Τι είναι το σύστημα ακινητοποίησης αυτοκινήτου και σε τι χρησιμεύει

Μία από τις προϋποθέσεις για την ασφάλιση αυτοκινήτων σε ορισμένες εταιρείες είναι η παρουσία ενός συστήματος ακινητοποίησης κινητήρα στο αυτοκίνητο. Μερικές φορές ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να μην γνωρίζει καν ότι αυτή η συσκευή υπάρχει στο αυτοκίνητό του.

Τι είναι το IMMO; Ποιος είναι ο σκοπός του και πώς λειτουργεί;

Τι είναι το σύστημα ακινητοποίησης

Πρόκειται για ένα ηλεκτρονικό σύστημα που εμποδίζει τη λειτουργία του κινητήρα, προκαλώντας τη διακοπή ή την εκκίνηση. Το σύστημα ακινητοποίησης αποτελείται από διάφορα στοιχεία:

• μπρελόκ;
• μονάδα ελέγχου ·
• ηλεκτρικός διακόπτης.

Ανάλογα με την τροποποίηση της συσκευής, μπορεί να εξοπλιστεί με ένα ή περισσότερα ρελέ ταξιδιού.

Όλα τα μοντέλα χωρίζονται σε διάφορους τύπους.

• Επικοινωνία και μη επαφή. Ο κωδικός απενεργοποίησης διαβάζεται εξ αποστάσεως ή μέσω φυσικής επαφής (για παράδειγμα, σαρωτής δακτυλικών αποτυπωμάτων).
• Τακτική και πρόσθετη. Ορισμένα είναι εγκατεστημένα στο εργοστάσιο, άλλα σε πρατήρια καυσίμων.

Σε τι χρησιμεύει το σύστημα ακινητοποίησης;

Με βάση τη μετάφραση από τα Αγγλικά, ο σκοπός της συσκευής είναι να ακινητοποιήσει τη μονάδα ισχύος. Χρησιμοποιείται ως πρόσθετο στοιχείο του αντικλεπτικού συστήματος. Η κύρια αποστολή είναι να αποσυνδέσετε το ηλεκτρικό κύκλωμα στο σύστημα ανάφλεξης και άλλα εξαρτήματα της μονάδας ισχύος.

Οι συσκευές είναι εξοπλισμένες με διακόπτες για μίζα, αντλία καυσίμου ή πηνίο ανάφλεξης. Ανάλογα με την τροποποίηση, μπορούν να αποτρέψουν την εκκίνηση ή την απενεργοποίηση του κινητήρα μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.

Πώς λειτουργεί το σύστημα ακινητοποίησης

Το IMMO λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή: ο υπολογιστής αυτοκινήτου έχει διαμορφωθεί για να ενεργοποιεί το σύστημα τροφοδοσίας μεμονωμένων μονάδων παρουσία εντολής από το σύστημα ακινητοποίησης.

Η μονάδα ελέγχου της συσκευής ασφαλείας πρέπει να αποκτήσει κωδικό πρόσβασης από τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Ανάλογα με το μοντέλο, αυτό μπορεί να είναι:

• σήμα από το τσιπ ενσωματωμένο στο κλειδί ανάφλεξης ·
• κάρτα κλειδιού που βρίσκεται σε αποδεκτή απόσταση από τον αναγνώστη κώδικα.
• συνδυασμός συμβόλων στον πίνακα ελέγχου ·
• δακτυλικό αποτύπωμα του κατόχου

Αυτές οι παράμετροι εισάγονται στο λογισμικό της συσκευής όταν έχει ρυθμιστεί. Εάν τα δεδομένα που λαμβάνονται από τη μονάδα ελέγχου και το αρχικά ρυθμισμένο ταιριάζουν, το ECU του μηχανήματος λαμβάνει ένα σήμα για την εκκίνηση του κινητήρα. Στην περίπτωση τυπικής τροποποίησης IMMO, η ίδια η μονάδα ελέγχου απενεργοποιεί το μπλοκάρισμα του ηλεκτρικού κυκλώματος στο οποίο είναι συνδεδεμένο.

