Τι είναι ένα μπλοκ κινητήρα;

Τι είναι το μπλοκ κινητήρα (και τι κάνει);

Το μπλοκ κινητήρα, γνωστό και ως μπλοκ κυλίνδρων, περιέχει όλα τα κύρια εξαρτήματα που αποτελούν το κάτω μέρος του κινητήρα. Εδώ ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται και τα έμβολα κινούνται πάνω-κάτω στις οπές του κυλίνδρου, αναφλεγόμενα από την καύση του καυσίμου. Σε ορισμένα σχέδια κινητήρων, συγκρατεί και τον εκκεντροφόρο.

Συνήθως από κράμα αλουμινίου σε σύγχρονα αυτοκίνητα, συνήθως από χυτοσίδηρο σε παλαιότερα αυτοκίνητα και φορτηγά. Η μεταλλική του κατασκευή του δίνει δύναμη και την ικανότητα να μεταφέρει αποτελεσματικά τη θερμότητα από τις διαδικασίες καύσης στο ενσωματωμένο σύστημα ψύξης. Το μπλοκ αλουμινίου έχει συνήθως έναν δακτύλιο από πεπιεσμένο σίδηρο για τις οπές του εμβόλου ή μια ειδική σκληρή επίστρωση που εφαρμόζεται στις οπές μετά την κατεργασία.

Αρχικά, το μπλοκ ήταν απλώς ένα μεταλλικό μπλοκ που συγκρατούσε τις οπές των κυλίνδρων, το χιτώνιο νερού, τις διόδους λαδιού και τον στροφαλοθάλαμο. Αυτό το χιτώνιο νερού, όπως αποκαλείται μερικές φορές, είναι ένα άδειο σύστημα καναλιών μέσω των οποίων το ψυκτικό κυκλοφορεί στο μπλοκ κινητήρα. Το χιτώνιο νερού περιβάλλει τους κυλίνδρους του κινητήρα, οι οποίοι είναι συνήθως τέσσερις, έξι ή οκτώ και περιέχουν τα έμβολα. 

Όταν η κεφαλή του κυλίνδρου είναι στερεωμένη στην κορυφή του μπλοκ κυλίνδρων, τα έμβολα κινούνται πάνω-κάτω μέσα στους κυλίνδρους και περιστρέφουν τον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος οδηγεί τελικά τους τροχούς. Η λεκάνη λαδιού βρίσκεται στη βάση του μπλοκ κυλίνδρων, παρέχοντας μια δεξαμενή λαδιού από την οποία η αντλία λαδιού μπορεί να αντλεί και να παρέχει διόδους λαδιού και κινούμενα μέρη.

Οι αερόψυκτοι κινητήρες, όπως ο παλιός τετρακύλινδρος κινητήρας VW και ο αρχικός κινητήρας σπορ αυτοκινήτου Porsche 911, στην πραγματικότητα δεν έχουν μπλοκ κυλίνδρων. Όπως ένας κινητήρας μοτοσικλέτας, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται σε θήκες κινητήρα που είναι βιδωμένα μεταξύ τους. Βιδωμένα πάνω τους υπάρχουν ξεχωριστές ραβδωτές κυλινδρικές «κανάτες» στις οποίες τα έμβολα κινούνται πάνω-κάτω.

Συνήθη προβλήματα με μπλοκ κινητήρα

Το μπλοκ κινητήρα είναι ένα μεγάλο, επεξεργασμένο κομμάτι μετάλλου ακριβείας που έχει σχεδιαστεί για να διαρκεί όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Αλλά μερικές φορές τα πράγματα πάνε στραβά. Ακολουθούν οι πιο συνηθισμένες αστοχίες μπλοκ κυλίνδρων:

Εξωτερική διαρροή ψυκτικού κινητήρα

Μια λακκούβα με νερό/αντιψυκτικό κάτω από τον κινητήρα; Αυτό μπορεί να προκληθεί από διαρροή από την αντλία νερού, το ψυγείο, τον πυρήνα του θερμαντήρα ή έναν χαλαρό σωλήνα, αλλά μερικές φορές είναι από το ίδιο το μπλοκ του κινητήρα. Το μπλοκ μπορεί να σπάσει και να διαρρεύσει ή το βύσμα μπορεί να χαλαρώσει ή να σκουριάσει. Τα βύσματα παγετού μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν, αλλά οι ρωγμές είναι συνήθως ανίατες.

Φθαρμένος/ραγισμένος κύλινδρος

Τελικά, μετά από εκατοντάδες χιλιάδες μίλια, τα λεία κατεργασμένα τοιχώματα του κυλίνδρου φθείρονται σε σημείο που οι δακτύλιοι του εμβόλου δεν μπορούν να ταιριάζουν καλά. Σε σπάνιες περιπτώσεις, μπορεί να δημιουργηθεί μια ρωγμή στο τοίχωμα του κυλίνδρου, η οποία θα οδηγήσει γρήγορα στην ανάγκη επισκευής του κινητήρα. Οι φθαρμένοι κύλινδροι μπορούν να βαρεθούν περισσότερο για να χωρέσουν μεγάλα έμβολα, και σε ένα τσίμπημα (ή σε μπλοκ αλουμινίου) μπορούν να εισαχθούν σιδερένιες επενδύσεις για να κάνουν τα τοιχώματα του κυλίνδρου τέλεια και πάλι.

Πορώδες μπλοκ κινητήρα

Προκαλούμενα από ρύπους που εισήχθησαν στο μέταλλο κατά τη διαδικασία κατασκευής, τα κενά σε μια χύτευση συχνά δεν προκαλούν προβλήματα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τελικά, ένα κακώς καλουπωμένο μπλοκ μπορεί να αρχίσει να διαρρέει και είτε λάδι είτε ψυκτικό θα διαρρεύσει από την ελαττωματική περιοχή. Δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα για ένα πορώδες μπλοκ κινητήρα γιατί θα είναι ελαττωματικό από την ημέρα χύτευσης. Ωστόσο, τυχόν διαρροές που ενδέχεται να προκύψουν λόγω του πορώδους μπλοκ θα πρέπει να είναι μικρές και εάν εντοπιστούν κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης του κατασκευαστή, ο κινητήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί δωρεάν.