Chery J1 2011 κριτική
Η τιμή είναι σωστή στο Chery J1. Το πρώτο κινέζικο επιβατικό αυτοκίνητο που βγήκε στους δρόμους στην Αυστραλία έπρεπε πάντα να είναι φθηνό για να εντυπωσιάσει, με καθαρό κέρδος μόλις 11,990 $ στο δρόμο. Η αξία είναι αναμφισβήτητη, το J1 είναι ο νέος κορυφαίος στην Αυστραλία και η συμφωνία περιλαμβάνει οδική βοήθεια όλο το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, κατά τη διάρκεια τριετούς εγγύησης 100,000 χιλιομέτρων.
Όμως, το J1 παίζει catch-up, και όχι μόνο επειδή η Chery of China ήρθε στην αυτοκινητοβιομηχανία αργότερα από τις ιαπωνικές και κορεατικές μάρκες που κυριαρχούν τώρα στην Αυστραλία. Η ποιότητα του αυτοκινήτου είναι πολύ χαμηλότερη από το γενικά αποδεκτό πρότυπο στις τοπικές αντιπροσωπείες και το J1 χρειάζεται επίσης κάποιες αλλαγές στο μηχανοστάσιο προτού η απόδοση φτάσει στο επίπεδο του.
Η Chery είναι ο μεγαλύτερος ανεξάρτητος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Κίνα με πέντε γραμμές συναρμολόγησης, δύο εργοστάσια κινητήρων, ένα εργοστάσιο μετάδοσης και συνολική παραγωγή 680,000 οχημάτων πέρυσι. Η εταιρεία έχει φιλόδοξα σχέδια εξαγωγών και η Αυστραλία είναι ο πρώτος της σημαντικός στόχος και μια χρήσιμη δοκιμαστική περίπτωση.
Ο τοπικός εισαγωγέας της Chery, η Ateco Automotive, πιστεύει ότι η συμφωνία δολαρίου J1 θα είναι υπεραρκετή για να προσελκύσει πληθώρα αγοραστών και έχει ήδη αναγκάσει τη Suzuki να ανταποκριθεί στο μικρό της Alto σε καθαρά έσοδα. Η Ateco έχει ήδη αποδείξει ότι έχει δίκιο με τα μοντέλα Great Wall και τα SUV που οδηγεί επίσης, και έχει μεγάλα σχέδια και για τις δύο κινεζικές μάρκες τα επόμενα χρόνια.
ΑΞΙΑ
Δεν μπορείτε να κατηγορήσετε το J1 στο μέτωπο του κόστους. Κοστίζει ελάχιστα 11,990 $ συμπεριλαμβανομένων των εξόδων ταξιδιού και η συμφωνία περιλαμβάνει δύο αερόσακους, φρένα ABS, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, απομακρυσμένη είσοδο χωρίς κλειδί, ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρικούς καθρέφτες και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα. Το ηχοσύστημα είναι συμβατό με MP3.
Το πιο σημαντικό στοιχείο που λείπει είναι ο έλεγχος ευστάθειας ESP, που σημαίνει ότι δεν μπορεί να πωληθεί στη Βικτώρια. Αλλά ούτε bluetooth υπάρχει. Η εκτίμηση του κόστους σημαίνει τη σύγκριση με το μικρότερο - αλλά καλύτερα φινιρισμένο - Alto, το οποίο ξεκινά από 11,790 $ με μικρότερο κινητήρα αλλά πωλείται για 11,990 $ για να ταιριάζει με το Chery.
Πρέπει επίσης να συγκριθεί με κάτι σαν το εντυπωσιακό νέο Nissan Micra. Το J1 είναι σχεδόν 30 τοις εκατό φθηνότερο από το Nissan, και αυτό λέει πολλά.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο για το J1. Είναι ένα κανονικό πεντάθυρο χάτσμπακ με βρεφικό κινητήρα 1.3 λίτρων, ευρύχωρο εσωτερικό πέντε ατόμων και λογικό πορτμπαγκάζ, και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων που τρέχει στους μπροστινούς τροχούς.
«Η Chery είναι γνωστή για τη δέσμευσή της στη συνεχή καινοτομία και τη δέσμευσή της για καλύτερα, καλά εξοπλισμένα οχήματα σε προσιτή τιμή», λέει ο Rick Hull, Διευθύνων Σύμβουλος της Ateco Automotive. Μέχρι στιγμής, ο J1 είναι προβλέψιμος και όχι ένας ξεχωριστής νεοφερμένος.
Σχέδιο
Το J1 έχει μια ευχάριστη σχεδίαση με σχήμα σχεδιασμένο για να μεγιστοποιεί τον χώρο στην καμπίνα, ειδικά στα πίσω καθίσματα. Οι ενήλικες δεν χρειάζεται να ανησυχούν για το κεφάλι στη μικρή Chery. Το ταμπλό δείχνει λίγη αίσθηση και νεανική αίσθηση, αλλά το εσωτερικό πακέτο απογοητεύεται - άσχημα - από πλαστικά μέρη που δεν ταιριάζουν ή δεν ταιριάζουν ιδιαίτερα μεταξύ τους.
