Τι θα συμβεί αν πατήσετε το γκάζι και το φρένο ταυτόχρονα

Η ταυτόχρονη εφαρμογή του πεντάλ αερίου και του φρένου χρησιμοποιείται συχνά από επαγγελματίες δρομείς για ελεγχόμενη είσοδο σε κλειστές στροφές, για drifting, για ολίσθηση ή ολίσθηση. Επίσης, έμπειροι οδηγοί καταφεύγουν μερικές φορές σε αυτήν την τεχνική, για παράδειγμα, όταν φρενάρουν δυνατά στον πάγο.

Αν κοιτάξετε, τότε είναι σε αυτήν την αρχή που λειτουργεί το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης - ABS. Όπως είναι γνωστό από την πορεία της φυσικής, εάν οι τροχοί σταματήσουν ξαφνικά να περιστρέφονται, τότε η απόσταση πέδησης θα είναι πολύ μεγαλύτερη και το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης χρησιμοποιείται μόνο για να μειώσει την απόσταση πέδησης - οι τροχοί δεν σταματούν να περιστρέφονται απότομα, αλλά μπλοκάρει μόνο εν μέρει, αυξάνοντας έτσι την επαφή του πέλματος με την επίστρωση του δρόμου, το λάστιχο δεν φθείρεται τόσο γρήγορα και το αυτοκίνητο σταματά πιο γρήγορα.

Ωστόσο, για να χρησιμοποιήσετε μια τέτοια τεχνική - ταυτόχρονα πατώντας το γκάζι και τα φρένα - πρέπει να κατανοήσετε πολύ καλά τη δυναμική, δεν πρέπει να πατάτε τελείως τα πεντάλ, αλλά μόνο να τα πατάτε απαλά και να τα αφήνετε. Επιπλέον, δεν μπορούν όλοι να καταφέρουν να μετακινήσουν το αριστερό τους πόδι στο πεντάλ του γκαζιού τόσο γρήγορα ή να πατήσουν δύο πεντάλ ταυτόχρονα με το ένα δεξί πόδι.

Τι γίνεται όμως αν πατήσετε το γκάζι και φρενάρετε απότομα και μέχρι τέρμα; Η απάντηση εξαρτάται από πολλούς παράγοντες:

• τύπος κίνησης - εμπρός, πίσω, κίνηση σε όλους τους τροχούς.
• την ταχύτητα με την οποία επιχειρήθηκε η ταυτόχρονη πίεση·
• τύπος κιβωτίου ταχυτήτων - αυτόματο, μηχανικό, ρομποτικό διπλού συμπλέκτη, CVT.

Επίσης, οι συνέπειες θα εξαρτηθούν από το ίδιο το αυτοκίνητο - ένα σύγχρονο, γεμάτο με αισθητήρες ή το "εννιά" ενός παλιού πατέρα, το οποίο έχει επιβιώσει από περισσότερα από ένα ατύχημα και επισκευή.

Σε γενικές γραμμές, οι συνέπειες μπορούν να περιγραφούν ως εξής:

Πιέζοντας το αέριο, αυξάνουμε τη ροή του μίγματος καυσίμου-αέρα στους κυλίνδρους, αντίστοιχα, αυξάνεται η ταχύτητα και αυτή η δύναμη μεταδίδεται μέσω του άξονα του κινητήρα στον δίσκο του συμπλέκτη και από αυτόν στο κιβώτιο ταχυτήτων και στους τροχούς.

Πατώντας το πεντάλ του φρένου, αυξάνουμε την πίεση στο σύστημα πέδησης, από τον κύριο κύλινδρο του φρένου αυτή η πίεση μεταφέρεται στους κυλίνδρους εργασίας, οι ράβδοι τους αναγκάζουν τα τακάκια των φρένων να πιέσουν πιο δυνατά τον δίσκο και, λόγω της δύναμης τριβής, οι τροχοί σταματούν να περιστρέφονται.

Είναι σαφές ότι το απότομο φρενάρισμα δεν αντανακλάται θετικά στην τεχνική κατάσταση κανενός οχήματος.

Λοιπόν, αν πατήσουμε ταυτόχρονα τα πεντάλ γκαζιού και φρένου, τότε θα συμβεί το εξής (MCP):

• οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν, η δύναμη θα αρχίσει να μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του συμπλέκτη.
• μεταξύ των δίσκων του συμπλέκτη, η διαφορά στην ταχύτητα περιστροφής θα αυξηθεί - το feredo θα αρχίσει να υπερθερμαίνεται, θα μυρίζει καμένο.
• αν συνεχίσετε να βασανίζετε το αυτοκίνητο, ο συμπλέκτης θα "πετάξει" πρώτος, ακολουθούμενος από τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων - θα ακουστεί ένα τραύμα.
• περαιτέρω συνέπειες είναι οι πιο θλιβερές - υπερφόρτωση ολόκληρου του κιβωτίου ταχυτήτων, των δίσκων φρένων και των τακακιών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι συχνά ο ίδιος ο κινητήρας δεν μπορεί να αντέξει τα φορτία και απλά σταματά. Εάν προσπαθήσετε να πειραματιστείτε με αυτόν τον τρόπο με υψηλή ταχύτητα, τότε το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει, να τραβήξει έξω τον πίσω άξονα κ.λπ.

Εάν έχετε αυτόματο, τότε θα είναι περίπου το ίδιο, με τη μόνη διαφορά ότι ο μετατροπέας ροπής θα δεχτεί το χτύπημα, ο οποίος μεταδίδει τη ροπή στο κιβώτιο ταχυτήτων:

• ο τροχός του στροβίλου (κινητήριος δίσκος) δεν συμβαδίζει με τον τροχό της αντλίας (οδηγός δίσκος) - παρουσιάζεται ολίσθηση και τριβή.
• απελευθερώνεται μεγάλη ποσότητα θερμότητας, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων βράζει - ο μετατροπέας ροπής αποτυγχάνει.

Ευτυχώς, υπάρχουν πολλοί αισθητήρες στα σύγχρονα αυτοκίνητα που μπλοκάρουν εντελώς το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε περίπτωση τέτοιων καταστάσεων. Υπάρχουν πολλές ιστορίες έμπειρων «οδηγών» που κατά λάθος πάτησαν και τα δύο πεντάλ (για παράδειγμα, ένα μπουκάλι κύλησε κάτω από ένα από τα πεντάλ και το δεύτερο πεντάλ πατήθηκε αυτόματα), οπότε το μόνο που συνέβη ήταν μια μυρωδιά καμένου ή ο κινητήρας στάθηκε αμέσως.

Σας συμβουλεύουμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο στο οποίο μπορείτε να δείτε τι συμβαίνει όταν πατάτε ταυτόχρονα το φρένο και το γκάζι.

Φόρτωση…