Τι θα συμβεί εάν η μονάδα ελέγχου του συστήματος ακινητοποίησης λάβει λανθασμένο κωδικό; Ακολουθούν οι επιλογές (ανάλογα με την τροποποίηση):

• η ισχύς του συστήματος του αυτοκινήτου θα ανάψει, αλλά όταν το κλειδί γυρίσει στην κλειδαριά ανάφλεξης, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.
• η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του αυτοκινήτου θα λάβει σήμα εκκίνησης, αλλά μόλις το όχημα αρχίσει να κινείται, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα σβήσει.
• Το ECU του μηχανήματος θα θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα, αλλά μετά από λίγο η συσκευή θα δώσει ένα σήμα για απενεργοποίηση της ισχύος.

Τι συμβαίνει εάν βρείτε πού είναι εγκατεστημένο το σύστημα ακινητοποίησης και αποσυνδέσετε το από το σύστημα; Ο κινητήρας δεν θα συνεχίσει να λειτουργεί, καθώς η αντικλεπτική μονάδα ελέγχου συστήματος συγχρονίζεται με το ECU του αυτοκινήτου. Τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου απλά δεν θα λάβουν την απαιτούμενη εντολή, ακόμα κι αν προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο κλείνοντας τις επαφές στο σύστημα ανάφλεξης.

Το παρακάτω βίντεο δείχνει τον τρόπο εγκατάστασης αυτής της μονάδας:

Εγκατάσταση Do-it-yourself Immobilizer από το Sergey Zaitsev

Από τι είναι κατασκευασμένο το σύστημα ακινητοποίησης;

Το βασικό στοιχείο του συστήματος ακινητοποίησης είναι το ECU ("εγκέφαλοι"), τα οποία προγραμματίζονται ξεχωριστά από την τυπική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία είναι υπεύθυνη για την επεξεργασία σημάτων από όλα τα συστήματα μεταφοράς. Το ECU ακινητοποίησης βασίζεται σε ένα μικροκύκλωμα προγραμματισμένο για συγκεκριμένους αλγόριθμους.

Εκτός από αυτούς τους αλγόριθμους (ενεργοποιούν μια ορισμένη προστασία από κλοπή - διαφορετικές συσκευές έχουν τη δική τους), το υλικολογισμικό μικροεπεξεργαστή περιέχει επίσης έναν κωδικό ανταλλαγής. Αυτή η ρύθμιση επιτρέπει στη συσκευή να αναγνωρίζει το κλειδί αυτοκινήτου όταν βρίσκεται εντός εμβέλειας του δέκτη. Οι πληροφορίες από το κλειδί διαβάζονται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πηνίο που βρίσκεται στην ίδια μονάδα ελέγχου.

Το δεύτερο στοιχείο του συστήματος ακινητοποίησης είναι οι αποκλειστές. Τα ηλεκτρομαγνητικά ρελέ περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό κάθε ενεργοποιητή. Εγκαθίστανται στο κενό μεταξύ διαφορετικών ηλεκτρικών κυκλωμάτων του αυτοκινήτου, ξεκινώντας από την ενεργοποίηση της ανάφλεξης και τελειώνοντας με το ξεκλείδωμα του συστήματος φρένων. Όλα εξαρτώνται από το μοντέλο της συσκευής και την εγκατάστασή της.

Ένα ηλεκτρικό σήμα από τη μονάδα ελέγχου αποστέλλεται σε κάθε συσκευή μεταγωγής, λόγω του οποίου το κύκλωμα στο σύστημα είτε είναι σπασμένο είτε, αντίθετα, συνδέεται. Ορισμένες τροποποιήσεις των αποκλειστών παρέχουν τη δυνατότητα ελέγχου της απόδοσης μη ηλεκτρικών μηχανισμών.

Το τρίτο σημαντικό στοιχείο κάθε ακινητοποιητή είναι ο αναμεταδότης. Αυτό είναι ένα προγραμματισμένο τσιπ που ταιριάζει στο σώμα του κλειδιού του αυτοκινήτου. Ο κωδικός που μεταδίδεται από τον αναμεταδότη είναι μοναδικός και ο μικροεπεξεργαστής της μονάδας ελέγχου είναι προγραμματισμένος γι 'αυτόν. Εάν υπάρχει κλειδί από άλλο αυτοκίνητο στην περιοχή του δέκτη, το ECU δεν θα στείλει εντολές στους ενεργοποιητές, αφού αυτός ο αναμεταδότης εκπέμπει ένα ακατάλληλο σήμα.

