Ποια είναι τα 2 καλώδια στον εναλλάκτη;

περιεχόμενο

Διαγράμματα σύνδεσης γεννήτριας αυτοκινήτου
Πώς λειτουργεί μια γεννήτρια αυτοκινήτου;

Έτσι, έχετε πέσει πάνω σε δύο καλώδια στον εναλλάκτη σας και αναρωτιέστε σε τι χρησιμεύουν.

Οι εναλλάκτες δύο καλωδίων δεν χρησιμοποιούνται συνήθως στα σύγχρονα οχήματα, καθώς οι εναλλάκτες τριών ή τεσσάρων συρμάτων τοποθετούνται πιο συχνά. Για να διακρίνετε αυτά τα καλώδια, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τα διαγράμματα σύνδεσης του εναλλάκτη, τα οποία θα εξηγήσουμε παρακάτω.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά...

Διαγράμματα σύνδεσης γεννήτριας αυτοκινήτου

Κοιτάζοντας τη γεννήτρια, θα δείτε μόνο δύο καλώδια: το καλώδιο τροφοδοσίας και το καλώδιο διέγερσης. Ωστόσο, ο εναλλάκτης έχει ένα πιο περίπλοκο σύστημα καλωδίωσης καθώς συνδέει πολλά διαφορετικά μέρη. Δίνω το διάγραμμα σύνδεσης γεννήτριας παρακάτω. Τώρα ας δούμε αυτές τις συνδέσεις:

Διάγραμμα καλωδίωσης εναλλάκτη 3 καλωδίων

Αυτό το διάγραμμα μεταβλητής σύνδεσης XNUMX καλωδίων δείχνει συνδέσεις μεταξύ διαφορετικών τμημάτων του κυκλώματος.

Τα τρία κύρια καλώδια που αποτελούν το κύκλωμα είναι το θετικό καλώδιο της μπαταρίας, ο αισθητήρας τάσης και το καλώδιο εισόδου ανάφλεξης. Υπάρχει επίσης σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του καλωδίου εισόδου ανάφλεξης. Ενώ το καλώδιο ανίχνευσης τάσης ανιχνεύει, συνδέει την ισχύ στον ανορθωτή, μεταφέρει ισχύ από τον κινητήρα στον εναλλάκτη.

Αυτοί οι ευέλικτοι εναλλάκτες περιλαμβάνουν ενσωματωμένους ανορθωτές για έλεγχο ισχύος.

Μπορούν να τροφοδοτήσουν και να διορθώσουν ρεύμα στο ίδιο κύκλωμα, σε αντίθεση με τους εναλλάκτες μονού καλωδίου. Όλα τα εξαρτήματα θα λάβουν ρυθμιζόμενη τάση εάν χρησιμοποιείτε γεννήτρια τριών συρμάτων.

Εξωτερικός ηλεκτρομηχανικός ρυθμιστής τάσης

Το καλώδιο του αισθητήρα τάσης τυλίγεται στον ηλεκτρομαγνήτη με μηχανοκίνητους ρυθμιστές.

Αυτό δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο γύρω από τον μαγνήτη, τραβώντας το σιδερένιο μπλοκ προς την κατεύθυνσή του. Σε τέτοια κυκλώματα υπάρχουν τρεις ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες - ένα ρελέ διακοπής, ένας ρυθμιστής και ένας ρυθμιστής ρεύματος. Ο μετατροπέας και ο υπάρχων διακόπτης ρυθμιστή ελέγχουν την τάση εξόδου ελέγχοντας το κύκλωμα διέγερσης του εναλλάκτη, ενώ το ρελέ αποσύνδεσης συνδέει την μπαταρία με τη γεννήτρια.

Ωστόσο, λόγω του μη αποδοτικού μηχανισμού ρελέ, τα ηλεκτρομηχανικά κυκλώματα χρησιμοποιούνται σπάνια στα αυτοκίνητα σήμερα, αν και είναι κρίσιμα για τα κυκλώματα ρύθμισης AC.

Διάγραμμα καλωδίωσης ελεγχόμενο από PCM

Ένας εναλλάκτης που χρησιμοποιεί εσωτερικές μονάδες για τη ρύθμιση του κυκλώματος διέγερσης είναι γνωστός ως κύκλωμα ρύθμισης τάσης της μονάδας ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Το PCM διαχειρίζεται τη ροή του ρεύματος αναλύοντας δεδομένα από τη μονάδα ελέγχου αμαξώματος (BCM) και αναλύοντας τις απαιτήσεις φόρτισης του συστήματος.

Οι μονάδες ενεργοποιούνται εάν η τάση πέσει κάτω από το κατάλληλο επίπεδο, το οποίο με τον καιρό αλλάζει το ρεύμα που διαρρέει το πηνίο.

Ως αποτέλεσμα, αλλάζει την έξοδο του συστήματος σύμφωνα με τις απαιτήσεις του. Οι ελεγχόμενοι εναλλάκτες PCR είναι απλοί αλλά απίστευτα αποτελεσματικοί στην παραγωγή της απαιτούμενης τάσης.

Πώς λειτουργεί μια γεννήτρια αυτοκινήτου;

Η λειτουργία της γεννήτριας είναι εύκολα κατανοητή.

Η γεννήτρια στερεώνεται με ιμάντα με ραβδώσεις V, τοποθετείται σε τροχαλία. Η τροχαλία περιστρέφεται και περιστρέφει τους άξονες του ρότορα της γεννήτριας όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ο ρότορας είναι ένας ηλεκτρομαγνήτης με βούρτσες άνθρακα και δύο περιστρεφόμενους μεταλλικούς δακτυλίους ολίσθησης που συνδέονται στον άξονά του. Παρέχει μικρή ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας στον ρότορα ως προϊόν περιστροφής και μεταφέρει ισχύ στον στάτορα. (1)

Οι μαγνήτες περνούν μέσα από βρόχους χάλκινου σύρματος στον εναλλάκτη του στάτη στον ρότορα. Ως αποτέλεσμα, δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο γύρω από τα πηνία. Όταν το μαγνητικό πεδίο διαταράσσεται καθώς περιστρέφεται ο ρότορας, δημιουργείται ηλεκτρισμός. (2)

Ο ανορθωτής διόδου του εναλλάκτη λαμβάνει AC αλλά πρέπει να μετατραπεί σε DC πριν από τη χρήση. Το αμφίδρομο ρεύμα μετατρέπεται από τον ανορθωτή σε συνεχές ρεύμα μονής κατεύθυνσης. Στη συνέχεια, η τάση εφαρμόζεται στον ρυθμιστή τάσης, ο οποίος προσαρμόζει την τάση σύμφωνα με τις απαιτήσεις διαφόρων συστημάτων αυτοκινήτων.

Ρίξτε μια ματιά σε μερικά από τα άρθρα μας παρακάτω.