Κριτική Chrysler Sebring Touring 2007

περιεχόμενο

Για:
κατά:
Συνολικά: 3 αστέρια

Φυσικά, η απομακρυσμένη απόρριψη του πηγαδιού καυσίμου είναι μια πολύ πιο εύκολη επιλογή και πολύ λιγότερο αιμοδιψή.

Με το καπό του, τους προβολείς σε σχήμα αρνιού και άλλες ιδιορρυθμίες, το Chrysler Sebring δεν είναι σίγουρα ένα συνηθισμένο μεσαίο αυτοκίνητο.

Σε αυτό το τμήμα κλώνων αυτοκινήτων, ξεχωρίζει για κάτι λίγο διαφορετικό.

Ωστόσο, αν αυτό είναι που θέλετε, ο ξάδερφός του Dodge Avenger φαίνεται πιο αρρενωπός, οδηγεί καλύτερα και είναι λιγότερο φανταχτερός.

Οδήγησα το Sebring Touring με τους στοκ 17 ιντσών ζάντες του για μια εβδομάδα και βρήκα ότι αυτοί οι τροχοί είναι το καλύτερο πράγμα σε αυτό το αυτοκίνητο.

Παρά τη διχαστική εμφάνιση, τουλάχιστον το βρήκα να μοιάζει σαν να ανήκει στους τροχούς του, αντί να αιωρείται από πάνω τους όπως οι περισσότεροι μισοτελειωμένοι ανταγωνιστές του.

Οι μεγαλύτεροι τροχοί με προφίλ 60 τοις εκατό συνέβαλαν επίσης στη διασφάλιση μιας ομαλής και ομαλής διαδρομής. μέσα από τους ανώμαλους δρόμους του Brisvegas.

Αλλά δεν μου άρεσε τίποτα άλλο.

Μόλις βρήκα πάρα πολλά μικροπροβλήματα με αυτό το αυτοκίνητο. Αρχικά, το Yank δεν χειρίστηκε πολύ καλά τη μετάβαση από το αριστερό στο δεξί τιμόνι.

Φυσικά, τα φλας είναι αριστερά, κάτι που δεν είναι μεγάλο πρόβλημα, αλλά το χειρόφρενο είναι επίσης στα αριστερά της κεντρικής κονσόλας, η κλειδαριά του καπό βρίσκεται στο αριστερό πόδι, η ένδειξη ταχυτήτων βρίσκεται στα αριστερά του μοχλού και το κλειδι ειναι στα αριστερα του τιμονιου που ακομα δεν εχω συνηθισει.ακομα και για μια εβδομαδα οδηγηση.

Υπήρχαν και άλλα μικροπροβλήματα, ένα από τα οποία με άφησε με μια πληγή στον δείκτη του αριστερού μου χεριού.

Αρκετά συχνά, οι σειρές Chrysler και Jeep διαθέτουν κάλυμμα αερίου που κλειδώνει που απαιτεί κλειδί.

Δεν είναι μόνο άβολα, αλλά και δύσχρηστα. Το κλειδί μπαίνει και γυρίζει προς τα αριστερά (ή δεξιά;) και μετά δεν μπορεί να αφαιρεθεί μέχρι να το κλείσετε ξανά. Πρέπει λοιπόν να σφίξετε το χέρι σας στο πηγάδι καυσίμου με το κλειδί ακόμα στο καπάκι και να προσπαθήσετε να γυρίσετε το καπάκι προς τα δεξιά (ή αριστερά;).

Σε αυτή την πράξη ταχυδακτυλουργίας κατάφερα με κάποιο τρόπο να σπάσω το δάχτυλό μου στο αιχμηρό μέταλλο στο πηγάδι καυσίμου. Φυσικά, η απομακρυσμένη απόρριψη του πηγαδιού καυσίμου είναι μια πολύ πιο εύκολη επιλογή και πολύ λιγότερο αιμοδιψή.