Πώς να απενεργοποιήσετε το σύστημα ακινητοποίησης

Δεδομένου ότι η συσκευή δεν εμποδίζει απλώς την πόρτα του αυτοκινήτου, αλλά είναι ενσωματωμένη σε ένα περίπλοκο σύστημα οχημάτων, δεν είναι τόσο εύκολο να την απενεργοποιήσετε. Κάποιος πιστεύει ότι αρκεί να κόψεις τα απαραίτητα καλώδια και αυτό είναι. Στην πραγματικότητα, έως ότου η συσκευή εκτέλεσης λάβει τη σωστή εντολή, το μηχάνημα θα κλειδωθεί.

Αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημα των ακινητοποιητών. Εάν το καλώδιο είναι απλώς κομμένο, η συσκευή το ερμηνεύει ως απόπειρα εισβολής και μπαίνει σε λειτουργία αποκλεισμού ή δεν εξέρχεται από αυτό. Τα περισσότερα μοντέλα κλειδώνουν αυτόματα το αυτοκίνητο, επομένως είναι επικίνδυνο να αφήσετε το αυτοκίνητο χωρίς κλειδί.

Μπορείτε να απενεργοποιήσετε τον ακινητοποιητή μόνοι σας, σε αντίθεση με τη σύνδεση. Μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτήν τη διαδικασία. Ένα από αυτά είναι η απώλεια ενός κλειδιού. Μερικές φορές η μονάδα ελέγχου της συσκευής αποτυγχάνει, κάτι που μπορεί επίσης να είναι ο λόγος για τον τερματισμό της.

Πριν εξετάσετε τρόπους απενεργοποίησης του συστήματος ακινητοποίησης, αξίζει να θυμάστε: κάθε μοντέλο έχει τη δική του αρχή λειτουργίας και ταυτόχρονα μια μέθοδο ανώδυνης διακοπής λειτουργίας. Εάν η διαδικασία δεν εκτελεστεί σωστά, τα ηλεκτρονικά του μηχανήματος μπορεί να υποστούν σοβαρή ζημιά.

Εάν το μοντέλο προβλέπει την εισαγωγή κωδικού πρόσβασης, τότε εάν το κλειδί χάσει, για να απενεργοποιηθεί η συσκευή, αρκεί να εισαγάγετε τον αντίστοιχο κωδικό. Εάν αγοράσετε ένα νέο κλειδί, το σύστημα ακινητοποίησης θα πρέπει να αναβοσβήνει ξανά. Εάν έχετε εφεδρικό κλειδί, πρέπει να αφαιρέσετε προσεκτικά το τσιπ από τη θήκη του και να το διορθώσετε κοντά στην κεραία του συστήματος ακινητοποίησης.

 Εάν δεν υπάρχει τσιπ, θα πρέπει να αγοράσετε έναν ειδικό αποκωδικοποιητή. Ωστόσο, αυτό είναι παρόμοιο με το hacking, το οποίο μπορεί να εκμεταλλευτεί ένας αεροπειρατής, και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές αυτόματης προστασίας προσπαθούν να αποτρέψουν μια τέτοια καταστρατήγηση.

Ο ασφαλέστερος τρόπος απενεργοποίησης του συστήματος ακινητοποίησης είναι να επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή της συσκευής (εάν έχει εγκατασταθεί προστασία έκτακτης ανάγκης) ή με τον αντιπρόσωπο του αυτοκινήτου (στην περίπτωση τυπικού συστήματος ακινητοποίησης κινητήρα). Αυτό, φυσικά, θα απαιτήσει χρόνο και χρήμα, αλλά αποσυναρμολόγηση ή επανεγκατάσταση της συσκευής.

Εάν δεν υπάρχει επιθυμία να ξοδέψετε τόσο πολύ χρόνο και προσπάθεια, τότε ορισμένοι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν τον λεγόμενο εξομοιωτή. Η συσκευή παρακάμπτει την προστασία του συστήματος ακινητοποίησης και παράγει σήμα διακοπής λειτουργίας, το οποίο αναγνωρίζεται από τη μονάδα ελέγχου. Ωστόσο, η χρήση τέτοιων συσκευών επιτρέπεται αποκλειστικά με δική σας ευθύνη.

Τύποι ακινητοποίησης

Μέχρι σήμερα, πολλοί τύποι ακινητοποιητών έχουν κατασκευαστεί από κατασκευαστές, γεγονός που επεκτείνει τις δυνατότητες χρήσης σε διαφορετικά οχήματα. Εδώ είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του καθενός.

