Αισθητήρας αίθουσας: αρχή λειτουργίας, τύποι, εφαρμογή, τρόπος ελέγχου

Για την αποτελεσματική λειτουργία όλων των συστημάτων ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν το όχημα με μια ποικιλία ηλεκτρονικών συσκευών που έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα έναντι των μηχανικών στοιχείων.

Κάθε αισθητήρας έχει μεγάλη σημασία για τη σταθερότητα της λειτουργίας διαφόρων εξαρτημάτων στο μηχάνημα. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά του αισθητήρα αίθουσας: ποιοι τύποι υπάρχουν, οι κύριες δυσλειτουργίες, η αρχή της λειτουργίας και πού εφαρμόζεται.

Τι είναι ο αισθητήρας Hall σε ένα αυτοκίνητο

Ο αισθητήρας αίθουσας είναι μια μικρή συσκευή που έχει μια ηλεκτρομαγνητική αρχή λειτουργίας. Ακόμα και σε παλιά αυτοκίνητα της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτοί οι αισθητήρες είναι διαθέσιμοι - ελέγχουν τη λειτουργία του βενζινοκινητήρα. Εάν μια συσκευή δυσλειτουργεί, ο κινητήρας θα χάσει την ευστάθεια στην καλύτερη περίπτωση.

Χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης, την κατανομή φάσεων στο μηχανισμό διανομής αερίου και άλλα. Για να κατανοήσετε ποιες δυσλειτουργίες σχετίζονται με τη βλάβη του αισθητήρα, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή και την αρχή λειτουργίας του.

Σε τι χρησιμεύει ο αισθητήρας Hall σε ένα αυτοκίνητο;

Απαιτείται αισθητήρας αίθουσας σε ένα αυτοκίνητο για την καταγραφή και τη μέτρηση μαγνητικών πεδίων σε διάφορα μέρη του αυτοκινήτου. Η κύρια εφαρμογή του HH είναι στο σύστημα ανάφλεξης.

Η συσκευή σας επιτρέπει να καθορίσετε συγκεκριμένες παραμέτρους με τρόπο χωρίς επαφή. Ο αισθητήρας δημιουργεί μια ηλεκτρική ώθηση που πηγαίνει στο διακόπτη ή ECU. Αυτές οι συσκευές στέλνουν έπειτα ένα σήμα για να δημιουργήσουν ένα ρεύμα για να δημιουργήσουν έναν σπινθήρα στα κεριά.

Εν συντομία για την αρχή της εργασίας

Η αρχή της λειτουργίας αυτής της συσκευής ανακαλύφθηκε το 1879 από τον Αμερικανό φυσικό E.G. Αίθουσα. Όταν μια γκοφρέτα ημιαγωγών εισέρχεται στην περιοχή του μαγνητικού πεδίου ενός μόνιμου μαγνήτη, δημιουργείται ένα μικρό ρεύμα σε αυτό.

Μετά τον τερματισμό του μαγνητικού πεδίου, δεν δημιουργείται ρεύμα. Η διακοπή της επίδρασης του μαγνήτη συμβαίνει μέσω των εγκοπών στην ατσάλινη οθόνη, η οποία τοποθετείται μεταξύ του μαγνήτη και του ημιαγωγού γκοφρέτα.

Πού βρίσκεται και πώς μοιάζει;

Το εφέ Hall έχει βρει εφαρμογές σε πολλά συστήματα οχημάτων όπως:

• Καθορίζει τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα (όταν το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου βρίσκεται στο πάνω νεκρό κέντρο της διαδρομής συμπίεσης).
• Καθορίζει τη θέση του εκκεντροφόρου άξονα (για συγχρονισμό του ανοίγματος βαλβίδων στον μηχανισμό διανομής αερίου σε ορισμένα μοντέλα σύγχρονων κινητήρων εσωτερικής καύσης).
• Στον διακόπτη ανάφλεξης (στον διανομέα).
• Στο στροφόμετρο.

Κατά τη διαδικασία περιστροφής του άξονα του κινητήρα, ο αισθητήρας αντιδρά στο μέγεθος των εγκοπών των δοντιών, από το οποίο δημιουργείται ρεύμα χαμηλής τάσης, το οποίο παρέχεται στη συσκευή μεταγωγής. Μόλις βρεθεί στο πηνίο ανάφλεξης, το σήμα μετατρέπεται σε υψηλή τάση, η οποία απαιτείται για τη δημιουργία σπινθήρα στον κύλινδρο. Εάν ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου είναι ελαττωματικός, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει.

