Chrysler 300 2019 κριτική: ΠΟΕ

Ίσως νιώθετε την αυξανόμενη διαφημιστική εκστρατεία γύρω από τα υβριδικά αυτοκίνητα και τα ηλεκτρικά οχήματα με πλήρη μπαταρία. Στην πραγματικότητα, φαίνεται ότι ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει τρελαθεί με την «ηλεκτροκίνηση».

Τουλάχιστον αυτό έκαναν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, καθώς οι ψυχαγωγικές γελοιότητες της Tesla διατάραξαν το status quo και ανάγκασαν σχεδόν κάθε μεγάλη μάρκα να συμμετάσχει στο τρένο express μηδενικών εκπομπών.

Αλλά φυσικά, η άλλη όψη αυτής της εξίσωσης είναι η ζήτηση. Η προσπάθεια να τηρηθούν οι συνεχώς αυστηρότεροι κανονισμοί εκπομπών (και να σωθεί ο πλανήτης στη διαδικασία) δεν επιτρέπει το γεγονός ότι δεν θέλουν όλοι ένα ZEV… ακόμα.

Οι μέρες των μεγάλων κυλίνδρων, όσο μεγαλύτεροι είναι το καλύτερο, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν έχουν τελειώσει ακόμα, και η Chrysler, όπως και οι υπόλοιποι «τρεις μεγάλοι muricans», ενθουσιάζει τους λάτρεις των παραδοσιακών μυϊκών αυτοκινήτων.

Στην πραγματικότητα, βρισκόμαστε στη μέση μιας κούρσας εξοπλισμών στις ΗΠΑ που δεν έχει παρατηρηθεί από τα τέλη της δεκαετίας του 1960 και τις αρχές της δεκαετίας του 70, και η θυγατρική της Chrysler SRT (Street & Racing Technology) πρωτοπορεί με μια σειρά τεχνολογιών αιχμής. στην κορυφή βρίσκονται οι Hellcats, οι Demons και τα Red Eyes.

Η Αυστραλία μύρισε πρόσφατα αυτή τη δράση με ένα εντελώς τρελό Jeep Grand Cherokee Trackhawk 522 kW, αλλά μόνο μια ελαφρώς αποσυντονισμένη έκδοση SRT, και αυτό το αυτοκίνητο, το Chrysler 300 SRT, κυκλοφορεί εδώ και λίγο καιρό.

Εμφανίστηκε εδώ το 2012, το ατμοσφαιρικό sedan 6.4 λίτρων δεύτερης γενιάς σταμάτησε να κυκλοφορεί στις ΗΠΑ το 2014. η τοπική ομάδα FCA συμφώνησε να προχωρήσει στη συμφωνία.

Σκεφτείτε το 300 SRT όπως το αμερικανικό M5 ή E63. Ένα σπορ σεντάν πλήρους μεγέθους με ένα παχύ στρώμα πολυτέλειας στην κορυφή, αλλά περίπου το ένα τρίτο της τιμής.

Chrysler 300 2019: Service Station
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	6.4L
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	13 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$44,400

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Το New South Wales Highway Patrol επέλεξε το 300 SRT ως όπλο της επιλογής τους και ψυχολογικά πιστεύω ότι είναι καθ' οδόν προς τη νίκη.

Η ψηλή μέση, το μικρό θερμοκήπιο και οι μεγάλες ζάντες 20 ιντσών συνδυάζονται για να δώσουν στο 300 μια στιβαρή εμφάνιση που δεν σαγηνεύει. Και αυτό το τρομακτικό θηρίο που γεμίζει καθρέφτες είναι αρκετό για να κάνει ακόμα και τον πιο αποφασισμένο speedster να αφήσει το μάτσο του.

Με εξαίρεση το σήμα SRT στο πίσω μέρος, το εξωτερικό είναι μια ζώνη χωρίς χρώμιο, με μαύρα διακοσμητικά στη μεγάλη κυψελοειδή μάσκα, τα κουφώματα και τις σκουρόχρωμες ζάντες που δημιουργούν μια συνολική απειλητική εμφάνιση.

Η πίσω όψη είναι επίσης εντυπωσιακή, με μια μεγάλη πλάκα σχεδόν ορθογώνιου καπακιού πορτμπαγκάζ που καλύπτεται από μια έντονη αεροτομή στο χρώμα του αμαξώματος.

