Τι γνωρίζουμε για τους κανόνες του V8 Supercars Gen3: πώς θα αγωνιστούν τα Chevrolet Camaro και Ford Mustang το 2022 και μετά

Το Chevrolet Camaro θα πρωταγωνιστήσει στην επόμενη σεζόν των Supercars. (Η εικόνα προσφέρθηκε από τον Nick Moss Design)

Το 2022, το Πρωτάθλημα Supercars θα εισέλθει σε μια νέα εποχή - με περισσότερους από έναν τρόπους. Μια νέα γενιά αυτοκινήτων πρόκειται να ενταχθεί στο άθλημα, ενώ ένας νέος ιδιοκτήτης αναμένεται να αλλάξει περαιτέρω τον τρόπο λειτουργίας της σειράς.

Έφυγαν ο Holden και ο αξιοσέβαστος Commodore, ο οποίος αγωνίστηκε με υπεραυτοκίνητα στο V8 και τον προκάτοχό του, το Αυστραλιανό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού, από το '1980. Αντίθετα, το Chevrolet Camaro θα ενταχθεί στο δίκτυο καθώς η General Motors Specialty Vehicles (GMSV) θέλει να καθιερωθεί. ως αντικαταστάτης του Χόλντεν εντός και εκτός πίστας.

Είναι ίσως η μεγαλύτερη αλλαγή στη σειρά από το 1993, όταν οι διαμορφωτές κανόνων εγκατέλειψαν τους παγκόσμιους κανόνες «Group A» υπέρ των εγχώριων Commodores και Ford Falcons με κινητήρα V8. Αυτοί οι νέοι κανόνες έχουν κάποιες μεγάλες φιλοδοξίες - φθηνότερα αυτοκίνητα, μεγαλύτερη συνέπεια με ό,τι μπορούμε να αγοράσουμε από τον εκθεσιακό χώρο και περισσότερη δράση στην πίστα.

Ακολουθούν όλα τα βασικά νέα για τα supercar V8 που πρέπει να γνωρίζετε για να ρίξετε το μυαλό σας γύρω από τη νέα γενιά αυτοκινήτων.

Γιατί ονομάζεται Supercars Gen3;

Τα V8 ​​Supercars ξεκίνησαν το 1997, παίρνοντας τη σκυτάλη από το Αυστραλιανό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού, αλλά διατηρώντας τους κανόνες του "Group 3A" για τα αυτοκίνητα Holden και Ford με κινητήρα V5.0 8 λίτρων. Αυτοί οι ίδιοι βασικοί κανόνες παρέμειναν σε ισχύ μέχρι το 2012, όταν το άθλημα εισήχθη στο "Car of the Future", ένα νέο σύνολο κανόνων που σχεδιάστηκαν για να εξοικονομήσουν χρήματα προσθέτοντας περισσότερα κοινά σημεία μεταξύ των αυτοκινήτων. Εκ των υστέρων, αυτό έγινε "Gen1" και είδε την εισαγωγή νέων αυτοκινήτων από τη Nissan (Altima), τη Volvo (S60) και τη Mercedes-AMG (E63).

Το 2, εισήχθησαν οι κανονισμοί Gen2017 που επέτρεψαν τα στυλ αμαξώματος κουπέ (ανοίγοντας το δρόμο για τη Mustang να αντικαταστήσει το εκπτωθέν Falcon), καθώς και μια επιλογή από τετρακύλινδρους ή εξακύλινδρους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες (παρόλο που ο Holden δοκιμάζει έναν V6 διπλού τούρμπο ως μέρος του έργου). ακυρώθηκε υπέρ της χρήσης V5.0 8 λίτρων).

Οι κανόνες Gen3 ανακοινώθηκαν για το Bathurst 2020 1000 με ένα σχέδιο να προσπαθήσει να ανοίξει το άθλημα σε νέους κατασκευαστές και διαφορετικούς τύπους αυτοκινήτων μετά το κλείσιμο του Holden και τη μείωση της συμμετοχής της Ford στους αγώνες.

Ποια αυτοκίνητα θα αγωνιστούν το 2021;

Το 2019, η Mustang επέστρεψε στην κορυφαία μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού της Αυστραλίας.

Τα δύο επιβεβαιωμένα οχήματα για το 2022 είναι το Chevrolet Camaro και η Ford Mustang.