Ένας παρόμοιος αισθητήρας βρίσκεται στον διακόπτη του συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή. Όταν ενεργοποιείται, οι περιελίξεις του πηνίου ανάφλεξης αλλάζουν, γεγονός που του επιτρέπει να παράγει ένα φορτίο στην πρωτεύουσα περιέλιξη και εκφόρτιση από το δευτερεύον.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πώς μοιάζει ο αισθητήρας και πού είναι εγκατεστημένος σε ορισμένα οχήματα.

Στον διανομέα

Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα

Αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα

Αισθητήρας στροφόμετρου

Αισθητήρας αίθουσας στον ηλεκτρικό κινητήρα

Συσκευή

Μια απλή συσκευή αισθητήρα αίθουσας αποτελείται από:

• Μόνιμος μαγνήτης. Δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο που δρα στον ημιαγωγό, στο οποίο δημιουργείται ρεύμα χαμηλής τάσης.
• Μαγνητικό κύκλωμα. Αυτό το στοιχείο αντιλαμβάνεται τη δράση ενός μαγνητικού πεδίου και δημιουργεί ένα ρεύμα.
• Περιστρεφόμενος ρότορας. Είναι μια μεταλλική καμπύλη πλάκα που διαθέτει σχισμές. Όταν ο άξονας της κύριας συσκευής περιστρέφεται, οι λεπίδες του ρότορα μπλοκάρουν εναλλάξ την επίδραση του μαγνήτη στη ράβδο, η οποία δημιουργεί παλμούς μέσα σε αυτήν.
• Πλαστικά περιβλήματα.

Τύποι και πεδίο εφαρμογής

Όλοι οι αισθητήρες Hall χωρίζονται σε δύο κατηγορίες. Η πρώτη κατηγορία είναι ψηφιακή και η δεύτερη αναλογική. Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται με επιτυχία σε διάφορους κλάδους, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το απλούστερο παράδειγμα αυτού του αισθητήρα είναι το DPKV (μετρά τη θέση του στροφαλοφόρου όταν περιστρέφεται).

Στοιχείο αισθητήρα αναλογικής αίθουσας

Σε άλλες βιομηχανίες, παρόμοιες συσκευές χρησιμοποιούνται, για παράδειγμα, σε πλυντήρια (τα ρούχα ζυγίζονται με βάση την ταχύτητα περιστροφής ενός πλήρους τυμπάνου). Μια άλλη κοινή εφαρμογή τέτοιων συσκευών είναι στο πληκτρολόγιο του υπολογιστή (μικροί μαγνήτες βρίσκονται στο πίσω μέρος των πλήκτρων και ο ίδιος ο αισθητήρας είναι εγκατεστημένος κάτω από ένα ελαστικό πολυμερές υλικό).

Οι επαγγελματίες ηλεκτρολόγοι χρησιμοποιούν μια ειδική συσκευή για την επαφή μέτρησης του ρεύματος στο καλώδιο, στην οποία έχει εγκατασταθεί επίσης ένας αισθητήρας Hall, ο οποίος αντιδρά στην ένταση του μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται από τα καλώδια και δίνει μια τιμή που αντιστοιχεί στην ισχύ του μαγνητικού στροβιλισμού Ε

Στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι αισθητήρες Hall ενσωματώνονται σε διάφορα συστήματα. Για παράδειγμα, σε ηλεκτρικά οχήματα, αυτές οι συσκευές παρακολουθούν τη φόρτιση της μπαταρίας. Θέση στροφαλοφόρου άξονα, βαλβίδα γκαζιού, ταχύτητα τροχού κ.λπ. - όλα αυτά και πολλές άλλες παράμετροι καθορίζονται από τους αισθητήρες Hall.

Γραμμικοί (αναλογικοί) αισθητήρες Hall

Σε τέτοιους αισθητήρες, η τάση εξαρτάται άμεσα από την ισχύ του μαγνητικού πεδίου. Με άλλα λόγια, όσο πιο κοντά βρίσκεται ο αισθητήρας στο μαγνητικό πεδίο, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση εξόδου. Αυτοί οι τύποι συσκευών δεν διαθέτουν σκανδάλη Schmidt και τρανζίστορ εξόδου μεταγωγής. Η τάση σε αυτά λαμβάνεται απευθείας από τον λειτουργικό ενισχυτή.

