Τι συμβαίνει εάν ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σταματήσει κατά την οδήγηση
Οποιοδήποτε αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει εν κινήσει, ανεξάρτητα από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά αν με τη «μηχανική» όλα είναι λίγο-πολύ ξεκάθαρα, τότε με τις μηχανές «δύο πετάλων» δεν είναι όλα ομαλά και προφανή. Η πύλη AvtoVzglyad λέει σε τι μπορεί να μετατραπεί ένα παρόμοιο πρόβλημα.
Το ίδιο το γεγονός ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου σταμάτησε ξαφνικά να λειτουργεί εν κινήσει προκαλεί σύγχυση έως και φόβο. Πάνω από μία φορά ο συγγραφέας αυτών των γραμμών βίωσε το ίδιο. Δεν υπάρχει τίποτα ευχάριστο σε αυτό, αλλά είναι πιο σημαντικό να καταλάβουμε ποιες συνέπειες θα έχει μια τέτοια κατάρρευση.
Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο, τότε η αδράνεια ενός κινούμενου αυτοκινήτου μέσω ενός κλειστού συμπλέκτη θα γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να σταματήσει τελείως το όχημα. Ταυτόχρονα, η καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου δεν θα συμβεί σε έναν κινητήρα που έχει σταματήσει, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα υπάρξουν σοβαρές συνέπειες ούτε για τον κινητήρα ούτε για το κιβώτιο ταχυτήτων.
Λοιπόν, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει, ας πούμε, λόγω του γεγονότος ότι η βαλβίδα EGR (ανακυκλοφορία καυσαερίων) είναι βουλωμένη ή υπάρχουν προβλήματα με την τροφοδοσία καυσίμου λόγω της βρωμιάς που έχει συσσωρευτεί στο πλέγμα της αντλίας καυσίμου.
Και τι γίνεται με το "αυτόματο"; Κάποτε, ενώ οδηγούσατε ένα αυτοκίνητο με υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ο ανταποκριτής σας έκοψε τον ιμάντα χρονισμού. Ο κινητήρας τράνταξε μερικές φορές, σταμάτησε και κύλησα στην άκρη του δρόμου χωρίς να ακουμπήσω τον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Οι κινητήριοι τροχοί δεν κλείδωσαν, επομένως μην πιστεύετε τις ιστορίες από τον Ιστό. Το αυτοκίνητο δεν θα πετάξει μόνο του σε ένα χαντάκι, δεν θα χάσει τον έλεγχο και οι τροχοί θα συνεχίσουν να περιστρέφονται. Το γεγονός είναι ότι ένας σταματημένος κινητήρας δεν περιστρέφει τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Επίσης δεν υπάρχει πίεση που δημιουργεί η αντλία λαδιού. Και χωρίς πίεση, ο αυτοματισμός του "κουτιού" θα ενεργοποιήσει το "ουδέτερο". Αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται, ας πούμε, σε ένα σέρβις ή όταν ρυμουλκείτε ένα αυτοκίνητο με ευέλικτο κοτσαδόρο.
Επομένως, η κύρια βλάβη, όταν ο κινητήρας σταματά, είναι σε θέση να προκαλέσει το αυτοκίνητο στον ίδιο τον οδηγό. Εάν ένα άτομο αρχίσει να ταράζει, μπορεί κατά λάθος να μεταφέρει τον επιλογέα από το "drive" στο "parking". Και τότε είναι που ακούς ένα μεταλλικό τσούξιμο. Είναι η κλειδαριά στάθμευσης που αρχίζει να τρίβεται στα δόντια του τροχού στον άξονα εξόδου. Αυτό είναι γεμάτο με τη φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων και το σχηματισμό μεταλλικών τσιπ που θα πέσουν στο λάδι "κουτί". Στη χειρότερη περίπτωση, το μάνδαλο μπορεί να μπλοκάρει. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο είναι εγγυημένο ότι θα πάει στο σέρβις για μια ακριβή επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, θα το κάνει σε ένα ρυμουλκούμενο.
