Τι είναι καλύτερο το Suprotec ή το Hado; Σύγκριση

Έχει αποδειχθεί εδώ και καιρό (τόσο στη θεωρία όσο και στην πράξη) ότι τα πρόσθετα που προστίθενται στα υγρά του αυτοκινήτου μπορούν να κάνουν πολλά. Όλα εξαρτώνται από τον προορισμό. Μπορούν να αυξήσουν την αντίσταση των λαδιών στον παγετό ή να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα βελτιώνοντας την ποιότητα του καυσίμου. Ένας τεράστιος αριθμός κατασκευαστών μπορεί να μπερδέψει μερικούς. Ας εξετάσουμε πολλές επιλογές.

Απεναντι απο

Αυτή η εταιρεία ασχολείται από καιρό με την ανάπτυξη τριβοτεχνικών συνθέσεων (μειώνοντας τη φθορά από την τριβή). Αν και συχνά ονομάζονται πρόσθετα, στην πραγματικότητα δεν είναι. Τα κλασικά πρόσθετα, που διαλύονται σε λάδι ή καύσιμο, επηρεάζουν τις ιδιότητές τους (αλλαγή). Οι τριβολογικές συνθέσεις μεταφέρονται μόνο με υγρά στις απαραίτητες μονάδες και εξαρτήματα. Ταυτόχρονα, οι ιδιότητες των υγρών που λειτουργούν ως φορέας δεν αλλάζουν.

Το πιο σημαντικό καθήκον τέτοιων συνθέσεων είναι να παρέχουν προστασία σε όλες τις επιφάνειες που υπόκεινται σε τριβή.

Επομένως, στα ράφια μπορείτε να βρείτε τέτοια συμπληρώματα για:

• Σχεδόν όλοι οι τύποι κινητήρων.
• Ρουλεμάν?
• Μειωτήρες, κιβώτια ταχυτήτων (μηχανικά και αυτόματα).
• Αντλίες καυσίμου?
• Όλοι οι τύποι υδραυλικών μονάδων.

Αρχή λειτουργίας

Μετά την προσθήκη στο λάδι, η σύνθεση με τη βοήθειά της μπαίνει στις μεταλλικές επιφάνειες. Όπου υπάρχει τριβή, ενεργοποιείται η ανάπτυξη ενός νέου προστατευτικού στρώματος στο επίπεδο του μοριακού πλέγματος. Το φιλμ που προκύπτει έχει εξαιρετικά υψηλή αντοχή, μειώνοντας τη φθορά του μετάλλου. Μπορείτε να το παρατηρήσετε με γυμνό μάτι, ένα γκρίζο φιλμ (καθρέφτης).

Η διαδικασία πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

• Αρχικά, η σύνθεση θα λειτουργήσει ως λειαντικό (μαλακό), βοηθώντας στον διαχωρισμό των εναποθέσεων, των ελαττωματικών στρωμάτων και των οξειδίων.
• Το επόμενο βήμα είναι η αποκατάσταση της φυσικής δομής του μετάλλου, όπου η τριβολογική σύνθεση λειτουργεί ως κύριο υλικό.
• Η επακόλουθη τριβή συμβάλλει στο σχηματισμό ενός νέου στρώματος (πάχος περίπου 15 μm). Είναι αυτός που παρέχει προστασία από τη φθορά, έχοντας μεγάλη δύναμη. Ταυτόχρονα, αυτό το στρώμα μπορεί να ανακατασκευαστεί σταδιακά υπό μεταβαλλόμενες συνθήκες (για παράδειγμα, αυξημένη τριβή ή θερμοκρασία) και να ανακάμψει ανεξάρτητα κατά τη λειτουργία της μονάδας.

Χαρακτηριστικά

Αυτές οι συνθέσεις μειώνουν σημαντικά την κατανάλωση λαδιού ή καυσίμου και μπορούν επίσης να αυξήσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής των κατεργασμένων εξαρτημάτων. Μπορείτε επίσης να βρείτε τα κλασικά πρόσθετα αυτής της μάρκας, τα οποία θα σας επιτρέψουν να καθαρίσετε προσεκτικά το εξάρτημα από εναποθέσεις άνθρακα. Εκτός από τον καθαρισμό, παράγεται ξήρανση (δέσμευση νερού στο καύσιμο) ή βελτίωση των χαρακτηριστικών του. Σύμφωνα με τη μέθοδο εφαρμογής, μπορούν να χυθούν σε λάδι, καύσιμο ή να προορίζονται για ψεκασμό (λίπανση) ορισμένων εξαρτημάτων.

