Επεξήγηση Chrysler 300 SRT8 Core 2014
Το σκεπτικό πίσω από το Chrysler 300 SRT Core είναι τόσο απλό όσο και το ίδιο το αυτοκίνητο. Η ιδέα πίσω από αυτό ανάγεται στις κύριες προτιμήσεις των αγοραστών - value for money σε ένα ισχυρό αυτοκίνητο. Το συγκεκριμένο 300 σχεδιάστηκε ειδικά για την αυστραλιανή αγορά, καθώς τα παιδιά στις Ηνωμένες Πολιτείες γνωρίζουν καλά τον ενθουσιασμό μας. Πράγματι, τώρα στους Αμερικανούς θα προσφέρονται αυστραλιανά αυτοκίνητα στην εγχώρια αγορά τους.
Τιμή και χαρακτηριστικά
Καθαρά 10,000 $ αφαιρέθηκαν από την τυπική τιμή των 300 SRT, μειώνοντάς την στα προσιτά $56,000. Επειδή διατήρησε τις βασικές αξίες του αυτοκινήτου ακριβώς τις ίδιες με πριν, το νέο μοντέλο έλαβε την ετικέτα Chrysler SRT Core.
Αυτό το MSRP των 56,000 δολαρίων τοποθετεί τη μεγάλη Chrysler στο ίδιο επίπεδο με τα καυτά Ford Falcons και Holden Commodores. Ουσιαστικά, το SRT Core είναι φθηνότερο από τα φθηνότερα μοντέλα HSV.
Η μείωση της τιμής για το Chrysler SRT Core επιτεύχθηκε με υφασμάτινη επένδυση αντί για δέρμα. δεν υπάρχει θέρμανση των πίσω καθισμάτων, αν και τα μπροστινά εξακολουθούν να θερμαίνονται (αλλά δεν ψύχονται). Οι ποτηροθήκες δεν είναι πλέον συνδεδεμένες στο σύστημα κλιματισμού και παραμένουν σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. και δεν υπάρχει ψάθα ή δίχτυ φορτίου στο πορτμπαγκάζ.
Χρησιμοποιείται το βασικό ηχητικό σύστημα, με τον αριθμό των ηχείων να μειώνεται από δεκαεννέα σε έξι, που σημαίνει ότι θα πρέπει να αφιερώσετε περισσότερο χρόνο ακούγοντας τον μεγάλο ήχο της εξάτμισης Chrysler V8. Καλό μας ακούγεται!
Χρησιμοποιεί τυπικό, μη προσαρμοστικό cruise control. Σου λείπει προσαρμοστικό σύστημα απόσβεσης ανάρτησης. χωρίς οθόνη τυφλού σημείου (αν και φυσικά όποιος οδηγεί SRT ξέρει πώς να ρυθμίζει τους εξωτερικούς καθρέπτες;). Το πίσω σύστημα ανίχνευσης cross-traffic είναι ένα εύχρηστο χαρακτηριστικό, αλλά δυστυχώς έχει αφαιρεθεί.
Styling
Αυτό είναι το Chrysler 300C. Αν και στον εισαγωγέα δεν αρέσει να τον αποκαλούν "γκάνγκστα", έχω κάποια άσχημα νέα γι 'αυτόν - όλοι όσοι μίλησαν μαζί μας για το νέο προϊόν Core χρησιμοποίησαν αυτόν τον όρο...
Το Chrysler 300 SRT8 Core είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών με πέντε δύο ακτίνες. Υπάρχουν κόκκινα και χρωμιωμένα σήματα "Hemi 6.4L" στα μπροστινά φτερά και ένα κόκκινο σήμα "Core" στο καπό του πορτμπαγκάζ.
Το Core διατίθεται σε οκτώ φινιρίσματα: Gloss Black, Ivory με φινίρισμα μαργαριταριών XNUMX στρώσεων, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black με φινίρισμα μαργαριταριών XNUMX στρώσεων και Bright White.
Η καμπίνα Core διαθέτει μαύρη επένδυση καθίσματος με λευκές ραφές και γράμματα 'SRT' κεντημένα στο υλικό. Το ταμπλό και η κεντρική κονσόλα έχουν πιάνο μαύρα πλαίσια και ματ ανθρακονήματα.
