Τι μπορεί να μάθει ένας οδηγός τον χειμώνα;

Έχετε μπει ποτέ στον πειρασμό να πατήσετε το χειρόφρενο και να γλιστρήσετε το αυτοκίνητό σας σε μια χιονισμένη περιοχή; Δεν είναι τόσο ανόητη ιδέα. - Είναι χρήσιμο να γνωρίζουμε πώς θα συμπεριφερόμαστε το αυτοκίνητό μας και εμείς σε περίπτωση ολίσθησης. Χάρη σε αυτό, σε μια ξαφνική επικίνδυνη κυκλοφοριακή κατάσταση, θα έχουμε περισσότερες πιθανότητες να αντιδράσουμε σωστά», λέει ο νεαρός οδηγός αγώνων Maciej Dressser.

Η απώλεια του ελέγχου ενός αυτοκινήτου κατά την οδήγηση είναι μια κατάσταση που τρομάζει σχεδόν κάθε οδηγό. Τίποτα ασυνήθιστο, όταν σε βρεγμένο, ολισθηρό δρόμο το αυτοκίνητο αρχίζει ξαφνικά να κινείται προς τη λάθος κατεύθυνση - ευθεία, ακόμα κι αν έχετε γυρίσει το τιμόνι ή στο πλάι, ακόμα κι αν το κρατάτε ευθεία - μπορεί να πέσετε από το δρόμο. Αυτή είναι μια ιδιαίτερα επικίνδυνη κατάσταση όταν οδηγούμε με μεγάλη ταχύτητα. Τότε έχουμε ένα κλάσμα του δευτερολέπτου για να αντιδράσουμε. Επιπλέον, για μια μεγάλη ομάδα οδηγών, παρά την πολυετή εμπειρία οδήγησης, τα drifts απλά δεν έγιναν. Αυτό, φυσικά, είναι πολύ καλό, γιατί ένας από τους σημαντικότερους κανόνες ασφαλούς οδήγησης είναι να μην πέσεις από την πίστα. Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι ότι όταν ένας τέτοιος οδηγός γλιστρήσει, η αντίδραση θα είναι παραλυτικό άγχος.

Γι' αυτό οι πρωταθλητές στο τιμόνι, όπως ο νεαρός δρομέας Maciej Dressser, σας συμβουλεύουν να ελέγχετε το αυτοκίνητό σας και τις αντιδράσεις σας από καιρό σε καιρό.

Ο χειμώνας είναι η τέλεια εποχή για να εξασκηθείτε με ασφάλεια στην έξοδο από τη τσουλήθρα. Αυτός είναι ο ελιγμός που ίσως χρειαζόμαστε περισσότερο σε έναν ολισθηρό δρόμο, λέει ο Maciej Drescher.

Πού μπορείς να γλιστρήσεις;

Φυσικά, τέτοια διασκέδαση είναι απολύτως απαράδεκτη σε δημόσιο δρόμο.

«Εάν οδηγούμε κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας, δημιουργούμε κίνδυνο στο δρόμο και, φυσικά, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο», προειδοποιεί ο υποεπίτροπος Miroslav Dybich από το Τμήμα Τροχαίας του Επαρχιακού Αστυνομικού Αρχηγείου στο Κατοβίτσε. Προσθέτει ότι δεν υπάρχει απαγόρευση σκόπιμης ολίσθησης σε ιδιωτική ιδιοκτησία. - Σε ιδιωτική πλατεία, που δεν βρίσκεται στην περιοχή κυκλοφορίας, μπορούμε να κάνουμε οποιονδήποτε ελιγμό. Φυσικά, με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο, - λέει ο αναπληρωτής επίτροπος του λαού Dybich.

