Τι είναι και από τι αποτελείται το σώμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου;

Ένα αυτοκίνητο αποτελείται από πολλά στοιχεία που λειτουργούν απρόσκοπτα μαζί. Τα κύρια θεωρούνται ο κινητήρας, το πλαίσιο και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, είναι όλα στερεωμένα στο σύστημα φορέα, το οποίο εξασφαλίζει την αλληλεπίδρασή τους. Το σύστημα μεταφοράς μπορεί να παρουσιαστεί με διαφορετικούς τρόπους, αλλά το πιο δημοφιλές είναι το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Είναι ένα σημαντικό δομικό στοιχείο που ασφαλίζει τα εξαρτήματα του οχήματος, φιλοξενεί επιβάτες και φορτία στην καμπίνα, και απορροφά επίσης όλα τα φορτία κατά την οδήγηση.

Σκοπός και απαιτήσεις

Εάν ο κινητήρας ονομάζεται καρδιά του αυτοκινήτου, τότε το σώμα είναι το κέλυφος ή το σώμα του. Ωστόσο, είναι το σώμα που είναι το πιο ακριβό στοιχείο του αυτοκινήτου. Ο κύριος σκοπός του είναι να προστατεύει τους επιβάτες και τα εσωτερικά εξαρτήματα από περιβαλλοντικές επιπτώσεις, τοποθέτηση καθισμάτων και άλλα στοιχεία.

Ως σημαντικό δομικό στοιχείο, ορισμένες απαιτήσεις επιβάλλονται στο σώμα, όπως:

• αντοχή στη διάβρωση και ανθεκτικότητα.
• σχετικά μικρή μάζα.
• απαιτούμενη ακαμψία
• βέλτιστο σχήμα για τη διασφάλιση της επισκευής και συντήρησης όλων των μονάδων οχημάτων, ευκολία φόρτωσης αποσκευών.
• εξασφάλιση του απαιτούμενου επιπέδου άνεσης για τους επιβάτες και τον οδηγό ·
• εξασφάλιση ορισμένου επιπέδου παθητικής ασφάλειας σε σύγκρουση ·
• συμμόρφωση με τα σύγχρονα πρότυπα και τις τάσεις στο σχεδιασμό.

Διάταξη σώματος

Το φορτίο μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να αποτελείται από πλαίσιο και αμάξωμα, μόνο αμάξωμα, ή να συνδυάζεται. Το σώμα, το οποίο εκτελεί τις λειτουργίες ενός φέροντος τμήματος, ονομάζεται φορτίο σώμα. Αυτός ο τύπος είναι πιο συνηθισμένος στα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Επίσης, το σώμα μπορεί να κατασκευαστεί σε τρεις τόμους:

• ένας τόμος
• δύο τόμος
• τριών τόμων.

Το μονοκόμματο έχει σχεδιαστεί ως μονοκόμματο σώμα που ενσωματώνει το χώρο του κινητήρα, το χώρο επιβατών και το χώρο αποσκευών. Αυτή η διάταξη αντιστοιχεί σε επιβατικά (λεωφορεία, μικρά λεωφορεία) και οχήματα κοινής ωφέλειας.

Το Two-volume έχει δύο ζώνες χώρου. Το διαμέρισμα επιβατών, σε συνδυασμό με το πορτμπαγκάζ, και το χώρο κινητήρα. Αυτή η διάταξη περιλαμβάνει hatchback, station wagon και crossover.

Το Three-volume αποτελείται από τρία διαμερίσματα: χώρο επιβατών, χώρο κινητήρα και χώρο αποσκευών. Αυτή είναι η κλασική διάταξη που ταιριάζουν με τα sedans.

Διαφορετικές διατάξεις μπορούν να προβληθούν στο παρακάτω σχήμα και να διαβάσετε με περισσότερες λεπτομέρειες στο άρθρο μας σχετικά με τους τύπους αμαξώματος.

Συσκευή

Παρά την ποικιλία των διατάξεων, το σώμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου έχει κοινά στοιχεία. Αυτά φαίνονται στο παρακάτω σχήμα και περιλαμβάνουν:

1. Μπροστινά και πίσω πλευρικά μέλη. Είναι ορθογώνιες δοκοί που παρέχουν δομική ακαμψία και απόσβεση κραδασμών.
2. Μπροστινή ασπίδα. Διαχωρίζει το χώρο κινητήρα από το χώρο επιβατών.
3. Μπροστινά στηρίγματα. Παρέχουν επίσης ακαμψία και αγκύρωση της οροφής.
4. Η οροφή.
5. Πίσω σχάρα.
6. Πίσω πτέρυγα.
7. Πίνακας αποσκευών.
8. Μεσαίο ράφι. Παρέχει ακαμψία σώματος, κατασκευασμένη από ανθεκτικό φύλλο χάλυβα.
9. Κατώτατα όρια.
10. Κεντρική σήραγγα όπου βρίσκονται διάφορα στοιχεία (σωλήνας εξάτμισης, άξονας έλικα κ.λπ.). Αυξάνει επίσης την ακαμψία.
11. Βάση ή κάτω.
12. Θέση τροχού.

Ο σχεδιασμός μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος (sedan, station wagon, minibus κ.λπ.). Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στα δομικά στοιχεία, όπως οι ράβδοι και τα στηρίγματα.

Σκληρότητα

Η ακαμψία είναι ιδιοκτησία ενός αμαξώματος αυτοκινήτου για την αντοχή σε δυναμικά και στατιστικά φορτία κατά τη λειτουργία. Επηρεάζει άμεσα τον χειρισμό.

