Τι θα συμβεί εάν γεμίσετε ένα αυτοκίνητο της Formula 1 με κανονική βενζίνη;
Σύμφωνα με τους κανόνες, τα καύσιμα στο πρωτάθλημα δεν πρέπει να διαφέρουν πολύ από τη βενζίνη στα βενζινάδικα. Αλλά είναι πραγματικά έτσι;
Οι οπαδοί της Φόρμουλα 1 υποβάλλουν περιοδικά την ερώτηση, είναι πιθανό τα αυτοκίνητα του Λιούις Χάμιλτον και των αντιπάλων του να πάνε με βενζίνη; Γενικά, ναι, αλλά, όπως όλα στη Φόρμουλα 1, δεν είναι όλα τόσο απλά.
Από το 1996, η FIA παρακολουθεί στενά τη σύνθεση του καυσίμου που χρησιμοποιείται στη Φόρμουλα 1. Κυρίως λόγω του πολέμου των προμηθευτών καυσίμων κατά το πρώτο μισό της δεκαετίας του '90, όταν η χημική σύνθεση του καυσίμου έφτασε σε απροσδόκητα ύψη και η τιμή του 1 λίτρου καυσίμου για τον Williams Nigel Mansell, για παράδειγμα , έφτασε τα 200 $.
Επομένως, σήμερα το καύσιμο που χρησιμοποιείται στη φόρμουλα 1 δεν μπορεί να περιέχει στοιχεία και εξαρτήματα που δεν υπάρχουν στην κανονική βενζίνη. Ωστόσο, το αγωνιστικό καύσιμο διαφέρει από το συμβατικό καύσιμο και παράγει πιο ολοκληρωμένη καύση, πράγμα που σημαίνει περισσότερη ισχύ και περισσότερη ροπή. Ακριβώς πώς το κάνουν οι προμηθευτές καυσίμων παραμένει ένα μυστήριο και έχουν χάσει μια μάχη με την FIA τις τελευταίες σεζόν σχετικά με το αν μπορούν να χρησιμοποιήσουν λάδι κινητήρα για καλύτερη καύση.
Οι ομάδες της Formula 1 θέλουν να πουν ότι το καύσιμο είναι «βελτιστοποιημένο» για αυτούς από τον προμηθευτή με τον οποίο συνεργάζεται, αλλά τίποτα περισσότερο. Επειδή τα στοιχεία και τα συστατικά της βενζίνης είναι τα ίδια, αλλά δίνουν διαφορετικά αποτελέσματα, και πάλι λόγω διαφορετικών αλληλεπιδράσεων. Η Χημεία είναι πάλι στο υψηλότερο επίπεδο.
Οι κανόνες της Φόρμουλα 1 απαιτούν τώρα βενζίνη για παραγωγή βιολογικής βάσης 5,75%, καθώς δύο χρόνια μετά την εισαγωγή αυτής της παραγγελίας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, εγκρίθηκε για μαζική βενζίνη που πωλείται στην Ευρώπη. Μέχρι το 2022, το συμπλήρωμα θα πρέπει να είναι 10% και για το πιο μακρινό μέλλον, η χρήση βενζίνης, η οποία ουσιαστικά δεν είναι προϊόν πετρελαίου, θα παραμείνει.
Ο ελάχιστος αριθμός οκτανίων της βενζίνης στη Formula 1 είναι 87., άρα πράγματι αυτό το καύσιμο είναι πολύ κοντά σε αυτό που προσφέρεται στα πρατήρια, γενικά. Για λίγο περισσότερα από 300 km, όσο διαρκεί ένας αγώνας Formula 1, οι οδηγοί επιτρέπεται να χρησιμοποιούν 110 kg καυσίμου - στο Παγκόσμιο Κύπελλο, η βενζίνη μετριέται για την αποφυγή σοκ από αλλαγές θερμοκρασίας, συρρίκνωση κ.λπ., η θερμοκρασία στην οποία αυτά τα 110 kg μετρώνται.
Τι θα συμβεί αν χυθεί κανονική βενζίνη σε ένα μονοθέσιο της Formula 1; Επί του παρόντος, η τελευταία απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι από το 2011. Στη συνέχεια, η Ferrari και η Shell πραγματοποίησαν ένα πείραμα στην ιταλική πίστα Fiorano. Ο Fernando Alonso οδηγεί το αυτοκίνητο από τη σεζόν του 2009 με ατμοσφαιρικό κινητήρα V2,4 8 λίτρων, από τότε που η ανάπτυξη του κινητήρα τέθηκε σε αναμονή. Ο Ισπανός έκανε πρώτα 4 γύρους με αγωνιστικά καύσιμα και μετά άλλους 4 γύρους με κανονική βενζίνη.
Ο γρηγορότερος γύρος της Alonso στη φυλή βενζίνης ήταν 1.03,950 0,9 λεπτά, ενώ στην κανονική βενζίνη ο χρόνος του ήταν XNUMX δευτερόλεπτα μικρότερος.
Πώς διαφέρουν τα δύο καύσιμα; Με το αγωνιστικό καύσιμο, το αυτοκίνητο επιταχύνει καλύτερα στις στροφές, αλλά με το κανονικό Alonso, πέτυχε μεγαλύτερη ευθεία ταχύτητα.
Και τέλος, η απάντηση είναι ναι, ένα μονοθέσιο της Formula 1 μπορεί να κινείται με κανονική βενζίνη, αλλά δεν θα λειτουργεί όπως θέλουν οι μηχανικοί και οι οδηγοί.
