Τι θα συμβεί αν συμπληρώσετε ντίζελ αντί για βενζίνη ή το αντίστροφο;

Η πλήρωση καυσίμου ντίζελ αντί για βενζίνη σε ένα ρεζερβουάρ αυτοκινήτου είναι αρκετά δύσκολη γιατί Το ακροφύσιο για το καύσιμο ντίζελ είναι μεγαλύτερο σε διάμετρο από το ακροφύσιο για τη βενζίνη. Αλλά αυτό προβλέπεται ότι όλα είναι σύμφωνα με το GOST στο βενζινάδικο. Εάν τα ακροφύσια ανακατεύτηκαν στο βενζινάδικο ή ο οδηγός ανεφοδιάστηκε απευθείας από ένα φορτηγό καυσίμων ή ζήτησε από κάποιον να αδειάσει λίγο καύσιμο, τότε οι συνέπειες μιας τέτοιας παράβλεψης μπορεί να είναι πολύ θλιβερές για τον κινητήρα και το σύστημα καυσίμου.

Οι καταστάσεις μπορεί να είναι οι εξής:

• γεμάτο με γεμάτη δεξαμενή ακατάλληλου καυσίμου.
• πρόσθεσε ντίζελ στη βενζίνη μέχρι τον λαιμό.

Στην πρώτη περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει καθόλου ή να οδηγήσει σε μικρή απόσταση με τη βενζίνη που παρέμεινε στο σύστημα καυσίμου. Στη δεύτερη περίπτωση, το ντίζελ θα αναμειχθεί με τη βενζίνη και ο κινητήρας και το καύσιμο δεν θα καούν σωστά, όπως μπορείτε να μαντέψετε από βλάβες του κινητήρα και μαύρο καπνό από το σωλήνα εξάτμισης.

Όπως γνωρίζετε, η βενζίνη και το ντίζελ παράγονται από πετρέλαιο με απόσταξη, η βενζίνη λαμβάνεται από ελαφρύτερα κλάσματα, το ντίζελ από βαρύτερα. Η διαφορά στη λειτουργία των κινητήρων ντίζελ και βενζίνης είναι προφανής:

• ντίζελ - το μείγμα αέρα-καυσίμου αναφλέγεται υπό υψηλή πίεση χωρίς τη συμμετοχή σπινθήρα.
• βενζίνη - το μείγμα αναφλέγεται από σπινθήρα.

Εξ ου και το συμπέρασμα - στους βενζινοκινητήρες, δεν δημιουργούνται κανονικές συνθήκες για την ανάφλεξη του καυσίμου ντίζελ - δεν υπάρχει αρκετή πίεση. Εάν έχετε καρμπυρατέρ, τότε το καύσιμο ντίζελ θα εισέλθει στους κυλίνδρους, αλλά δεν θα αναφλεγεί. Εάν υπάρχει εγχυτήρας, τότε τα ακροφύσια απλά θα φράξουν μετά από λίγο.

Εάν το ντίζελ αναμιχθεί με βενζίνη, τότε μόνο η βενζίνη θα αναφλεγεί, ενώ το ντίζελ θα φράξει ό,τι είναι δυνατό, θα εισχωρήσει στον στροφαλοθάλαμο, όπου θα αναμειχθεί με το λάδι κινητήρα. Επιπλέον, η πιθανότητα να κολλήσει η βαλβίδα είναι πολύ υψηλή και αυτό στο οποίο μπορεί να οδηγήσει είναι ότι τα έμβολα θα αρχίσουν να χτυπούν τις βαλβίδες, να τις λυγίσουν, να σπάσουν, στην καλύτερη περίπτωση, ο κινητήρας απλά θα μπλοκάρει.

Είναι πολύ δύσκολο να φανταστεί κανείς πόσο θα κοστίσει μια τέτοια επισκευή.

Αλλά ακόμα κι αν δεν υπάρχουν τέτοιες τρομερές συνέπειες, πρέπει να δώσετε ό,τι καλύτερο μπορείτε:

• αντικατάσταση φίλτρων καυσίμου και λαδιού.
• πλήρης καθαρισμός της δεξαμενής, των γραμμών καυσίμου.
• αντικατάσταση δακτυλίων εμβόλου - πολλή αιθάλη και αιθάλη σχηματίζεται από το καύσιμο ντίζελ.
• έκπλυση ή καθαρισμός των ακροφυσίων του μπεκ.
• πλήρη αλλαγή λαδιών
• τοποθέτηση νέων μπουζί.

Το καύσιμο ντίζελ έχει εντελώς διαφορετικά χαρακτηριστικά και είναι πολύ εύκολο να το διακρίνει κανείς από τη βενζίνη στην εμφάνιση: η βενζίνη είναι ένα διαυγές υγρό, ενώ το καύσιμο ντίζελ έχει μια κιτρινωπή απόχρωση. Επιπλέον, το ντίζελ περιέχει παραφίνες.

Τι να κάνετε αν αντιμετωπίσετε μια τέτοια κατάσταση;

Όσο πιο γρήγορα παρατηρήσετε ένα πρόβλημα, τόσο το καλύτερο. Θα είναι χειρότερο αν το αυτοκίνητο διανύσει αρκετά χιλιόμετρα και κολλήσει ακριβώς στη μέση του δρόμου. Θα υπάρχει μόνο μία έξοδος καλέστε ένα ρυμουλκούμενο και πηγαίνετε για διαγνωστικό. Εάν συμπληρώσατε αρκετά ντίζελ - όχι περισσότερο από 10 τοις εκατό, τότε ο κινητήρας, αν και με δυσκολία, θα μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να ξεπλύνετε εντελώς το σύστημα καυσίμου, τα ακροφύσια του μπεκ ψεκασμού και να αντικαταστήσετε τα φίλτρα.

Μόνο ένα πράγμα μπορεί να σας συμβουλεύσει - ανεφοδιάστε με καύσιμα σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα, μην αγοράζετε καύσιμα στην άκρη του δρόμου, προσέξτε ποιον εύκαμπτο σωλήνα εισάγετε στο ρεζερβουάρ.

Φόρτωση…