Όσο υψηλότερη είναι η ακαμψία, τόσο καλύτερος είναι ο χειρισμός του αυτοκινήτου.

Η ακαμψία εξαρτάται από τον τύπο του αμαξώματος, τη συνολική γεωμετρία, τον αριθμό των θυρών, το μέγεθος του αυτοκινήτου και τα παράθυρα. Η προσάρτηση και η θέση του παρμπρίζ και των πίσω παραθύρων παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο. Μπορούν να αυξήσουν τη σκληρότητα κατά 20-40%. Για την περαιτέρω αύξηση της ακαμψίας, εγκαθίστανται διάφορα ενισχυτικά στηρίγματα.

Τα πιο σταθερά είναι τα hatchbacks, coupes και sedan. Κατά κανόνα, πρόκειται για διάταξη τριών τόμων, η οποία έχει επιπλέον διαχωριστικά μεταξύ του χώρου αποσκευών και του κινητήρα. Ανεπαρκής ακαμψία φαίνεται από το σώμα του σταθμού βαγονιού, επιβάτη, μίνι λεωφορείο.

Υπάρχουν δύο παράμετροι δυσκαμψίας - κάμψης και στρέψης. Για στρέψη, η αντίσταση ελέγχεται υπό πίεση σε αντίθετα σημεία σε σχέση με τον διαμήκη άξονά της, για παράδειγμα, όταν κρέμεται διαγώνια. Όπως ήδη αναφέρθηκε, τα μοντέρνα αυτοκίνητα έχουν μονοκόμματο αμάξωμα. Σε τέτοιες κατασκευές, η ακαμψία παρέχεται κυρίως από ορθοστάτες, εγκάρσιες και διαμήκεις δοκούς.

Υλικά κατασκευής και το πάχος τους

Η αντοχή και η ακαμψία της κατασκευής μπορεί να αυξηθεί από το πάχος του χάλυβα, αλλά αυτό θα επηρεάσει το βάρος. Το σώμα πρέπει να είναι ελαφρύ και δυνατό ταυτόχρονα. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση χαλύβδινων φύλλων χαμηλού άνθρακα. Τα μεμονωμένα μέρη κατασκευάζονται με σφράγιση. Τα μέρη στη συνέχεια συγκολλούνται σταθερά μαζί.

Το κύριο πάχος χάλυβα είναι 0,8-2 mm. Για το πλαίσιο, χρησιμοποιείται χάλυβας πάχους 2-4 mm. Τα πιο σημαντικά μέρη, όπως τα ανταλλακτικά και τα στηρίγματα, είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, συνήθως κράμα, με πάχος 4-8 mm, βαριά οχήματα - 5-12 mm.

Το πλεονέκτημα του χάλυβα χαμηλού άνθρακα είναι ότι μπορεί να σχηματιστεί καλά. Μπορείτε να κάνετε ένα μέρος οποιουδήποτε σχήματος και γεωμετρίας. Μείον χαμηλή αντοχή στη διάβρωση. Για να αυξηθεί η αντίσταση στη διάβρωση, τα χαλύβδινα φύλλα είναι γαλβανισμένα ή προστίθεται χαλκός. Η βαφή προστατεύει επίσης από τη διάβρωση.

Τα λιγότερο σημαντικά μέρη που δεν φέρουν το κύριο φορτίο είναι κατασκευασμένα από πλαστικά ή κράματα αλουμινίου. Αυτό μειώνει το βάρος και το κόστος της κατασκευής. Η εικόνα δείχνει τα υλικά και τη δύναμή τους, ανάλογα με το σκοπό.

Σώμα αλουμινίου

Οι σύγχρονοι σχεδιαστές αναζητούν συνεχώς τρόπους μείωσης του βάρους χωρίς απώλεια ακαμψίας και αντοχής. Το αλουμίνιο είναι ένα από τα πολλά υποσχόμενα υλικά. Το βάρος των εξαρτημάτων αλουμινίου το 2005 στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα ήταν 130 κιλά.

Το υλικό αλουμινίου αφρού χρησιμοποιείται τώρα ενεργά. Είναι ένα πολύ ελαφρύ και ταυτόχρονα σκληρό υλικό που απορροφά την πρόσκρουση σε μια πρόσκρουση. Η αφρώδης δομή παρέχει αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και ηχομόνωση. Το μειονέκτημα αυτού του υλικού είναι το υψηλό κόστος του, περίπου 20% πιο ακριβό από τα παραδοσιακά αντίστοιχα. Τα κράματα αλουμινίου χρησιμοποιούνται ευρέως από τις ανησυχίες "Audi" και "Mercedes". Για παράδειγμα, λόγω τέτοιων κραμάτων, ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά το βάρος του αμαξώματος Audi A8. Είναι μόνο 810 κιλά.

Εκτός από το αλουμίνιο, τα πλαστικά υλικά λαμβάνονται υπόψη. Για παράδειγμα, το καινοτόμο κράμα Fibropur, το οποίο είναι σχεδόν τόσο σκληρό όσο τα φύλλα χάλυβα.

Το αμάξωμα είναι ένα από τα πιο σημαντικά δομικά στοιχεία οποιουδήποτε οχήματος. Η μάζα, ο χειρισμός και η ασφάλεια του οχήματος εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από αυτό. Η ποιότητα και το πάχος των υλικών επηρεάζει την αντοχή και τη διάβρωση. Οι σημερινές αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο CFRP ή αλουμίνιο για να μειώσουν το δομικό βάρος. Το κύριο πράγμα είναι ότι το αμάξωμα μπορεί να παρέχει την υψηλότερη δυνατή ασφάλεια για τους επιβάτες και τον οδηγό σε περίπτωση σύγκρουσης.