Τι έπαθε? Αντιψυκτικό

Είναι σαν το αλάτι σε έναν παγωμένο δρόμο, αλλά μέσα στον κινητήρα σου.

Όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητό σας μέσα στο χειμώνα, ένας καταρράκτης μηχανικών λειτουργιών ζωντανεύει. Οι συνδυασμένες δυνάμεις αυτών των λειτουργιών παράγουν τεράστιες ποσότητες θερμότητας - έως 2800 βαθμούς Φαρενάιτ (F) - μέσα στα έμβολα. Λοιπόν, περιμένετε, με όλη αυτή τη ζέστη, γιατί χρειάζεστε ένα πράγμα που ονομάζεται αντιψυκτικό;

Λοιπόν, αυτό το υλικό που ονομάζουμε αντιψυκτικό λειτουργεί στην πραγματικότητα για να προστατεύει το υγρό που διατηρεί τον κινητήρα σας αρκετά δροσερό ώστε να μην αυτοκαταστρέφεται (θα το ακούσετε επίσης να ονομάζεται "ψυκτικό"). Κυκλοφορώντας συνεχώς μέσα στο θάλαμο του κινητήρα σας, μεταφέρει αρκετή θερμότητα που παράγεται από όλη αυτή την καύση και πηγαίνει στο ψυγείο όπου ψύχεται από τον εξωτερικό αέρα. Μέρος αυτής της θερμότητας χρησιμοποιείται επίσης για να ζεστάνει τον αέρα, κάνοντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου σας άνετο και άνετο. 

Οι πρώτοι κινητήρες αυτοκινήτων χρησιμοποιούσαν απλώς νερό για να ψύχουν τους θαλάμους τους, αλλά το παλιό καλό H20 αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ αποδοτικό και επίσης η αιτία πολλών πονοκεφάλων το χειμώνα. Ακριβώς όπως ένας απροστάτευτος σωλήνας μια κρύα χειμωνιάτικη νύχτα, αν το καλοριφέρ σας γεμίσει μόνο με νερό, θα παγώσει και μπορεί να σκάσει. Στη συνέχεια, όταν ξεκινάτε τον κινητήρα, δεν θα έχετε κανένα αποτέλεσμα ψύξης έως ότου ξεπαγώσει το νερό, και σίγουρα δεν θα το έχετε αφού εκτοξευθεί από το νεοσχηματισμένο κενό στο ψυγείο σας.  

Απάντηση? Αντιψυκτικό. Παρά το μονόπλευρο όνομά του, αυτό το απαραίτητο υγρό δεν προστατεύει το αυτοκίνητό σας από την παγωμένη λαβή του χειμώνα. Αποτρέπει επίσης το βρασμό του καλοριφέρ σας τις ζεστές μέρες του καλοκαιριού χάρη στην ικανότητά του να μειώνει το σημείο πήξης του νερού και να αυξάνει το σημείο βρασμού του.

Παγωμένοι δρόμοι και κινητήρες οχημάτων: Πιο πιθανοί από όσο νομίζετε

Στη φυσική του κατάσταση, το νερό παγώνει στους 32 F και βράζει στους 212 F. Όταν αλατίζουμε το δρόμο πριν από μια καταιγίδα χιονιού ή πάγου, το αλάτι και το νερό συνδυάζονται για να δημιουργήσουν ένα νέο υγρό (αλμυρό νερό) με σημείο πήξης περίπου 20 F χαμηλότερα . από το καθαρό νερό (στην αρχική κλίμακα Φαρενάιτ 0 ήταν το σημείο πήξης του θαλασσινού νερού, το 32 ήταν το σημείο πήξης του γλυκού νερού, αλλά για κάποιο λόγο αυτό άλλαξε, δεν έχουμε χρόνο να μπούμε σε αυτό). Με αυτόν τον τρόπο, όταν έρχεται μια χειμωνιάτικη καταιγίδα και χιόνι ή παγωμένη βροχή πέφτει στο δρόμο, το νερό και το αλάτι συνδυάζονται και το υγρό αλμυρό νερό αποστραγγίζεται με ασφάλεια. Ωστόσο, σε αντίθεση με τους δρόμους, ο κινητήρας σας δεν αντέχει σε τακτικές δόσεις αλμυρού νερού. Θα σκουριάσει γρήγορα, σαν γυμνό μέταλλο στην ακτή. 

Εισαγάγετε αιθυλενογλυκόλη. Όπως το αλάτι, συνδέεται με το νερό για να σχηματίσει ένα νέο υγρό. Καλύτερα από το αλάτι, αυτό το νέο υγρό δεν θα παγώσει μέχρι να πέσει η θερμοκρασία στους 30 F κάτω από το μηδέν (62 F χαμηλότερη από το νερό) και δεν θα βράσει μέχρι να φτάσει τους 275 F. Επιπλέον, δεν θα βλάψει τον κινητήρα σας. Λειτουργεί επίσης ως λιπαντικό, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής της αντλίας νερού του αυτοκινήτου σας. 

Κρατήστε τον κινητήρα σας στη ζώνη Goldilocks

Σε ζεστό καιρό ή σε μεγάλα ταξίδια, ο κινητήρας μπορεί να ζεσταθεί τόσο πολύ που να εξατμίζονται μικρές ποσότητες αντιψυκτικού. Με την πάροδο του χρόνου, αυτοί οι μικροί αναθυμιάσεις μπορεί να οδηγήσουν σε πολύ λίγο ψυκτικό υγρό που ρέει μέσα από τον κινητήρα σας, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση και, στη συνέχεια, μια στριμμένη, καπνιζόμενη μάζα μετάλλου κάτω από το καπό όπου βρισκόταν ο κινητήρας σας.

Για να διατηρήσετε τον κινητήρα σας υγιή —όχι πολύ ζεστό, ούτε πολύ κρύο— δοκιμάζουμε το αντιψυκτικό σας κάθε φορά που μπαίνετε για αλλαγή λαδιού ή οποιοδήποτε άλλο σέρβις. Αν χρειάζεται λίγη ώθηση, ευχαρίστως να το συμπληρώσουμε. Και δεδομένου ότι, όπως οτιδήποτε θερμαίνει και ψύχει, θερμαίνει και ψύχει, το αντιψυκτικό φθείρεται μέρα με τη μέρα, συνιστούμε να εκτελείτε πλήρη έκπλυση ψυκτικού υγρού περίπου κάθε 3-5 χρόνια.

Επιστροφή στους πόρους