Σε αυτό το σημείο, πρέπει να αναφέρουμε μια πολύ καλή εφαρμογή πάνελ. Για παράδειγμα, στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, η διασταύρωση μεταξύ του καπό και του μπροστινού βραχίονα πάνω από τους προβολείς ήταν χάος, με ασυνεπείς γραμμές κλεισίματος και κακή ευθυγράμμιση.

Στο εσωτερικό, δεν έχουν αλλάξει πολλά στα επτά χρόνια που πουλήθηκαν τα σημερινά 300 και η σχεδίαση δεν έχει την ολοκληρωμένη προσέγγιση των πιο σύγχρονων αντιπάλων.

Η έγχρωμη οθόνη αφής πολυμέσων 8.4 ιντσών βρίσκεται στο κέντρο ενός τετράγωνου οβάλ πλαισίου μεταξύ των κεντρικών αεραγωγών και κάτω από το αναλογικό ρολόι, το σχήμα του οποίου δεν έχει καμία σχέση με το σχήμα του πίνακα ελέγχου θέρμανσης και εξαερισμού κάτω από αυτό ή με τον διπλό πίνακα οργάνων σε αυτό.

Μια μάζα από κουμπιά έρχονται σε αντίθεση με τον οδηγό μέσω της κεντρικής κονσόλας, του τιμονιού και της πόρτας, ενώ τα πραγματικά ένθετα από ανθρακονήματα προσθέτουν μια επιθετική αν και ελαφρώς ειρωνική εμφάνιση στο αυτοκίνητο σχεδόν 2.0 τόνων.

Τα δερμάτινα και σουέτ σπορ μπροστινά καθίσματα μοιάζουν (και έχουν αίσθηση) επαγγελματικά και τα όργανα με έντονο φωτισμό χωρίζονται από μια οθόνη πολλαπλών λειτουργιών 7.0 ιντσών με σαφή ψηφιακή ένδειξη ταχύτητας. Και αυτό είναι καλό, γιατί οι ιδιότροπες αυξήσεις στον αναλογικό επιλογέα είναι δύσκολο να διαβαστούν.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Με μήκος λίγο λιγότερο από 5.1 μέτρα, πλάτος 1.9 μέτρα και ύψος περίπου 1.5 μέτρα, το 300 SRT είναι ένα τρομερό μηχάνημα, επομένως δεν είναι περίεργο που υπάρχει αρκετός χώρος μέσα.

Όσοι βρίσκονται μπροστά διαθέτουν ένα ζευγάρι ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα (ολοκληρώνεται με θέρμανση ή ψύξη με το πάτημα ενός κουμπιού), κουτιά αποθήκευσης και μεσαίου μεγέθους θήκες για μπουκάλια στις πόρτες, ένα μακρύ δίσκο για μικροαντικείμενα και ένα μικρό θήκη αποθήκευσης (με έξοδο 12 βολτ).

Υπάρχει επίσης ένα κουτί αποθήκευσης με καπάκι μεταξύ των καθισμάτων, πλήρες με ένα πτυσσόμενο δίσκο, δύο θύρες USB, ένα aux-in και μια πρίζα 12 volt. Ακόμη και οι λάτρεις της παλιάς σχολής αρκούνται σε ένα τασάκι έτοιμο να μπει σε μια από τις ποτηροθήκες και έναν αναπτήρα που μπορεί να συνδεθεί στην κύρια πρίζα 12 volt.

Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων έχουν ένα αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο με δύο ποτηροθήκες και έναν αποθηκευτικό κάδο με καπάκι, αξιοπρεπή ράφια θυρών με θήκες για μπουκάλια, καθώς και ρυθμιζόμενους αεραγωγούς στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας, δύο θύρες USB και διακόπτες για στάνταρ πίσω μέρος -θέρμανση καθισμάτων. μέρη.

Καθισμένος πίσω από το κάθισμα του οδηγού, το οποίο ήταν σχεδιασμένο για το ύψος μου των 183 cm, είχα αρκετό χώρο για τα πόδια, αλλά αρκετό χώρο μόνο για το κεφάλι μου. Υπάρχει αρκετός χώρος στους ώμους για τρεις ενήλικες στο πίσω μέρος, αλλά η μεγάλη σήραγγα μετάδοσης εμποδίζει τον κεντρικό χώρο για τα πόδια.

