Cherry J3 2012 Review
Παρά το γεγονός ότι παράγει περισσότερα αυτοκίνητα το χρόνο από όσα πωλούνται εδώ μέσα σε ένα χρόνο, ο κινέζος κατασκευαστής Chery έχει ένα μικροσκοπικό προφίλ στην Αυστραλία.
Η κατάσταση μπορεί να αλλάξει με την παρουσίαση του νέου μικρού πεντάθυρου hatchback J3. Γιατί; Επειδή είναι μία ή δύο βαθμίδες πάνω από άλλα κινέζικα αυτοκίνητα που έχουμε δει σε αυτή τη χώρα μέχρι τώρα.
Αξία
Για 14,990 $, το Chery J3 αποκτά έναν 1.6κύλινδρο κινητήρα 4 λίτρων και διατίθεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα αξιοπρεπές ηχοσύστημα, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, απομακρυσμένο κεντρικό κλείδωμα, συσκευή αναπαραγωγής MP3 και αισθητήρες οπισθοπορείας είναι στάνταρ.
Τεχνολογία
Η ισχύς προέρχεται από έναν κινητήρα βενζίνης διπλού εκκεντροφόρου 1.6 λίτρων με ψεκασμό καυσίμου, που οδηγεί τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε ταχυτήτων με τη σωστή σχέση και ωραία δράση. Ο κινητήρας είναι καλός για 87kW/147Nm, αλλά είναι λίγο άπληστος στα 8.9L/100km λόγω εν μέρει του βάρους 3kg του J1350.
Σχέδιο
Στο εσωτερικό, είναι τελείως διαφορετικό από οτιδήποτε έχουμε δει από τους Κινέζους και διαθέτει πλούσια δερμάτινη επένδυση. Το πλαστικό είναι λίγο υπερβολικό, αλλά μαλακώνει από τις διαφορετικές υφές και χρώματα. Η εφαρμογή και το φινίρισμα είναι επίσης καλύτερα από τα περισσότερα που έχουμε δει από Κινέζους μέχρι σήμερα, και εκπλαγήκαμε ευχάριστα από το πόσο λειτουργικό ήταν με ένα αξιοπρεπές πορτμπαγκάζ, άφθονο χώρο για το κεφάλι και τα πόδια των πίσω καθισμάτων και την ευκολία στην οδήγηση. Έρχεται επίσης με ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, συμπεριλαμβανομένου ενός εφεδρικού ελαστικού.
Και είναι ευχάριστο στο μάτι, ειδικά όταν το βλέπει κανείς από πίσω με μια όμορφα κυρτή γραμμή οροφής που καταλήγει σε ένα ζευγάρι πίσω φώτα γάτας. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο θυμίζει κάπως το hatchback Ford Focus του προηγούμενου μοντέλου, αλλά μόνο για λίγο.
Ασφάλεια
Το J3 είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους, ABS και μια βασική μορφή ελέγχου ευστάθειας που θα πρέπει να είναι κοντά σε μια βαθμολογία πέντε αστέρων ANCAP στις δοκιμές. Αυτό είναι μια ανακούφιση λαμβάνοντας υπόψη τι έχει γίνει στο παρελθόν από ορισμένες κινεζικές μάρκες.
Οδήγηση
Η οδήγηση είναι άνετη χάρη στα μπροστινά γόνατα MacPherson και τους ημι-ανεξάρτητους πίσω βραχίονες. Τιμόνι - κρεμαγιέρα και πινιόν με υδραυλικό ενισχυτή και μικρή ακτίνα στροφής. Την περασμένη εβδομάδα οδηγήσαμε στην Αυστραλία για πρώτη φορά με το J3 και μπορούμε να πούμε ότι οι εντυπώσεις είναι θετικές. Πολύ καλύτερα στην οδήγηση από, ας πούμε, ένα Great Wall ή ένα μικρό Chery J11 SUV.
Η εταιρεία μιλά με ειλικρίνεια για την πώληση αυτοκινήτων εδώ και ξοδεύει πολλά χρήματα για έρευνα και ανάπτυξη και εξοπλίζει τα αυτοκίνητά της με πολλά κιτ στάνταρ. Το «πρόβλημα του αμιάντου» στην πρώιμη Chery λύθηκε ... δεν είναι στα νέα αυτοκίνητα. Η αίσθηση οδήγησης μοιάζει πολύ με τα περισσότερα άλλα μικρά χάτσμπακ της αγοράς όσον αφορά τις επιδόσεις και την οδήγηση. Δεν θα κερδίσει ένα ντέρμπι φαναριών, αλλά αυτό δεν έχει σημασία για τους περισσότερους αγοραστές. Τα φανταχτερά χειριστήρια είναι επίσης εύκολο να εντοπιστούν και να χρησιμοποιηθούν.
Οδηγήσαμε το αυτοκίνητο πάνω από τα κράσπεδα, παρκάραμε και ήπιαμε καφέ, οδηγήσαμε στους κεντρικούς δρόμους της πόλης και μετά στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 110 χλμ./ώρα. Παρέχει αποδεκτή απόδοση, λειτουργεί ομαλά και σχετικά αθόρυβα.
Ετυμηγορία
Συνεχίζεις να επιστρέφεις για τα χρήματα που κάνουν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μια πραγματική ευκαιρία μεταξύ μικρών hatchback, μερικά από τα οποία κοστίζουν διπλάσια ή και περισσότερο. Πηγαίνουν δύο φορές καλύτερα και φαίνονται δύο φορές καλύτερα; Σιγουρα οχι. Οι αγοραστές με προϋπολογισμό και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα θα πρέπει να το ελέγξουν.
