Τι κάνουν οι ιμάντες στο μπροστινό μέρος του κινητήρα;
Πίσω στα «παλιά χρόνια», οι κινητήρες εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούσαν ιμάντες και τροχαλίες για την κίνηση εξαρτημάτων όπως αντλίες νερού ή συστήματα κλιματισμού. Παρόλο που η τεχνολογία έχει βελτιωθεί, οι ζώνες εξακολουθούν να είναι ζωτικής σημασίας συστατικό στα περισσότερα αυτοκίνητα, φορτηγά και SUV. Παρόλο που κάθε όχημα έχει ένα μοναδικό σύστημα κίνησης ιμάντα σχεδιασμένο για διαφορετικούς κινητήρες και διαμορφώσεις, υπάρχουν γενικά δύο τύποι ζωνών: αξεσουάρ ή ραβδωτές ζώνες και ιμάντες χρονισμού.
Η ζώνη αξεσουάρ, που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, είναι ένα σημαντικό μέρος που ελέγχει πολλές λειτουργίες του οχήματος. Μπορεί επίσης να ονομαστεί οφιοειδές ζώνη, που ακούγεται πολύ πιο μυστηριώδες αλλά σημαίνει το ίδιο πράγμα. Ο λόγος για το όνομά του είναι ότι τυλίγεται γύρω από διάφορες τροχαλίες σαν φίδι. εξ ου και ο όρος φιδίσιος. Αυτός ο ιμάντας κινεί πολλά βοηθητικά στοιχεία όπως την αντλία νερού, τον ανεμιστήρα του ψυγείου, τον εναλλάκτη και το σύστημα κλιματισμού.
Ο ιμάντας χρονισμού είναι τοποθετημένος κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα και έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί τον στροφαλοφόρο ή τον εκκεντροφόρο, ο οποίος διαχειρίζεται το χρονισμό όλων των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα, όπως έμβολα και βαλβίδες. Για τους σκοπούς αυτού του άρθρου, θα επικεντρωθούμε στη ζώνη σερπεντίνης.
Πώς λειτουργεί η ζώνη του φιδιού
Αυτός ο μονός ιμάντας αντικαθιστά το σύστημα πολλαπλών ζωνών που χρησιμοποιήθηκε σε κινητήρες. Σε παλαιότερα μοντέλα υπήρχε μία ζώνη για κάθε αξεσουάρ. Το πρόβλημα ήταν ότι αν έσπασε η μία ζώνη, θα έπρεπε να τις βγάλετε όλες για να αντικαταστήσετε την ελαττωματική. Όχι μόνο αυτό ήταν χρονοβόρο, αλλά συχνά κόστιζε στους καταναλωτές πολλά χρήματα για να πληρώσουν τον μηχανικό για να εκτελέσει την υπηρεσία.
Η ζώνη φιδιού σχεδιάστηκε για να λύσει αυτά τα προβλήματα. Μια ζώνη σερπεντίνης ή αξεσουάρ ελέγχει όλα αυτά τα εξαρτήματα. Οδηγείται από την τροχαλία του στροφαλοφόρου και εισέρχεται και εξέρχεται από τις διάφορες τροχαλίες του βοηθητικού συστήματος. Ορισμένα οχήματα μπορεί να διαθέτουν ειδική ζώνη για ορισμένα αξεσουάρ, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις μία ζώνη εκτελεί πολλαπλές λειτουργίες. Αυτό μειώνει την ποσότητα εργασίας που απαιτείται για την αντικατάσταση ενός σπασμένου ιμάντα και επίσης μειώνει την αντίσταση του κινητήρα. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα που διατηρεί την ομαλή λειτουργία όλων των εξαρτημάτων που κινούνται με ιμάντα.
Πόσο διαρκεί μια οφιοειδής ζώνη;
Ο ιμάντας με ραβδώσεις V χρησιμοποιείται κάθε φορά που ξεκινά ο κινητήρας και αυτή η συνεχής εργασία οδηγεί σε σοβαρή φθορά. Όπως κάθε άλλο εξάρτημα από καουτσούκ στο χώρο του κινητήρα, εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες και φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Η διάρκεια ζωής μιας σερπεντίνης ζώνης εξαρτάται κυρίως από τον τύπο του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται. Οι ζώνες παλαιού τύπου συνήθως διαρκούν περίπου 50,000 μίλια, ενώ οι ζώνες από EPDM μπορούν να διαρκέσουν έως και 100,000 μίλια.
Η καλύτερη επιλογή είναι να κάνετε τακτικά σέρβις του αυτοκινήτου σας και να ελέγχετε τη ζώνη κάθε φορά που αλλάζετε λάδι κινητήρα και φίλτρο. Συνιστάται επίσης να ελέγχονται ο ιμάντας και οι τροχαλίες κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε συντήρησης στο ψυγείο ή στο σύστημα ψύξης. Αν σπάσει, θα διαπιστώσετε ότι η οδηγική σας εμπειρία έχει αλλάξει κάτι παραπάνω από. Χωρίς αυτόν τον ιμάντα, η αντλία υδραυλικού τιμονιού σας δεν θα λειτουργήσει, το σύστημα κλιματισμού σας δεν θα λειτουργήσει και ο εναλλάκτης σας δεν θα λειτουργήσει. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να υπερθερμανθεί επειδή η αντλία νερού δεν θα λειτουργήσει, γεγονός που μπορεί να βλάψει γρήγορα τον κινητήρα.
Κάθε φορά που αλλάζετε τον ιμάντα με ραβδώσεις V, συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση των τροχαλιών και του εντατήρα. Αυτή η υπηρεσία πρέπει να εκτελείται από επαγγελματικά εκπαιδευμένο μηχανικό, επομένως επικοινωνήστε με τον τοπικό επισκευαστή για να αντικαταστήσει τη ζώνη με ραβδώσεις V, όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή.