Hado

Αυτή η εταιρεία (Ολλανδία και Ουκρανία) από τις αρχές της δεκαετίας του '90 είχε επίσης παρόμοιες συνθέσεις στη συλλογή της για να δημιουργήσει ένα προστατευτικό στρώμα.

Ωστόσο, έχουν μια σειρά από σημαντικές διαφορές από τα προϊόντα Suprotec:

• Η προκύπτουσα μεμβράνη μπορεί να αποδοθεί στην κατηγορία των κεραμοπλαστικών.
• Η σύνθεση χωρίζεται σε 2 τύπους ουσιών. Στο ένα μπουκάλι υπάρχει ένα ατομικό μαλακτικό και στο δεύτερο το ίδιο το αναζωογονητικό με κόκκους αποκατάστασης. Τα ίδια τα φιαλίδια σπάνια ξεπερνούν τα 225 ml σε όγκο, αλλά κοστίζουν αρκετά.
• Το τελικό στρώμα σχηματίζεται μετά από διαδρομή 2000 km μετά την προσθήκη. Για να διατηρηθεί το φιλμ, η σύνθεση πρέπει να προστίθεται ξανά περιοδικά (συνιστάται να το κάνετε αυτό κάθε 50-100 χιλιάδες km).
• Μετά την προσθήκη, απαγορεύεται η αλλαγή του λαδιού μέχρι να σχηματιστεί πλήρως η προστασία.
• Μη χρησιμοποιείτε τη σύνθεση σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν (συνιστάται βέλτιστα από τον κατασκευαστή + 25 ° C).

Αρχή λειτουργίας

Η όλη διαδικασία πραγματοποιείται επίσης σε στάδια:

• Ο κινητήρας ζεσταίνεται πρώτα (θερμοκρασία λειτουργίας). Μόνο μετά από αυτό προστίθεται η σύνθεση.
• Το μπουκάλι ανακινείται καλά και χύνεται στο λάδι. Οι κόκκοι του αναζωογονητικού δεν εισέρχονται σε καμία αντίδραση και μπορούν να προστεθούν με ασφάλεια μαζί με άλλα πρόσθετα.
• Τα πρώτα 10-20 λεπτά μετά την προσθήκη του αναζωογονητικού, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί (ρελαντί). Διαφορετικά, οι κόκκοι απλώς θα εγκατασταθούν στον στροφαλοθάλαμο.
• Αφού το αυτοκίνητο έχει διανύσει από 1500 έως 2000 km με αυτό το λάδι, μπορεί να αντικατασταθεί.

Ποια είναι η καλύτερη;

Σε αυτήν την περίπτωση, ο ίδιος ο οδηγός πρέπει να αποφασίσει ποια συγκεκριμένη εργασία θα αντιμετωπίσει. Αξίζει να θυμάστε ότι ακόμη και τα καλύτερα εργαλεία που χρησιμοποιούνται για άλλους σκοπούς μπορούν να βλάψουν το αυτοκίνητο και τα ανταλλακτικά. Επομένως, φροντίστε να ακολουθήσετε όλες τις συστάσεις για χρήση. Καλύτερα να μην είσαι ζήλος με τη συχνότητα εφαρμογής. Αυτό απλώς πετάει χρήματα (εάν το προστατευτικό στρώμα σχηματιστεί και είναι φυσιολογικό, τα πρόσθετα θα είναι απολύτως ανενεργά). Η πύλη Vodi.su εφιστά την προσοχή σας στο γεγονός ότι τέτοιες συνθέσεις πρέπει να αγοράζονται μόνο από επίσημους αντιπροσώπους. Η αγορά ενός ψεύτικου μπορεί να είναι εξαιρετικά επικίνδυνη (οι κόκκοι θα λειτουργήσουν ως λειαντικό και απλώς θα επιδεινώσουν την κατάσταση).

Φόρτωση…