Η τάση εξόδου των αναλογικών αισθητήρων εφέ Hall μπορεί να δημιουργηθεί είτε από μόνιμο μαγνήτη είτε από ηλεκτρικό μαγνήτη. Εξαρτάται επίσης από το πάχος των πλακών και την ισχύ του ρεύματος που διαρρέει αυτήν την πλάκα.

Η λογική υπαγορεύει ότι η τάση εξόδου του αισθητήρα μπορεί να αυξάνεται επ' αόριστον με την αύξηση του μαγνητικού πεδίου. Στην πραγματικότητα δεν είναι. Η τάση εξόδου από τον αισθητήρα θα περιοριστεί από την τάση τροφοδοσίας. Η μέγιστη τάση εξόδου στον αισθητήρα ονομάζεται τάση κορεσμού. Όταν επιτευχθεί αυτή η κορυφή, είναι άσκοπο να συνεχίσουμε να αυξάνουμε την πυκνότητα της μαγνητικής ροής.

Για παράδειγμα, οι σφιγκτήρες ρεύματος λειτουργούν με αυτήν την αρχή, με τη βοήθεια των οποίων μετράται η τάση στον αγωγό χωρίς επαφή με το ίδιο το καλώδιο. Οι αισθητήρες Linear Hall χρησιμοποιούνται επίσης σε συσκευές που μετρούν την πυκνότητα του μαγνητικού πεδίου. Τέτοιες συσκευές είναι ασφαλείς στη χρήση, καθώς δεν απαιτούν άμεση επαφή με αγώγιμο στοιχείο.

Ένα παράδειγμα χρήσης αναλογικού στοιχείου

Το παρακάτω σχήμα δείχνει ένα απλό κύκλωμα ενός αισθητήρα που μετρά την ισχύ του ρεύματος και λειτουργεί με βάση την αρχή του φαινομένου Hall.

Α - αγωγός? Β - ανοιχτός μαγνητικός δακτύλιος. С – αναλογικός αισθητήρας Hall; D - ενισχυτής σήματος

Ένας τέτοιος αισθητήρας ρεύματος λειτουργεί πολύ απλά. Όταν εφαρμόζεται ρεύμα σε έναν αγωγό, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο γύρω του. Ο αισθητήρας καταγράφει την πολικότητα αυτού του πεδίου και την πυκνότητά του. Περαιτέρω, στον αισθητήρα σχηματίζεται μια τάση που αντιστοιχεί σε αυτή την τιμή, η οποία τροφοδοτείται στον ενισχυτή και στη συνέχεια στον δείκτη.

Digitalηφιακοί αισθητήρες αίθουσας

Οι αναλογικές συσκευές ενεργοποιούνται ανάλογα με την ένταση του μαγνητικού πεδίου. Όσο υψηλότερη είναι, τόσο περισσότερη τάση θα υπάρχει στον αισθητήρα. Από την εισαγωγή των ηλεκτρονικών σε διάφορες συσκευές ελέγχου, ο αισθητήρας του χώρου έχει αποκτήσει λογικά στοιχεία.

Στοιχείο αισθητήρα ψηφιακής αίθουσας

Η συσκευή είτε ανιχνεύει την παρουσία ενός μαγνητικού πεδίου, είτε δεν το εντοπίζει. Στην πρώτη περίπτωση, θα είναι μια λογική μονάδα και ένα σήμα αποστέλλεται στον ενεργοποιητή ή τη μονάδα ελέγχου. Στη δεύτερη περίπτωση (ακόμη και με ένα μεγάλο, αλλά δεν φτάνει το όριο, μαγνητικό πεδίο), η συσκευή δεν καταγράφει τίποτα, το οποίο ονομάζεται λογικό μηδέν.

Με τη σειρά τους, οι ψηφιακές συσκευές είναι μονοπολικών και διπολικών τύπων. Ας εξετάσουμε εν συντομία ποιες είναι οι διαφορές τους.

Μονοπολικός

Όσον αφορά τις μονοπολικές παραλλαγές, αυτές ενεργοποιούνται όταν εμφανίζεται ένα μαγνητικό πεδίο μόνο μιας πολικότητας. Εάν φέρετε έναν μαγνήτη με την αντίθετη πολικότητα στον αισθητήρα, η συσκευή δεν θα αντιδράσει καθόλου. Η απενεργοποίηση της συσκευής συμβαίνει όταν η ισχύς του μαγνητικού πεδίου μειώνεται ή εξαφανίζεται εντελώς.