Έτσι, εάν έχουμε πρόσβαση σε ένα χιονισμένο, αχρησιμοποίητο χωράφι, ένα εγκαταλελειμμένο, ανενεργό χώρο στάθμευσης ή ένα αεροδρόμιο που είναι κλειστό το χειμώνα, μπορούμε να κάνουμε τουλάχιστον μερικούς ελιγμούς. Οι πίστες αγώνων (π.χ. στο Kielce ή το Poznań) συνιστώνται επίσης μέρη για να μάθετε τεχνικές οδήγησης, όχι απλώς για να ξεφύγετε από μια ολίσθηση. Η χρήση της πίστας κοστίζει συνήθως περίπου 400 PLN, επιπλέον, αυτό το κόστος μπορεί να μοιραστεί μεταξύ δύο οδηγών που θα προπονηθούν μαζί. Λοιπόν, ποιοι ελιγμοί μπορούν να εξασκηθούν το χειμώνα;

1. Οδήγηση σε κύκλους

- Στην αρχή, μπορείτε να δοκιμάσετε να οδηγείτε σε κύκλο, αυξάνοντας σταδιακά την ταχύτητα. Ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, μπορούμε να δούμε πώς αντιδρά το αυτοκίνητό μας στην προσθήκη και εισαγωγή αερίου ή σε ένα πιο απότομο φρενάρισμα. Πώς αντιδρούν τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης, είτε το αυτοκίνητό μας τείνει να υπερστρέφει είτε να υποστρέφει», λέει ο Maciej Dressser.

Αν έχουμε αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, τότε πιθανότατα θα έχει υποστροφή - όταν ολισθαίνει, δεν θα στρίβει μετά την προσθήκη γκαζιού, αλλά θα συνεχίσει να πηγαίνει ευθεία. Η υποστροφή μπορεί επίσης να είναι αποτέλεσμα της ίδιας της αδράνειας και όχι απαραίτητα της προσθήκης γκαζιού.

Ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο αντιδρά τις περισσότερες φορές με υπερστροφή—όταν προσθέτετε γκάζι στις στροφές, το αυτοκίνητο αρχίζει να γέρνει λοξά στην πίστα. Αυτό το εφέ χρησιμοποιείται από drifters που σπάζουν σκόπιμα την πρόσφυση προσθέτοντας αέριο, στρέφοντας απότομα το τιμόνι και πατώντας επιπλέον το χειρόφρενο.

Ένα όχημα με τετρακίνηση τις περισσότερες φορές συμπεριφέρεται ουδέτερα. Χρησιμοποιούμε τη λέξη "πιο συνηθισμένο" επειδή κάθε αυτοκίνητο είναι διαφορετικό και η συμπεριφορά του στο δρόμο δεν καθορίζεται μόνο από την κίνηση, αλλά και από πολλούς άλλους παράγοντες, όπως η ανάρτηση και τα ελαστικά.

2. Σλάλομ στο γήπεδο

Αν έχουμε ήδη προσπαθήσει να οδηγήσουμε σε κύκλο, μπορούμε να προχωρήσουμε σε έναν πιο δύσκολο ελιγμό - το σλάλομ. Οι περισσότεροι οδηγοί δεν έχουν κώνους κυκλοφορίας στο γκαράζ τους, αλλά τα άδεια μπουκάλια ή τα δοχεία λαδιού θα κάνουν μια χαρά.

«Αλλά μην ξεχνάτε να τα θεωρείτε πραγματικά εμπόδια: δέντρα ή κοντάρια. Θα προσπαθήσουμε να τους αποφύγουμε, σαν να μπορούσαν να βλάψουν πραγματικά το αυτοκίνητό μας, συμβουλεύει ο Maciej Drescher.

Για να βελτιώσουμε τα αντανακλαστικά μας, ας τρέξουμε το σλάλομ μερικές φορές, στην αρχή αργά και μετά λίγο πιο γρήγορα.

3. Καμπύλη οδήγηση

Αν έχουμε μεγάλη περιοχή, μπορεί επίσης να είναι ενδιαφέρον να ταξιδέψουμε σε δρόμο με σηματοδοτημένη στροφή αριστερά ή δεξιά. Κατά τη διάρκεια αυτού του ελιγμού, μπορούμε να επιταχύνουμε το αυτοκίνητο λίγο περισσότερο (έως περίπου 40-50 km/h) και να παρατηρήσουμε πώς συμπεριφέρεται σε μια στροφή.

