Τι πρέπει να ελέγχετε στο αυτοκίνητο για να αποφύγετε σοβαρά έξοδα;

Η διατήρηση ενός αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση απαιτεί από τον ιδιοκτήτη να ελέγχει τακτικά τη στάθμη των υγρών λειτουργίας και άλλες παραμέτρους, καθώς και να παρακολουθεί τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Τι αξίζει να θυμάστε;

Πολλές καθημερινές εργασίες μπορούν να γίνουν χωρίς να επισκεφτείτε ένα συνεργείο. Εκτός από τον υποχρεωτικό έλεγχο της στάθμης του λαδιού κινητήρα και άλλων υγρών λειτουργίας, ο οδηγός πρέπει επίσης να επιθεωρήσει προσεκτικά την καμπίνα. Εδώ το αυτοκίνητο θα εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με βλάβες και προβλήματα που πρέπει να επισκεφθεί ένας ειδικός. Μαζί με τον Stanislaw Płonka, έναν μηχανικό από το Rzeszów, κοιτάμε πίσω στα πιο σημαντικά καθήκοντα κάθε οδηγού. 

Στάθμη λαδιού κινητήρα

Αυτή είναι η πιο σημαντική δραστηριότητα που πρέπει να εκτελεί ένας οδηγός σε τακτική βάση. Στην περίπτωση των καινούργιων αυτοκινήτων, αρκεί μία ή δύο μήνες, αλλά εάν έχετε παλαιότερο αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού κάθε δύο έως τρεις εβδομάδες. Φυσικά, εφόσον ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και δεν καταναλώνει πολύ λάδι, το λάδι δεν θα διαρρεύσει. Ο έλεγχος της κατάστασης του πιο σημαντικού λιπαντικού σε ένα αυτοκίνητο είναι πολύ σημαντικός, γιατί η έλλειψή του σημαίνει ταχύτερη φθορά του κινητήρα και μια εξαιρετικά χαμηλή κατάσταση είναι σχεδόν βέβαιη αστοχία. Η σωστή τροφοδοσία καυσίμου του κινητήρα είναι τα τρία τέταρτα αυτής που αναγράφεται στο σπαθί. Η ελάχιστη κατανάλωση λαδιού είναι φυσιολογική· ακόμη και οι πιο σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να κάψουν έως και ένα λίτρο αυτού του υγρού στον κύκλο από αντικατάσταση σε αντικατάσταση.

Στάθμη και κατάσταση υγρού φρένων

Το υγρό φρένων είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο του συστήματος που είναι υπεύθυνο για το σταμάτημα ενός αυτοκινήτου. Είναι υπεύθυνο για τη μετάδοση της δύναμης πέδησης από το πεντάλ στα τακάκια. Για να λειτουργεί σωστά το σύστημα πέδησης, δεν θα πρέπει να υπάρχει έλλειψη υγρού, καθώς αυτό θα οδηγήσει στο σχηματισμό θυλάκων αέρα στα φρένα. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να ελέγχετε την κατάσταση με βάση το επίπεδο που υποδεικνύεται στο δοχείο διαστολής. Όμως η ποσότητα του υγρού δεν είναι αρκετή. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι το σημείο βρασμού του - όσο υψηλότερο τόσο το καλύτερο. Τα περισσότερα σύγχρονα εργοστασιακά υγρά βράζουν μόνο πάνω από 220-230 βαθμούς Κελσίου.

Επειδή όμως απορροφούν νερό, με την πάροδο του χρόνου το σημείο βρασμού πέφτει, ακόμη και μια μικρή ποσότητα νερού μπορεί να μειώσει τις ιδιότητες κατά 40-50 τοις εκατό. Τι σημαίνει αυτό? Οι θερμοκρασίες πέδησης που υπερβαίνουν το σημείο βρασμού του υγρού μπορεί να οδηγήσουν στο σχηματισμό του λεγόμενου μπλοκαρίσματος ατμού, το οποίο μειώνει την απόδοση πέδησης έως και 100 τοις εκατό. Επομένως, συνιστάται να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του υγρού, μία φορά την εβδομάδα, και να το αντικαθιστάτε κάθε δύο χρόνια, ή 40-50 χιλιάδες. χλμ. Όταν προσθέτετε υγρό, βεβαιωθείτε με τι είχε γεμίσει το σύστημα πριν. Υπάρχουν δύο τύποι υγρών που διατίθενται στην αγορά – DOT-4 και R3. Δεν μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Η κατάσταση του υγρού μπορεί να ελεγχθεί σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων που διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό. Εάν δεν υπάρχει αέρας στο σύστημα, μπορείτε να προσθέσετε υγρό στο δοχείο διαστολής μόνοι σας. Αξίζει να ελέγξετε το σημείο βρασμού του υγρού φρένων σε ένα πρατήριο καυσίμων κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου πριν και μετά το χειμώνα.

Επίπεδο και κατάσταση ψυκτικού

Εκτός από το λάδι, το ψυκτικό είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό συστατικό για την καλή λειτουργία του κινητήρα. Το χειμώνα, επιτρέπει στον κινητήρα να ζεσταθεί ομοιόμορφα και το καλοκαίρι αποτρέπει την υπερθέρμανση του. Όλα ελέγχονται από έναν θερμοστάτη, ο οποίος ανοίγει ή κλείνει τα μικρά και μεγάλα κυκλώματα ανάλογα με τη θερμοκρασία του υγρού. Το ανεπαρκές ψυκτικό υγρό, ειδικά τις ζεστές μέρες, μπορεί γρήγορα να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα, ενώ το υπερβολικό ψυκτικό μπορεί να οδηγήσει σε διαρροές του συστήματος. Όπως το λάδι κινητήρα, το ψυκτικό υγρό μπορεί επίσης να διαρρεύσει σε μικρές ποσότητες. Επομένως, συνιστάται να ελέγχετε την κατάσταση τουλάχιστον μία φορά το μήνα. Οι μεγάλες κοιλότητες μπορεί να σημαίνουν προβλήματα με το κεφάλι, για παράδειγμα. Το καλοκαίρι, πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να χρησιμοποιούν απεσταγμένο νερό αντί για υγρό. Δεν συνιστούμε τέτοια πειράματα. Το νερό δεν είναι ανθεκτικό στο βρασμό και αν δεν το αλλάξετε σε υγρό πριν από το χειμώνα, μπορεί να παγώσει στο σύστημα και να σπάσει τους σωλήνες, το ψυγείο και την κεφαλή του κινητήρα.

Δείτε επίσης: Skoda Octavia στη δοκιμή μας