Ποια είναι η τελική κίνηση και η διαφορά του αυτοκινήτου

Τι είναι η τελική κίνηση

Το κύριο γρανάζι είναι η μονάδα μετάδοσης του αυτοκινήτου, η οποία μετατρέπει, διανέμει και μεταδίδει τη ροπή στους κινητήριους τροχούς. Ανάλογα με τη σχεδίαση και τη σχέση μετάδοσης του κύριου ζεύγους, προσδιορίζονται τα τελικά χαρακτηριστικά πρόσφυσης και ταχύτητας. Γιατί χρειαζόμαστε διαφορικό, δορυφόρους και άλλα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων - θα εξετάσουμε περαιτέρω.

Αρχή της λειτουργίας 

Η αρχή της λειτουργίας του διαφορικού: ενώ το αυτοκίνητο κινείται, η λειτουργία του κινητήρα μετατρέπει τη ροπή που συσσωρεύεται στο σφόνδυλο και μεταδίδεται μέσω του συμπλέκτη ή του μετατροπέα ροπής στο κιβώτιο ταχυτήτων και, στη συνέχεια, μέσω του άξονα καρδανίου ή του ελικοειδούς γραναζιού ( κίνηση στους εμπρός τροχούς), τελικά η στιγμή μεταδίδεται στο κύριο ζεύγος και στους τροχούς. Το κύριο χαρακτηριστικό του GP (κύριο ζεύγος) είναι η σχέση μετάδοσης. Αυτή η ιδέα υποδηλώνει την αναλογία του αριθμού των δοντιών του κύριου γραναζιού προς τον κορμό ή τον ελικοειδές γρανάζι. Περισσότερες λεπτομέρειες: εάν ο αριθμός των δοντιών του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης είναι 9 δόντια, το γρανάζι κίνησης είναι 41, τότε διαιρώντας το 41:9 παίρνουμε μια σχέση μετάδοσης 4.55, η οποία για ένα επιβατικό αυτοκίνητο δίνει πλεονέκτημα στην επιτάχυνση και την πρόσφυση, αλλά επηρεάζει αρνητικά τη μέγιστη ταχύτητα. Για πιο ισχυρούς κινητήρες, η αποδεκτή τιμή του κύριου ζεύγους μπορεί να κυμαίνεται από 2.1 έως 3.9. 

Διαφορική διαδικασία λειτουργίας:

• η ροπή τροφοδοτείται στο γρανάζι κίνησης, το οποίο, λόγω της πρόσδεσης των δοντιών, το μεταφέρει στον κινητήρα.
• Το κινούμενο γρανάζι και το κύπελλο, λόγω περιστροφής, κάνουν τους δορυφόρους να λειτουργούν.
• Οι δορυφόροι μεταδίδουν τελικά τη στιγμή στον μισό άξονα.
• εάν το διαφορικό είναι ελεύθερο, τότε με ομοιόμορφο φορτίο στους άξονες του άξονα, η ροπή θα κατανέμεται 50:50, ενώ οι δορυφόροι δεν λειτουργούν, αλλά περιστρέφονται μαζί με το γρανάζι, περιγράφοντας την περιστροφή του.
• όταν στρίβετε, όπου ένας τροχός είναι φορτωμένος, λόγω της λοξότμητης οδού, ένας άξονας περιστρέφεται γρηγορότερα, ο άλλος πιο αργός.

Τελική συσκευή οδήγησης

Τα κύρια μέρη της GPU και η συσκευή του διαφορικού:

• γρανάζι μετάδοσης κίνησης - λαμβάνει ροπή απευθείας από το κιβώτιο ταχυτήτων ή μέσω κάρδανου.
• κινούμενος εξοπλισμός - συνδέει τη GPU και τους δορυφόρους.
• φορέας - περίβλημα για δορυφόρους.
• γρανάζια ήλιου?
• δορυφόροι.

Ταξινόμηση των τελικών δίσκων

Κατά τη διαδικασία ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι διαφορές εκσυγχρονίζονται συνεχώς, η ποιότητα των υλικών αυξάνεται, καθώς και η αξιοπιστία της μονάδας.

Με τον αριθμό των ζευγαριών δέσμευσης

• ενιαίο (κλασικό) - το συγκρότημα αποτελείται από ένα μηχανισμό κίνησης και κίνησης.
• διπλό - χρησιμοποιούνται δύο ζεύγη γραναζιών, όπου το δεύτερο ζεύγος βρίσκεται στις πλήμνες των κινητήριων τροχών. Ένα παρόμοιο σχέδιο χρησιμοποιείται μόνο σε φορτηγά και λεωφορεία για την παροχή αυξημένης σχέσης μετάδοσης.

Με τον τύπο σύνδεσης γραναζιού

• κυλινδρικό - χρησιμοποιείται σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με εγκάρσιο κινητήρα, ελικοειδή γρανάζια και εμπλοκή τύπου chevron.
• κωνικό - κυρίως για κίνηση στους πίσω τροχούς, καθώς και στον μπροστινό άξονα ενός αυτοκινήτου με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
• υποειδές - χρησιμοποιείται συχνά σε επιβατικά αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Κατά διάταξη

• σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων (εμπρός τροχός με εγκάρσιο κινητήρα), το κύριο ζεύγος και το διαφορικό βρίσκονται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, το γρανάζι είναι ελικοειδές ή chevron.
• σε ξεχωριστό περίβλημα ή κάλτσα άξονα - χρησιμοποιείται για οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς και σε όλους τους τροχούς, όπου η μετάδοση της ροπής στο κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδεται μέσω ενός άξονα καρδανίου.

