Τι είναι η θέρμανση αυτοκινήτου ντίζελ;

Θέρμανση αυτοκινήτου ντίζελ

Χαρακτηριστικά θερμαντήρα καυσίμου ντίζελ. Αύξηση του ιξώδους με μείωση της θερμοκρασίας, η οποία συνοδεύεται από θολότητα, κρυστάλλωση και περαιτέρω σκλήρυνση. Με σημαντική αύξηση του ιξώδους, η κανονική λειτουργία του συστήματος καυσίμου θα διακοπεί έως ότου διακοπεί εντελώς η παροχή καυσίμου ντίζελ. Οι θερμαντήρες ντίζελ χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα και φορτηγά για να εξουδετερώσουν αυτούς τους αρνητικούς παράγοντες. Οι θερμαντήρες ντίζελ εξυπηρετούν γενικά δύο σκοπούς. Θέρμανση ντίζελ κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η λεγόμενη θέρμανση. Και διατηρώντας μια ορισμένη θερμοκρασία του καυσίμου ντίζελ ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ονομάζεται επίσης επαναθέρμανση. Αυτές οι λειτουργίες μπορούν να εκτελεστούν τόσο μεμονωμένα όσο και από κοινού.

Σύστημα θέρμανσης ντίζελ

Στην τελευταία περίπτωση, είναι ένα σύστημα θέρμανσης ντίζελ. Οι κορυφαίοι κατασκευαστές θερμοσιφώνων ντίζελ είναι η ομάδα εναλλακτικών τεχνολογιών e GmbH, ATG (μοντέλο Diesel Therm), Parker (μοντέλο RAKOR), Nomakon (ΑΛΛΑ προέρχεται από υλικά MA under και KOH με οδηγίες). Θερμοσίφωνες ντίζελ. Περιλαμβάνονται οι θερμαντήρες ντίζελ. Θερμοσίφωνες φίλτρου, θερμαντήρες εύκαμπτης ζώνης και θερμαντήρες εισόδου καυσίμου. Η καρδιά αυτών των συσκευών είναι ένα ηλεκτρικό στοιχείο θέρμανσης με μπαταρία. Το λεπτό φίλτρο καυσίμου είναι το πιο ευάλωτο τμήμα του συστήματος καυσίμου. Επειδή η χωρητικότητά του επιδεινώνεται λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας. Οι θερμαντήρες επίδεσμου (γύψος) χρησιμοποιούνται για τη θέρμανση του λεπτού φίλτρου. Ο θερμοσίφωνας ενεργοποιείται από τον οδηγό για 3-5 λεπτά και παρέχει θέρμανση στην περιοχή αρνητικών θερμοκρασιών από 5 έως 40 ° C.

Πώς λειτουργεί ένας θερμαντήρας ντίζελ

Λόγω της ευελιξίας τους, οι εύκαμπτοι θερμαντήρες ταινίας μπορούν να εγκατασταθούν σε διαφορετικές θέσεις στο σύστημα καυσίμου. Γραμμές καυσίμου, φίλτρο καυσίμου. Παρέχουν προθέρμανση καυσίμου τόσο πριν από την εκτόξευση όσο και κατά τη διάρκεια της πτήσης. Οι προκατασκευασμένες είσοδοι καυσίμου είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικό θερμαντικό στοιχείο. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η είσοδος καυσίμου μπορεί να θερμανθεί μέσω ανταλλαγής θερμότητας με το θερμαινόμενο ψυκτικό. Ακατέργαστες θερμάστρες ντίζελ. Υπάρχουν δύο τρόποι θέρμανσης του καυσίμου ντίζελ σε κίνηση - ηλεκτρικός και υγρός. Οι ηλεκτρικοί θερμαντήρες περιλαμβάνουν στιγμιαίους θερμαντήρες και εύκαμπτους θερμαντήρες. Κατά κανόνα, η ροή θέρμανσης εγκαθίσταται μπροστά από το λεπτό φίλτρο στο τμήμα της γραμμής καυσίμου. Αυτές οι συσκευές τροφοδοτούνται από μια γεννήτρια αυτοκινήτου που λειτουργεί.

Η αρχή της λειτουργίας ενός θερμαντήρα αυτοκινήτου ντίζελ

Οι προθερμαντήρες υγρού καυσίμου ντίζελ είναι είσοδοι θερμού αέρα και πηνία. Το πηνίο είναι ένας σπειροειδής σωλήνας που κλείνει την αντίστοιχη γραμμή καυσίμου. Οι ηλεκτρικοί και κύριοι θερμοσίφωνες μπορούν να συνδυαστούν σε ένα σύστημα θέρμανσης ντίζελ. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου διατηρεί τη βέλτιστη θερμοκρασία του καυσίμου ντίζελ ανάλογα με τη θερμοκρασία του αέρα. Ενεργοποιώντας μερικούς θερμαντήρες. Η δεξαμενή καυσίμου είναι ένα σημαντικό δομικό στοιχείο του συστήματος καυσίμου. Έχει σχεδιαστεί για να αποθηκεύει με ασφάλεια μια ορισμένη ποσότητα καυσίμου. Βενζίνη, καύσιμο ντίζελ, φυσικό αέριο και άλλα. Αυτό αποτρέπει τη διαρροή και περιορίζει τις εκπομπές αναθυμιάσεων.

