Καθαρισμός πλέγματος αντλίας καυσίμου DIY

Λόγω της γνωστής ποιότητας καυσίμου στα οικιακά πρατήρια καυσίμων, καθίσταται απαραίτητο να αλλάζετε πιο συχνά φίλτρα καυσίμου, να αλλάζετε ή να καθαρίζετε τις σήτες της αντλίας καυσίμου. Όποια και αν είναι τα φίλτρα υψηλής ποιότητας με τα οποία εξοπλίζετε το αυτοκίνητό σας, καθαρίζουν πραγματικά τη βενζίνη και το ντίζελ από βρωμιά και σκόνη με υψηλή ποιότητα, αλλά πρέπει να τα αλλάζετε πολύ πιο συχνά από ό,τι αναφέρεται στους κανονισμούς του κατασκευαστή. 

Θα καταλάβουμε πώς να καθαρίσουμε ανεξάρτητα την αντλία αερίου και το χοντρό πλέγμα, πόσο συχνά πρέπει να γίνει και ποια συμπτώματα δείχνουν την ανάγκη για αυτή τη λειτουργία. 

Πότε και γιατί πρέπει να αλλάξετε / καθαρίσετε το πλέγμα της αντλίας καυσίμου

Για να ενημερώσετε την απόφαση καθαρισμού ή αντικατάστασης του πλέγματος αντλίας καυσίμου, θα πρέπει να αναφέρονται οι παρακάτω παράγοντες:

• Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα ανεξάρτητα από τον καιρό και τη θερμοκρασία του αέρα.
• Η δυναμική μειώνεται σημαντικά, ειδικά όταν το πεντάλ γκαζιού πιέζεται απότομα.
• τραυματισμοί και τραύματα όταν πατάτε το πεντάλ αερίου.
• ασταθή ταχύτητα ρελαντί, καθυστερημένη απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού πεντάλ.
• Σε παροδικές συνθήκες, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι ένας τέτοιος χαρακτήρας της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου είναι η αργή επιτάχυνση, η αδυναμία προσπέρασης άλλων αυτοκινήτων, η ανάγκη να μειωθεί η ταχύτητα κατά την οδήγηση προς τα κάτω.

Τα παραπάνω προβλήματα δείχνουν έναν από τους πολλούς λόγους που σχετίζονται άμεσα με το σύστημα καυσίμων. Ας στρέψουμε την προσοχή μας στην αντλία καυσίμου και να συζητήσουμε αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες. 

Τα προβλήματα του συστήματος καυσίμου εμπίπτουν σε τρεις κατηγορίες:

• το φίλτρο καυσίμου ή το πλέγμα είναι πολύ φραγμένο, γεγονός που μειώνει την απόδοση του συστήματος καυσίμου ·
• αστοχία της αντλίας καυσίμου ·
• υπάρχει πρόβλημα με τον εξοπλισμό καυσίμου (μπεκ ψεκασμού).

Επίσης, δεν πρέπει να αποκλειστεί η διαρροή αέρα από το σύστημα καυσίμου, είναι ο αερισμός που μπορεί να εμποδίσει την παροχή καυσίμου στα μπεκ, ειδικά στους κινητήρες ντίζελ. Επίσης, ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου μπορεί να αποτύχει, λόγω του οποίου το καύσιμο θα τροφοδοτηθεί στα ακροφύσια μερικώς υπό διαφορετική πίεση ή η παροχή θα αποκλειστεί εντελώς. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι σταθμευμένο για πολλή ώρα, μην αποκλείετε την πιθανότητα εισόδου αέρα στην αντλία καυσίμου, γεγονός που καθιστά αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς άντληση, «πετάγοντας» τον σωλήνα καυσίμου από τη ράγα καυσίμου.

Όσο για την αντλία καυσίμου, μπορεί να αποτύχει άμεσα και σταδιακά, όπως αποδεικνύεται από την απότομη μείωση της ισχύος. 