Σημαντικές δυσλειτουργίες

• αστοχία του διαφορικού ρουλεμάν - στα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ρουλεμάν για να επιτρέπεται η περιστροφή του διαφορικού. Αυτό είναι το πιο ευάλωτο τμήμα που λειτουργεί κάτω από κρίσιμα φορτία (ταχύτητα, αλλαγές θερμοκρασίας). Όταν φθαρούν οι κύλινδροι ή οι μπάλες, το ρουλεμάν εκπέμπει ένα βουητό, ο όγκος του οποίου αυξάνεται ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η παραμέληση της έγκαιρης αντικατάστασης του ρουλεμάν απειλεί να μπλοκάρει τα γρανάζια του κύριου ζεύγους, στη συνέχεια - με την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος, συμπεριλαμβανομένων των δορυφόρων και των αξόνων αξόνων.
• ενεργοποίηση δοντιών και δορυφόρων GP. Οι επιφάνειες τριβής των τμημάτων υπόκεινται σε φθορά, με εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, τα δόντια του ζεύγους σβήνονται, το κενό μεταξύ τους αυξάνεται, οδηγώντας σε αυξημένη δόνηση και βουητό. Γι 'αυτό, παρέχεται προσαρμογή του έμπλαστρου επαφής, λόγω της προσθήκης διαχωριστικών πλυντηρίων.
• διάτμηση των δοντιών της GPU και των δορυφόρων - συμβαίνει εάν ξεκινάτε συχνά με ολίσθηση.
• γλείψιμο του σπινθηροειδούς τμήματος στους άξονες και στους δορυφόρους - φυσική φθορά ανάλογα με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου.
• περιστροφή του χιτωνίου του άξονα του άξονα - οδηγεί στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε ταχύτητα θα σταθεί ακίνητο και το κιβώτιο ταχυτήτων θα περιστραφεί.
• διαρροή λαδιού - πιθανώς συνέπεια αύξησης της πίεσης στον διαφορικό στροφαλοθάλαμο λόγω φραγμένης αναπνοής ή λόγω παραβίασης της στεγανότητας του καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πώς λειτουργεί η υπηρεσία

Το κιβώτιο ταχυτήτων σπάνια συντηρείται, συνήθως όλα περιορίζονται στην αλλαγή λαδιού. Σε μια διαδρομή άνω των 150 km, μπορεί να είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το ρουλεμάν, καθώς και το έμπλαστρο επαφής μεταξύ του κινούμενου και του κινητήριου εργαλείου. Όταν αλλάζετε το λάδι, είναι εξαιρετικά σημαντικό να καθαρίσετε την κοιλότητα των υπολειμμάτων φθοράς (μικρά τσιπ) και των ακαθαρσιών. Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το ξέπλυμα του μειωτήρα άξονα, αρκεί να χρησιμοποιήσετε 000 λίτρα καυσίμου ντίζελ, αφήστε τη μονάδα να λειτουργεί σε χαμηλές ταχύτητες.

Συμβουλές για τον τρόπο παράτασης της απόδοσης της GPU και του διαφορικού:

• αλλάξτε έγκαιρα το λάδι και εάν το στυλ οδήγησης σας είναι πιο σπορ, το αυτοκίνητο αντέχει σε υψηλά φορτία (οδήγηση με υψηλή ταχύτητα, μεταφορά εμπορευμάτων).
• όταν αλλάζετε τον κατασκευαστή λαδιού ή αλλάζετε το ιξώδες, ξεπλένετε το κιβώτιο ταχυτήτων.
• με χιλιόμετρα άνω των 200 km, συνιστάται η χρήση πρόσθετων. Γιατί χρειάζεστε ένα πρόσθετο - το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου, ως μέρος του πρόσθετου, σας επιτρέπει να μειώσετε την τριβή των εξαρτημάτων, ως αποτέλεσμα της οποίας η θερμοκρασία μειώνεται, το λάδι διατηρεί τις ιδιότητές του περισσότερο. Θυμηθείτε ότι με ισχυρή φθορά του κύριου ζεύγους, δεν έχει νόημα να χρησιμοποιήσετε ένα πρόσθετο.
• Αποφύγετε την ολίσθηση.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Σε τι χρησιμεύει ο κύριος εξοπλισμός; Το κύριο γρανάζι είναι μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου (δύο γρανάζια: μετάδοση και κίνηση), το οποίο μετατρέπει τη ροπή και τη μεταφέρει από τον κινητήρα στον κινητήριο άξονα.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της τελικής μετάδοσης κίνησης και του διαφορικού; Το κύριο γρανάζι είναι το μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, του οποίου η αποστολή είναι να μεταδίδει ροπή στους τροχούς και το διαφορικό χρειάζεται έτσι ώστε οι τροχοί να έχουν τη δική τους ταχύτητα περιστροφής, για παράδειγμα, στις στροφές.

Ποιος είναι ο σκοπός της κύριας ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων; Το κιβώτιο ταχυτήτων λαμβάνει τη ροπή από τον σφόνδυλο του κινητήρα μέσω του καλαθιού του συμπλέκτη. Το πρώτο ζευγάρι γραναζιών σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι βασικό στοιχείο για τη μετατροπή της πρόσφυσης στον κινητήριο άξονα.