Τι πρέπει να γνωρίζετε για τα χειμερινά ελαστικά

Η χειμερινή περίοδος πλησιάζει γρήγορα. Οι θερμοκρασίες γίνονται πιο χαμηλές και έτσι μπορείτε να είστε σίγουροι ότι τα βουλκανιζατέρ θα είναι απασχολημένα στο εγγύς μέλλον. Κατά την αλλαγή ελαστικών, αξίζει να θυμάστε τις βασικές, αλλά εξαιρετικά πολύτιμες συμβουλές.

S η χειμερινή περίοδος πλησιάζει αναπόφευκτα. Οι θερμοκρασίες γίνονται πιο χαμηλές και έτσι μπορείτε να είστε σίγουροι ότι τα βουλκανιζατέρ θα είναι απασχολημένα στο εγγύς μέλλον. Κατά την αλλαγή ελαστικών, αξίζει να θυμάστε τις βασικές, αλλά εξαιρετικά πολύτιμες συμβουλές.

Οδηγοί ελαστικών όλων των εποχών και αυτοί που τα αντικατέστησαν νωρίτερα, δεν χρειάζεται να επισκεφτούν για λίγο τα βουλκανιστικά φυτά. Όσοι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν καλοκαιρινές ζάντες, αν δεν έχουν ακόμα χειμερινά ελαστικά, θα πρέπει να τις αναζητήσουν ήδη. Από την άλλη, όσοι έχουν την οικονομική δυνατότητα να οδηγήσουν τα χειμερινά ελαστικά της περασμένης σεζόν σχεδιάζουν ήδη μια επίσκεψη σε ένα κατάστημα ελαστικών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Πότε να χρησιμοποιήσετε χειμερινά ελαστικά;

Ώρα χειμερινού ελαστικού

Είναι γενικά αποδεκτό ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά πρέπει να αλλάζουν σε χειμερινά όταν η εξωτερική θερμοκρασία πέσει κάτω από τους 7 βαθμούς Κελσίου και παραμένει κάτω από το μηδέν τη νύχτα. Γεγονός είναι ότι όταν η στήλη υδραργύρου είναι κάτω από αυτό το όριο, τα καλοκαιρινά ελαστικά χάνουν τις θετικές τους ιδιότητες. Τα χειμερινά ελαστικά, σε αντίθεση με τα καλοκαιρινά ελαστικά, έχουν διαφορετικό τύπο και σχέδιο πέλματος, περίγραμμα και είναι κατασκευασμένα από διαφορετική σύνθεση καουτσούκ. Χαρακτηρίζονται από απαλότητα, ευελιξία και καλό κράτημα σε χιόνι και υγρές επιφάνειες, π. χάρη σε περισσότερες ράβδους (μικρές σκάλες που εφευρέθηκαν το 1987 από τη Michelin που αυξάνουν την επιφάνεια επαφής του ελαστικού με το έδαφος). Ένα χειμερινό ελαστικό διατηρεί τη βέλτιστη απόδοσή του σε θερμοκρασίες έως -20 βαθμούς Κελσίου.

Τα χειμερινά ελαστικά δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται εάν η κατάστασή τους δεν συμμορφώνεται με τα τρέχοντα πρότυπα. Δεν πρόκειται μόνο για τον προστάτη. Υποθέτοντας ένα σετ από την περασμένη σεζόν, θα πρέπει να ελεγχθεί προσεκτικά. Ο καθένας μπορεί να ελέγξει ανεξάρτητα την κατάσταση του πέλματος κοιτάζοντας τον TWI (Tread Wear Indicator), ο οποίος είναι ένας δείκτης φθοράς ελαστικού ύψους 1,6 mm. Βρίσκεται στα ελαστικά σε αρκετά σημεία. Εάν το βάθος του πέλματος είναι ίσο ή μικρότερο από αυτήν την τιμή, τότε τέτοια ελαστικά δεν είναι κατάλληλα για περαιτέρω χρήση. Στην περίπτωση των «χειμερινών ελαστικών», πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δεν εκπληρώνουν το ρόλο τους με πάχος πέλματος μικρότερο από 4 mm. Το νερό, η λάσπη και το χιόνι δεν θα εκκενωθούν αποτελεσματικά και δεν θα εκκενωθούν εξασφαλίζει σωστή πρόσφυση. Ένα άλλο πρόβλημα μπορεί να είναι η διαφορά στο βάθος του ανάγλυφου των ελαστικών που είναι τοποθετημένα στον ίδιο άξονα. Εάν είναι μεγαλύτερο από 5 mm, αυτό μπορεί να προκαλέσει, μεταξύ άλλων, τη φόρτωση του οχήματος. Θα πρέπει επίσης να προσέξετε κάθε είδους ζημιά στο ελαστικό, όπως παραμόρφωση, «φυσαλίδες», κοψίματα. Αυτός ο τροχός πρέπει να αντικατασταθεί.

