Τι θα έχει ως αποτέλεσμα την εξοικονόμηση λασπωτήρα σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο
Σε πολλά νέα αυτοκίνητα, οι κατασκευαστές τοποθετούν μικροσκοπικά πτερύγια λάσπης ή δεν τα τοποθετούν καθόλου, μετατοπίζοντας το βάρος στον αγοραστή. Και ο οδηγός αποφασίζει μόνος του αν θα εγκαταστήσει «προστασία από λάσπη» ή θα εξοικονομήσει χρήματα. Η πύλη AutoVzglyad κατάλαβε γιατί η τελευταία απόφαση θα μπορούσε να αποτύχει και ένα πρόστιμο γι' αυτήν θα ήταν το μικρότερο από τα δύο κακά.
Πολλά αυτοκίνητα, ειδικά οικονομικά, φεύγουν από το εργοστάσιο, επαναλαμβάνουμε, χωρίς λασπωτήρες (θυμηθείτε το άλλοτε δημοφιλές Opel Astra H), ή με πολύ μικρά λασπωτά. Κατά κανόνα, οι λασπωτήρες τοποθετούνται από τον αντιπρόσωπο με επιπλέον χρέωση ή ο ιδιοκτήτης τους εγκαθιστά μόνος του. Υπάρχουν ακόμη και SUV πλαισίου, όπως το Mitsubishi Pajero Sport, που είναι εξοπλισμένα με πίσω λασπωτήρες, αλλά το αυτοκίνητο δεν έχει μπροστινά.
Από τη μία πλευρά, ο οδηγός δέχεται πιέσεις από κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που απαιτούν το αυτοκίνητο να είναι εξοπλισμένο με πίσω λασπωτήρες, καθώς επηρεάζουν την ασφάλεια. Εξάλλου, μια πέτρα που πετάγεται κάτω από έναν τροχό μπορεί να χτυπήσει το παρμπρίζ ενός αυτοκινήτου που οδηγεί πίσω σας. Και αν δεν υπάρχει τέτοια προστασία, αυξάνεται η πιθανότητα προστίμου: σύμφωνα με το άρθρο 12.5 του Διοικητικού Κώδικα, οι αστυνομικοί της τροχαίας μπορούν να διεξάγουν μια εκπαιδευτική συνομιλία με τον οδηγό ή μπορούν να συντάξουν μια αναφορά για 500 ρούβλια. Αλλά εάν τα πτερύγια λάσπης δεν περιλαμβάνονται στη σχεδίαση του οχήματος, μπορεί να αποφευχθεί το πρόστιμο.
Ο οδηγός βλέπει το όφελος από την εγκατάσταση λασπωτηρίων υψηλής ποιότητας σε μεγάλες διαδρομές. Και πολύς κόσμος θα τα έχει αυτά τώρα, γιατί λόγω κρίσης έχει αυξηθεί η περίοδος κατοχής αυτοκινήτου.
Για παράδειγμα, εάν δεν υπάρχουν μπροστινοί λασπωτήρες, τα μαρσπιέ και τα μπροστινά φτερά θα υποφέρουν από αμμοβολή. Με την πάροδο του χρόνου, θα πελεκηθούν από πέτρες, γεγονός που θα οδηγήσει σε διάβρωση. Μην ξεχνάτε ότι η προστατευτική μαστίχα εφαρμόζεται επιλεκτικά στο κάτω μέρος ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Λειτουργεί καλά σε συγκολλήσεις και πλευρικά μέλη, αλλά οι περιοχές πίσω από τους θόλους των μπροστινών τροχών συχνά αγνοούνται. Και με την πάροδο του χρόνου, αυτά τα μέρη αρχίζουν να «ανθίζουν».
Μικροί πίσω λασπωτήρες επίσης δεν λύνουν το πρόβλημα. Τυπικά, είναι εκεί, αλλά δεν συγκρατούν καλά τα βότσαλα και τη βρωμιά. Και το σχήμα του προφυλακτήρα σε πολλά αυτοκίνητα είναι τέτοιο που η άμμος που πετάει κάτω από τους τροχούς συσσωρεύεται στο κάτω μέρος του. Και υπάρχει καλωδίωση για το φανό ομίχλης ή τα φώτα όπισθεν. Ως αποτέλεσμα, ο «χυλός» της άμμου και των αντιδραστηρίων του δρόμου θα «τρώει» κυριολεκτικά την καλωδίωση. Άρα δεν απέχει πολύ από βραχυκύκλωμα. Επομένως, πρέπει να εγκαταστήσετε μεγάλα λασπωτά: τότε το σώμα δεν θα καλύπτεται με σκουριασμένα σημεία εκ των προτέρων και οι οδηγοί άλλων αυτοκινήτων θα σας ευχαριστήσουν.