Με επένδυση και όμορφο φινίρισμα, η μπότα είναι εξοπλισμένη με ένα ζευγάρι πτυσσόμενων γάντζων τσάντας (χωρητικότητα 22 kg), ιμάντες στερέωσης φορτίου και χρήσιμο φωτισμό.

Ο όγκος είναι 462 λίτρα, που είναι αρκετός για να χωρέσει το σετ μας με τις τρεις σκληρές θήκες (35, 68 και 105 λίτρα) που βρίσκονται στο πάτωμα, ή Cars Guide καρότσι με πολύ χώρο. Ένα αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60/40 προσθέτει επιπλέον χώρο και ευελιξία.

Στην περίπτωση ενός σκασμένου ελαστικού, η μόνη επιλογή είναι ένα κιτ επισκευής/φουσκώματος και αξίζει να σημειωθεί ότι η ικανότητα ρυμούλκησης του SRT είναι ίδια 450 κιλά για ρυμουλκούμενο με ή χωρίς φρένα, ενώ ένα τυπικό 6C με κινητήρα V300 μπορεί να ρυμουλκήσει τρέιλερ με φρένα βάρους 1724 κιλών. .

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Η τιμή καταλόγου των 74,950 $ (εξαιρουμένων των εξόδων ταξιδιού) σάς επιτρέπει να αγοράσετε μια ολόκληρη δέσμη αυτοκινήτων, εξοπλισμού και επιδόσεων, με αυτόν τον αριθμό να σας δίνει πρόσβαση μόνο στο πακέτο επιλογής επόμενου μεγέθους από την Ευρώπη και την Ιαπωνία.

$5k spread από $71 σε $76,000 καλύπτει Alfa Giulia Veloce (72,900$), Audi A4 45 TFSI Quattro (73,300$), BMW330i M-Sport (70,900$, 50$), Infiniti Q74,900g, X300g, Red Sport (71,940$) 300 HSE R Dynamic (75,931 $). ), Lexus GS300 Luxury ($71,800XNUMX) και Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

Και εκτός από τις επιπλέον κυβικές ίντσες κάτω από την κουκούλα και τη λαμαρίνα στο αμάξωμα, ο κατάλογος των τυπικών χαρακτηριστικών του 300 SRT είναι μακρύς, συμπεριλαμβανομένου του διζωνικού κλιματισμού, της εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί (συν την απομακρυσμένη εκκίνηση), του θερμαινόμενου και αεριζόμενου μπροστινού μέρους καθίσματα, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα. καθίσματα, θερμαινόμενο επίπεδο κάτω τιμόνι με δερμάτινη επένδυση SRT, θερμαινόμενες/ψυκτικές μπροστινές ποτηροθήκες, ηλεκτρικό ανοιχτήρι πίσω πόρτας, στήλη υδραυλικού τιμονιού (ύψος και απόσταση) και ηλεκτρικά καθίσματα οδηγού και συνοδηγού οκτώ κατευθύνσεων (με τέσσερις τρόπους ρύθμισης της ισχύος οσφυϊκή υποστήριξη και στα δύο και η μνήμη ραδιοφώνου/καθίσματος/καθρέφτη στην πλευρά του οδηγού).

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας διέθετε το «πακέτο πολυτελείας SRT» με μια τεράστια ηλιοροφή με διπλά τζάμια.

Επίσης στάνταρ είναι οι αυτόματοι προβολείς (με αυτόματη στάθμιση και αυτόματη μεγάλη σκάλα), υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες (με λειτουργία απόψυξης), επένδυση καθισμάτων από δέρμα νάπα και σουέτ, ήχος Harman/Kardon 825 ηχείων 19 watt σύστημα (συμπεριλαμβανομένου του ψηφιακού ραδιοφώνου), δορυφορική πλοήγηση, Android Auto και Apple CarPlay, οθόνη ταμπλό οργάνων 7.0 ιντσών, έγχρωμη οθόνη αφής πολυμέσων 8.4 ιντσών και σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών.