Ακινητοποιητές OEM

Αυτός ο τύπος συσκευής είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο στον μεταφορέα. Τα ηλεκτρονικά οχήματα λειτουργούν με ένα αντίστοιχο σήμα από τη μονάδα ελέγχου προστασίας. Αυτά τα συστήματα ακινητοποίησης είναι εξαιρετικά δύσκολο να αποσυναρμολογηθούν μόνοι σας χωρίς τις κατάλληλες δεξιότητες και γνώσεις.

Το σετ της συσκευής περιλαμβάνει μονάδα τροφοδοσίας, κεραία και κλειδί με τσιπ. Ο ίδιος ο αναμεταδότης, τοποθετημένος στο σώμα κλειδιού, δεν χρειάζεται μπαταρία, καθώς η αρχή της λειτουργίας είναι η μαγνητική αλληλεπίδραση. Τις περισσότερες φορές, τέτοιες συσκευές δεν σπάνε το κύκλωμα στο σύστημα αυτοκινήτου, αν και υπάρχουν μοντέλα που σπάνε το κύκλωμα, για παράδειγμα, μίζα (βρίσκεται σε ορισμένα μοντέλα BMW).

Πρόσθετα συστήματα ακινητοποίησης

Κάθε σύστημα ακινητοποίησης που δεν είναι εγκατεστημένο στο εργοστάσιο μπορεί ελεύθερα να θεωρηθεί πρόσθετο. Μια τέτοια συσκευή χρησιμοποιείται ως ένα επιπλέον αντικλεπτικό σύστημα.

Η αρχή του αποκλεισμού ηλεκτρικών κυκλωμάτων από τους ακινητοποιητές

Σήμερα υπάρχουν δύο τύποι πρόσθετων ακινητοποιητών, οι οποίοι διαφέρουν στην αρχή του αποκλεισμού των συστημάτων οχημάτων:

• Επικοινωνήστε με τους ακινητοποιητές. Αυτές οι συσκευές έχουν ένα ρελέ, το οποίο, με ένα αντίστοιχο σήμα, συνδέει ή διακόπτει το κύκλωμα στο οποίο είναι εγκατεστημένη η μονάδα ελέγχου. Αυτός ο τύπος προστασίας έχει αποδειχθεί στην αντικλεπτική αγορά. Μπορούν να ενεργοποιηθούν από έναν κωδικό που πρέπει να εισαχθεί στον πίνακα ελέγχου ή από ένα σήμα κλειδιού.
• Συστήματα ακινητοποίησης χωρίς επαφή. Σε τέτοια συστήματα, δεν υπάρχει ενσύρματη σύνδεση μεταξύ του ενεργοποιητή και της μονάδας ελέγχου προστασίας. Το σήμα τους μεταδίδεται μέσω Bluetooth.

Πριν εγκαταστήσετε τροποποιήσεις επαφών, αξίζει να διευκρινίσετε πώς τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου θα αντιδράσουν σε σήματα από τη μονάδα ελέγχου. Μερικές φορές το ECU αναγνωρίζει ένα ανοιχτό κύκλωμα ως σφάλματα και απαιτεί την επαναφορά τους. Σε κάθε περίπτωση, το σύστημα ακινητοποίησης πρέπει να επιλεγεί για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Κωδικός ακινητοποίησης κινητήρα

Οι συσκευές αυτού του τύπου, εκτός από τη μονάδα ελέγχου και τον ενεργοποιητή, διαθέτουν πληκτρολόγιο για την εισαγωγή του κωδικού που έχει οριστεί προηγουμένως. Για τέτοια συστήματα ακινητοποίησης, δεν απαιτείται κλειδί, αλλά δεν προστατεύει από αδιάκριτα μάτια.

Ορισμένα μοντέλα έχουν μόνο ένα κουμπί. Ο κωδικός σε αυτήν την περίπτωση θα είναι το χρονικό διάστημα μεταξύ των κλικ. Ο αεροπειρατής θα πρέπει να χαλάσει για πολύ καιρό, επιλέγοντας τον σωστό κωδικό. Για το λόγο αυτό, αυτά τα συστήματα ακινητοποίησης θεωρούνται αξιόπιστα. Ακόμα κι αν ένας κλέφτης κλέψει τα κλειδιά του αυτοκινήτου, εξακολουθεί να μην μπορεί να το κλέψει.

