Τι είναι ένα όχημα φυσικού αερίου;

Χρήση φυσικού αερίου

Στα οχήματα φυσικού αερίου, το φυσικό αέριο είναι το πιο φιλικό προς το περιβάλλον ορυκτό καύσιμο. Η χρήση φυσικού αερίου στα αυτοκίνητα μπορεί να μειώσει την περιεκτικότητα σε διοξείδιο του άνθρακα στα καυσαέρια κατά 25%, μονοξείδιο του άνθρακα κατά 75%. Το κύριο συστατικό του φυσικού αερίου είναι το μεθάνιο. Το φυσικό αέριο αποθηκεύεται σε πίεση 200 bar, εξ ου και η άλλη ονομασία του είναι συμπιεσμένο φυσικό αέριο, CNG. Επί του παρόντος, περισσότερα από 15 εκατομμύρια οχήματα σε όλο τον κόσμο λειτουργούν με φυσικό αέριο. Ένα άλλο πλεονέκτημα του φυσικού αερίου είναι η χαμηλή τιμή του. Το μεθάνιο είναι 2-3 φορές φθηνότερο από τη βενζίνη. Τα μειονεκτήματα της χρήσης φυσικού αερίου περιλαμβάνουν μείωση της ισχύος του οχήματος, έως και 20% ανάλογα με το έργο. Αυξημένη φθορά βαλβίδων όταν ο κινητήρας λειτουργεί με αέριο και υψηλό κόστος εξοπλισμού αερίου. Ξεχωριστά, θα πρέπει να ειπωθεί για την ασφάλεια των αυτοκινήτων που λειτουργούν με φυσικό αέριο.

Μελέτη αυτοκινήτων για το αέριο

Η έρευνα του German Automobile Club (ADAC) δείχνει ότι ο κίνδυνος πυρκαγιάς στα εμπρός και στα πλευρικά οχήματα δεν αυξάνεται. Δηλαδή, σε περίπτωση ατυχήματος, ένα όχημα φυσικού αερίου συμπεριφέρεται σαν ένα κανονικό όχημα. Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι οχημάτων φυσικού αερίου. Παραγωγή αυτοκινήτων, μαζικής παραγωγής στα εργοστάσια αυτοκινήτων. Τα τροποποιημένα αυτοκίνητα μετατρέπονται σε εξειδικευμένες επιχειρήσεις. Οι μηχανές φυσικού αερίου διατίθενται σε δύο εκδόσεις. Το διπλό καύσιμο, το αέριο και η βενζίνη χρησιμοποιούνται σε ίσους όρους, μπορείτε να αλλάξετε τρόπους και μονοκαύσιμο, βασικά καύσιμα, υπάρχει δεξαμενή αερίου έκτακτης ανάγκης, αυτόματη εναλλαγή βενζίνης. Τα μονοκαύσιμα οχήματα είναι πιο κατάλληλα για φυσικό αέριο, έχουν βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλές εκπομπές.

Οχήματα με βενζίνη

Για να μετατραπούν σε όχημα φυσικού αερίου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν υπάρχοντες κινητήρες βενζίνης. Αυτοί είναι κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι οι πλέον κατάλληλοι για μετατροπή αερίου. Η προσαρμογή της λειτουργίας του υπερσυμπιεστή, η μεγαλύτερη συμπίεση, η πρόσθετη πίεση, σας επιτρέπει να επιτύχετε τα ίδια χαρακτηριστικά ισχύος και ροπής για το αέριο και τη βενζίνη. Τα χαρακτηριστικά του συμπιεσμένου φυσικού αερίου είναι η αυξημένη αντίσταση στην έκρηξη, ο αριθμός οκτανίων 130 και η έλλειψη λιπαντικών ιδιοτήτων, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένο φορτίο στον κινητήρα. Για να αντιμετωπιστούν αυτοί οι παράγοντες, γίνονται διάφορες αλλαγές στο μηχανικό μέρος του κινητήρα. Αυξημένη αντοχή μεμονωμένων στοιχείων και εξαρτημάτων, πείρους και δακτυλίους εμβόλου, ένθετα ροδέλας, οδηγούς βαλβίδων και έδρες.