Πού να το εγκαταστήσετε

Στα επιβατικά αυτοκίνητα, το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι συνήθως τοποθετημένο μπροστά από τον πίσω άξονα κάτω από το πίσω κάθισμα, έξω από τη ζώνη τσακίσματος του οχήματος σε οπίσθια πρόσκρουση. Ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου πρέπει να παρέχει χιλιόμετρα οχήματος στην περιοχή 400-600 km. Το δοχείο στερεώνεται στο σώμα του οχήματος με βραχίονες ιμάντα. Η μεταλλική προστασία από ζημιές μπορεί να εγκατασταθεί στο κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου. Για να αποφευχθεί η θέρμανση των στοιχείων του συστήματος εξάτμισης του ρεζερβουάρ καυσίμου, χρησιμοποιούνται θερμομονωτικά στεγανοποιητικά. Οι δεξαμενές καυσίμων είναι κατασκευασμένες από μέταλλο, αλουμίνιο, χάλυβα ή πλαστικό. Το πιο δημοφιλές υλικό αυτή τη στιγμή είναι το πλαστικό, πολυαιθυλένιο υψηλής πυκνότητας. Το πλεονέκτημα των πλαστικών δεξαμενών είναι η καλύτερη χρήση του χώρου εγκατάστασης. Επειδή στην παραγωγή μπορείτε να πάρετε μια δεξαμενή καυσίμου οποιουδήποτε σχήματος και έτσι να φτάσετε τον μέγιστο όγκο της.

Από τι κατασκευάζονται οι δεξαμενές καυσίμων;

Το πλαστικό δεν διαβρώνει, αλλά τα τοιχώματα της δεξαμενής είναι μοριακά διαπερατά από υδρογονάνθρακες. Για να αποφευχθεί η διαρροή μικροκαυσίμων, τα πλαστικά δοχεία είναι πολυεπίπεδη. Σε ορισμένα σχέδια, το εσωτερικό της δεξαμενής επικαλύπτεται με φθόριο για την αποφυγή διαρροής. Οι μεταλλικές δεξαμενές καυσίμου συγκολλούνται από σφραγισμένο φύλλο. Το αλουμίνιο χρησιμοποιείται για την αποθήκευση βενζίνης, καυσίμων ντίζελ, χάλυβα και φυσικού αερίου. Για τη βελτιστοποίηση του κεφαλιού για κάθε νέο όχημα, έχει αναπτυχθεί το δικό του ρεζερβουάρ καυσίμου. Ταυτόχρονα, οι δεξαμενές καυσίμου του οχήματος ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος. Τύπος κινητήρα, σχεδιασμός συστήματος καυσίμου, σύστημα ψεκασμού και κλιματισμός. Πλήρωση λαιμού. Η δεξαμενή καυσίμου γεμίζει μέσω του λαιμού πλήρωσης, ο οποίος βρίσκεται αριστερά ή δεξιά πάνω από την πίσω πτέρυγα.

Δεξαμενή καυσίμου οχήματος και θερμαντήρας ντίζελ

Προτιμάται η αριστερή θέση του λαιμού πλήρωσης, που βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού. Ωστόσο, όταν ολοκληρωθεί ο ανεφοδιασμός, υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες να αφήσετε το γέμισμα στο λαιμό και να το πάρετε μαζί σας. Ένας αγωγός συνδέεται με το λαιμό της δεξαμενής καυσίμου. Η διατομή του λαιμού πλήρωσης και των σωληνώσεων πρέπει να μπορεί να γεμίζει τη δεξαμενή καυσίμου με ρυθμό περίπου 50 λίτρα ανά λεπτό. Ο λαιμός του ρεζερβουάρ καυσίμου κλείνει με βιδωτό καπάκι. Τα οχήματα της Ford χρησιμοποιούν πλήρωση καυσίμου χωρίς καπάκι - το σύστημα Easy Fuel. Από έξω η πόρτα κλείνει με καπάκι με κλειδαριά. Η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι ξεκλείδωτη στην καμπίνα. Με ηλεκτροκινητήρα ή μηχανική κίνηση. Το καύσιμο παρέχεται στο σύστημα μέσω της γραμμής καυσίμου εξόδου. Η περίσσεια καυσίμου επιστρέφει στη δεξαμενή μέσω της γραμμής αποστράγγισης.