Η απαιτούμενη μονάδα μέτρησης εκδίδεται από τη συσκευή τη στιγμή που η ένταση του μαγνητικού πεδίου είναι μέγιστη. Μέχρι να επιτευχθεί αυτό το όριο, η συσκευή θα εμφανίσει μια τιμή 0. Εάν η επαγωγή του μαγνητικού πεδίου είναι μικρή, η συσκευή δεν είναι σε θέση να το διορθώσει, επομένως, δείχνει μηδενική τιμή. Ένας άλλος παράγοντας που επηρεάζει την ακρίβεια των μετρήσεων από τη συσκευή είναι η απόστασή της από το μαγνητικό πεδίο.

Διπολικός

Στην περίπτωση της διπολικής τροποποίησης, η συσκευή ενεργοποιείται όταν ο ηλεκτρομαγνήτης δημιουργεί έναν συγκεκριμένο πόλο και απενεργοποιείται όταν εφαρμόζεται ο αντίθετος πόλος. Εάν ο μαγνήτης αφαιρεθεί ενώ ο αισθητήρας είναι ενεργοποιημένος, η συσκευή δεν θα απενεργοποιηθεί.

Διορισμός HH στο σύστημα ανάφλεξης αυτοκινήτου

Οι αισθητήρες Hall χρησιμοποιούνται σε συστήματα ανάφλεξης χωρίς επαφή. Σε αυτά, αυτό το στοιχείο είναι εγκατεστημένο αντί του ρυθμιστικού διακόπτη, ο οποίος απενεργοποιεί την κύρια περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης. Το παρακάτω σχήμα δείχνει ένα παράδειγμα αισθητήρα Hall, ο οποίος χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ.

A - Αισθητήρας Hall. Β - μόνιμος μαγνήτης. Με πλάκα που καλύπτει την ελεύθερη επίδραση του μαγνήτη

Σε πιο σύγχρονα συστήματα ανάφλεξης, ο αισθητήρας Hall χρησιμοποιείται μόνο για τον προσδιορισμό της θέσης του στροφαλοφόρου άξονα. Ένας τέτοιος αισθητήρας ονομάζεται αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Η αρχή της λειτουργίας του είναι πανομοιότυπη με τον κλασικό αισθητήρα Hall.

Μόνο για τη διακοπή του πρωτεύοντος τυλίγματος και τη διανομή του παλμού υψηλής τάσης είναι ήδη ευθύνη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, η οποία είναι προγραμματισμένη για τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Η ECU μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας της μονάδας ισχύος αλλάζοντας το χρονισμό ανάφλεξης (στα συστήματα επαφής και μη επαφής του παλιού μοντέλου, αυτή η λειτουργία εκχωρείται στον ρυθμιστή κενού).

Ανάφλεξη με αισθητήρα Hall

Στα συστήματα ανάφλεξης χωρίς επαφή του παλιού μοντέλου (το ενσωματωμένο σύστημα ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου), ο αισθητήρας λειτουργεί με την ακόλουθη σειρά:

1. Ο άξονας του διανομέα περιστρέφεται (συνδεδεμένος με τον εκκεντροφόρο).
2. Μια πλάκα στερεωμένη στον άξονα βρίσκεται μεταξύ του αισθητήρα Hall και του μαγνήτη.
3. Το πιάτο έχει υποδοχές.
4. Όταν η πλάκα περιστρέφεται και σχηματίζεται ελεύθερος χώρος μεταξύ του μαγνήτη, δημιουργείται τάση στον αισθητήρα λόγω της επίδρασης του μαγνητικού πεδίου.
5. Η τάση εξόδου παρέχεται στον διακόπτη, ο οποίος παρέχει εναλλαγή μεταξύ των περιελίξεων του πηνίου ανάφλεξης.
6. Μετά την απενεργοποίηση του πρωτεύοντος τυλίγματος, δημιουργείται ένας παλμός υψηλής τάσης στο δευτερεύον τύλιγμα, ο οποίος εισέρχεται στον διανομέα (διανομέας) και πηγαίνει σε ένα συγκεκριμένο μπουζί.

Παρά το απλό σχέδιο λειτουργίας, ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή πρέπει να είναι τέλεια ρυθμισμένο έτσι ώστε να εμφανίζεται μια σπίθα σε κάθε κερί την κατάλληλη στιγμή. Διαφορετικά, ο κινητήρας θα λειτουργεί ασταθής ή δεν θα ξεκινήσει καθόλου.

