Δοκιμή δίσκου Lexus RC F
Το πιο ισχυρό V8 στην ιστορία της μάρκας, το τρίτο στη λίστα του ταχύτερου Lexus - μάθετε τι άλλο μπορεί να εκπλήξει το RC F ...
Η Lexus δεν έχει μακρά ιστορία παραγωγής σπορ αυτοκινήτων. Το πρώτο κεφάλαιο ήταν το μοντέλο SC, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1991 έως το 2010 και επιτάχυνε στα 100 km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα. Το δεύτερο είναι το IS F (2008-2013), που κατέκτησε τα πρώτα εκατό σε 4,8 δευτερόλεπτα χάρη σε έναν κινητήρα 423 ίππων. Το τρίτο είναι το υπεραυτοκίνητο LFA (2010-2012), το οποίο είχε μονάδα ισχύος 552 ίππων και επιτάχυνε στα 100 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα. Το τελευταίο σπορ αυτοκίνητο της Lexus μέχρι σήμερα είναι το RC F. Προσπαθήσαμε να καταλάβουμε ποιο ήταν το τέταρτο κεφάλαιο στα χρονικά των επιτευγμάτων της Lexus στον τομέα της παραγωγής πολύ γρήγορων αυτοκινήτων και αν αυτό το αυτοκίνητο έχει θέση στην πόλη.
Παράξενη υπόθεση. Κάθομαι σε ένα σπορ αυτοκίνητο 500 ίππων που κοστίζει 68 $. και κρυβόμουν στην ταχύτητα της ροής στην ίδια σειρά. Θα ήθελα να πάω πιο ενεργά και να πιέσω το γκάζι τουλάχιστον τη μισή διαδρομή, αλλά απλά δεν μπορώ να συνηθίσω σε αυτές τις ατελείωτες φόρμες. Υπάρχουν πάρα πολλά αυτοκίνητα γύρω μου και μια μεγάλη μαύρη κουκούλα από ίνες άνθρακα καταλαμβάνει ολόκληρο το οπτικό πεδίο από αριστερά προς τα δεξιά. Μου φαίνεται ότι δεν κάθομαι σε ένα σύντομο σπορ κουπέ, αλλά σε ένα sedan όχι λιγότερο από μια Mercedes E-class.
Οι παχουλές μορφές της κονσόλας και το άφθονο άχρηστο δέρμα σε ένα σπορ αυτοκίνητο συνθλίβονται με τη σκόπιμη μαζικότητα και την κακή ορατότητα δεν καθιστούν δυνατό τον πλήρη έλεγχο της κατάστασης γύρω. Στην πόλη, αυτό το αυτοκίνητο απλά δεν μπορεί να αναπνεύσει - δεν υπάρχει ούτε χρόνος ούτε χώρος για έναν κανονικό πόνο στην πλάτη και το κουτί φαίνεται να μπερδεύεται διαρκώς στις ατελείωτες οκτώ ταχύτητες του, ακόμη και σε sport λειτουργία. Τα επιθυμητά Newton μέτρα έρχονται στους τροχούς την ώρα που έχεις ήδη εγκαταλείψει τον ελιγμό και σβήνεις το ταμπεραμέντο του κινητήρα με δυνατά φρένα.
Φύγε από τη στενή πόλη! Είναι πιο εύκολο να αναπνέεις έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας και εδώ μπορώ επιτέλους να δώσω αέρα στο πανίσχυρο GXNUMX. Η μονάδα ισχύος καταλαβαίνει σωστά: τρεις ή τέσσερις ταχύτητες κάτω, ένα κοτσαδόρο για μια βαθιά αναπνοή και - το περπάτημα έτσι - μια εμπνευσμένη ιδιοσυγκρασιακή επιτάχυνση χωρίς σχεδόν κανένα διάλειμμα για να ταξινομήσετε τα βήματα του κουτιού.