Θέρμανση ντίζελ

Για οχήματα με κινητήρες βενζίνης, υπάρχει μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου. Αυτό παρέχει έγχυση καυσίμου στο σύστημα. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου παρέχει τεχνολογική πρόσβαση στην αντλία, στην πίσω πόρτα. Ένας κατάλληλος αισθητήρας είναι εγκατεστημένος στη δεξαμενή για την παρακολούθηση της στάθμης καυσίμου. Σχηματίζει μια ενιαία μονάδα με την αντλία καυσίμου (βενζινοκινητήρες) ή εγκαθίσταται ξεχωριστά (κινητήρες ντίζελ). Ο αισθητήρας αποτελείται από πλωτήρα και ποτενσιόμετρο. Όταν μειώνεται η στάθμη καυσίμου, μειώνεται ο πλωτήρας, αλλάζει η αντίσταση του συνδεδεμένου ποτενσιόμετρου και μειώνεται η τάση στο κύκλωμα. Η βελόνα του δείκτη στάθμης καυσίμου στο ταμπλό αποκλίνει. Οι σύνθετες δεξαμενές καυσίμου με μεγάλους όγκους μπορούν να έχουν δύο αισθητήρες στάθμης καυσίμου που συνεργάζονται.

Πώς λειτουργεί το ρεζερβουάρ καυσίμου

Για αποτελεσματική λειτουργία, η δεξαμενή πρέπει να διατηρεί σταθερή ατμοσφαιρική πίεση. Αυτό επιτυγχάνεται με ένα σύστημα εξαερισμού δεξαμενής καυσίμου, το οποίο εξουδετερώνει τις εκπομπές από την κατανάλωση καυσίμου από τη δεξαμενή. Βοηθά επίσης στην εκτόπιση του υπερβολικού αέρα κατά την πλήρωση του ρεζερβουάρ καυσίμου. Αντισταθμίζει τη συσσώρευση πίεσης λόγω θέρμανσης καυσίμου. Σε χαμηλή πίεση, το ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να παραμορφωθεί και η τροφοδοσία καυσίμου μπορεί να σταματήσει και σε υψηλή πίεση μπορεί να εκραγεί. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κλειστό σύστημα εξαερισμού. Δηλαδή, το ρεζερβουάρ καυσίμου δεν είναι άμεσα συνδεδεμένο με την ατμόσφαιρα.

Θέρμανση ντίζελ στα σύγχρονα αυτοκίνητα

Τα συστήματα εξαερισμού δεξαμενής καυσίμου που χρησιμοποιούνται στα οχήματα μπορεί να διαφέρουν σημαντικά. Ωστόσο, είναι δυνατό να προσδιοριστούν τα κοινά στοιχεία που είναι υπεύθυνα για την εισαγωγή αέρα και την εκπομπή ατμών καυσίμου από το ρεζερβουάρ καυσίμου. Το πρόβλημα της αναρρόφησης αέρα σε περίπτωση κενού επιλύεται με βαλβίδα ασφαλείας. Η βαλβίδα είναι εγκατεστημένη στο πώμα πλήρωσης. Είναι βασικά μια βαλβίδα ελέγχου που επιτρέπει στον αέρα να ρέει προς τη μία κατεύθυνση και τον εμποδίζει στην άλλη. Όταν αυξάνεται ο ρυθμός ροής στη δεξαμενή, η ατμοσφαιρική πίεση συμπιέζει το ελατήριο της βαλβίδας. Ως αποτέλεσμα, ο αέρας εισέρχεται στη δεξαμενή και η πίεση σε αυτήν εξισώνεται με την ατμοσφαιρική πίεση. Κατά την πλήρωση της δεξαμενής καυσίμου, η περίσσεια ατμών καυσίμου εκτοξεύεται μέσω ενός σωλήνα εξαερισμού παράλληλα με τη γραμμή καυσίμου.

Θέρμανση ντίζελ

Μπορεί να υπάρχει δεξαμενή αποζημίωσης στο τέλος του αγωγού. Στο οποίο συσσωρεύονται υπερβολικοί ατμοί βενζίνης κατά τον ανεφοδιασμό. Η δεξαμενή δεν έρχεται σε επαφή με την ατμόσφαιρα, αλλά συνδέεται με ξεχωριστό αγωγό με τον προσροφητή του συστήματος ανάκτησης ατμών βενζίνης. Μια βαλβίδα βαρύτητας είναι επίσης εγκατεστημένη στο τέλος του αγωγού εξαερισμού. Αυτό αποτρέπει τη διαρροή καυσίμου από το ρεζερβουάρ όταν το όχημα αναποδογυρίζει. Η βαλβίδα ενεργοποιείται όταν το όχημα έχει κλίση πάνω από 45 °. Οι ατμοί καυσίμου που παράγονται κατά τη θέρμανση αφαιρούνται από το ρεζερβουάρ καυσίμου χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ανάκτησης ατμών βενζίνης. Αυτό το σύστημα αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος εξαερισμού δεξαμενής καυσίμου. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου μπορεί να εγκατασταθεί στο ρεζερβουάρ καυσίμου για αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ανάκτησης ατμών βενζίνης. Ή ένας άλλος αισθητήρας πίεσης καυσίμου στο ρεζερβουάρ.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς να ζεστάνετε έναν κινητήρα ντίζελ; Στο σώμα του πλέγματος εισαγωγής καυσίμου γίνονται μικρές τρύπες. Το καλώδιο υψηλής αντίστασης περνά μέσα από αυτά. Το θερμαντικό στοιχείο συνδέεται με το ενσωματωμένο σύστημα του αυτοκινήτου μέσω μιας ασφάλειας και κατεβαίνει στη δεξαμενή.