Ένας έμπειρος τεχνικός θα σας συμβουλεύσει, σε αυτήν την περίπτωση, θα σας συμβουλεύσει να αντικαταστήσετε την αντλία καυσίμου, καθώς και να προσέξετε την κατάσταση του χονδροειδούς φίλτρου (το ίδιο πλέγμα) και να αντικαταστήσετε το λεπτό φίλτρο καυσίμου. 

Σύμφωνα με τους γενικούς κανονισμούς, το φίλτρο καυσίμου αντικαθίσταται κάθε 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα και εξαρτάται από την ποιότητα της βενζίνης και το ίδιο το στοιχείο φίλτρου. Στα νέα αυτοκίνητα, το χρονοδιάγραμμα αντικατάστασης του δικτύου είναι 120 km και η αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να αλλάξει τη διάταξη του πρατηρίου καυσίμων με την αντλία που βρίσκεται στη δεξαμενή. 

Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα φραγμένο πλέγμα αντλίας βενζίνης και φίλτρου έχει εξαιρετικά επιβλαβές αποτέλεσμα για κινητήρες με άμεση έγχυση καυσίμου, μπορεί να οδηγήσει σε απόφραξη ακριβών εγχυτήρων, καθώς και έκρηξη λόγω της υψηλής θερμοκρασίας στον κύλινδρο (το ανεπαρκές καύσιμο δεν ψύχει τον κύλινδρο)

Έτσι, με βάση το γεγονός ότι το πλέγμα της αντλίας αερίου και το λεπτό φίλτρο είναι σχετικά φθηνά, συνιστάται να τα αλλάζετε τουλάχιστον κάθε 50000 km ή να ακολουθείτε τους εργοστασιακούς κανονισμούς. 

Πώς να καθαρίσετε μόνοι σας την αντλία καυσίμου

Έτσι, η αντλία καυσίμου βρίσκεται στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα σταθμό καυσίμων, όπου ένα μεγάλο πλαστικό "γυαλί", στον οποίο είναι τοποθετημένο η αντλία και ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου, είναι επίσης ένα φίλτρο. Ένα χοντρό φίλτρο είναι προσαρτημένο στην αντλία, η οποία συγκρατεί τη βρωμιά και άλλα μεγάλα αποθέματα. 

Έτσι, η διαδικασία καθαρισμού της αντλίας και του πλέγματος έχει ως εξής:

• δεδομένου ότι η αντλία καυσίμου βρίσκεται απευθείας στο ρεζερβουάρ βενζίνης, πρέπει να το φτάσετε μέσω του χώρου επιβατών ή του πορτμπαγκάζ. Ανάλογα με τη σχεδίαση, το κάλυμμα του καυσίμου μπορεί να βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του πίσω καναπέ ή κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο του κορμού. Για αυτήν τη διαδικασία, πρέπει να οπλιστείτε με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων.
• τότε βρίσκουμε το κάλυμμα, και πριν το αφαιρέσουμε, φροντίστε να το καθαρίσετε από τη σκόνη και τη βρωμιά, καθώς και το μέρος γύρω από αυτό, ώστε να μην εισέλθει τίποτα στη δεξαμενή αερίου.
• τότε απελευθερώνουμε την πίεση απελευθερώνοντας την πίεση καυσίμου. Στο κάλυμμα θα δείτε το βύσμα τροφοδοσίας της αντλίας καυσίμου που πρέπει να αφαιρεθεί. Τώρα δουλεύουμε με τη μίζα για λίγα δευτερόλεπτα μέχρι να αντληθεί όλο το καύσιμο στους κυλίνδρους.
• τώρα βγάζουμε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία για να αφαιρέσουμε τους συνδετήρες από τους σωλήνες καυσίμου (ο ένας σωλήνας είναι η παροχή καυσίμου, ο δεύτερος είναι η επιστροφή). Πώς να αφαιρέσετε σωστά τους σφιγκτήρες σωλήνα - ανατρέξτε στις οδηγίες για την επισκευή και τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας.
• Εάν η πόρτα σας είναι δομικά εξοπλισμένη με δακτύλιο σύσφιξης, τότε δεν μπορείτε να το ξεβιδώσετε με το χέρι, οπότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εξολκέα. Εάν δεν υπάρχει τέτοια συσκευή, τότε το καπάκι μπορεί να πεταχτεί συνδέοντας ένα επίπεδο κατσαβίδι και πατώντας πάνω του με ένα σφυρί, το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε έτσι ώστε να μην σπάσετε το καπάκι. Αποθηκεύστε το παρέμβυσμα του καλύμματος εκ των προτέρων.
• πριν αφαιρέσετε την αντλία καυσίμου, αφήστε το καύσιμο να στραγγίσει μέσα στο ρεζερβουάρ και, στη συνέχεια, καλύψτε τη δεξαμενή για να αποτρέψετε την είσοδο ανεπιθύμητων προϊόντων στο καύσιμο.
• προχωρήστε στην αποσυναρμολόγηση της αντλίας. Για την αντλία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάτω μέρος του περιβλήματος, όπου καθιερώνεται όλη η βρωμιά.
• στη συνέχεια αφαιρέστε το πλέγμα από την αντλία, για αυτό αρκεί να βυθίσετε κάτω από το δακτύλιο συγκράτησης του φίλτρου.
• αξιολογήστε την κατάσταση της σήτας καυσίμου, εάν είναι εντελώς βουλωμένη - υπάρχει πιθανότητα να χρειαστεί αλλαγή του λεπτού φίλτρου καυσίμου και συνιστάται να ξεπλύνετε τα ακροφύσια. Θυμηθείτε ότι λόγω ενός βουλωμένου φίλτρου, η αντλία καυσίμου ξεπερνά την ισχυρή αντίσταση, η οποία προκαλεί υπερθέρμανση και αστοχία.
• αν το πλέγμα είναι λερωμένο στην επιφάνεια, τότε το καθαρίζουμε με ειδικό σπρέι, όπως καθαριστικό καρμπυρατέρ, ξεπλένουμε μέχρι να καθαρίσει το πλέγμα εξωτερικά. Στη συνέχεια, φυσήξτε το με πεπιεσμένο αέρα. Σε μια άλλη περίπτωση, απλώς αλλάζουμε το πλέγμα σε νέο, κατά προτίμηση το αρχικό.
• το τελικό στάδιο είναι η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση του πρατηρίου καυσίμων στη θέση του. Εγκαθιστούμε την αντλία με την αντίστροφη σειρά και εάν η ένδειξη στάθμης, μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, αρχίσει να δείχνει λάθος ποσότητα καυσίμου - μην ανησυχείτε, μετά από έναν ανεφοδιασμό, ο αισθητήρας προσαρμόζεται μόνος του.

Επίσης, μετά τη συναρμολόγηση, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει αμέσως, οπότε ενεργοποιήστε την ανάφλεξη αρκετές φορές έτσι ώστε η αντλία να αντλεί καύσιμα στον αυτοκινητόδρομο και στη συνέχεια να θέτει σε λειτουργία τον κινητήρα.

Συμβουλές και κόλπα

Για να διασφαλίσετε ότι το σύστημα καυσίμου λειτουργεί πάντα σωστά, χρησιμοποιήστε τις ακόλουθες συμβουλές:

• ανεφοδιάστε με καύσιμο υψηλής ποιότητας.
• αλλάζετε τα φίλτρα καυσίμου πιο συχνά από ό, τι συνιστά ο κανονισμός.
• καθαρίστε τα μπεκ κάθε 50000 km αφαιρώντας τα ή προσθέστε πρόσθετα καθαρισμού στη δεξαμενή κάθε χρόνο - θα είναι επίσης χρήσιμο για το φίλτρο.
• Μην αδειάζετε το ρεζερβουάρ καυσίμου κάτω από το επίπεδο ⅓, έτσι ώστε η βρωμιά να μην ανεβαίνει από κάτω και να φράζει την αντλία.