Σκωπτικά σύντομες ζώνες 50 μέτρων διαλείπουσας σήμανσης του πρώτου «μπετόν», όπου τυπικά επιτρέπεται η προσπέραση, φαίνεται ότι δημιουργήθηκαν ειδικά για αυτόν. Το ίδιο το προσπέρασμα εδώ απαιτεί λιγότερο χρόνο από το επόμενο φρενάρισμα ήδη στη δική του λωρίδα - η βολή στην επερχόμενη είναι τόσο γρήγορη και γρήγορη που το τιμόνι πρέπει να κρατηθεί πολύ σφιχτά. Μια επιπλέον κίνηση και αυτός ο άξονας ώθησης θα βγάλει αμέσως το αυτοκίνητο από το δρόμο. Αλλά αν καταλάβατε τις αισθήσεις, θα αρχίσετε επιτέλους να απολαμβάνετε αυτή την ατελείωτη πρόσφυση και αυτή η φαρδιά κουκούλα, η οποία είναι τόσο μεγαλειώδης, στιβαρή και χωρίς μέγεθος, προσαρμόζεται γρήγορα σε στροφές κάπου πολύ μπροστά.
Τεχνική
Το RC F Coupe είναι εφοδιασμένο με ανάρτηση GS sedan εμπρός διπλό wishbone και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων IS. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι ένας μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων αλουμινίου. Αυτό το μέταλλο, για παράδειγμα, χρησιμοποιείται για την κατασκευή του υποπλαίσιου της μπροστινής ανάρτησης, και των δύο μπροστινών βραχιόνων, του ακραξονίου, του άνω βραχίονα και του πίσω άξονα. Κατά τη δημιουργία του αμαξώματος του σπορ αυτοκινήτου, χρησιμοποιήθηκαν χάλυβες υψηλής αντοχής και εφαρμόστηκαν θωρακισμένες με λέιζερ πόρτες. Η κουκούλα και το μπροστινό εγκάρσιο μέλος μεταξύ των πλευρικών μελών είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο.
Ο κινητήρας, γνωστός στους θαυμαστές της Lexus από την κορυφαία έκδοση του sedan LS, είναι εγκατεστημένος στο σπορ αυτοκίνητο. Έλαβε ένα πιο ανθεκτικό μπλοκ κυλίνδρων, ένα σύστημα χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας Dual VVT-iE και ένα συνδυασμό ψεκασμού καυσίμου με δύο μπεκ. Όταν οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα, το όχημα μπορεί να απενεργοποιήσει τους μισούς κυλίνδρους για να βελτιώσει την απόδοση καυσίμου. Το RC F έχει ισχύ 477 ίππων, μέγιστη ροπή 530 Nm, επιταχύνει στα 100 km / h σε 4,5 δευτερόλεπτα και είναι ικανό να φτάσει την τελική ταχύτητα των 270 χιλιομέτρων ανά ώρα.
Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου αποτελείται από δαγκάνες έξι εμβόλων και δίσκους αερισμού Brembo (380 x 34 mm) στο μπροστινό μέρος και δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και δίσκους αερισμού Brembo (345 x 28 mm) στο πίσω μέρος.
Στο νεροχύτη, τέσσερα χέρια σκούπισαν το αυτοκίνητο. Παρακολούθησα τη ζωντανή μετάδοση αυτής της διαδικασίας στην οθόνη σε ένα καφέ: οι υπάλληλοι εξέτασαν τις πινακίδες, κοίταξαν με τη σειρά τους στον χώρο επιβατών και στο πορτμπαγκάζ. «Κάναμε δώρο μαύρισμα από καουτσούκ», μου είπε ο αρχηγός της βάρδιας. Και τότε όλοι οι εργαζόμενοι στο πλυντήριο αυτοκινήτων βγήκαν στο δρόμο και παρακολούθησαν το Lexus RC F, με το οποίο έφευγα. Το αυτοκίνητο έκανε επίσης πάταγο στο δρόμο - Παρατήρησα συνεχώς τα περίεργα βλέμματα των γειτόνων μου στο μποτιλιάρισμα, είδα πώς οι πεζοί κοιτούσαν πίσω στον ήχο της μηχανής. Ακόμη και ο μοτοσικλετιστής, που στεκόταν στο φανάρι δίπλα στο Lexus RC F, έδωσε ένα μπράβο.
