Τι συμβαίνει με τα φυσικά κουμπιά; Οι μάρκες αυτοκινήτων μετατρέπουν τα ταμπλό σε φορητούς υπολογιστές και είναι χάλια | Γνώμη
Το Volkswagen Golf 8 καταργεί τα περισσότερα φυσικά κουμπιά και αυτό δεν είναι καλό.
Επιτρέψτε μου να είμαι ξεκάθαρος από την αρχή - δεν είμαι Luddite. Απολαμβάνω και ασπάζομαι την τεχνολογία και πιστεύω ότι έχει παίξει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη τόσο της ανθρωπότητας γενικά όσο και των αυτοκινήτων ειδικότερα.
Αλλά απλά δεν αντέχω αυτή τη σύγχρονη τρέλα για την αφαίρεση όσο το δυνατόν περισσότερων κουμπιών από τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Την τελευταία δεκαετία, οι αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται να έχουν αποκτήσει εμμονή με την αντικατάσταση όσο το δυνατόν περισσότερων κουμπιών, καντράν και διακοπτών και την αντικατάστασή τους με οθόνες.
Αυτό είναι κάτι που με ενοχλεί εδώ και αρκετό καιρό, και ήρθε στο μυαλό πριν από μερικά χρόνια, όταν η BMW κυκλοφόρησε το "χειρονομικό έλεγχο" που ξεπέρασε τα όρια της κοινής λογικής.
Μας είπαν ότι αυτό είναι το μέλλον. Μπορείτε να απαντήσετε σε μια κλήση με ένα κύμα του χεριού σας ή να αυξήσετε την ένταση του ραδιοφώνου στρέφοντας το δάχτυλό σας στον αέρα. Για να μην αναφέρουμε ότι σας κάνει να φαίνεστε λίγο ανόητοι, αυτές οι βασικές λειτουργίες ήταν ήδη προσβάσιμες μέσω των κουμπιών του τιμονιού. Έχει γίνει ευκολότερο, πιο γρήγορο και, κυρίως, ασφαλέστερο να ρυθμίζετε την ένταση ή να απαντάτε σε μια κλήση με ένα απλό πάτημα ενός κουμπιού.
Αλλά ήταν μόλις το επόμενο βήμα μακριά από τα φυσικά κουμπιά και προς περισσότερα touchpad, και η Tesla ήταν για άλλη μια φορά ο καταλύτης για αλλαγές σε ολόκληρη τη βιομηχανία. Αυτή η αλλαγή ξεκίνησε όταν παρουσίασε το Model S της με μια τεράστια οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, που ελέγχει τα πάντα, από την αναγέννηση του φρένου μέχρι το ραδιόφωνο.
Το πρόσφατο λανσάρισμα της νέας γενιάς Ford Ranger αναδεικνύει αυτή την τάση. Το νέο Ranger διαθέτει μια τεράστια κεντρική οθόνη αφής που μοιάζει περισσότερο με iPad παρά με συσκευή ελέγχου του κλιματισμού και του ραδιοφώνου.
Στην υπεράσπιση της Ford, ορισμένες βασικές λειτουργίες εξακολουθούν να ελέγχονται μέσω φυσικών κουμπιών, αλλά το γεγονός ότι ένα άλλοτε ταπεινό αυτοκίνητο της εργατικής τάξης όπως το Ranger έχει μετατραπεί σε βιτρίνα τεχνολογίας δείχνει πόσο μακριά αυτή η επιθυμία έχει απομακρυνθεί από τον πραγματικό εξοπλισμό διανομής. αυτές. έχει ριζώσει στον κλάδο.
Ρωτήστε μια εταιρεία αυτοκινήτων και θα σας πουν για τη μεγαλύτερη λειτουργικότητα των οθονών αφής και την ευελιξία που παρέχουν στους πελάτες. Αυτό που συνήθως δεν λένε είναι ότι εξοικονομεί χρήματα επειδή είναι συχνά φθηνότερο να έχετε μια οθόνη ελεγχόμενη από λογισμικό αντί για δεκάδες περίπλοκα κουμπιά και καντράν.
Αλλά με ενοχλεί για δύο βασικούς λόγους - την ασφάλεια και το στυλ.
Η ασφάλεια είναι μακράν ο πιο σημαντικός παράγοντας κατά τη λήψη οποιασδήποτε σχεδιαστικής απόφασης σχετικά με ένα όχημα. Η απόφαση να μετακινηθούμε σε περισσότερες οθόνες έρχεται σε αντίθεση με όσα μας λένε για την ασφάλεια.
Για χρόνια, οι αρχές οδικής ασφάλειας μάς προτρέπουν να απενεργοποιούμε τα smartphone μας όταν οδηγούμε. Για καλό λόγο, μπορεί να αποσπούν απίστευτα την προσοχή κατά την οδήγηση, καθώς συχνά πρέπει να κάνετε κύλιση σε πολλά μενού και επειδή είναι οθόνη αφής, πρέπει να προσέχετε πού τοποθετείτε το δάχτυλό σας.
Κι όμως αυτό είναι που είναι οι περισσότερες από αυτές τις νέες οθόνες αφής στα αυτοκίνητα - γιγάντια smartphone. Σε πολλές περιπτώσεις, κυριολεκτικά χάρη στην ευρεία υιοθέτηση του Apple CarPlay και του Android Auto. Ενώ η λειτουργικότητα αυτών των προγραμμάτων αυτοκινήτου είναι λίγο διαφορετική, απλοποιημένη και έχει μεγαλύτερα εικονίδια, εξακολουθεί να απαιτεί περισσότερη προσοχή από ό,τι συνήθως με καλά, παλιομοδίτικα κουμπιά και καντράν.
Αυτό με φέρνει στη δεύτερη απογοήτευσή μου με την παρακμή των παραδοσιακών συσκευών διανομής - ο παράγοντας στυλ.
Τα προηγούμενα χρόνια, ο σχεδιασμός και η λειτουργικότητα των διακοπτών ήταν ένας τρόπος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες να κάνουν μια δήλωση. Όσο πιο αριστοκρατικό και πολυτελές είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο κομψός είναι ο διακόπτης - αληθινά μέταλλα και λεπτομερείς μετρητές και όργανα.
Αυτό οδήγησε σε μερικά πραγματικά όμορφα αυτοκίνητα, ενώ τώρα όλο και περισσότερες μάρκες και μοντέλα αρχίζουν να φαίνονται ίδια καθώς αφαιρούν περισσότερα μοναδικά χαρακτηριστικά και τα αντικαθιστούν με γενικές οθόνες αφής.
Φυσικά, στην πραγματικότητα τίποτα δεν θα αλλάξει. Η στροφή σε λιγότερα κουμπιά και περισσότερη ψηφιοποίηση όχι μόνο έχει ξεκινήσει, αλλά βρίσκεται σε εξέλιξη. Και όπως δείχνει η ιστορία, δεν μπορείτε να σταματήσετε την πρόοδο - όπως θα σας πουν οι Λουδίτες.