Υπάρχουν πολλά άλλα χαρακτηριστικά ασφάλειας και απόδοσης που θα καλύψουμε στις ακόλουθες ενότητες που περιλαμβάνονται στο εντυπωσιακό στάνταρ πακέτο σε αυτή την τιμή. Και το "μας" δοκιμαστικό αυτοκίνητο είχε το "SRT Luxury Package" (4750 $) προσθέτοντας μια τέρας ηλιοροφή με διπλά τζάμια, premium δερμάτινη επένδυση στο ταμπλό, την κεντρική κονσόλα και τα πάνελ των θυρών και τα premium πατάκια μπροστά και πίσω.

Οι βασικές χρωματικές επιλογές είναι ασπρόμαυρο… Γυαλιστερό μαύρο ή φωτεινό λευκό, με Silver Fog, Gray Ceramic, Granite Crystal, Maximum Steel and Velvet Red προαιρετικά, καθώς και "Blue Ocean". ' είναι διαθέσιμα για συγκεκριμένη παραγγελία πελάτη.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Ξεχάστε τα υβριδικά, ξεχάστε τα turbo, το Chrysler 300 SRT τροφοδοτείται από 392 κυβικές ίντσες σιδήρου του Ντιτρόιτ… αν και ο κινητήρας V6.4 Apache 8 λίτρων κατασκευάζεται στην πραγματικότητα στο Μεξικό.

Το μπλοκ κινητήρα είναι πράγματι χυτοσίδηρος, αν και οι κεφαλές είναι αλουμινένιες, και το όνομα "Chemie" προέρχεται από το ημισφαιρικό σχέδιο του θαλάμου καύσης.

Ξεχάστε τα υβριδικά, ξεχάστε τα turbo, το Chrysler 300 SRT τροφοδοτείται από 392 κυβικές ίντσες σιδήρου του Ντιτρόιτ.

Είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, που αποδίδει 350 kW (470 hp) στις 6150 rpm και τουλάχιστον 637 Nm ροπής στις 4250 rpm.

Η κίνηση περνά μέσα από ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων στους πίσω τροχούς με στάνταρ διαφορικό αυτόματου κλειδώματος.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 5/10

Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι μοντέλο εξοικονόμησης καυσίμου. Η ισχυριζόμενη εξοικονόμηση πόρων για τον συνδυασμένο κύκλο (ADR 81/02 - αστικός, εκτός πόλης) είναι 13.0 l / 100 km, ενώ το 300 SRT εκπέμπει 303 g / km CO2 στην ατμόσφαιρα.

Μετά από περίπου 300 χιλιόμετρα πόλης, προαστίων και αυτοκινητόδρομου καταγράψαμε 18.5 λίτρα/100 χλμ. (γεμισμένα) και ο ενσωματωμένος υπολογιστής κατέληξε σε τρομακτικά βραχυπρόθεσμα νούμερα καθώς διερευνούσαμε τις δυνατότητες απόδοσης του αυτοκινήτου.

Η ελάχιστη απαίτηση καυσίμου είναι αμόλυβδη βενζίνη premium 95 οκτανίων και θα χρειαστείτε 70 λίτρα από αυτό το καύσιμο για να γεμίζετε το ρεζερβουάρ… τακτικά.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Απλώστε σε ομαλό, στεγνό έδαφος, ενεργοποιήστε τον τυπικό έλεγχο εκκίνησης SRT και θα είστε σε θέση να επιτύχετε τα 0 mph σε γελοία γρήγορα 100 δευτερόλεπτα.

Σε αντίθεση με τους μικρότερους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, το μεγάλο ατμοσφαιρικό Hemi χρειάζεται λίγο χρόνο για να αναπτύξει τη μέγιστη ροπή (637 Nm), φτάνοντας τη μέγιστη ισχύ έλξης στις 4250 σ.α.λ. Κρατήστε πατημένο το γκάζι και επιτυγχάνεται η πλήρης ισχύς (350 kW) στην κορυφή του περιοριστή στροφών στις 6150 σ.α.λ.

Όλη αυτή η πυρκαγιά και η οργή συνοδεύονται από ένα όμορφα βάναυσο βρυχηθμό V8 χάρη στην ενεργή εξάτμιση που προσαρμόζει την παλλόμενη νότα που παράγει ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης και τη θέση του γκαζιού. Είναι δύσκολο να μην το λατρέψεις, γεμάτο τραχιά σκασίματα και κροτίδες υπό την επιτάχυνση.

Προσοχή όμως, αυτό το αυτοκίνητο είναι σχετικά δυνατό όλη την ώρα, οπότε θα πρέπει να ελπίζετε ότι ο έρωτας θα διαρκέσει.