Δεν υπάρχει χυδαιότητα ή χυδαιότητα σε αυτήν την προσοχή. Η οδήγηση ενός Lexus RC F είναι σαν ένα άτομο που έκανε τη σωστή επιλογή. Ωστόσο, αν επέλεξα το RC F, θα προτιμούσα ένα λαμπερό πορτοκαλί χρώμα. Για τη δοκιμή, έχουμε ένα λευκό αυτοκίνητο με κουκούλα από ίνες άνθρακα, στέγη και κορμό. Το πακέτο άνθρακα κάνει το RC F 9,5 κιλά ελαφρύτερο και περισσότερα από 1 $ περισσότερο. Όταν είδα για πρώτη φορά το συνδυασμό ενός λευκού σώματος και ενός απορροφητήρα από ανθρακονήματα, νόμιζα ότι το Lexus είχε τυλιχθεί σε πλαστικό σε ένα κοντινό γκαράζ. Η ασυνήθιστη ιαπωνική εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι αρκετά ανεξάρτητη χωρίς αυτές τις προσθήκες.
Κόκκινο δερμάτινο εσωτερικό, μαύρα μπράτσα Alcantara με κόκκινα ραφή, αθλητικοί κάδοι με ατσάλινα ένθετα στα προσκέφαλα και ένα ταμπλό που αλλάζει σχεδιασμό ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία - όλα εδώ φωνάζουν ότι πρόκειται για supercar. Και αυτό είναι ωραίο! Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα - ο πίνακας ελέγχου της οθόνης αφής πολυμέσων. Δεν είναι καλύτερο από το χειριστήριο που έκανε την ίδια δουλειά σε παλαιότερα μοντέλα Lexus. Με 477 ίππους κάτω από την κουκούλα ενός αυτοκινήτου, είναι θανάσιμο να αποσπάται η εναλλαγή του ραδιοφώνου χρησιμοποιώντας το touchpad. Επομένως, μπορείτε απλώς να απενεργοποιήσετε το ραδιόφωνο και ακόμη και σε κυκλοφοριακές δυσκολίες να ακούσετε τον εκπληκτικό βρυχηθμό του κινητήρα. Και όταν υπάρχει τελικά χώρος για ελιγμούς στο δρόμο, μπορείτε να εναλλάσσετε τρόπους οδήγησης.
Πακέτα και τιμές
Το Lexus RC F πωλείται στη Ρωσία σε δύο επίπεδα περιποίησης: Πολυτέλεια και Carbon. Η πρώτη επιλογή θα κοστίσει 65 $. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με 494 αερόσακους, δυναμικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης, υποβοήθηση εκκίνησης λόφου, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, βοήθεια πέδησης έκτακτης ανάγκης, βοηθητική αλλαγή λωρίδας, ζάντες 8 ιντσών, ηλεκτρική ηλιοροφή, δερμάτινο εσωτερικό με ένθετα από ασημί fiberglass, οπίσθια φώτα LED, ροδέλες προβολέων, αισθητήρες βροχής και φωτός, cruise control, είσοδος χωρίς κλειδί, κουμπί εκκίνησης / διακοπής κινητήρα, μπροστινοί και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρική κίνηση όλων των παραθύρων και καθρεπτών, πλευρικοί καθρέπτες ρυθμίσεων μνήμης και εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, πλευρικοί καθρέφτες, τιμόνι και παρμπρίζ, έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης, DVD player, σύστημα ήχου Mark Levinson, κάμερα οπισθοπορείας, έγχρωμη οθόνη, σύστημα πλοήγησης και stowaway.
Η κορυφαία έκδοση κοστίζει 67 $ και διαφέρει από την πολυτέλεια παρουσία σκούρων τροχών 256 ιντσών διαφορετικού σχεδιασμού, κουκούλα, οροφή και αεροτομή κατασκευασμένο από άνθρακα (ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι 19 κιλά ελαφρύτερο από τον αδερφό του). Ταυτόχρονα, το πακέτο Carbon δεν περιλαμβάνει σύστημα υποστήριξης για ηλιοροφή και αλλαγή λωρίδας.