Πλεονεκτήματα του αισθητήρα Automotive Hall

Με την εισαγωγή ηλεκτρονικών στοιχείων, ειδικά σε συστήματα που απαιτούν λεπτομέρεια, οι μηχανικοί μπόρεσαν να κάνουν τα συστήματα πιο σταθερά σε σύγκριση με αντίστοιχα που ελέγχονται από μηχανικούς. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή.

Ο αισθητήρας εφέ Hall έχει πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα:

1. Είναι συμπαγής?
2. Μπορεί να εγκατασταθεί απολύτως σε οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και απευθείας στον ίδιο τον μηχανισμό (για παράδειγμα, σε έναν διανομέα).
3. Δεν υπάρχουν μηχανικά στοιχεία σε αυτό, έτσι ώστε οι επαφές του να μην καίγονται, όπως, για παράδειγμα, σε έναν διακόπτη συστήματος ανάφλεξης επαφής.
4. Οι ηλεκτρονικοί παλμοί ανταποκρίνονται πολύ πιο αποτελεσματικά στις αλλαγές στο μαγνητικό πεδίο, ανεξάρτητα από την ταχύτητα περιστροφής του άξονα.
5. Εκτός από την αξιοπιστία, η συσκευή παρέχει σταθερό ηλεκτρικό σήμα σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας του κινητήρα.

Αλλά αυτή η συσκευή έχει επίσης σημαντικά μειονεκτήματα:

• Ο μεγαλύτερος εχθρός κάθε ηλεκτρομαγνητικής συσκευής είναι οι παρεμβολές. Υπάρχουν πολλά από αυτά σε κάθε κινητήρα?
• Σε σύγκριση με έναν συμβατικό ηλεκτρομαγνητικό αισθητήρα, αυτή η συσκευή θα είναι πολύ πιο ακριβή.
• Η απόδοσή του επηρεάζεται από τον τύπο του ηλεκτρικού κυκλώματος.

Εφαρμογές αισθητήρα Hall

Όπως είπαμε, οι βασικές συσκευές Hall χρησιμοποιούνται όχι μόνο σε αυτοκίνητα. Εδώ είναι μερικές μόνο από τις βιομηχανίες όπου ένας αισθητήρας εφέ Hall είναι είτε δυνατός είτε απαιτείται.

Εφαρμογές γραμμικού αισθητήρα

Οι αισθητήρες γραμμικού τύπου βρίσκονται σε:

• Συσκευές που καθορίζουν την ισχύ του ρεύματος χωρίς τρόπο επαφής.
• Στροφόμετρα?
• Αισθητήρες επιπέδου δόνησης.
• Αισθητήρες σιδηρομαγνητών.
• Αισθητήρες που καθορίζουν τη γωνία περιστροφής.
• Ποτενσιόμετρα χωρίς επαφή.
• Κινητήρες χωρίς ψήκτρες DC
• Αισθητήρες ροής ουσιών.
• Ανιχνευτές που καθορίζουν τη θέση των μηχανισμών εργασίας.

Εφαρμογή ψηφιακών αισθητήρων

Όσον αφορά τα ψηφιακά μοντέλα, χρησιμοποιούνται σε:

• Αισθητήρες που καθορίζουν τη συχνότητα περιστροφής.
• Συσκευές συγχρονισμού.
• Αισθητήρες συστήματος ανάφλεξης στο αυτοκίνητο.
• Αισθητήρες θέσης στοιχείων μηχανισμών εργασίας.
• Μετρητές παλμών.
• Αισθητήρες που καθορίζουν τη θέση των βαλβίδων.
• Συσκευές κλειδώματος πόρτας.
• Μετρητές κατανάλωσης ουσιών εργασίας.
• Αισθητήρες εγγύτητας.
• Επαφές χωρίς επαφή.
• Σε ορισμένα μοντέλα εκτυπωτών, ως αισθητήρες που ανιχνεύουν την παρουσία ή τη θέση του χαρτιού.