Μηχανές σειριακού αερίου

Εάν είναι απαραίτητο, η θερμική αγωγιμότητα των μπεκ βενζίνης αυξάνεται, η απόδοση των αντλιών νερού και λαδιού αυξάνεται, τα μπουζί αντικαθίστανται. Τα οχήματα φυσικού αερίου προσφέρονται από τους περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Τα αυτοκίνητα πωλούνται σε περιοχές όπου το φυσικό αέριο είναι πιο συνηθισμένο. Τα οχήματα φυσικού αερίου δεν πωλούνται επίσημα στη χώρα μας. Ένα όχημα παραγωγής φυσικού αερίου παραγωγής μπορεί να εισαχθεί στη χώρα. Τροποποιημένα οχήματα φυσικού αερίου. Θεωρητικά, όλα τα βενζινοκίνητα οχήματα μπορούν να μετατραπούν σε φυσικό αέριο. Εξειδικευμένα κέντρα προσφέρουν την εγκατάσταση εξοπλισμού φυσικού αερίου από διαφορετικούς κατασκευαστές.

Εξοπλισμός οχημάτων φυσικού αερίου

Το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα με δύο καύσιμα που μπορεί να λειτουργεί με βενζίνη και βενζίνη. Λόγω του υψηλού κόστους του φυσικού αερίου, ο εξοπλισμός αερίου είναι κυρίως εγκατεστημένος σε επαγγελματικά οχήματα, ταξί, λεωφορεία και φορτηγά. Όπου αποδίδει γρηγορότερα και αποφέρει σημαντικά οφέλη. Οι κινητήρες ντίζελ μπορούν επίσης να μετατραπούν σε φυσικό αέριο. Υπάρχουν δύο προσεγγίσεις. Αναγκαστική ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου, για την εγκατάσταση συστήματος ανάφλεξης με εξοπλισμό αερίου. Και αυθόρμητη καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα, ο κινητήρας να λειτουργεί με ένα μείγμα ντίζελ και φυσικού αερίου. Λόγω της υψηλής τιμής, οι κινητήρες ντίζελ για λεωφορεία και φορτηγά μετατρέπονται σε φυσικό αέριο.

Σύστημα παροχής αερίου αυτοκινήτων

Εξοπλισμός αερίου. Ο εξοπλισμός κυλίνδρων (LPG) για κίνηση στο συμπιεσμένο φυσικό αέριο συνδυάζεται με ένα σύστημα παροχής αερίου και ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Η σύνθεση του εξοπλισμού για την παραγωγή υγραερίου και τροποποιημένων οχημάτων είναι ουσιαστικά η ίδια και μπορεί να έχει διαφορετικά σχέδια ανάλογα με τον κατασκευαστή του υγραερίου. Το σύστημα τροφοδοσίας φυσικού αερίου περιλαμβάνει μια πόρτα πλήρωσης, φιάλες αερίου, αγωγό αερίου υψηλής πίεσης, ρυθμιστή πίεσης αερίου, αγωγό διανομής αερίου και βαλβίδες αερίου. Ο λαιμός πλήρωσης αερίου, το ακροφύσιο πλήρωσης αερίου, βρίσκεται δίπλα στο λαιμό πλήρωσης καυσίμου. Οι κύλινδροι αερίου εισέρχονται μέσω αυτού όταν γεμίζουν με αέριο υπό πίεση. Ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα, στη δομή του οχήματος τοποθετούνται ένας ή περισσότεροι κύλινδροι αερίου με πάχος τοιχώματος διαφόρων δυνατοτήτων.