Κινητήρας και μετάδοση
Όλες οι σημαντικές λεπτομέρειες μετάδοσης είναι ίδιες με το τυπικό Chrysler SRT8. Ο κινητήρας Hemi V6.4 των 8 λίτρων αποδίδει 465 ίππους (347 kW σύμφωνα με τα αυστραλιανά πρότυπα) και 631 Nm ροπής. Το ενεργό σύστημα εξάτμισης παραμένει, όπως και το εξαιρετικό σύστημα ελέγχου εκτόξευσης που κάνει πραγματικά το μεγάλο θηρίο να κινείται με τη σωστή ολίσθηση του τροχού. Φυσικά, αυτό πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο στα σωστά σημεία.
Οδήγηση
Αυτό που είναι πραγματικά ενδιαφέρον είναι ότι το 300C SRT8 Core είναι ελαφρύτερο από τον μεγάλο αδερφό του, επομένως φαίνεται να έχει καλύτερη απόδοση στην ευθεία γραμμή. Θα χρειαστείτε μια μηχανή χρονισμού για να το δοκιμάσετε και πιθανότατα θα δείξει μόνο εκατοντάδες δευτερόλεπτα βελτίωσης. Ωστόσο, τα εκατοστά είναι σημαντικά σε αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων...
Η απόκριση του γκαζιού είναι σχεδόν στιγμιαία και το αυτόματο ανταποκρίνεται γρήγορα στις απαιτήσεις του οδηγού. Αυτό το αμερικανικό αυτοκίνητο λαδιού ακούγεται υπέροχο, αν και θα ήθελα λίγο περισσότερη ένταση όταν το γκάζι ήταν ανοιχτό από χαμηλή έως μέτρια. Είναι λίγο λυπηρό όταν οι AMG Mercs και Bentley Continental Speeds βγάζουν πιο δυνατό ήχο από την Chrysler Hemi.
Ένα πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο χρησιμοποιείται στη θέση του πιο σύγχρονου κιβωτίου οκτώ σχέσεων στην υπόλοιπη γκάμα των 300. Αλλά αν έχετε 631 Nm ροπής στη διάθεσή σας, δεν χρειάζεστε πραγματικά την επιπλέον βοήθεια από τις πολλές επιπλέον σχέσεις μετάδοσης. Μεγάλη δύναμη ακινητοποίησης παρέχουν τα μεγάλα δισκόφρενα Brembo.
Οδηγώντας πάνω-κάτω στον αυτοκινητόδρομο με 115 km/h, είδαμε ότι η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι απίστευτα οκτώ λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Αυτό οφείλεται εν μέρει στη λειτουργία COD (Cylinder On Demand), η οποία απενεργοποιεί τέσσερις κυλίνδρους υπό ελαφρύ φορτίο. Σωστά, το Chrysler 300 SRT Core μας ήταν ένα τετρακύλινδρο αυτοκίνητο. Η κατανάλωση εκτοξεύτηκε στα ύψη κατά την οδήγηση στην πόλη, τις περισσότερες φορές όταν ήταν στη μέση της εφηβείας τους. Στην επαρχία και εν κινήσει τα πράγματα πλησίαζαν τα είκοσι.
Η πρόσφυση είναι υψηλή, αλλά είναι ένα μεγάλο, βαρύ αυτοκίνητο, επομένως δεν θα έχετε την ίδια διασκέδαση στις στροφές με τα καλύτερα μικρά καυτά χάτσμπακ. Η οδηγική άνεση δεν είναι και τόσο κακή, αλλά οι ανώμαλοι δρόμοι σίγουρα καθιστούν σαφές ότι τα ελαστικά χαμηλού προφίλ δεν μπορούν να μειώσουν τόσο καλά ένα αυτοκίνητο.
Ένα εξαιρετικό προσιτό αυτοκίνητο φιλοσοφίας, το μεγάλο Chrysler 300 SRT8 Core είναι μια μόνιμη προσθήκη στη σειρά Chrysler 300. Παρεμπιπτόντως, αυτή η γκάμα μόλις έγινε επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει ένα ακόμη μοντέλο, το 300S. Θα το πούμε σε ξεχωριστή ιστορία.