Οι κύριοι ανταγωνιστές του σπορ αυτοκινήτου στη ρωσική αγορά είναι το Audi RS5 coupe και το BMW M4 coupe. Το αυτοκίνητο από το Ingolstadt έχει κινητήρα 450 ίππων και επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα. Ένα κουπέ με κίνηση σε όλους τους τροχούς ξεκινά από 64 δολάρια. Ωστόσο, για ορισμένες επιλογές που περιλαμβάνονται στο Lexus στάνταρ, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον εδώ. Έτσι, μια βάση παιδικού καθίσματος θα κοστίζει 079 $ σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα - 59 $ βοηθός αλλαγής λωρίδας - 59 $ cruise control - 407 $ καθρέφτες αυτόματης μείωσης της έντασης του φωτός - κουμπί εκκίνησης και στάσης κινητήρα 199 $ - 255 $ ένα ηχοσύστημα Bang&Olufsen για $ 455, ένα σύστημα πλοήγησης για $ 702,871, μια κάμερα οπισθοπορείας για 1 $ και μια μονάδα Bluetooth για 811 $. Έτσι, μια έκδοση του RS332 παρόμοια με την RC F θα κοστίζει περίπου 221 δολάρια.
Η τιμή για το BMW M4 Coupe με DCT ξεκινά από $ 57. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει ισχύ 633 ίππων. και επιταχύνει στα 431 km / h σε 100 δευτερόλεπτα. Αλλά στην περίπτωση της Βαυαρίας, θα πρέπει να πληρώσετε ακόμη περισσότερα για επιλογές. Ένας αερόσακος επιβατών με λειτουργία απενεργοποίησης θα κοστίζει 4,1 $., Προβολείς LED - 33 $. Άνετη πρόσβαση χωρίς κλειδί - 1 $, ρυθμιζόμενοι καθρέπτες - 581 $. Αισθητήρες στάθμευσης μπροστά και πίσω - 491,742 $. Ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα με ρυθμίσεις μνήμης για το κάθισμα του οδηγού - 341 $, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα - τιμόνι 624 $ - 915 $ Harman Kardon Surround σύστημα ήχου - 308 $., υποδοχή για σύνδεση εξωτερικής συσκευής - 158 $, κάμερα οπισθοπορείας - 907 $., σύστημα πλοήγησης - στα 250 $, άλλα 349 $. πρέπει να πληρώσετε για το μπροστινό υποβραχιόνιο. Συνολικά, το πιο προσιτό, με την πρώτη ματιά, αυτοκίνητο σε διαμόρφωση παρόμοια με το RC F θα κοστίσει τουλάχιστον 2 $. Εάν προσθέσετε τουλάχιστον μια αθλητική ανάρτηση σε αυτό το σετ (073 $), τότε η τιμή θα ξεπεράσει ήδη τα 124 $.
Με το καπό του από ανθρακονήματα, τους κόκκινους αγωνιστικούς κουβάδες στη θέση των κανονικών καθισμάτων και τη συνοδεία ενός εκκωφαντικού βρυχηθμού, το Lexus RC F είναι η πεμπτουσία της στάσης του σώματος. Και αυτό, αντίθετα, μου αρέσει ήδη πολύ, γιατί χρειάζονται περίπου τεσσεράμισι δευτερόλεπτα για να αντισταθούμε στους γενετικούς μηχανισμούς που πετούν στην επιφάνεια όλη την ασιατικότητα που είναι ανακατεμένη μέσα μας. Ακριβώς όσο χρειάζεται το RC F για να φτάσει τα πρώτα εκατό.
Η Lexus φαίνεται βαρύ, αλλά αυτή είναι μια εντυπωσιακή εντύπωση, επειδή κάνει ελιγμούς με ταχύτητα, όπως τα σχεδιασμένα σπορ αυτοκίνητα στο πρώτο Need for Speed, το οποίο είναι τόσο πρόθυμο να είναι. Και αν απενεργοποιήσετε όλα τα συστήματα που βοηθούν τον οδηγό και τους πεζούς να επιβιώσουν και μεταβείτε στο S +, ζωγραφίζοντας το ταμπλό σε απειλητικά σπορ τόνους, τότε ... Ω, ναι, δεν έχουμε πάει στην πίστα.