4. Γυρίστε στο χιόνι

Εάν το αυτοκίνητό σας σας φαίνεται πολύ σταθερό, δοκιμάστε να κάνετε μια απότομη αναστροφή και μια στροφή 180 μοιρών στη χειμερινή αυλή. Θα διαπιστώσετε ότι μερικά τετραγωνικά εκατοστά ώθησης με τα οποία το αυτοκίνητο αγγίζει το δρόμο μπορούν εύκολα να αποτύχουν.

5. Δυνατό φρενάρισμα

Φαινομενικά ασήμαντη, αλλά πολύ πολύτιμη εμπειρία - εκτέλεση ενός ξαφνικού δυναμομετρικού ελιγμού. Εκτελέστε αυτόν τον ελιγμό ενώ κινείστε ευθεία. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να στρίβει, προσπαθείτε πάντα να ισιώσετε τη στροφή.

– Το όχημα και τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται το πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα όταν οδηγείτε ευθεία. Έτσι, αν χάσουμε την πρόσφυση σε μια στροφή, πρέπει να φρενάρουμε, να αντιστραφούμε γρήγορα ώστε οι τροχοί να πιάσουν αυτή τη διαδρομή, έστω και για λίγο. Χάρη σε αυτό, θα φρενάρουμε πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά», λέει ο Maciej Dressser.

Εάν το αυτοκίνητό μας είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης όπως ESP ή ABS, όταν μαθαίνουμε να φρενάρουμε, πρέπει να πατάμε το πεντάλ του φρένου όσο πιο δυνατά γίνεται. Θα μπορούμε να παρατηρήσουμε πώς αντιδρά το αυτοκίνητο και πόσο μακριά σταματά.

6. Φρενάρισμα με εμπόδιο

Ένας άλλος ελιγμός που μπορούμε να δοκιμάσουμε σε ολισθηρές επιφάνειες είναι το dodge braking. Σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με συστήματα ABS και ESP, φρενάρουμε με όλη μας τη δύναμη, περιστρέφοντας ένα εμπόδιο, και δεν αφήνουμε το φρένο. Σε οχήματα χωρίς ABS, αφήστε το πεντάλ του φρένου λίγο πριν ξεκινήσετε μια στροφή.

Μην προσπαθείτε στο δρόμο!

Να θυμάστε ότι καμία ποσότητα προσομοίωσης στο τετράγωνο δεν θα μας κάνει κύριο πηδάλιο μετά από μερικές προσπάθειες. Κάνουμε ελιγμούς σε χιονισμένο χώρο με χαμηλές ταχύτητες, με τις οποίες σπάνια βγαίνουμε από τους δρόμους, ειδικά εκτός πόλης.

Εμπειρικός κανόνας για χιονισμένους δρόμους και άπειρους οδηγούς: αν δεν χρειάζεται να πάτε κάπου, μην πάτε! Θα αποφύγετε το μποτιλιάρισμα και τις πιθανότητες να έχετε κάποιο ατύχημα ή ατύχημα, που είναι πιο εύκολο τον χειμώνα.

Μια ολίσθηση φαίνεται ωραία και μπορείς να εντυπωσιάσεις την κοπέλα σου, αλλά σίγουρα δεν είναι αποτελεσματική. Σίγουρα, αξίζει να έχετε αυτή την ικανότητα, αλλά δεν αξίζει τον κίνδυνο. Εάν θέλετε να μάθετε πώς να το κάνετε, είναι καλύτερο να το δοκιμάσετε υπό την επίβλεψη ενός έμπειρου ατόμου που ξέρει πώς να το κάνει. Η εργασία μόνος μέσω δοκιμής και λάθους μπορεί να είναι επικίνδυνη και δαπανηρή.

Αν και η σύγχρονη τεχνολογία μας βοηθάει πολύ στην οδήγηση, πρέπει επίσης να μάθουμε πώς να χρησιμοποιούμε συστήματα όπως το ESP και το ABS. Είναι καλό να ξέρεις πώς λειτουργούν και δεν θα κάνουν τα πάντα για σένα! Μάθετε πώς να συνεργάζεστε μαζί τους.