Αν και η Camaro δεν πωλείται στην Αυστραλία, η GMSV υποστηρίζει την εισαγωγή του αυτοκινήτου καθώς θα βοηθήσει στην προώθηση της μάρκας Chevrolet καθώς εισάγει την Corvette και το Silverado 1500 στην τοπική αγορά.

Οι περισσότερες ομάδες έχουν ήδη επιβεβαιώσει με ποιο αυτοκίνητο θα αγωνιστούν.

Το Camaro αναμένεται να οδηγούν οι Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney και Walkinshaw Andretti United.

Οι ομάδες της Mustang πιθανότατα θα είναι οι Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team και Matt Stone Racing.

Θα μοιάζουν περισσότερο με αυτοκίνητα δρόμου;

Η Camaro και η Mustang θα μοιράζονται ένα πίσω σπόιλερ. (Η εικόνα προσφέρθηκε από τον Nick Moss Design)

Ναι, αυτό είναι το σχέδιο. Η Supercars ακούει την κριτική ότι τα αυτοκίνητα είναι πολύ μακριά από τα αντίστοιχα που κυκλοφορούν στο δρόμο. Το πιο αξιοσημείωτο είναι ότι η τρέχουσα Mustang χαρακτηρίστηκε ως "σπορ σεντάν" επειδή το σώμα της έπρεπε να τροποποιηθεί αδέξια για να ταιριάζει στο υποχρεωτικό roll cage Gen2.

Οι κανόνες Gen3 απαιτούν τα αυτοκίνητα να είναι χαμηλότερα και πιο φαρδιά για να μοιάζουν καλύτερα με τα Camaros και τα Mustang που βλέπετε με πινακίδες κυκλοφορίας. Ο στόχος είναι τα περισσότερα πάνελ του αγωνιστικού αυτοκινήτου να έχουν το ίδιο σχήμα με τα αυτοκίνητα δρόμου. αν και θα κατασκευαστούν από σύνθετο υλικό για εξοικονόμηση κόστους.

Αν και θα εξακολουθούν να έχουν μεγάλα αεροδυναμικά πίσω φτερά, τόσο η Camaro όσο και η Mustang θα μοιράζονται πλέον ένα κοινό φτερό. Η ιδέα είναι να μειωθεί το κόστος και να μειωθεί η κάθετη δύναμη κατά περίπου 200 κιλά, κάτι που θα κάνει τα αυτοκίνητα πιο δύσκολα στην οδήγηση και ευκολότερα στην προσπέραση. Συνολικά, η Supercars στοχεύει στη μείωση της κάθετης δύναμης κατά περισσότερο από 65 τοις εκατό, κάτι που θα βοηθήσει να γίνουν τα αυτοκίνητα περισσότερο σαν αυτοκίνητα δρόμου.

Θα είναι φθηνότερα τα supercars Gen3 V8;

Η Mustang θα συνεχίσει να ανταγωνίζεται την Commodore το 2022.

Σίγουρα το ελπίζουν, αλλά η ιστορία δείχνει ότι οι σειρές αγώνων αυτοκινήτων δυσκολεύονται να εξοικονομήσουν χρήματα μέσω της ταχύτητας. Για παράδειγμα, το «Αυτοκίνητο του Μέλλοντος» υποτίθεται ότι θα μείωνε το κόστος των αυτοκινήτων σε περίπου 250,000 δολάρια, αλλά για να φτιάξεις ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς θα χρειαζόσουν περίπου 600,000 δολάρια.

Στόχος του Gen3 είναι να μειώσει αυτό το ποσό στα 350,000 δολάρια, κάτι που θα είναι δύσκολο. Πρώτον, τα αυτοκίνητα Gen2 δεν μπορούν να μετατραπούν σε προδιαγραφές Gen3, επομένως όλες οι ομάδες θα πρέπει να ξεκινήσουν από την αρχή για να κατασκευάσουν νέα αυτοκίνητα. Ωστόσο, το μακροπρόθεσμο σχέδιο είναι να χρησιμοποιηθούν περισσότεροι έλεγχοι σε όλο το μονοθέσιο, κάτι που θα αποτρέψει τις ομάδες από το να προσπαθήσουν να ξεπεράσουν η μία την άλλη σε έναν πόλεμο ανάπτυξης. όπως στην τρέχουσα περίπτωση με στοιχεία όπως γόνατα και αμορτισέρ.