Επικοινωνήστε με τους ακινητοποιητές

Αυτός ο τύπος προστασίας περιλαμβάνει συσκευές που απαιτούν επαφή σήματος για να ξεκλειδώσετε το μηχάνημα. Αυτό μπορεί να είναι ένα ειδικό κλειδί με μαγνητικό κωδικό ή επιφάνεια αφής δακτυλικών αποτυπωμάτων.

Συστήματα ακινητοποίησης με κλειδί επαφής

Τέτοια συστήματα ακινητοποίησης είναι οι πρώτες προστατευτικές συσκευές αυτού του τύπου. Ένα ειδικό κλειδί μεταφέρθηκε στη μονάδα ελέγχου ή σε μια ειδική μονάδα στην οποία βρίσκονται οι ανοιχτές επαφές. Η δράση κλείνει το κύκλωμα και το όχημα μπορεί να ξεκινήσει.

Δεδομένου ότι μια τέτοια προστασία ήταν πολύ εύκολο να παρακαμφθεί (αρκούσε να κλείσει τις επαφές στο μπλοκ), οι κατασκευαστές το εκσυγχρονίστηκαν γρήγορα και το πρόσθεσαν με ένα κλειδί κώδικα, το οποίο σχημάτισε το σήμα που απαιτείται για το κλείσιμο του κυκλώματος.

Συστήματα ακινητοποίησης με σάρωση δακτυλικών αποτυπωμάτων

Αντί για μια μονάδα στην οποία είναι συνδεδεμένο ένα ειδικό κλειδί, η συσκευή είναι εξοπλισμένη με μια επιφάνεια επαφής που διαβάζει το δακτυλικό αποτύπωμα του κατόχου του αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι ο αεροπειρατής μπορεί να αναγκάσει το αυτοκίνητο να ξεκλειδωθεί, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τη συσκευή με τη λεγόμενη λειτουργία αναγνώρισης δακτυλικών αποτυπωμάτων συναγερμού. Όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο σε κατάσταση "έκτακτης ανάγκης", ο κινητήρας ξεκινά, αλλά μετά από λίγο σταματά.

Συστήματα ακινητοποίησης χωρίς επαφή

Τέτοιες συσκευές περιλαμβάνουν συστήματα ακινητοποίησης, τα οποία μπορούν να ενεργοποιηθούν / απενεργοποιηθούν σε μια ορισμένη απόσταση από το αυτοκίνητο, όπως ένας συναγερμός. Διάκριση μεταξύ μοντέλων με μεγάλη και μικρή γκάμα.

Ακινητοποιητές αναμεταδοτών μικρής εμβέλειας

Τέτοια συστήματα έχουν κεραία. Είναι εγκατεστημένο κάτω από το ταμπλό όσο το δυνατόν πιο κοντά στο σώμα. Όταν ένας αυτοκινητιστής φέρνει ένα ειδικό κλειδί fob μερικά εκατοστά μακριά, οι κωδικοί ανταλλάσσονται χρησιμοποιώντας μαγνητική μετάδοση μεταξύ της κεραίας του μεταφραστή και του ίδιου του τσιπ.

Λόγω του γεγονότος ότι το πλήκτρο fob δεν μεταδίδει κανένα σήμα, είναι αδύνατο να σπάσει η προστασία. Τα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας έχουν εκσυγχρονιστεί με τέτοιο τρόπο ώστε με κάθε ξεχωριστό ζεύγος να δημιουργείται ένας νέος κωδικός, που παράγεται συγχρόνως από την κάρτα κλειδιού και από την ίδια τη μονάδα ελέγχου.

Ακινητοποιητές μεγάλης εμβέλειας (με ραδιοφωνικό κανάλι)

Όπως υποδηλώνει το όνομα της συσκευής, το σήμα σε αυτό μεταδίδεται μέσω του ραδιοφωνικού καναλιού και σε μεγαλύτερη απόσταση από ό, τι στην προηγούμενη τροποποίηση. Βασικά, το εύρος του πομπού είναι περίπου ενάμισι μέτρα και το κανάλι επικοινωνίας είναι κρυπτογραφημένο.