Από ξαπλωμένος σε ξαπλωμένος, από φανάρι σε φανάρι: Δεν έμαθα ποτέ πώς οδηγεί, πόσο καλά είναι τα φρένα του και αν πραγματικά προσπαθεί να πηδήξει από τη γραμμή μόλις το παρακάνεις με το γκάζι. Και η πόλη και η πίστα είναι γι' αυτόν ό,τι είναι για τον Floyd Mayweather ένας εκθεσιακός αγώνας τριών γύρων ενάντια στον καλύτερο πυγμάχο από το Οχάιο ή άλλη πολιτεία όπου δεν ξέρουν πώς να πολεμήσουν.
Και θα μπορούσε κανείς να πει ότι το RC F γεννήθηκε για αγώνες, αν όχι για ένα πράγμα: είναι πολύ άνετο για αποκλειστικά σπορ αυτοκίνητα πίστας. Η Lexus είναι η Lexus και σε αυτήν την περίπτωση το GS είναι ένα από τα τρία μοντέλα από τα οποία κατασκευάστηκε. Ευρύ, επιβλητικό - το περιβάλλον του δεν ταιριάζει με σπορ κουβάδες, και επομένως δεν καταλαβαίνω καλά το κοινό του RC F. Τέτοια κουπέ - εξαιρετικά σπορ εξωτερικά και άνετα εσωτερικά - αγοράζουν συλλογές με στερεότυπα για ένα κρίση μέσης ηλικίας. Αλλά ο RC F είναι τόσο ριζικά νέος στην εμφάνιση που οι ερωμένες τους φαίνεται να είναι κάτω των είκοσι ετών.
Ιστορία
Το 2013, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, πραγματοποιήθηκε η επίσημη πρεμιέρα του Lexus RC, το οποίο αντικατέστησε το coupe με βάση το IS στη σειρά μοντέλων της εταιρείας. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με βάση το πρωτότυπο αυτοκίνητο LF-CC, που παρουσιάστηκε το 2012 στο Παρίσι. Τον Ιανουάριο του 2014, κατά τη διάρκεια του Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, ο κόσμος είδε για πρώτη φορά το πιο ισχυρό αυτοκίνητο με κινητήρα V8 στην ιστορία της εταιρείας, το RC F.
Στην Ιαπωνία, οι πωλήσεις των αυτοκινήτων της σειράς RC ξεκίνησαν το δεύτερο εξάμηνο του 2014, στις ΗΠΑ - τον Νοέμβριο του 2014, στη Ρωσία - τον Σεπτέμβριο του 2014 - αμέσως μετά την παρουσίαση του μοντέλου στο MIAS-2014.
Επί του παρόντος, το RC F είναι το τρίτο γρηγορότερο Lexus στην ιστορία της μάρκας. Επιπλέον, μόνο το LFA supercar και η ειδική αγωνιστική του έκδοση LFA Nurburgrung έκδοση είναι μπροστά από το sport coupe.
Για αυτό το μοντέλο, η Lexus πήρε ό,τι καλύτερο είχε: από το σεντάν GS - ένα μπροστινό μέρος με ένα ευρύχωρο διαμέρισμα κινητήρα. σκληρό μεσαίο - από το IS μετατρέψιμο. πίσω φορείο - από τον τζόγο IS-sedan. Ω ναι, και ο κινητήρας είναι της ναυαρχίδας LS. Η Lexus εμμένει στις κλασικές αξίες: ατμοσφαιρικός V8 πολλών λίτρων, κίνηση στους πίσω τροχούς, κορυφαίο ηχοσύστημα Mark Levinson με παλιομοδίτικα κουμπιά και ένα συγκινητικό κάλυμμα που καλύπτει τις υποδοχές της κάρτας μνήμης.
Πίσω από τις ασυνήθιστες οδοντωτές γραμμές και τα διακοσμητικά LED του RC F, είναι εύκολο να δείτε το κλασικό σπορ κουπέ που φτιάχτηκε για να ζηλέψει η Maserati και η Aston Martin. Η αθλητική ιστορία της Lexus είναι μόνο τρία κεφάλαια, η εταιρεία είναι νέα, αλλά πίσω της κρύβεται η δύναμη της τεχνολογίας Toyota.
Θα θέλαμε να εκφράσουμε την ευγνωμοσύνη μας στη βάση θαλάσσιων σπορ Hals και στο SportFlot club για τη βοήθειά τους στη μαγνητοσκόπηση.
