Τι είναι το ελαστικό χωρίς σωλήνες;

Το ελαστικό χωρίς σωλήνα είναι το τυπικό ελαστικό σε ένα αυτοκίνητο σήμερα. Αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1950, αντικαθιστώντας τα παλιά ελαστικά σωλήνων. Αντίθετα, ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα δεν έχει ορατό σωλήνα. Η στεγανότητά του εξασφαλίζεται από μια εσωτερική μεμβράνη και το ελαστικό πιέζεται στη ζάντα.

🔍 Ποια είναι η αρχή λειτουργίας ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα;

Le ελαστικό χωρίς σωλήνα είναι ο πιο κοινός τύπος ελαστικών σήμερα. Το πιθανότερο είναι ότι το δικό σας αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτό! Είναι ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα, το ανάλογο του οποίου είναι ενσωματωμένο απευθείας στο ελαστικό.

Το ελαστικό χωρίς σωλήνα εφευρέθηκε το 1928 από τον Νεοζηλανδό Edward Bryce Killen. Το ελαστικό χωρίς σωλήνα, που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1930, εξαπλώθηκε σταδιακά σε όλα τα αυτοκίνητα, εν μέρει χάρη σε κατασκευαστές όπως η Michelin.

Ξέρετε Το ελαστικό χωρίς σωλήνα δεν είναι μόνο για αυτοκίνητα. Βρίσκεται σε πολλά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσυκλετών, αλλά και σε ποδήλατα, κυρίως ATV.

Η αποθήκευση αέρα και η στεγανότητα χωρίς σωλήνα εξασφαλίζονται από εσωτερική μεμβράνη... Το ελαστικό πιέζεται απευθείας στη ζάντα. Το λάστιχο σωλήνα, με τη σειρά του, είχε ένα ελαστικό σωλήνα στο εσωτερικό μέρος και φουσκωτή βαλβίδα συνδέεται με τον εσωτερικό σωλήνα. Σε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα, αυτή η βαλβίδα είναι προσαρτημένη στο χείλος.

Το ελαστικό χωρίς σωλήνα έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με το ελαστικό χωρίς σωλήνα, γεγονός που εξηγεί φυσικά γιατί έχει γίνει ευρέως διαδεδομένο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αρχικά, η απουσία τσιμπήματος μεταξύ του σωλήνα και του τοιχώματος του ελαστικού επιτρέπει μειώστε τον κίνδυνο παρακέντησης κουράζει πολύ.

Εάν, παρόλα αυτά, συμβεί τρύπημα, η απώλεια αέρα στο ελαστικό χωρίς σωλήνα εμφανίζεται πιο αργά, και πάλι λόγω έλλειψης σωλήνα. Αυτό σας επιτρέπει να μην ακινητοποιηθείτε αμέσως σε περίπτωση παρακέντησης. Με ένα ελαστικό σωλήνα, ήταν αδύνατο να συνεχίσει να οδηγεί για λίγο: η απώλεια πίεσης ήταν στιγμιαία.

Ο εκδημοκρατισμός των ελαστικών χωρίς σωλήνα έχει επίσης επιτευχθεί χάρη στη μεγαλύτερη ανθεκτικότητα αυτού του τύπου ελαστικών, που έχει επίσης το πλεονέκτημα ότι είναι ελαφρύτερο. Τέλος, η συναρμολόγησή του είναι απλοποιημένη αφού δεν χρειάζεται προσοχή στη συναρμολόγηση του εσωτερικού σωλήνα, για την οποία ήταν απολύτως απαραίτητο να αποφευχθεί το τσίμπημα.

Ωστόσο, το ελαστικό χωρίς σωλήνα έχει ένα μειονέκτημα: επισκευή... Σε περίπτωση τρυπήματος ελαστικού στον εσωτερικό σωλήνα, αρκούσε η αντικατάσταση του εσωτερικού σωλήνα. Σήμερα, ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα μπορεί να είναι ανεπανόρθωτο, ειδικά αν συνεχίσετε να το οδηγείτε, γεγονός που το καταστρέφει και δεν καθιστά πλέον αδύνατη την επισκευή.

Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο το ελαστικό, κάτι που, φυσικά, θα οδηγήσει σε επιπλέον κόστος σε σύγκριση με την τιμή ενός σωλήνα.

👨‍🔧 Πώς να επισκευάσετε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα;

Ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα είναι το τυπικό ελαστικό για το αυτοκίνητό σας σήμερα. Μπορεί να επισκευαστεί με δύο τρόπους:

• с σαμπινιόν ;
• Με το καιπε φυτίλι.

Οι κατασκευαστές συνιστούν επισκευή μανιταριών, η οποία συνίσταται στην επισκευή του ελαστικού από το εσωτερικό. Τέτοιες επισκευές είναι μεγαλύτερες και ακριβότερες, αλλά και πιο αξιόπιστες. Ακολουθεί διάφορα βήματα για να διασφαλιστεί ότι το ελαστικό σας είναι καλά συντηρημένο.

Ωστόσο, για να επισκευαστεί ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα, πρέπει να πληρούνται αρκετές προϋποθέσεις. Σε σύγκριση με ένα ελαστικό σωλήνα, ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα έχει το πλεονέκτημα ότι δεν αντιμετωπίζει τέτοια ξαφνική απώλεια πίεσης και επομένως δεν σας αναγκάζει να σταματήσετε αμέσως. Αλλά συνεχίζοντας να οδηγείτε, μπορείτε να κάνετε το ελαστικό ανεπανόρθωτο.

Επομένως, για να επισκευαστεί, ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα πρέπει να πληροί όλα τα ακόλουθα κριτήρια:

• Η τρύπα έχει διάμετρος μικρότερη από 6 mm ;
• Le πλευρικό τοίχωμα ελαστικού ολόκληρος;
• Η παρακέντηση είναι ενεργοποιημένη πάτημα ;
• La εσωτερική δομή πνευματικά επίσης άθικτο.

💰 Πόσο κοστίζει ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα;

Le τιμή ελαστικού εξαρτάται από πολλά κριτήρια: κατασκευαστής, τύπος (καλοκαίρι, 4 εποχές, χειμώνας κ.λπ.), μέγεθος και, φυσικά, ο πωλητής. Μπορείτε να αγοράσετε ελαστικά από έναν έμπορο αυτοκινήτων ή online ή να πάτε κατευθείαν στο γκαράζ. Δεν χρεώνουν όλοι την ίδια τιμή.

Ομοίως, οι κατασκευαστές εμπίπτουν γενικά σε τρεις κατηγορίες: αρχικού επιπέδου, ποιότητας και premium. Τα ελαστικά premium από μεγάλους κατασκευαστές είναι τα πιο ακριβά. Επιπλέον, ένα ελαστικό 4 εποχών ή χειμερινό ελαστικό είναι πιο ακριβό από ένα τυπικό καλοκαιρινό ελαστικό.

Τέλος, το μέγεθος ενός ελαστικού έχει μερικές φορές σημαντικό αντίκτυπο στην τιμή του. Η μέση τιμή των καλοκαιρινών ελαστικών premium τυπικού μεγέθους είναι 60 € περίπου, χωρίς να υπολογίζεται η συναρμολόγηση.

Όπως ήδη καταλάβατε, ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα είναι απλώς ένα ελαστικό με το οποίο είναι εξοπλισμένα τα αυτοκίνητά μας σήμερα. Έχει αντικαταστήσει τον εσωτερικό θάλαμο της κάμερας λόγω των πολλών πλεονεκτημάτων του, ιδίως επειδή μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο διάτρησης.