Τι να λάμψετε κατά τη διάρκεια της ημέρας;

Η εξέλιξη του φωτισμού αυτοκινήτων κερδίζει δυναμική. Οι λαμπτήρες αλογόνου ήταν μια καινοτομία όχι πολύ καιρό πριν, σιγά σιγά συνηθίζουμε στο xenon και ήδη στα πολυτελή αυτοκίνητα, οι εξωτερικοί προβολείς κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου σε τεχνολογία LED. Και όχι μόνο αυτό, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα Audi που θα συμμετάσχουν στις φετινές 24 Ώρες του Le Mans χρησιμοποίησαν προβολείς λέιζερ με αυτονομία γύρω στο ένα χιλιόμετρο! Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης άλλα στοιχεία του φωτισμού του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, φώτα ημέρας.

Από την Πρωτοχρονιά, η Ελβετία έχει γίνει η δέκατη έβδομη ευρωπαϊκή χώρα στην οποία μπορείτε να λάβετε εντολή (40 φράγκα) για οδήγηση από την αυγή έως το σούρουπο χωρίς προβολείς μεσαίας σκάλας ή ειδικά φώτα ημέρας. Χώρες στις οποίες η χρήση φώτων ημέρας συνιστάται μόνο (Γαλλία, Γερμανία) ή υποχρεωτική μόνο σε κακές καιρικές συνθήκες (για παράδειγμα, Βέλγιο), ή μόνο εκτός οικισμών (Ρουμανία) ή απαγορεύεται (Κροατία, Ελλάδα) - υπάρχουν περισσότερες από αυτά: ολόκληρα είκοσι τρία. Ωστόσο, σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, τα φώτα πορείας ημέρας είναι υποχρεωτικά για τα νέα αυτοκίνητα που ταξινομούνται για δύο χρόνια.

Οι Ελβετοί είναι πεπεισμένοι για το νόημα του νέου νόμου. «Η οδήγηση με τα φώτα ημέρας αναμμένα μειώνει τον αριθμό των ατυχημάτων και ελαχιστοποιεί τις συνέπειές τους», ανέφερε σε επίσημη δήλωση η ελβετική λέσχη αυτοκινήτων TCS. – Τα οχήματα είναι πιο ορατά, έτσι οι άλλοι χρήστες του δρόμου μπορούν να κρίνουν καλύτερα την απόσταση και την ταχύτητα ενός οχήματος που πλησιάζει. » Ο φωτισμός του οχήματος είναι επομένως επίσης ένα σημαντικό σήμα, είτε το όχημα που φαίνεται από απόσταση είναι ακίνητο είτε βρίσκεται σε κίνηση. Τα φώτα ημέρας που τοποθετούνται σε νέα αυτοκίνητα είναι σχεδόν αποκλειστικά σετ LED, τα οποία, εκτός από την κύρια λειτουργία τους, έχουν γίνει επίσης ένα στοιχείο που κάνει το αυτοκίνητο πιο ελκυστικό.

Τα LED υψηλής ποιότητας πρέπει να εξυπηρετούν αξιόπιστα όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Η κατάσταση είναι χειρότερη με τα LED στα φώτα ημέρας που πωλούνται σε κιτ για εγκατάσταση σε παλιά αυτοκίνητα. Σε πολλές περιπτώσεις, σταματούν εν μέρει να λάμπουν μετά από μερικούς μήνες. Τα φωτιστικά πρέπει να αντικατασταθούν επειδή δεν πληρούν τις απαιτήσεις του προτύπου, το οποίο προβλέπει περιοχή φωτισμού τουλάχιστον 25 τετραγωνικών εκατοστών. Τα φτηνά σετ από τα σούπερ μάρκετ είναι συχνά μόνο εμφανής εξοικονόμηση!

Άρα, ίσως είναι καλύτερα να μην ασχολείστε με την εγκατάσταση των φώτων ημέρας και να οδηγείτε στη μεσαία σκάλα κατά τη διάρκεια της ημέρας; Μια ξεκάθαρη απάντηση δημιουργεί κάποιες δυσκολίες. Αφενός, η χρήση τους σώζει τον οδηγό από το να χρειαστεί να λύσει το δίλημμα: ποιους προβολείς να χρησιμοποιεί σε μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες, κάτι που δεν είναι δύσκολο, ειδικά την περίοδο φθινοπώρου-χειμώνα; - από την άλλη, όμως, μαζί με τα φώτα διασταύρωσης ανάβουμε τα εμπρός και πίσω πλαϊνά φώτα, τα φώτα πινακίδας, τα φώτα του πίνακα οργάνων κ.λπ., γεγονός που ανεβάζει την κατανάλωση ισχύος στα 135 W περίπου, ενώ τα LED ημέρας Τα φώτα πορείας ταιριάζουν μόνο όταν η κατανάλωση ρεύματος είναι 20 IN! Επιπλέον, οδηγώντας με αναμμένους προβολείς, ξοδεύουμε πολλά για την αντικατάσταση καμένων λαμπτήρων στους προβολείς.

Όταν τοποθετείτε φώτα ημέρας, μην ξεχάσετε να τα τοποθετήσετε σωστά και να τα συνδέσετε στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου. Πρέπει να βρίσκονται συμμετρικά, σε ύψος τουλάχιστον 25 cm πάνω από το δρόμο και όχι περισσότερο από 150 cm και σε απόσταση τουλάχιστον 60 cm μεταξύ τους. Θα πρέπει να ανάβουν αυτόματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα και να σβήνουν όταν είναι αναμμένοι οι προβολείς, οι προβολείς ή τα φώτα ομίχλης. Όταν πλησιάζετε το φως ημέρας σε απόσταση μικρότερη από 4 cm από τον δείκτη κατεύθυνσης, θα πρέπει να σβήνει όσο λειτουργεί η ένδειξη. Είναι σημαντικό να διατηρούν τους φακούς τους καθαρούς, γιατί αυτά τα σχετικά αμυδρά φώτα που καλύπτονται από βρωμιά γίνονται εντελώς αόρατα.

Τα φώτα ημέρας, όπως απαιτείται από τους ισχύοντες κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν είναι ιδανική λύση. Βρίσκονται μόνο μπροστά από το αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθεί το φως της ημέρας από πίσω. Οι ειδικοί επεξεργάζονται ένα σχέδιο κανονισμού που θα καθορίζει υπό ποιες συνθήκες μπορούν να ανάβουν τέτοια φώτα στο πίσω μέρος του οχήματος και πότε θα είναι υποχρεωτικό.