Τι να κάνετε εάν το αντιψυκτικό βράσει και διαρρεύσει

Αυτή είναι η πιο κοινή αιτία βρασμού. Λόγω του μικρού όγκου, το αντιψυκτικό δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την ψύξη, υπερθερμαίνεται και βράζει.

Οι ιδιοκτήτες ρωσικών αυτοκινήτων έχουν επανειλημμένα αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου το ψυκτικό υγρό βράζει. Μερικά ξένα αυτοκίνητα μπορούν επίσης να «αμαρτήσουν» με παρόμοιο μειονέκτημα. Ας δούμε πώς να ενεργήσουμε σε περίπτωση προβλήματος.

Πώς λειτουργεί το σύστημα ψύξης

Ο βρασμός του ψυκτικού απειλεί με σοβαρές διαταραχές στη λειτουργία του κινητήρα - η συνεχής υπερθέρμανση οδηγεί στην εμφάνιση ελαττωμάτων, η εξάλειψη των οποίων θα απαιτήσει σημαντικό οικονομικό κόστος.

Το αντιψυκτικό στραγγίζει γρήγορα

Για να κατανοήσετε τις αιτίες του βρασμού, πρέπει να μάθετε πώς λειτουργεί το σύστημα:

• Το αυτοκίνητο έχει 2 κυκλώματα κυκλοφορίας. Ενώ ο κινητήρας δεν ζεσταίνεται, το αντιψυκτικό διέρχεται από έναν μικρό κύκλο, ο οποίος περιλαμβάνει την περιοχή ψύξης του κινητήρα, τον θερμοστάτη και την εσωτερική θέρμανση. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού (ψυκτικό) είναι χαμηλή και δεν υπάρχει βρασμός.
• Αφού ο κινητήρας θερμανθεί σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο (διαφέρει στα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ), η θερμοστατική βαλβίδα ανοίγει την πρόσβαση αντιψυκτικού σε ένα μεγάλο κύκλωμα, το οποίο περιλαμβάνει ένα ψυγείο που προωθεί την εκροή θερμότητας. Δεδομένου ότι το υγρό αρχίζει να αυξάνεται σε όγκο καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, η περίσσεια ρέει στο δοχείο διαστολής. Στο κάλυμμά του είναι ενσωματωμένη μια βαλβίδα που απελευθερώνει αέρα στο σύστημα και επιτρέπει στο αντιψυκτικό να καταλαμβάνει ελεύθερο χώρο.
• Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού πλησιάζει το επίπεδο βρασμού (95 ºС ή περισσότερο), ένα μέρος του μπορεί να ρέει έξω μέσω της βαλβίδας στο ψυγείο, γεγονός που κάνει να φαίνεται ότι έχει βράσει.
• Μετά το σβήσιμο του κινητήρα, η θερμοκρασία στο σύστημα μειώνεται, το αντιψυκτικό μειώνεται σε όγκο. Για την αποφυγή παραμόρφωσης πλαστικών και ελαστικών σωλήνων, μια δεξαμενή, μια βαλβίδα στο καπάκι αφήνει αέρα στο σύστημα.

Με το βράσιμο, οι αυτοκινητιστές κατανοούν την εκροή υγρού μέσω του στοιχείου κλεισίματος του δοχείου διαστολής ή το σχηματισμό φυσαλίδων αέρα σε αυτό.

Γιατί βράζει το αντιψυκτικό

Το σημείο βρασμού του ψυκτικού διαφέρει από το νερό - η διαδικασία αρχίζει όταν φτάσει τους 115 ºС. Θα ασχοληθούμε με τους λόγους για τους οποίους το αντιψυκτικό θα μπορούσε να βράσει και να διαρρεύσει.

Χαμηλή στάθμη ψυκτικού

Αυτή είναι η πιο κοινή αιτία βρασμού. Λόγω του μικρού όγκου, το αντιψυκτικό δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την ψύξη, υπερθερμαίνεται και βράζει.

Μπορείτε να προσδιορίσετε την έλλειψη ψυκτικού κοιτάζοντας το δοχείο διαστολής - η στάθμη πρέπει να είναι μεταξύ της ελάχιστης και της μέγιστης ένδειξης. Η συμπλήρωση του όγκου που λείπει πρέπει να πραγματοποιείται σε ψυχρό μηχάνημα, καθώς όταν ανοίγετε το αντιψυκτικό, μπορεί να χυθεί και να κάψει τα χέρια και το πρόσωπό σας.