Η ανάρτηση αποτελείται από κοντό και μακρύ βραχίονα (SLA) και άνω βραχίονες A μπροστά, με διάταξη πέντε συνδέσμων πίσω και προσαρμοστικούς αποσβεστήρες Bilstein γύρω-γύρω.

Η εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών Comfort και Sport είναι γρήγορη και αισθητή, με το τελευταίο να ταιριάζει καλύτερα σε τραπέζια μπιλιάρδου και αγωνιστικές πίστες. Η οδήγηση στην πόλη σε πιο εύκαμπτο περιβάλλον είναι αρκετά ομαλή.

Παρά το χοντρό δερμάτινο σπορ τιμόνι, το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι SRT Tuned δεν είναι η τελευταία λέξη στην αίσθηση του δρόμου ή την γρήγορη απόκριση.

Τραβήξτε ένα μεγάλο 300 στον αγαπημένο σας δρόμο και ξέρετε ότι χρειάζεστε δύο τόνους μετάλλου, καουτσούκ και γυαλιού για να κινηθείτε παρά τη θέλησή του.

Το αυτόματο οκτώ σχέσεων ανταποκρίνεται καλά στη χειροκίνητη λειτουργία (με κουπιά) και τα σπορ μπροστινά καθίσματα κάνουν καλή δουλειά για να κρατούν τους επιβάτες σταθερούς και ισορροπημένους, αλλά η τεράστια μάζα αυτού του αυτοκινήτου σημαίνει ότι δεν θα έχετε ποτέ μια εμπειρία όπως ένα καυτό hatchback.

Και παρά το χοντρό δερμάτινο σπορ τιμόνι, το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι "SRT Tuned" δεν είναι η τελευταία λέξη στην αίσθηση του δρόμου ή τη σκληρή απόκριση.

Τούτου λεχθέντος, το παχύ λάστιχο Goodyear Eagle F20 245 ιντσών (45/1) κρατά σταθερή πρόσφυση με ελάχιστη επίδραση στην ποιότητα κύλισης και σε πιο χαλαρή λειτουργία SRT είναι ένα άνετο, χωρίς άγχος αυτοκίνητο τουρισμού.

Το παχύ λάστιχο Goodyear Eagle F20 245 ιντσών (45/1) παρέχει σταθερό κράτημα με ελάχιστη επίδραση στην ποιότητα κύλισης.

Η υψηλή επιτάχυνση εξισορροπείται από ισχυρά φρένα με ισχυρούς αεριζόμενους δίσκους (360 mm μπροστά και 350 mm πίσω) που σφίγγονται από τετραπίστονες δαγκάνες Brembo μπροστά και πίσω.

Η συνολική ισχύς του συστήματος είναι εντυπωσιακή, αλλά μπορεί να είναι σκληρή κατά την αρχική εφαρμογή σε ταχύτητες πόλης μέχρι να συνηθίσετε τη λίπανση της πίεσης του πεντάλ.

Οι "Σελίδες απόδοσης SRT" σάς επιτρέπουν να προβάλλετε πολλαπλές οθόνες δεδομένων σε πραγματικό χρόνο (χρονομετρητές, επιτάχυνση, απόδοση κινητήρα κ.λπ.) που είναι πολύ διασκεδαστικό, με δυνατότητα λήψης εξόδου σε ένα USB stick ή κάρτα SD. Το ηχοσύστημα Harman/Kardon με 19 ηχεία είναι μαγευτικό και το ενεργό cruise control λειτουργεί διαισθητικά χωρίς τον απογοητευτικό συντηρητισμό (καλωσόρισμα στο πεντάλ του γκαζιού) ορισμένων άλλων συστημάτων.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το 300 SRT δεν έχει βαθμολογηθεί από το ANCAP ή το Euro NCAP, αλλά το NHTSA στη Βόρεια Αμερική έχει δώσει στο Chrysler 2019 300 μια βαθμολογία ασφαλείας τεσσάρων αστέρων (από τα πέντε πιθανά).

Όσον αφορά τις ενεργές τεχνολογίες, σημειώνονται πολλά σημαντικά πεδία, με εξαίρεση την AEB.