Αλλά τέτοια παράξενα πράγματα θα μπορούσαν να παραβλεφθούν αν το αυτοκίνητο είχε καλή δυναμική οδήγησης. Αυτό δεν είναι αληθινό.

Ενώ οδηγεί καλά, οδηγεί και χειρίζεται αόριστα. Ο κινητήρας των 2.4 λίτρων είναι θορυβώδης και μάλλον ανεπαρκής, ειδικά όταν χτυπάτε σε ένα λόφο ή βαριά δύο επιβάτες.

Στην πραγματικότητα, η γυναίκα μου παρατήρησε ότι έμοιαζε περισσότερο με ακατέργαστο κινητήρα ντίζελ παρά με σύγχρονο βενζινοκινητήρα.

Το ακόμα χειρότερο είναι ότι συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων που αλλάζει αργά. Ένα εξατάχυτο χειροκίνητο είναι επίσης διαθέσιμο και μπορεί να είναι καλύτερη επιλογή.

Ανεξάρτητα από το τι πιστεύετε για το εξωτερικό στυλ, μπορεί να βρείτε το εσωτερικό λίγο καλύτερο.

Είναι ένα αρκετά τυπικό αυτοκίνητο της Chrysler με αρκετή ποσότητα σκληρού πλαστικού αλλά μερικές ωραίες πινελιές στυλ, όπως ένα ρολόι σε στυλ χρονομέτρου στο κέντρο του ταμπλό, χειριστήρια με ανοιχτό πράσινο φωτισμό και όργανα τριών θέσεων.

Το δίχρωμο πιλοτήριο είναι ένα αρκετά ευχάριστο κάθισμα με καλό χώρο για τα πόδια μπροστά και πίσω και μια ευρύχωρη αίσθηση.

Αλλά δεν υπάρχει πολύς χώρος στον χώρο φόρτωσης με το ψηλό πάτωμα και τη χαμηλή οροφή, ενώ υπάρχει μόνο ένα προσωρινό εφεδρικό κάτω από το δάπεδο.

Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος, δεν ρυθμίζεται ως προς την απόσταση όπως τα περισσότερα αμερικανικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, τα καθίσματα του οδηγού ρυθμίζονται ηλεκτρονικά σε σχεδόν οποιαδήποτε θέση. ώστε να μπορούσα να βρω μια αρκετά άνετη θέση οδήγησης. Φυσικά, η ρύθμιση της απόστασης θα ήταν ένας ευκολότερος και φθηνότερος τρόπος για να αποκτήσετε μια καλή και ασφαλή θέση οδήγησης.

Τα τυπικά δερμάτινα καθίσματα είναι πολύ σταθερά, με κυρτή πλάτη που δίνει την αίσθηση ότι η ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη πιέζεται πολύ προς τα εμπρός. Αυτό δεν είναι αληθινό.

Αυτό που μας άρεσε ήταν τα μπροστινά παράθυρα που ανεβαίνουν αυτόματα και κάτω, ποτηροθήκες που θερμαίνονται ή ψύχονται και ένα ηχοσύστημα Harmon Kardon υψηλής ποιότητας με υποδοχή εισόδου MP3 και σύστημα σκληρού δίσκου MyGig που σας επιτρέπει να αποθηκεύετε 20 GB μουσικής επί του σκάφους. χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε το iPod σας.

Αυτή είναι μια αρκετή ποσότητα νόστιμου κιτ για αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους με οικονομικό προϋπολογισμό.

Για τα 33,990 $, έχετε επίσης μια σειρά από χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως ABS, έλεγχο ευστάθειας, έλεγχο πρόσφυσης, υποβοήθηση πέδησης, έξι αερόσακους και αισθητήρα πίεσης ελαστικών.

Αν καταφέρετε να ξεπεράσετε τα τσιμπήματα, την άτονη οδηγική συμπεριφορά και την κομψή σχεδίαση, τότε θα ανταμειφθείτε με ένα αυτοκίνητο που είναι ασφαλές, γεμάτο χαρακτηριστικά και προσφέρει ανταγωνιστική αξία.