Αστοχία θερμοστάτη

Ο θερμοστάτης είναι μια βαλβίδα που ελέγχει τη θερμοκρασία του κινητήρα και όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη τιμή, ανοίγει το δρόμο για το ψυκτικό σε ένα μεγάλο κύκλωμα. Εδώ ψύχεται περνώντας από καλοριφέρ. Μπορείτε να προσδιορίσετε την αστοχία του εξαρτήματος ως εξής:

• Ξεκινήστε τον κινητήρα για λίγα δευτερόλεπτα. Μετά την προθέρμανση, ελέγξτε τον σωλήνα που οδηγεί στο ψυγείο. Αν ζεσταθεί, τότε υπάρχει πρόβλημα.
• Αφαιρέστε τη συσκευή, τοποθετήστε τη σε ένα δοχείο με νερό, το οποίο θερμαίνεται αργά. Όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, θα εμφανιστεί μια βλάβη (αν υπάρχει).

Χωρίς τις δεξιότητες ανεξάρτητου ελέγχου του θερμοστάτη δεν συνιστάται.

Προβλήματα καλοριφέρ

Μερικές φορές τα στοιχεία του ψυγείου μπορεί να φράξουν λόγω ακαθαρσιών που σχηματίζονται στο ψυκτικό υγρό. Σε αυτή την περίπτωση, η κυκλοφορία διαταράσσεται, το μηχάνημα βράζει και το αντιψυκτικό ρέει έξω μέσω του δοχείου διαστολής. Μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση του ψυγείου αγγίζοντας το ενώ ο κινητήρας θερμαίνεται - εάν η θερμοκρασία δεν αυξηθεί, πρέπει να αναζητήσετε βλάβη.

Αυξημένη πίεση στο σύστημα ψύξης

Η μέγιστη πίεση στο σύστημα επιτυγχάνεται όταν το ψυκτικό υγρό βράζει. Όταν πλησιάζετε τη θερμοκρασία βρασμού, πρέπει να επαναρυθμιστεί για να αποφευχθεί η ρήξη των σωλήνων και των συνδέσεων.

Ο κύριος λόγος για την αύξηση της πίεσης πέρα ​​από τα καθορισμένα όρια είναι μια ελαττωματική βαλβίδα στο καπάκι του δοχείου διαστολής. Η υπερθέρμανση του αντιψυκτικού μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα και δαπανηρές επισκευές.

Κάψιμο της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή)

Αυτή είναι μια βλάβη που θα πρέπει να διορθωθεί αμέσως μετά την ανίχνευση. Αφού σπάσει η σφράγιση μεταξύ των κυλίνδρων και της κεφαλής, προκύπτουν στόχοι μέσω των οποίων τα συντρίμμια εισέρχονται στους μηχανισμούς εργασίας, απενεργοποιώντας τους.

Γιατί βράζει το αντιψυκτικό σε ένα αυτοκίνητο

Ένα από τα πρώτα σημάδια μιας καμένης φλάντζας είναι ότι το αυτοκίνητο έχει υπερθερμανθεί και το αντιψυκτικό έχει διαρρεύσει από τη δεξαμενή.

Μπορεί να υπάρχουν και άλλα:

• όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, η σόμπα δεν θερμαίνει το εσωτερικό.
• το επίπεδο θερμοκρασίας του κινητήρα αλλάζει συνεχώς.
• υπάρχουν σταγόνες νερού στο λάδι.
• Στη θέση της φλάντζας εντοπίστηκαν διαρροές υγρών (λάδι, αντιψυκτικό).

Ο βρασμός συμβαίνει λόγω της εισόδου αερίων του στροφαλοθαλάμου στο σύστημα ψύξης, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η πίεση και να "πεταχτεί" από τα "αδύναμα σημεία" - στη διασταύρωση της δεξαμενής και του καλύμματος, στις περιοχές όπου οι σωλήνες συνδέονται με δομικά στοιχεία κ.λπ.

Δυσλειτουργία της φυγοκεντρικής αντλίας (αντλίας)

Μια βλάβη της αντλίας οδηγεί σε παραβίαση της κυκλοφορίας του αντιψυκτικού στο σύστημα. Λόγω του γεγονότος ότι το ψυκτικό δεν εισέρχεται στο ψυγείο, η θερμοκρασία του δεν μειώνεται, αλλά στο σημείο επαφής με τον κινητήρα ανεβαίνει.