Για πολύ καιρό δεν μπορώ να βρω το κουμπί στο καπάκι του κορμού και το ανοίγω με το κλειδί. Μόνο για να βεβαιωθείτε ότι ένα σημαντικό μέρος του χώρου αποσκευών καταλαμβάνεται από τον εφεδρικό τροχό. Οι μπροστινοί κάδοι είναι δύσκολο να αναδιπλωθούν για να αφήσουν τον επιβάτη πίσω, αλλά η δεύτερη σειρά είναι εκπληκτικά ευρύχωρη (φυσικά για ένα σπορ κουπέ).
Τεράστιες κουτάλες με περίεργο σχήμα - σαν από ταινία για εξωγήινους, αλλά προσαρμοσμένες αρκετά στην ανθρώπινη σωματική διάπλαση. Και το κόκκινο δέρμα τους φαίνεται ζωντανό και γεμάτο αίμα. Ο μπροστινός πίνακας είναι σχεδόν όπως στο sedan IS, αλλά το RC F έχει τη δική του και εξαιρετικά ηλίθια τακτοποίηση: ορισμένοι αριθμοί, βέλη, διαγράμματα τρεμοπαίζουν συνεχώς πάνω του, όπως στην παρουσίαση ενός επιχειρηματικού έργου. Και η παρακολούθηση της επιτρεπόμενης ταχύτητας σε ένα μικροσκοπικό ταχύμετρο δεν είναι εύκολη υπόθεση.
Η δέσμευση της Lexus στο aspirated είναι αξιοθαύμαστη. Ναι, το πάθος της για τον υπερσυμπιεστή δεν την πέρασε και ένα δίλιτρο turbo four εγκαθίσταται σε έναν αυξανόμενο αριθμό μοντέλων - αυτές είναι περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Αλλά οι υπόλοιποι κινητήρες της Lexus είναι ατμοσφαιρικοί, πολυκύλινδροι. Όπως αυτό που επιταχύνει το RC F στα 100 km/h σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα. Το υψηλής τεχνολογίας G3 μπορεί να προσποιηθεί ότι εξοικονομεί καύσιμο δουλεύοντας με ελαφρά φορτία στον κύκλο Atkinson, αλλά όσο περισσότερο του δίνετε αέριο, τόσο πιο όμορφο είναι - έως και περισσότερες από επτά χιλιάδες στροφές. Το μόνο κρίμα είναι ότι ο αφύσικος ήχος του κινητήρα παρεμποδίζει την ομαλή πρόσφυση. Γιατί ήταν απαραίτητο να βελτιωθεί ο ήχος ενός τέτοιου κινητήρα με τη βοήθεια ηχείων είναι ένα μυστήριο. Δεν είναι αρχείο mpXNUMX.
Και ποιο είναι το κουμπί με την ένδειξη TVD; Επιλέγοντας ένα πολεμικό θέατρο; Παρόμοια με τη λειτουργία Track για την πίστα αγώνων, τη λειτουργία Slalom για streamers. Αυτό το κουμπί ελέγχει τις λειτουργίες του πίσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού - για ένα αυτοκίνητο με βαρύ κινητήρα, ένας τέτοιος βοηθός στροφής δεν θα είναι περιττός. Αλλά σε έναν κανονικό δρόμο, δεν μπορείτε να αισθανθείτε τη διαφορά μεταξύ της τυπικής λειτουργίας και της λειτουργίας στίβου και σλάλομ. Εκτός από το ότι δεν βιώνετε το ένα τρίτο του RC F.
Απλώς παρακαλεί να πάει στην πίστα αγώνων. Δεν υπάρχει ανάγκη να διατηρηθεί η επιτρεπόμενη ταχύτητα, δεν υπάρχουν προσκρούσεις ταχύτητας και τροχιές τραμ, στις οποίες το κουπέ ανατριχιάζει. Εδώ είναι που το RC-F μπορεί να ανταγωνιστεί τις BMW M-Sport, Jaguars και Porsches. Και δεν θα εκπλαγώ αν αυτό το αρχικό δεν τους παραδώσει. Η πόλη είναι ο βιότοπος ενός συνηθισμένου RC, και ο πιο βασικός κινητήρας του θα είναι πίσω από τα μάτια.