Τι δυσλειτουργίες μπορεί να υπάρχουν;

Ακολουθεί ένας πίνακας των δυσλειτουργιών του αισθητήρα της κύριας αίθουσας και των οπτικών τους εκδηλώσεων:

Δυσλειτουργία:	Πώς εκδηλώνεται:
Ο αισθητήρας ενεργοποιείται συχνότερα από ό, τι ο στροφαλοφόρος άξονας περνά σε έναν πλήρη κύκλο	Αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου (ενώ άλλα συστήματα, όπως το καύσιμο, λειτουργούν σωστά)
Η συσκευή ενεργοποιείται κάθε φορά ή απενεργοποιείται περιοδικά εντελώς	Ενώ το αυτοκίνητο κινείται, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει, τα τραντάγματα του αυτοκινήτου, η ισχύς του κινητήρα πέφτει, είναι αδύνατο να επιταχυνθεί το αυτοκίνητο γρηγορότερα από 60 km / h.
Δυσλειτουργία αισθητήρα αίθουσας	Σε ορισμένα ξένα αυτοκίνητα της τελευταίας γενιάς, ο μοχλός ταχυτήτων είναι μπλοκαρισμένος
Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου είναι σπασμένος	Δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα
Σφάλματα σε ένα ηλεκτρικό σύστημα στο οποίο ο αισθητήρας αίθουσας είναι το κύριο στοιχείο	Στον πίνακα οργάνων, η λυχνία σφάλματος του συστήματος αυτοδιάγνωσης μιας συγκεκριμένης μονάδας, για παράδειγμα, ο κινητήρας με ταχύτητα αδράνειας ανάβει, αλλά εξαφανίζεται όταν ο κινητήρας αυξάνει την ταχύτητα.

Συχνά συμβαίνει ότι ο ίδιος ο αισθητήρας είναι σε καλή κατάσταση, αλλά φαίνεται ότι είναι εκτός λειτουργίας. Εδώ είναι οι λόγοι για αυτό:

• Βρωμιά στον αισθητήρα.
• Σπασμένο σύρμα (ένα ή περισσότερα).
• Η υγρασία έχει τις επαφές.
• Βραχυκύκλωμα (λόγω υγρασίας ή ζημιάς στη μόνωση, το καλώδιο σήματος βραχυκυκλώνεται στη γείωση).
• Παραβίαση μόνωσης καλωδίου ή οθόνης
• Ο αισθητήρας δεν είναι σωστά συνδεδεμένος (η πολικότητα αντιστρέφεται).
• Προβλήματα με καλώδια υψηλής τάσης.
• Παραβίαση της μονάδας αυτόματου ελέγχου.
• Η απόσταση μεταξύ των στοιχείων του αισθητήρα και του ελεγχόμενου εξαρτήματος δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.

Έλεγχος αισθητήρα

Για να βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, πρέπει να γίνει έλεγχος πριν τον αντικαταστήσετε. Ο ευκολότερος τρόπος για τη διάγνωση ενός προβλήματος - εάν το πρόβλημα είναι πραγματικά στον αισθητήρα - είναι να εκτελέσετε διαγνωστικά στο παλμογράφο. Η συσκευή όχι μόνο ανιχνεύει δυσλειτουργίες, αλλά επίσης υποδεικνύει μια επικείμενη βλάβη της συσκευής.

Επειδή δεν έχει όλοι οι αυτοκινητιστές την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν μια τέτοια διαδικασία, υπάρχουν πιο προσιτοί τρόποι διάγνωσης του αισθητήρα.

Διαγνωστικά με πολύμετρο

Αρχικά, το πολύμετρο έχει ρυθμιστεί σε λειτουργία μέτρησης ρεύματος DC (διακόπτης για 20V). Η διαδικασία εκτελείται με την ακόλουθη ακολουθία:

• Το θωρακισμένο καλώδιο αποσυνδέεται από τον διανομέα. Συνδέεται με τη μάζα έτσι ώστε, ως αποτέλεσμα των διαγνωστικών, να μην ξεκινάτε κατά λάθος το αυτοκίνητο.
• Η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη (το κλειδί περιστρέφεται εντελώς, αλλά μην εκκινείτε τον κινητήρα).
• Ο σύνδεσμος αφαιρείται από τον διανομέα.
• Η αρνητική επαφή του πολύμετρου συνδέεται με τη μάζα του αυτοκινήτου (αμάξωμα).
• Ο σύνδεσμος του αισθητήρα έχει τρεις ακίδες. Η θετική επαφή του πολύμετρου συνδέεται σε καθένα ξεχωριστά. Η πρώτη επαφή θα πρέπει να εμφανίζει τιμή 11,37V (ή έως 12V), η δεύτερη θα πρέπει επίσης να εμφανίζεται στην περιοχή 12V και η τρίτη πρέπει να είναι 0.