Καθώς επιτυγχάνεται το σημείο βρασμού, το αντιψυκτικό αρχίζει να βράζει, αυξάνεται σε όγκο και ρέει έξω από το σύστημα.

Μπορείτε να εντοπίσετε ένα πρόβλημα με την αντλία πραγματοποιώντας αντιμετώπιση προβλημάτων, καθώς και αξιολογώντας οπτικά το κάθισμα - δεν πρέπει να υπάρχουν ραβδώσεις.

Γιατί είναι επικίνδυνο το βράσιμο;

Οι συνέπειες του βρασμού και της διαρροής του αντιψυκτικού είναι ανάλογες με τη ζημιά που προκαλείται στον κινητήρα κατά την υπερθέρμανση. Όσο περισσότερο λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες, τόσο πιο πιθανό είναι να χρειαστεί επισκευή.

Η βραχυπρόθεσμη υπερθέρμανση του κινητήρα (όχι περισσότερο από 10 λεπτά) μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση της επιφάνειας του εμβόλου. Μια μικρή αλλαγή στη γεωμετρία δεν θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής εάν δεν υπήρχαν προβλήματα με τον κινητήρα πριν.

Η λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες από 10 έως 20 λεπτά μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής (ρωγμές στο μέταλλο, τήξη της ελαστικής φλάντζας). Επιπλέον, οι σφραγίδες λαδιού μπορεί να αρχίσουν να διαρρέουν λάδι, το οποίο στη συνέχεια αναμιγνύεται με αντιψυκτικό και χάνει τις ιδιότητές του.

Πώς να καθαρίσετε το δοχείο διαστολής

Στο μέλλον, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναμένει μια μεγάλη αναμόρφωση του κινητήρα, με κόστος συγκρίσιμο με την αντικατάστασή του με μεταχειρισμένο εξοπλισμό.

Με παρατεταμένη λειτουργία ενός υπερθερμανθέντος κινητήρα, είναι πιθανές οι ακόλουθες συνέπειες:

• παραμόρφωση ή καταστροφή εμβόλων.
• διαρροή λαδιού, ως αποτέλεσμα της οποίας τα μέρη που έρχονται σε επαφή αλλάζουν τη γεωμετρία και καταστρέφουν το ένα το άλλο.
• από την υπερθέρμανση, τα μικρά στοιχεία λιώνουν και κολλάνε, δυσκολεύοντας την περιστροφή και καταστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα.

Τα προβλήματα που περιγράφονται οδηγούν σε βλάβη του κινητήρα, η οποία στη συνέχεια δεν μπορεί να αποκατασταθεί.

Δείτε επίσης: Πώς να βάλετε μια πρόσθετη αντλία στη σόμπα αυτοκινήτου, γιατί χρειάζεται

Τρόπος αντιμετώπισης προβλημάτων

Αφού βράσει ο κινητήρας και ρέει το αντιψυκτικό, θα πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως να εκτελείτε τα ακόλουθα βήματα:

1. Αποδεσμεύστε την ταχύτητα και οδηγήστε στη νεκρά έως ότου σταματήσει (αυτή τη στιγμή, η εισερχόμενη ροή αέρα θα ψύχει φυσικά το χώρο του κινητήρα).
2. Ενεργοποιήστε τη θερμάστρα - θα αφαιρέσει τη θερμότητα από τον κινητήρα, επιταχύνοντας την πτώση της θερμοκρασίας.
3. Σβήστε το αυτοκίνητο, αφήνοντας την ανάφλεξη ανοιχτή για 10-15 λεπτά (για να λειτουργήσει ο θερμαντήρας).
4. Κλείστε εντελώς όλα τα συστήματα.
5. Ανοίξτε το καπό και μην το κλείσετε μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας.
6. Ρυμουλκήστε το αυτοκίνητο στο σέρβις (δεν μπορείτε να οδηγήσετε μόνοι σας).

Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, το καλοκαίρι, επιτρέπεται η προσθήκη νερού στο σύστημα ψύξης στην απαιτούμενη στάθμη για να φτάσετε στο πλησιέστερο πρατήριο για να εντοπίσετε την αιτία της βλάβης.

Οδήγηση χωρίς αντιψυκτικό, υπερθέρμανση και συνέπειες