Τα χειμερινά ελαστικά έχουν τρεις τύπους πέλματος: κατευθυντικό, ασύμμετρο και συμμετρικό. Τα πιο συνηθισμένα ελαστικά με κατευθυντικό πέλμα πρέπει να ακολουθούν το διάνυσμα κατεύθυνσης κύλισης. Στην περίπτωση ασύμμετρων ελαστικών, η επιγραφή "έξω" πρέπει να βρίσκεται στην πλευρά που βλέπει το περίγραμμα του αυτοκινήτου και "μέσα" - στο πλάι των θόλων των τροχών.

Για παράδειγμα, δεν μπορείτε να βάζετε ένα ζευγάρι χειμερινά ελαστικά μπροστά και να αφήνετε τα καλοκαιρινά ελαστικά πίσω. Είναι καλύτερο να αλλάξετε ολόκληρο το σετ χρησιμοποιώντας ελαστικά του ίδιου τύπου, δομής και τύπου πέλματος. Ένα αυτοκίνητο με διαφορετικούς τύπους τροχών θα είναι λιγότερο προβλέψιμο. Στην περίπτωση των μεταχειρισμένων ελαστικών, βάζουμε ένα ζευγάρι λιγότερο φθαρμένα ελαστικά στον πίσω άξονα, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητό μας είναι προσθιοκίνητο ή πίσω. Αυτό εγγυάται καλύτερο κράτημα και σταθερότητα στις γωνίες και σε βρεγμένες επιφάνειες.

Για την εξάλειψη των κραδασμών, είναι απαραίτητο να εξισορροπούνται οι τροχοί σε κάθε αλλαγή ελαστικού, δηλαδή να εξισορροπούνται οι μάζες γύρω από τον άξονα περιστροφής του τροχού. Η ισορροπία τους αποτρέπει την πρόωρη φθορά όχι μόνο των ελαστικών, αλλά και των εξαρτημάτων της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και του πλαισίου. Οι επαγγελματικοί βουλκανιστές είναι σε θέση να εντοπίζουν γρήγορα την ανώμαλη φθορά των ελαστικών. Η αιτία μπορεί να είναι ο κακώς ρυθμισμένος παραλληλισμός του γραναζιού και της γεωμετρίας του. Η σωστή ρύθμισή του θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του καουτσούκ στους τροχούς.

- Δεν γνωρίζουν όλοι ότι κατά την αλλαγή ελαστικών, ο βουλκανιστής πρέπει επίσης να αντικαθιστά τη βαλβίδα σε κάθε τροχό, δηλ. βαλβίδα αέρα. Οι βαλβίδες κρατούν τα ελαστικά σφραγισμένα και σας επιτρέπουν επίσης να φουσκώσετε και να ελέγξετε την πίεση. Με την αντικατάστασή τους, θα αποφύγουμε την απώλεια πίεσης των ελαστικών κατά την οδήγηση. Θεωρητικά, μια τέτοια υπηρεσία «περιλαμβάνεται» ήδη στο κόστος μιας επίσκεψης σε ένα σημείο αλλαγής ελαστικών, αλλά αξίζει να βεβαιωθείτε ότι οι βαλβίδες είναι επίσης νέες, λέει η Justina Kachor από τη NetCar sc.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Χειμερινές μπότες για αυτοκίνητα

Χειμώνας σε μια αλυσίδα

Πολλοί άνθρωποι αλλάζουν μόνοι τους ελαστικά για χειμερινά. Δεν είναι κακή ιδέα αν έχουμε ένα δεύτερο σετ ζαντών που έχουν ήδη τοποθετημένα ελαστικά. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι οι τροχοί πρέπει να ελέγχονται και, εάν είναι απαραίτητο, να ζυγοσταθμίζονται. Κατά τη λειτουργία, συμβαίνει συχνά να καταστρέψουμε μηχανικά το χείλος ή να χάσουμε βάρος, οπότε καλό είναι να εμφανίζεστε στο βουλκανιζατέρ και να το φροντίζετε πριν τα βάλετε. Φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε τη σωστή πίεση των ελαστικών, γιατί από αυτήν εξαρτάται η ασφάλειά μας. Η σωστή πίεση παρατείνει επίσης τη διάρκεια ζωής των ελαστικών και της ανάρτησης του οχήματός σας. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παρέχουν συνήθως πληροφορίες σχετικά με την καταλληλότερη πίεση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο στο εσωτερικό του πτερυγίου πλήρωσης καυσίμου, στην άκρη της πόρτας ή στην κολόνα Β της πλευράς του οδηγού.