Πού είναι εγκατεστημένος ο κύλινδρος αερίου μηχανών αερίου

Στα σειριακά αυτοκίνητα, οι κύλινδροι βρίσκονται συνήθως κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, σε τροποποιημένα - στο χώρο αποσκευών. Οι κύλινδροι είναι προσαρτημένοι στους βραχίονες του αμαξώματος. Από τους κυλίνδρους, το αέριο εισέρχεται στον αγωγό υψηλής πίεσης προς τον ρυθμιστή πίεσης αερίου, ο οποίος διασφαλίζει ότι η πίεση του αερίου πέφτει στην ονομαστική πίεση λειτουργίας. Σε εξοπλισμό αερίου, χρησιμοποιούνται ρυθμιστές πίεσης τύπου διαφράγματος ή εμβόλου. Η μείωση της πίεσης του αερίου συνοδεύεται από την ισχυρή ψύξη του. Για την αποφυγή παγώματος, το περίβλημα του ρυθμιστή πίεσης αερίου περιλαμβάνεται στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Αέριο με ονομαστική πίεση λειτουργίας εισέρχεται στον σωλήνα διανομής αερίου και στη συνέχεια στις βαλβίδες παροχής αερίου στην πολλαπλή εισαγωγής. Η βαλβίδα παροχής αερίου, σε ορισμένες πηγές το ακροφύσιο αερίου, είναι μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

Λειτουργία συστήματος αερίου

Όταν εφαρμόζεται ρεύμα στο πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ο οπλισμός ανεβαίνει και ανοίγει η οπή. Το παλμικό αέριο εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής και αναμιγνύεται με τον αέρα. Ελλείψει ρεύματος, το ελατήριο συγκρατεί τη βαλβίδα στην κλειστή θέση. Το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης αερίου περιλαμβάνει αισθητήρες εισόδου. Για οχήματα παραγωγής, το σύστημα διαχείρισης αερίου αποτελεί επέκταση του συστήματος διαχείρισης κινητήρα. Τα τροποποιημένα οχήματα διαθέτουν ξεχωριστό σύστημα ελέγχου. Οι αισθητήρες εισόδου περιλαμβάνουν έναν αισθητήρα πίεσης κυλίνδρου και έναν αισθητήρα πίεσης γραμμής διανομής αερίου. Ο αισθητήρας πίεσης κυλίνδρου βρίσκεται στον ρυθμιστή πίεσης. Προσδιορίζει την παροχή αερίου στον κύλινδρο από την ποσότητα του αερίου καθώς και από την πυκνότητα του κυλίνδρου. Ο αισθητήρας πίεσης αερίου ανιχνεύει την πίεση αερίου στο κύκλωμα χαμηλής πίεσης.

Αυτοκίνητα φυσικού αερίου

Με βάση αυτό, καθορίζεται η διάρκεια του ανοίγματος των βαλβίδων παροχής αερίου. Τα σήματα από τους αισθητήρες αποστέλλονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Η μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί πληροφορίες από άλλο σύστημα, αισθητήρες για έλεγχο κινητήρα, ταχύτητα κινητήρα, θέση πεταλούδας, αισθητήρα οξυγόνου. Και άλλοι, σύμφωνα με τον αλγόριθμο που περιλαμβάνεται στη μονάδα ελέγχου, είναι ευτυχείς να εκτελούν λειτουργίες. Ελέγξτε την έγχυση αερίου ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα, το φορτίο, την ποιότητα του αερίου και την πίεση. Ρύθμιση αερίου λάμδα, εξασφαλίζοντας ομοιογενή λειτουργία μείγματος, υψηλής ποιότητας προσαρμογή αερίου. Ψυχρή εκκίνηση του κινητήρα, με θερμοκρασία αέρα 10 ° C κάτω από τη βενζίνη εκκίνησης του κινητήρα. Εκκίνηση έκτακτης ανάγκης του κινητήρα, εάν βγει αέριο, η χιλιομετρική βενζίνη που παράγεται δεν πραγματοποιείται για λίγα δευτερόλεπτα. Αυτές οι λειτουργίες εκτελούνται χρησιμοποιώντας μηχανισμούς κίνησης.