Τα σήματα ανταλλάσσονται στη λειτουργία «δυναμικού διαλόγου», δηλαδή δημιουργείται συνεχώς ένας νέος κώδικας, ο οποίος αναγνωρίζεται από τον δέκτη ως κύριο κλειδί. Με την αύξηση της συχνότητας, το εύρος αυξάνεται επίσης. Έτσι, ορισμένα προστατευτικά συστήματα ενεργοποιούνται σε απόσταση έως 15 μέτρων.

Εάν υπάρχει παρόμοιο σύστημα στο αυτοκίνητο, τότε είναι καλύτερο να αποθηκεύσετε το κλειδί ετικέτας όχι με τα κλειδιά του αυτοκινήτου. Αυτό θα μπλοκάρει το όχημα όταν οι απαγωγείς κατέλαβαν το όχημα μαζί με τον οδηγό, αλλά το πέταξαν στο δρόμο. Οι πρόσφατες εξελίξεις επιτρέπουν τη δημιουργία συσκευών που είναι τόσο μικρές που μπορούν εύκολα να κρυφτούν στην καλωδίωση του αυτοκινήτου.

Ακινητοποιητές μεγάλης εμβέλειας με αισθητήρα κίνησης

Η προστασία αυτού του τύπου σας επιτρέπει να αφήσετε ένα τρέξιμο αυτοκινήτου για λίγο χωρίς να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα. Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας προστασίας:

• Ο κλέφτης έκλεψε το αυτοκίνητο, αλλά μετά από λίγο ο κινητήρας σταμάτησε. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο κλέφτης θα εγκαταλείψει γρήγορα τη σκηνή του εγκλήματος, αφήνοντας το όχημα πίσω.
• Εάν πρέπει να αφήσετε ένα τρέξιμο αυτοκινήτου για λίγο (για παράδειγμα, ενώ το εσωτερικό θερμαίνεται το χειμώνα), χωρίς να ανησυχείτε ότι θα κλαπεί. Παρόλο που ένα μερίδιο άγχους σε μια τέτοια κατάσταση εξακολουθεί να υπάρχει, καθώς κανείς δεν είναι ευχαριστημένος που διαπιστώνει ότι το αυτοκίνητο δεν στέκεται ακίνητο.
• Τα συστήματα ακινητοποίησης κινητήρα με αισθητήρα κίνησης σάς επιτρέπουν να ξεκινήσετε από απόσταση τον κινητήρα του αυτοκινήτου (εάν το αυτοκίνητο διαθέτει τέτοιο σύστημα).

Ο αισθητήρας κίνησης καθορίζει την απόσταση από την οποία αφαιρείται η ετικέτα κλειδιού από τον δέκτη, καθώς και ο ρυθμός αφαίρεσης.

Πώς ελέγχεται το immobilizer

Ο απομακρυσμένος έλεγχος διαφορετικών επιλογών immobilizer εξαρτάται από τον τύπο της συσκευής και το αυτοκίνητο στο οποίο είναι εγκατεστημένη αυτή η προστασία. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει διάφορους τρόπους για να ελέγξει το σύστημα ακινητοποίησης.

Διαχείριση ετικετών

Η ετικέτα αναφέρεται σε ένα μικρό μπρελόκ που πρέπει να φυλάσσεται χωριστά από τα κλειδιά του αυτοκινήτου. Όταν η ετικέτα βρίσκεται στην περιοχή του σήματος του immobilizer, η προστασία θα ξεμπλοκάρει τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα. Ενώ αυτό το μπρελόκ βρίσκεται στο χώρο επιβατών ή κοντά στο αυτοκίνητο, το σύστημα ακινητοποίησης είναι απενεργοποιημένο.

Το κύριο πράγμα όταν χρησιμοποιείτε την ετικέτα είναι να προσέχετε την μπαταρία. Εάν αποφορτιστεί, το immobilizer δεν θα αναγνωρίσει την ετικέτα, καθώς δεν εκπέμπει σήμα. Από τις ποικιλίες ετικετών, υπάρχουν συσκευές που λειτουργούν με ραδιοφωνικό σήμα ή μεταδίδουν σήμα μέσω Bluetooth. Στη δεύτερη περίπτωση, το μπρελόκ μπορεί να διαμορφωθεί για το εύρος επικοινωνίας με το σύστημα ακινητοποίησης, τη διάρκεια της παύσης μεταξύ του εντοπισμού της ετικέτας και της αφαίρεσης προστασίας.