Στη συνέχεια, ο αισθητήρας ελέγχεται σε λειτουργία. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε τα εξής:

• Από την πλευρά εισόδου του καλωδίου, εισάγονται μεταλλικοί πείροι (για παράδειγμα, μικρά καρφιά) στον σύνδεσμο έτσι ώστε να μην αγγίζουν ο ένας τον άλλο. Το ένα εισάγεται στην κεντρική επαφή και το άλλο - στο αρνητικό σύρμα (συνήθως λευκό).
• Ο σύνδεσμος γλιστρά πάνω από τον αισθητήρα.
• Η ανάφλεξη ανάβει (αλλά δεν ξεκινάμε τον κινητήρα).
• Διορθώνουμε την αρνητική επαφή του ελεγκτή στο μείον (λευκό καλώδιο) και την επαφή συν στον κεντρικό πείρο. Ο αισθητήρας εργασίας θα δώσει ένδειξη περίπου 11,2V.
• Τώρα ο βοηθός πρέπει να στρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα με τη μίζα αρκετές φορές. Η μέτρηση του μετρητή θα κυμαίνεται. Σημειώστε τις ελάχιστες και μέγιστες τιμές. Η κάτω ράβδος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,4V και η άνω ράβδος δεν πρέπει να πέφτει κάτω από 9V. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αισθητήρας μπορεί να θεωρηθεί ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Δοκιμή αντίστασης

Για να μετρήσετε την αντίσταση, θα χρειαστείτε μια αντίσταση (1 kΩ), μια λυχνία διόδων και καλώδια. Μια αντίσταση συγκολλάται στο πόδι του λαμπτήρα και ένα καλώδιο συνδέεται με αυτό. Το δεύτερο καλώδιο στερεώνεται στο δεύτερο σκέλος του λαμπτήρα.

Ο έλεγχος πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• Αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα, αποσυνδέστε το μπλοκ και τις επαφές του ίδιου του διανομέα.
• Ο ελεγκτής συνδέεται με τους ακροδέκτες 1 και 3. Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, η οθόνη θα πρέπει να εμφανίζει τιμή στην περιοχή των 10-12 βολτ.
• Με τον ίδιο τρόπο, ένας λαμπτήρας με αντίσταση συνδέεται με τον διανομέα. Εάν η πολικότητα είναι σωστή, το χειριστήριο θα ανάψει.
• Μετά από αυτό, το καλώδιο από τον τρίτο ακροδέκτη συνδέεται στο δεύτερο. Στη συνέχεια, ο βοηθός γυρίζει τον κινητήρα με τη βοήθεια του εκκινητή.
• Η λυχνία που αναβοσβήνει δείχνει έναν αισθητήρα λειτουργίας. Διαφορετικά, πρέπει να αντικατασταθεί.

Δημιουργία προσομοιωμένου ελεγκτή αίθουσας

Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να διαγνώσετε τον αισθητήρα αίθουσας εάν δεν υπάρχει σπινθήρας. Η ταινία με τις επαφές αποσυνδέεται από τον διανομέα. Η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη. Ένα μικρό καλώδιο συνδέει τις επαφές εξόδου του αισθητήρα μεταξύ τους. Αυτό είναι ένα είδος προσομοιωτή αισθητήρα αίθουσας που δημιούργησε την ώθηση. Εάν, ταυτόχρονα, έχει δημιουργηθεί σπινθήρας στο κεντρικό καλώδιο, τότε ο αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Εάν θέλετε να επισκευάσετε τον αισθητήρα της αίθουσας με τα χέρια σας, πρέπει πρώτα να αγοράσετε ένα λεγόμενο λογικό στοιχείο. Μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με το μοντέλο και τον τύπο του αισθητήρα.

Η ίδια η επισκευή πραγματοποιείται ως εξής:

• Μια τρύπα δημιουργείται στο κέντρο του σώματος με τρυπάνι.
• Με ένα γραφικό μαχαίρι, κόβονται τα καλώδια του παλαιού εξαρτήματος, μετά τα οποία τοποθετούνται αυλακώσεις για νέα καλώδια που θα συνδεθούν στο κύκλωμα.
• Το νέο εξάρτημα εισάγεται στο περίβλημα και συνδέεται με τους παλιούς πείρους. Μπορείτε να ελέγξετε την ορθότητα της σύνδεσης χρησιμοποιώντας μια λυχνία διόδου ελέγχου με μια αντίσταση σε μία επαφή. Χωρίς την επίδραση του μαγνήτη, το φως πρέπει να σβήσει. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε πρέπει να αλλάξετε την πολικότητα.
• Οι νέες επαφές πρέπει να κολληθούν στο μπλοκ της συσκευής.
• Για να βεβαιωθείτε ότι η εργασία έχει γίνει σωστά, θα πρέπει να διαγνώσετε τον νέο αισθητήρα χρησιμοποιώντας τις παραπάνω μεθόδους.
• Τέλος, το περίβλημα πρέπει να είναι σφραγισμένο. Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ανθεκτική στη θερμότητα κόλλα, καθώς η συσκευή εκτίθεται συχνά σε υψηλές θερμοκρασίες.
• Ο ελεγκτής συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά.

Πώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα με τα χέρια σας;

Δεν έχουν όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου χρόνο για την επισκευή χειροκίνητων αισθητήρων. Είναι ευκολότερο για αυτούς να αγοράσουν ένα νέο και να το εγκαταστήσουν αντί για το παλιό. Αυτή η διαδικασία εκτελείται ως εξής:

• Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.
• Ο διανομέας αφαιρείται, το μπλοκ με καλώδια αποσυνδέεται.
• Το κάλυμμα του διανομέα αφαιρείται.
• Πριν από την πλήρη αποσυναρμολόγηση της συσκευής, είναι σημαντικό να θυμόμαστε πώς βρισκόταν η ίδια η βαλβίδα. Είναι απαραίτητο να συνδυάσετε τα σημάδια χρονισμού και τον στροφαλοφόρο άξονα.
• Ο άξονας διανομέα αφαιρείται.
• Ο ίδιος ο αισθητήρας της αίθουσας αποσυνδέεται.
• Ένα νέο είναι εγκατεστημένο στη θέση του παλιού αισθητήρα.
• Το μπλοκ συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά.

Οι αισθητήρες τελευταίας γενιάς έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής, επομένως δεν απαιτείται συχνή αντικατάσταση συσκευής. Κατά τη συντήρηση του συστήματος ανάφλεξης, πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή σε αυτήν τη συσκευή παρακολούθησης.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Συμπερασματικά, μια λεπτομερής επισκόπηση της συσκευής και της αρχής λειτουργίας του αισθητήρα Hall σε ένα αυτοκίνητο:

Τι είναι ο ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ HALL. Πώς λειτουργεί και πώς είναι διατεταγμένο

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι ο αισθητήρας Hall; Αυτή είναι μια συσκευή που αντιδρά στην εμφάνιση ή απουσία μαγνητικού πεδίου. Οι οπτικοί αισθητήρες έχουν παρόμοια αρχή λειτουργίας, οι οποίοι αντιδρούν στην πρόσκρουση μιας δέσμης φωτός σε ένα φωτοκύτταρο.

Πού χρησιμοποιείται ο αισθητήρας χώρου; Στα αυτοκίνητα, αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της ταχύτητας ενός τροχού ή ενός συγκεκριμένου άξονα. Επίσης, αυτός ο αισθητήρας είναι εγκατεστημένος σε εκείνα τα συστήματα στα οποία είναι σημαντικό να προσδιοριστεί η θέση ενός συγκεκριμένου άξονα για συγχρονισμό διαφορετικών συστημάτων. Ένα παράδειγμα αυτού είναι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου.

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα Hall; Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ελέγξετε τον αισθητήρα. Για παράδειγμα, όταν υπάρχει τροφοδοσία στο σύστημα ανάφλεξης και τα μπουζί δεν εκπέμπουν σπινθήρα, σε μηχανήματα χωρίς διανομέα χωρίς επαφή, αφαιρείται το κάλυμμα του διανομέα και αφαιρείται το μπλοκ βύσματος. Στη συνέχεια, η ανάφλεξη του αυτοκινήτου ανάβει και οι επαφές 2 και 3. κλείνουν. Το καλώδιο υψηλής τάσης πρέπει να διατηρείται κοντά στο έδαφος. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να εμφανιστεί μια σπίθα. Εάν υπάρχει σπινθήρας, αλλά δεν υπάρχει σπινθήρας κατά τη σύνδεση του αισθητήρα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Ο δεύτερος τρόπος είναι η μέτρηση της τάσης εξόδου του αισθητήρα. Σε καλή κατάσταση, αυτός ο δείκτης πρέπει να κυμαίνεται από 0.4 έως 11V. Η τρίτη μέθοδος είναι η τοποθέτηση ενός γνωστού αναλόγου εργασίας αντί του παλιού αισθητήρα. Εάν το σύστημα λειτουργεί, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στον αισθητήρα.