Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής; [διαχείριση]

Ένας όρος που χρησιμοποιείται συχνά στις τροποποιήσεις κινητήρων δεν έχει καμία σχέση με τα υβριδικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, υπάρχει σημαντική σχέση στο συντονισμό και την αύξηση της ισχύος με την αλλαγή της ώθησης, αλλά χωρίς σημαντικές μηχανικές τροποποιήσεις. 

Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας τροποποιημένος εργοστασιακός υπερσυμπιεστής - με τέτοιο τρόπο ώστε να ταιριάζει στην αρχική βάση πολλαπλής εξαγωγής, αλλά να παρέχει διαφορετική (γνωστή ως καλύτερη) απόδοση. Έτσι, ο συντονισμός με την εγκατάσταση ενός υβριδικού στροβιλοσυμπιεστή είναι αρκετά περιορισμένος ως προς τις μηχανικές βελτιώσεις, επειδή μόνο ο στροβιλοσυμπιεστής και ορισμένα στοιχεία του συστήματος εισαγωγής υπόκεινται σε αυτές.

Γιατί υβρίδιο;

Ένας εργοστασιακός υπερσυμπιεστής σχεδιάζεται πάντα με δύο αντίθετους στόχους: απόδοση και οικονομία ή οδηγική άνεση. Άρα είναι πάντα το αποτέλεσμα ενός συμβιβασμού. Ο υβριδικός υπερσυμπιεστής έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει τη δυναμική του οχήματος ακόμη και σε βάρος της οδηγικής άνεσης και οικονομίας.

Στροβιλοσυμπιεστής σταθερής και μεταβλητής γεωμετρίας - ποια είναι η διαφορά;

Πώς λειτουργεί ένας υβριδικός υπερσυμπιεστής;

Τις περισσότερες φορές, σχηματίζεται μέσω ένας συνδυασμός εξαρτημάτων δύο υπερσυμπιεστών διαφορετικών μεγεθών. Το τμήμα που είναι υπεύθυνο για τη συμπίεση (συμπιεστής) προέρχεται από έναν μεγαλύτερο στροβιλοσυμπιεστή και το τμήμα που είναι υπεύθυνο για την κίνηση του τροχού συμπίεσης (τουρμπίνα) είναι κατασκευασμένο από το εργοστάσιο για να χωράει κάτω από το εργοστασιακό στήριγμα. Ωστόσο, αυτό το τμήμα μπορεί επίσης να τροποποιηθεί για να βελτιώσει την απόδοση. Υποτίθεται ότι τότε μεγαλύτερος ρότορας στροβίλου, δεν υπάρχουν εξωτερικές αλλαγές στη θήκη. Στο εσωτερικό, το περίβλημα κόβεται σε μεγαλύτερη διάμετρο για να φιλοξενήσει τον μεγαλύτερο ρότορα του στροβίλου. Χωρίς αυτή την τροποποίηση, ο στροβιλοσυμπιεστής - μόνο με μεγαλύτερο ρότορα συμπιεστή - θα ήταν πιο αποδοτικός, αλλά ο ρότορας θα δημιουργούσε μεγαλύτερη αδράνεια, κάτι που θα σήμαινε αύξηση της λεγόμενης απόδοσης. turbo κύκλοι.

Ο όρος "υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής" χρησιμοποιείται επίσης σε σχέση με Αλλαγές στον έλεγχο του υπερσυμπιεστήπου δεν χρειαζόταν τροποποίηση. Στη συνέχεια, αντί για ηλεκτρονικό, χρησιμοποιείται συχνότερα ο έλεγχος κενού.

Γιατί υβρίδιο;

Ενώ η κατασκευή ενός υβριδικού στροβιλοσυμπιεστή φαίνεται σαν μια πολύπλοκη διαδικασία, η πραγματική ρύθμιση της ρύθμισης του υπερσυμπιεστή και ο συντονισμός του κινητήρα είναι πιο απλή από την εγκατάσταση ενός διαφορετικού, μεγαλύτερου στροβιλοσυμπιεστή. Ένα καλοφτιαγμένο υβριδικό δεν ταιριάζει μόνο στην αρχική πολλαπλή εξαγωγής, αλλά και στο σύστημα λίπανσης. Όσο λιγότερες τροποποιήσεις από αυτή την άποψη, τόσο μικρότερος είναι ο κίνδυνος να «χάσουν» οι τροποποιήσεις. Έτσι, μπορεί να ειπωθεί ότι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής είναι κάτι σαν φτηνό τσίμπημα ή ημίμετρο, πράγμα που δεν σημαίνει ότι προσφέρει άσχημα αποτελέσματα.

Ποιος κατασκευάζει υβριδικούς στροβιλοσυμπιεστές;

Η κατασκευή «υβριδικών» πραγματοποιείται συχνότερα από εταιρείες που ασχολούνται με την αναγέννηση στροβιλοσυμπιεστών. Για να παραγγείλετε έναν τέτοιο υπερσυμπιεστή, πρέπει να βρείτε ένα εργοστάσιο που να έχει εμπειρία με έναν συγκεκριμένο τύπο όχι μόνο στροβιλοσυμπιεστή, αλλά και κινητήρα. Μόλις εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο, τα υπόλοιπα εναπόκεινται στον δέκτη, ο οποίος πρέπει να συντονίσει τον κινητήρα στον νέο στροβιλοσυμπιεστή. Το καλύτερο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται μετά την προετοιμασία ενός εντελώς νέου χάρτη.

Οι πιο συχνές αιτίες βλάβης υπερσυμπιεστή - Οδηγός