Τι κρύβεται πίσω από τη φράση «Άδειο τιμόνι σε αυτοκίνητο»

Συχνά, όταν περιγράφουν το τιμόνι ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, οι ειδικοί χρησιμοποιούν περίεργες φράσεις που προκαλούν κρίση πανικού σε έναν άπειρο οδηγό. Ειδικά όταν τους διαβάζεις για το αυτοκίνητο που έχεις, και πριν από αυτό δεν είχες παρατηρήσει αμαρτίες πίσω από αυτό. Για παράδειγμα, η φράση "Άδειο τιμόνι". Τι κρύβεται πίσω από αυτό και αν υπάρχει κάτι που πρέπει να φοβάστε, κατάλαβε η πύλη AvtoVzglyad.

"Το τιμόνι είναι άδειο ..." - τι σημαίνει αυτό; Η ζάντα είναι κούφια ή κάτι άλλο; Αλλά το πιο σημαντικό, τι επηρεάζει και πώς να ζήσεις μαζί του αν αγόρασες αυτοκίνητο και μετά διάβαζες σε ένα περιοδικό ότι το τιμόνι του είναι άδειο;

Για τους ειδικούς, τέτοιες φράσεις είναι συνηθισμένες και είναι συνέπεια της κατανόησης των διεργασιών που συμβαίνουν σε ένα αυτοκίνητο κατά την οδήγηση. Και για να είσαι, όπως λένε, στο θέμα, πρέπει να καταλάβεις λίγο. Στην περίπτωσή μας, όπως ήδη καταλάβατε, στην οδήγηση.

Για να γίνει πιο κατανοητή η φράση "Άδειος τροχός", θα πρέπει πρώτα να μάθετε τι σημαίνει μια άλλη έννοια - "Σχόλια".

Το τιμόνι του αυτοκινήτου έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε αν γυρίσετε το τιμόνι στη μία ή την άλλη πλευρά ενώ οδηγείτε, θα τείνει να επιστρέψει στην κανονική του θέση ή στη σχεδόν μηδενική ζώνη μόνο του. Αν έχετε προσέξει, στα αγωνιστικά αυτοκίνητα, το μηδέν του πηδαλίου υποδεικνύεται με μια παύλα στις 12 η ώρα. Για καλύτερη αναφορά, η ίδια παύλα, που συμπίπτει με αυτή στο τιμόνι, σχεδιάζεται επίσης στον πίνακα οργάνων - έτσι ο αθλητής καταλαβαίνει καλύτερα σε ποια γωνία είναι στραμμένοι οι τροχοί του αυτοκινήτου του αυτή τη στιγμή. Έτσι: το τιμόνι, με τη σωστή ρύθμιση, θα προσπαθήσει να ταιριάζει και με τις δύο αυτές παύλες.

Και αυτό είναι δυνατό χάρη στη ρυθμισμένη γωνία μεταξύ του άξονα περιστροφής του μπροστινού τροχού και του κατακόρυφου τροχού. Ταυτόχρονα, όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία περιστροφής του τιμονιού, τόσο πιο απτή είναι η αντίθετη δύναμη που προσπαθεί να επαναφέρει το «τιμόνι» στη ζώνη μηδέν. Όλα αυτά λέγονται ανάδραση, και λειτουργούν υπό κανονικές συνθήκες, και όχι όταν είσαι με ταχύτητα πολύ πέρα ​​από το «εκατό» πέφτεις σε μια στροφή με παγωμένη άσφαλτο στα καλοκαιρινά ελαστικά.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με διάφορα υδραυλικό τιμόνι - μπορεί να είναι υδραυλικό, ηλεκτρικό ή συνδυασμός. Διευκολύνουν το τιμόνι, αλλά μπορούν να μειώσουν την ποιότητα της ανάδρασης. Δηλαδή, ο οδηγός μπορεί να μην αισθάνεται σαν ένα με το αυτοκίνητο, και να μην αισθάνεται τη σύνδεση ανάμεσα στο «τιμόνι» και τους τροχούς. Με άλλα λόγια: το τιμόνι είναι άδειο.

Μια τέτοια επίδραση στο σύστημα διεύθυνσης βρέθηκε συχνά στα πρώτα προϊόντα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά σε μεταγενέστερα μοντέλα, των οποίων η ρύθμιση του πλαισίου ανατίθεται σε επαγγελματίες από τον κόσμο του αθλητισμού, αυτό είναι ήδη σπάνιο. Ως κάτι σπάνιο και σε αυτοκίνητα επιφανών αυτοκινητοβιομηχανιών. Όχι, όχι, υπάρχει πάντα ένα λάθος, αλλά δεν είναι τόσο προφανές. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, αντί για τη σκληρή φράση "το τιμόνι είναι άδειο" στις ίδιες κριτικές αυτοκινήτων, αν μπορεί να βρεθεί μια τέτοια δήλωση, τότε φαίνεται πιο καλοήθης - "το τιμόνι είναι άδειο". Διαβάστε παρακάτω - δεν υπάρχει μεγάλη υπόθεση.