Τα βασικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ABS, "Ready Alert Braking" (το σύστημα ενεργοποιείται όταν ο οδηγός αφήσει γρήγορα το πεντάλ του φρένου), ESC, "Electronic Roll Mitigation", traction control, προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, παρακολούθηση τυφλού σημείου, πίσω εγκάρσια μονοπάτι. ανίχνευση και προηγμένο βοηθό φρένων.

Το Rain Brake Support ενεργοποιείται από ένα σύστημα υαλοκαθαριστήρων με αίσθηση βροχής για να "σκουπίζει" περιοδικά τους δίσκους των φρένων με τα τακάκια των φρένων, διατηρώντας τους όσο το δυνατόν στεγνούς σε υγρό καιρό. Και η Chrysler συμπεριέλαβε έξυπνα το "Kickback Mitigation" στη ρύθμιση.

Σε επιθετικές στροφές, τα συγκροτήματα των μπροστινών τροχών μπορούν να λυγίσουν, πιέζοντας το δίσκο του φρένου στα τακάκια των φρένων και «κλωτσώντας» τα πίσω στη δαγκάνα, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε ανησυχητικά μακρύ πεντάλ την επόμενη φορά που θα πατήσετε το φρένο. Δεν έχει σημασία στο 300 SRT καθώς τα τακάκια ανεβαίνουν αυτόματα στη βέλτιστη θέση.

Περιλαμβάνονται επίσης προσαρμοζόμενο cruise control (με λειτουργία στάσης), κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.

Εάν, παρόλα αυτά, ένα ατύχημα είναι αναπόφευκτο, ο αριθμός των αερόσακων αυξάνεται σε επτά (διπλός εμπρός, διπλή μπροστινή πλευρά, διπλή κουρτίνα και γόνατα οδηγού) και τα μπροστινά προσκέφαλα είναι ενεργά.

Το πίσω κάθισμα έχει τρία πάνω σημεία αγκύρωσης για παιδικό κάθισμα/βρεφική κάψουλα με αγκυρώσεις ISOFIX στις δύο πιο πίσω θέσεις.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Ο κόσμος της εγγύησης έχει αλλάξει σημαντικά τους τελευταίους μήνες και η τριετής εγγύηση 300 SRT/100,000km είναι πλέον πολύ πίσω από αυτόν τον ρυθμό.

Ναι, αυτό περιλαμβάνει προστασία από τη διάβρωση και οδική βοήθεια XNUMX ώρες το XNUMXωρο, XNUMX ημέρες την εβδομάδα, αλλά με αυτοκίνητα όπως Ford, Holden, Honda, Mazda και Toyota τώρα πέντε ετών/απεριόριστα χιλιόμετρα, η Chrysler είναι πολύ πίσω.

Η Chrysler Australia υπολογίζει ένα τυπικό κόστος συντήρησης για πέντε χρόνια σε 2590 $.

Το 2014, η Kia άλλαξε σε επτά χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα και υπάρχουν φήμες ότι η κορεατική μάρκα θα αλλάξει 10 χρόνια νωρίτερα παρά αργότερα.

Απαιτείται σέρβις κάθε 12 μήνες/12,000 km και δεν προσφέρεται πρόγραμμα συντήρησης σταθερής τιμής αυτή τη στιγμή.

Δεδομένου ότι τα ποσοστά πληρωμής θα διαφέρουν αναπόφευκτα μεταξύ των αντιπροσωπειών, η Chrysler Australia υπολογίζει ένα πενταετές κόστος τυπικής υπηρεσίας 2590 $ (συμπεριλαμβανομένου του GST).

Ετυμηγορία

Το Chrysler 300 SRT είναι ένα μεγάλο, γρήγορο, καλά εξοπλισμένο και εξαιρετικά άνετο τουριστικό όχημα που μπορεί να χειριστεί το άγχος της οδήγησης στην πόλη με ευκολία. Δείχνει επίσης την ηλικία του από άποψη σχεδιασμού, άσεμνα άπληστο, δυναμικά ελλιπές και προσφέρεται με ένα πακέτο ιδιοκτησίας κατώτερης κατηγορίας. Ένα ενδιαφέρον μέρος για επίσκεψη, αλλά φροντίστε να είστε έτοιμοι για μόνιμη διαβίωση.

Σκέφτεστε να αποκτήσετε μυϊκή μάζα; Πείτε μας τη γνώμη σας στην παρακάτω ενότητα σχολίων.