Αυτό είναι κάτι που η ομάδα της Chery πρέπει να διορθώσει και να διορθώσει γρήγορα, για να ικανοποιήσει επιλεκτικούς Αυστραλούς αγοραστές. Η προσαρμοσμένη εργασία περιλαμβάνει επίσης μέρη αμαξώματος που δεν είναι βαμμένα σωστά και πλαστικά εξαρτήματα που δεν κάνουν σωστά τη δουλειά τους ή δεν ταιριάζουν μεταξύ τους.
Η Ateco λέει ότι το J1 βρίσκεται υπό ανάπτυξη, αλλά οι πρώτοι αγοραστές δεν θα πρέπει να μετατραπούν σε ινδικά χοιρίδια λόγω της ποιότητας της Chery.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Η έλλειψη ESP είναι ένα μεγάλο μειονέκτημα. Αλλά η Ateco υπόσχεται ότι θα εγκατασταθεί το αργότερο μέχρι τον Νοέμβριο. Περιμένουμε επίσης να δούμε τι θα συμβεί όταν ο NCAP πάρει το J1 για μια σοβαρή ανεξάρτητη δοκιμή σύγκρουσης. Σίγουρα δεν μοιάζει με αυτοκίνητο πέντε αστέρων.
ΟΔΗΓΗΣΗ
Το Chery J1 δεν είναι το καλύτερο αυτοκίνητο στο δρόμο. Με κανένα τρόπο. Μάλιστα, σε ορισμένους τομείς δεν γίνεται σωστά. Μπορούμε να καταλάβουμε την κατώτερη ποιότητα επειδή η Chery εισέρχεται σε μια νέα και πολύ σκληρή αγορά αυτοκινήτων στην Αυστραλία και οι Κινέζοι αγοραστές αγοράζουν ό,τι έχει τροχούς. Τουλάχιστον οι κινεζικές εταιρείες έχουν ιστορικό γρήγορων ενημερώσεων και βελτιώσεων.
Αλλά το J1 είναι επίσης άβολο στην οδήγηση λόγω κακής σχέσης μετάδοσης και ενός αμαξώματος που αισθάνεται "χαλαρό" σε σύγκριση με άλλα μοντέλα παιδικών αυτοκινήτων. Στην Chery δεν αρέσουν οι ανηφόρες ή οι εκκινήσεις σε ανηφόρα όπου χρειάζονται πολλές στροφές και λίγη ολίσθηση του συμπλέκτη για να ξεκινήσει.
Ευτυχώς, η Ateco υπόσχεται να αλλάξει την τελική σχέση μετάδοσης κίνησης πολύ σύντομα. Ο κινητήρας έχει επίσης ένα «κρεμασμένο γκάζι» που επίσης ανακατεύει ορισμένα μοντέλα Proton και δυσκολεύει την ομαλή οδήγηση. Δεν υπάρχουν νέα για αλλαγές.
Ανεξάρτητα από αυτό, το J1 οδηγεί αρκετά καλά, είναι αθόρυβο, έχει άνετα καθίσματα και, τελικά, είναι πολύ, πολύ φθηνό. Αυτό είναι το κύριο όχημα και οι άνθρωποι θα το αγοράσουν επειδή πουλά στην τιμή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου με ένα εφεδρικό.
Είναι εύκολο να επικρίνεις το J1 και να παραπονιέσαι για το τι πρέπει να βελτιωθεί, αλλά το μικρό Chery είναι νέο στη μάρκα και στην Κίνα, και όλοι γνωρίζουν ότι τα πράγματα θα γίνουν μόνο καλύτερα από εκεί.
Κατώτατη γραμμή: Εξαιρετική προσφορά, αλλά όχι υπέροχο αυτοκίνητο.
ΣΤΟΧΟΣ: 6/10 ΜΑΣ ΑΡΕΣΕΙ: Τιμή, Τιμή, Τιμή ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕΙ: Απόδοση, Ποιότητα, Μη επαληθευμένη ασφάλεια
Κεράσι J1
ΤΙΜΗ: 11,990 $ ανά ταξίδι
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Τετρακύλινδρος 1.3 λίτρων
ΠΑΡΑΓΩΓΗ: 62 kW / 122 Nm
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ: 6.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
ΕΚΠΟΜΠΕΣ: 254g / km
ΑΝΤΑΠΟΛΟΙ: Hyundai Getz (από 13,990 $): 7/10 Nissan Micra (από 12,990-8 $): 10/11,790 Suzuki Alto (από 6/10 $): XNUMX/XNUMX