Χρησιμοποιώντας περισσότερα ανταλλακτικά ελέγχου, τα supercars θα μπορούν επίσης όχι μόνο να κάνουν κάθε εξάρτημα φθηνότερο, αλλά και να αυξάνουν τη διάρκεια ζωής του, μειώνοντας το κόστος συντήρησης. Ένα καλό παράδειγμα αυτής της αλλαγής στη σκέψη θα ήταν η αντικατάσταση του άξονα που συνδέει τον τροχό στο αυτοκίνητο. Με τη μείωση του μεγέθους του άξονα, οι ομάδες μπορούν να αλλάξουν από ακριβές πνευματικές κουδουνίστρες σε φθηνότερες ηλεκτρικές κουδουνίστρες για να αφαιρέσουν τα ελαστικά κατά τη διάρκεια των pit stop. Ο δηλωμένος στόχος είναι η μείωση του λειτουργικού κόστους έως και 40 τοις εκατό για τις ομάδες.

Τι μηχανές θα χρησιμοποιούν;

Η Camaros θα αποκτήσει έναν V5.7 8 λίτρων. (Η εικόνα προσφέρθηκε από τον Nick Moss Design)

Οι προδιαγραφές του κινητήρα V8 Supercar θα δουν τη μεγαλύτερη αλλαγή μέχρι σήμερα, με νέους κινητήρες να παρουσιάζονται στο άθλημα το 30 μετά από σχεδόν 5.0 χρόνια κινητήρων V8 2022 λίτρων. Η Camaros θα τροφοδοτείται από τον V5.7 8 λίτρων της Chevrolet, ενώ η Fords από έναν V5.4 8 λίτρων.

Οι κινητήρες θα βασίζονται σε «κινητήρες κουτιού», οι οποίοι χρησιμοποιούν κοινά ανταλλακτικά διαθέσιμα από τους γίγαντες αυτοκινήτων των ΗΠΑ, τα οποία θα βοηθήσουν στη μείωση του κόστους, αλλά έχουν προσαρμοστεί στις ανάγκες της σειράς για συγκεκριμένους κινητήρες V8 Supercar. 

Η Chevrolet έχει ήδη ξεκινήσει τις δοκιμές του αγωνιστικού αυτοκινήτου TA2, με τους οδηγούς Triple Eight Jamie Whincup και Shane van Gisbergen να τρέχουν γύρους.

Η Ford είχε επίσης ένα πλεονέκτημα με τον κινητήρα της που βασίζεται στο Coyote, επειδή βασίζεται στον ίδιο κινητήρα που βρίσκεται στο πίσω μέρος του Brabham BT62 και κατασκευάστηκε από την ίδια εταιρεία που προμήθευε όλους τους κινητήρες του DJR κατά την πρόσφατη κυρίαρχη λειτουργία του, την Mostech Race Engines. .

Ο στόχος είναι να μειωθεί η ισχύς από περίπου 485 kW (650 hp) σε περίπου 447 kW (600 hp) για να επιβραδυνθεί η ταχύτητα των αυτοκινήτων και να μειωθεί το φορτίο στους κινητήρες για εξοικονόμηση χρημάτων.

Αν και διαφέρουν σε ισχύ, το σχέδιο είναι να εξισωθούν για στενότερο ανταγωνισμό. Εάν οι τοπικοί κατασκευαστές δεν μπορούν να το κάνουν αυτό, η Supercars είπε ότι θα απευθυνθεί στους ειδικούς αγώνων Ilmor, η οποία έχει μεγάλη εμπειρία στην κατασκευή κινητήρων NASCAR και Indycar, για να δημιουργήσει ισοτιμία στις εγκαταστάσεις της στις ΗΠΑ.

Η Gen3 Supercars θα παρουσιάσει υβριδικά;

Όχι ακόμα, αλλά οι διοργανωτές λένε ότι οι κανόνες γράφτηκαν για να διευκολυνθεί η χρήση υβριδικών κινητήρων στο μέλλον, καθώς περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες μετακινούνται σε ηλεκτροκίνητα μοντέλα.

Το υβριδικό σύστημα θα είναι πιθανότατα ένα σύστημα "εκτός ραφιού" από έναν αποκλειστικό προμηθευτή αγωνιστικών αυτοκινήτων, αντί να βασίζεται σε ομάδες που αναπτύσσουν τα δικά τους ακριβά υβριδικά κινητήρια σύνολα.