Έλεγχος Smartphone

Σε μοντέλα που λειτουργούν μέσω Bluetooth, υπάρχει μια λειτουργία εργασίας μέσω μιας εφαρμογής για κινητά. Σε αυτήν την περίπτωση, το smartphone μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ετικέτα. Το τηλέφωνο ή το Apple Watch, μέσω της ενεργοποιημένης εφαρμογής μέσω του καναλιού bluetooth, εκπέμπει σήμα και συγχρονίζεται με το immobilizer

Η εφαρμογή θα πρέπει να λειτουργεί συνεχώς μέχρι να χρειαστεί να βάλετε το αυτοκίνητο στην κλειδαριά. Αντίστοιχα, εάν το τηλέφωνο βρίσκεται πιο μακριά από το εύρος σήματος, το σύστημα ακινητοποίησης ενεργοποιεί το μπλοκάρισμα, προστατεύοντας το αυτοκίνητο από κλοπή.

Έλεγχος κουμπιών στο αυτοκίνητο (μυστικό ή κωδικοποιημένο σύστημα ακινητοποίησης)

Εάν ένα σύστημα ακινητοποίησης με ψηφιακή σύνδεση (μέσω υποδοχής CAN) είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, τότε η κλειδαριά ενεργοποιείται/απενεργοποιείται πατώντας ένα συνδυασμό κουμπιών στο αυτοκίνητο. Ο ίδιος ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει αυτόν τον συνδυασμό.

Για να ξεκλειδώσετε τον κινητήρα, ανάλογα με τις ρυθμίσεις του immobilizer, θα χρειαστεί να πατήσετε μερικά κουμπιά στο τιμόνι, την κεντρική κονσόλα, να αλλάξετε τον διακόπτη εναλλαγής, να πατήσετε το κουμπί και το πεντάλ κ.λπ. Στη συνέχεια, το μπλοκ θα απελευθερωθεί. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι ο αεροπειρατής μπορεί να εντοπίσει τις ενέργειες του οδηγού και να τις επαναλάβει.

Λειτουργίες άνεσης immobilizer

Ορισμένα συστήματα ακινητοποίησης έχουν πρόσθετες βολικές επιλογές. Για παράδειγμα, ένας αισθητήρας κίνησης θα αντιδράσει όταν το αυτοκίνητο έχει αρχίσει να κινείται. Εάν δεν υπάρχει ετικέτα κοντά, το σύστημα ακινητοποίησης θα σβήσει τον κινητήρα, σαν ο αεροπειρατής να μην κινείται σωστά. Σε μια τέτοια τροποποίηση, ο κλέφτης μπορεί να μην ξέρει καν ότι πρόκειται για προστασία. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με τέτοιους αισθητήρες μπορεί να ξεκινήσει εξ αποστάσεως.

Εάν απενεργοποιήσετε το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου (αποσυνδέσετε την μπαταρία), τότε το immobilizer θα εμποδίσει επίσης τη λειτουργία του κινητήρα. Πρόσθετη προστασία παρέχουν επίσης οι κλειδαριές πορτμπαγκάζ και κουκούλας που συνδέονται με το immobilizer.

Όταν το immobilizer είναι συνδεδεμένο μέσω του διαύλου CAN, η συσκευή μπορεί να ελέγχει την κεντρική κλειδαριά. Όταν ένα σημάδι πλησιάζει το αυτοκίνητο, οι πόρτες ξεκλειδώνουν αυτόματα (αυτή η λειτουργία πρέπει επίσης να διαμορφωθεί).

Πώς να παρακάμψετε το immobilizer

Ορισμένοι οδηγοί χρειάζεται μερικές φορές να παρακάμψουν το σύστημα ακινητοποίησης. Για παράδειγμα, λόγω της λειτουργίας αυτής της συσκευής, παρουσιάστηκε βλάβη στο σύστημα αυτόματης ανάφλεξης. Φυσικά, η παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης είναι δυνατή μόνο εις βάρος της μέγιστης προστασίας κατά της κλοπής. Ακολουθούν τέσσερις νόμιμοι τρόποι.

Μέθοδος 1

Ο ευκολότερος και φθηνότερος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα πρόσθετο κλειδί ετικέτας. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το κρύβει κάπου κοντά στο immobilizer και το στερεώνει με ασφάλεια για να μην κυλήσει πουθενά κατά την οδήγηση.

