

Θα πρέπει να εφαρμόσετε πολλές στρώσεις με ενδιάμεσο στέγνωμα. Αυτό θα εκδηλώσει το δεύτερο μειονέκτημα - χαμηλή πίεση ψεκασμού. Ένας υψηλής ποιότητας φακός, που δίνει ένα επαγγελματικό πιστόλι, δεν είναι σε θέση να εκδώσει ένα κουτί. Επιπλέον, η πίεση αλλάζει καθώς ξοδεύετε, θα πρέπει επίσης να προσαρμοστείτε σε αυτό.

Πώς να βάφετε ζάντες με σπρέι | Δίσκοι βαφής με σπρέι

Το βάψιμο τεσσάρων δίσκων θα απαιτήσει πολλούς κυλίνδρους, οι οποίοι μπορούν να αναιρέσουν όλες τις οικονομίες. Και το αποτέλεσμα είναι απρόβλεπτο. Τουλάχιστον όχι χωρίς την κατάλληλη εκπαίδευση.

Πώς να βάψετε μόνοι σας τροχούς χωρίς να αφαιρέσετε το λάστιχο

Καλύτερα να το βγάλεις φυσικά. Αλλά μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτήν την δαπανηρή λειτουργία, στην οποία, επιπλέον, είναι εύκολο να βλάψετε τα αποτελέσματα της εργασίας. Το χρώμα επισκευής δεν έχει επαρκή αντοχή σε γρατσουνιές και κρούσεις.

Εξοπλισμός και τεχνολογία

Για να προστατεύσετε το καουτσούκ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένη ταινία κάλυψης. Ή χρησιμοποιήστε ειδικές ασπίδες από χαρτόνι που εισάγονται μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού με κάποια επικάλυψη.

Πώς να βάψετε ζάντες χωρίς να αφαιρέσετε λάστιχα. ΜΟΝΑΔΙΚΟΣ ΤΡΟΠΟΣ. Βάψιμο δίσκων χωρίς αφαίρεση από το αυτοκίνητο.

Από τα εργαλεία, είναι επιθυμητό να υπάρχει ένας μύλος με χαμηλές ρυθμιζόμενες ταχύτητες εργασίας ή τουλάχιστον ένα καλό ηλεκτρικό τρυπάνι με ακροφύσια, συμπιεστής, πιστόλι ψεκασμού, σπάτουλες, προστασία χεριών και αναπνευστικού. Αναλώσιμα - γυαλόχαρτο διαφορετικών μεγεθών κόκκων, διαλύτης, στόκος, αστάρι, βαφή, βερνίκι.

Ο τροχός είναι κολλημένος για να σώσει το ελαστικό, μετά το οποίο υποβάλλεται σε επεξεργασία για να αφαιρεθεί το παλιό χρώμα που δεν ταιριάζει και να απολιπανθεί. Όλες οι ανωμαλίες γεμίζονται προσεκτικά με στόκο και τρίβονται μέχρι να επιτευχθεί μια τέλεια επιφάνεια. Η βαφή και το αστάρι δεν θα κρύψουν τίποτα, αντιθέτως, εφαρμόζεται μια στρώση χρώματος για να αποκαλύψει ανεπαίσθητα ελαττώματα.

Μετά την προετοιμασία, εφαρμόζεται η πρώτη στρώση του πρωτογενούς χώματος, το λεγόμενο filler. Θα επιτρέψει, μετά από λεπτό τρίψιμο, να αφαιρεθούν τα ίχνη του δέρματος στην επιφάνεια του στόκου. Ένα αστάρι φινιρίσματος εφαρμόζεται πάνω από το γυαλισμένο πληρωτικό.

Καθώς το αστάρι στεγνώνει, μπορεί να εφαρμοστεί η πρώτη στρώση χρώματος. Συνολικά, είναι επιθυμητό να εκτελέσετε δύο από αυτά. Σύμφωνα με την περιγραφή της τεχνολογίας ενός συγκεκριμένου συγκροτήματος υλικών, ψεκάζεται βερνίκι πάνω από το χρώμα. Οι πιθανές ραβδώσεις κόβονται, τρίβονται και γυαλίζονται.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι λίγοι άνθρωποι καταφέρνουν να αποκτήσουν μια επιφάνεια καθρέφτη, αλλά αυτό είναι εύκολο να διορθωθεί με γυάλισμα με ειδικές πάστες και ένα ακροφύσιο σε ένα μύλο.

Πώς να ζωγραφίσετε χύτευση

Με την αφαίρεση του ελαστικού, μπορείτε να βάψετε τον δίσκο πολύ καλύτερα. Με αυτήν την τεχνολογία, το όριο μεταξύ των περιοχών που έχουν υποστεί επεξεργασία και των κλειστών ελαστικών θα αποκλειστεί. Από εκεί ξεκινούν οι διαδικασίες καταστροφής της επίστρωσης.

Διαφορετικά, η τεχνολογία δεν διαφέρει από αυτή που περιγράφεται. Αλλά στον αφαιρεμένο δίσκο, μπορεί επίσης να εφαρμοστεί βαφή πούδρας. Θα χρειαστεί να κατασκευαστεί ένας φούρνος για θερμό πολυμερισμό της εφαρμοζόμενης επίστρωσης. Αυτή δεν είναι μια τόσο περίπλοκη δομή, εάν έχετε αρκετό χώρο και ισχυρή ηλεκτρική καλωδίωση. Αλλά η επίστρωση δεν θα είναι χειρότερη από την εργοστασιακή.

Μπορείτε ακόμη να φτιάξετε ένα ειδικό ηλεκτροστατικό πιστόλι αν έχετε εμπειρία με εξοπλισμό υψηλής τάσης.

Πώς να ζωγραφίσετε τη σφράγιση

Οι δίσκοι από σφυρήλατο χάλυβα είναι λιγότερο ανθεκτικοί σε εντοπισμένες ζημιές. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να τα τυλίξετε εκ των προτέρων, κάτι που θα αποκαταστήσει το αρχικό τους σχήμα, καθώς και θα ισιώσει κατά προσέγγιση πιθανές ανωμαλίες.

Ετοιμάζουμε και βάφουμε σταμπωτούς τροχούς.

Τα υπόλοιπα θα γίνουν με στόκο, πρώτα γερό, με υαλοβάμβακα και μετά φινίρισμα, που όταν τρίψουμε με λεπτά λειαντικά, θα δώσει την επιθυμητή απαλότητα.

Τι πρέπει να γίνει για να μην σκουριάσουν οι δίσκοι

Κατά την επεξεργασία δίσκων από σφραγισμένο χάλυβα, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην αφαίρεση σκουριάς. Έχει την ιδιότητα της καταλυτικής επίδρασης στην καταστροφή του μετάλλου, ακόμη και όταν βρίσκεται κάτω από ένα στρώμα βαφής, τη λεγόμενη διάβρωση κάτω από το φιλμ. Ειδικά σε δυσπρόσιτα σημεία όπου ο δίσκος συνδέεται με το χείλος.

Εξοικονομεί μόνο αμμοβολή. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται χημικά μέσα αφαίρεσης σκουριάς σε χαλύβδινες ζάντες.

Εκτελούν ελάχιστα τον ρόλο τους, ενώ τα ίδια μπορούν να γίνουν κέντρα διάβρωσης, αφού είναι δύσκολο να αφαιρεθούν από την προκύπτουσα πορώδη επιφάνεια. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο μηχανική αφαίρεση σκουριάς ακολουθούμενη από αστάρι.