Θα χρησιμοποιήσουν κιβώτια ταχυτήτων κουπιών;

Οι οδηγοί supercar είναι δυσαρεστημένοι με τα κιβώτια ταχυτήτων paddle-shift που έρχονται την επόμενη σεζόν.

Ναι, παρά τις διαμαρτυρίες των οδηγών, το σπορ φαίνεται να αντικαθιστά τον διαδοχικό μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων με χειριστήρια ταχυτήτων. Αν και οι οδηγοί είναι δυσαρεστημένοι, η κίνηση θα κάνει τα αυτοκίνητα ευκολότερα στην οδήγηση, η Supercars και ορισμένοι ιδιοκτήτες ομάδων πιστεύουν ότι η εισαγωγή ενός paddle shifter και ενός "αυτόματου σήματος" για κατεβάσματα θα μειώσει τον κίνδυνο ζημιάς στον κινητήρα και επομένως θα εξοικονομήσει χρήματα. .

Θα συμμετάσχουν νέοι κατασκευαστές;

Προς το παρόν, μόνο Camaros και Mustangs θα παραταχθούν στο Gen3 grid.

Η Supercars είναι πεπεισμένη ότι ένας τρίτος κατασκευαστής θα ενταχθεί σε αυτά, και μάλιστα άφησε να εννοηθεί ότι θα είναι μια ευρωπαϊκή μάρκα. Όμως, όπως αναφέραμε προηγουμένως, δεν έχουν εμφανιστεί προφανείς υποψήφιοι για να εκδηλώσουν ενδιαφέρον για αγώνες εναντίον της Chevrolet και της Ford.

Πότε θα κάνουν το ντεμπούτο των αυτοκινήτων Gen3;

Λόγω ορισμένων καθυστερήσεων, ορισμένες από τις οποίες προκλήθηκαν από την πανδημία, η Supercars αποφάσισε να καθυστερήσει την κυκλοφορία των αυτοκινήτων Gen3 μέχρι τα μέσα της σεζόν του 2022. Πρόκειται να κάνουν το ντεμπούτο τους στον αγώνα στο Sydney Motorsport Park τον Αύγουστο.

Η Supercars ελπίζει να κατασκευάσει τα πρώτα πρωτότυπα μέχρι τον Οκτώβριο για να ξεκινήσει τις δοκιμές. Αυτό θα επιτρέψει την υπογραφή των προδιαγραφών έως τις αρχές του 2022, επιτρέποντας στις ομάδες να ξεκινήσουν την κατασκευή και τις ατομικές δοκιμές πριν από το ντεμπούτο του.

Είναι ευχαριστημένοι οι οδηγοί V8 Gen3 Supercar;

Το Chevrolet Camaro θα αντικαταστήσει το Holden ZB Commodore στα μέσα της σεζόν του 2022.

Μέχρι στιγμής, οι οδηγοί έχουν δημοσίως ανταποκριθεί θετικά στις περισσότερες αλλαγές, με προφανή εξαίρεση τα κουπιά. που είναι σχεδόν παγκοσμίως αντιπαθητικά. Οι περισσότερες ομάδες ελπίζουν ότι τα νέα μονοθέσια θα αλλάξουν την αγωνιστική τάξη και αφού οι οδηγοί είναι ανταγωνιστικοί, είναι όλοι σίγουροι ότι θα κάνουν την καλύτερη δουλειά.

Σε ποιον ανήκει supercars;

Κατά τη στιγμή της δημοσίευσης, η εταιρεία αθλητικού ελέγχου ανήκει στην Archer Capital, αλλά η εταιρεία βρίσκεται στη διαδικασία πώλησης των μεριδίων της για να βρει νέους ιδιοκτήτες.

Οι τρέχοντες διεκδικητές για το άθλημα περιλαμβάνουν το Australian Racing Group (ιδιοκτήτες/υποστηρικτές των TCR Australia, S5000, Touring Car Masters και GT World Challenge), μια κοινοπραξία με επικεφαλής τον ιδιοκτήτη της Boost Mobile Peter Adderton και την υποστήριξη του συλλόγου ράγκμπι Brisbane Broncos που ανήκει στην News Corp. και μια κοινοπραξία με επικεφαλής τον πρώην δρομέα Mark Scaife και την εταιρεία ταλέντων TLA Worldwide.

Η διαδικασία αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους, μετά την οποία η ευθύνη για την εισαγωγή του Gen3 το 2022 θα βαρύνει τους νέους ιδιοκτήτες.