Σε αυτή την περίπτωση, το immobilizer απενεργοποιείται μόνιμα και ο οδηγός χρησιμοποιεί μόνο τον συναγερμό. Με ένα τέτοιο σύστημα παράκαμψης προστασίας, ο κινητήρας δεν θα αποκλειστεί ποτέ από μη εξουσιοδοτημένη εκκίνηση, εκτός εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εγκαταστήσει μια πρόσθετη κλειδαριά.

Μέθοδος 2

Ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας κατά την παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης μπορεί να επιτευχθεί με την εγκατάσταση μιας επίσημης μονάδας παράκαμψης. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα σήμα από το μπρελόκ ελέγχου αποστέλλεται στο σύστημα αυτόματης εκκίνησης, ώστε να μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα από απόσταση.

Μέθοδος 3

Μία από τις πιο ριζοσπαστικές μεθόδους παράκαμψης ενός συστήματος ακινητοποίησης είναι η αφαίρεσή του από το σύστημα. Αυτή η διαδικασία δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνος σας, γιατί τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου μπορεί να καταστραφούν σοβαρά. Ένα αυτοκίνητο με τηλεχειριστήριο ακινητοποίησης στερείται επίσης τη μέγιστη προστασία.

Μέθοδος 4

Μια άλλη από τις πιο αποδεκτές μεθόδους είναι ένα ειδικό μπλοκ παράκαμψης. Αυτή η συσκευή έχει το δικό της μπρελόκ. Σε ένα σήμα από αυτό, η μονάδα απενεργοποιεί το σύστημα ακινητοποίησης και το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει.

Ανεξάρτητα από τη μέθοδο που θα επιλεγεί, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η παραβίαση του ηλεκτρονικού συστήματος ακινητοποίησης μπορεί να βλάψει σοβαρά το αυτοκίνητο. Επομένως, η εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού πρέπει να πραγματοποιείται από ειδικούς.

Ποιο είναι καλύτερο: σύστημα ακινητοποίησης ή συναγερμός;

Αν και το IMMO και η σηματοδότηση είναι στοιχεία του αντικλεπτικού συστήματος, καθένα από αυτά είναι εγκατεστημένο για διαφορετικούς σκοπούς.

• Το σύστημα σήματος έχει σχεδιαστεί για να εμποδίζει τον εισβολέα να εισέλθει στο αυτοκίνητο. Προστατεύει από την κλοπή πολύτιμων συσκευών, όπως ένα μαγνητόφωνο, ένα βίντεο ή ακριβά πράγματα που απομένουν στο αυτοκίνητο. Σε περίπτωση μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης, ειδοποιεί τους άλλους για την απόπειρα εισβολής.
• Το σύστημα ακινητοποίησης εμποδίζει τον κλέφτη να ξεκινήσει τον κινητήρα και να κλέψει το αυτοκίνητο. Δεν προειδοποιεί τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για απόπειρες διάρρηξης και δεν προστατεύει από κλοπή αντικειμένων από το αυτοκίνητο.

Λαμβάνοντας υπόψη αυτούς τους παράγοντες, δεν μπορεί να ειπωθεί ποιος είναι καλύτερος, επειδή ο συναγερμός και το IMMO δεν είναι εναλλάξιμα. Μην νομίζετε ότι η παρουσία μπλοκαρίσματος του κινητήρα αποτελεί αξιόπιστη προστασία από κλοπή. Ο κλέφτης μπορεί να προσπαθήσει να κλέψει το αυτοκίνητο με άλλους τρόπους, για παράδειγμα σπάζοντας και σύροντάς το σε άλλη τοποθεσία.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένοι τύποι συναγερμών είναι εξοπλισμένοι με το δικό τους σύστημα ακινητοποίησης. Αυτό το αντικλεπτικό σύστημα είναι πιο αξιόπιστο από την εγκατάσταση μίας από αυτές τις συσκευές. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου μπορεί να εγκατασταθεί οπουδήποτε στο αυτοκίνητο, γεγονός που θα περιπλέξει την εργασία του κλέφτη.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός κανονικού immobilizer και ενός ακριβού;

Σε περίπτωση μη εξουσιοδοτημένης προσπάθειας εκκίνησης του κινητήρα, ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης μπορεί να μπλοκάρει το σύστημα καυσίμου, την ανάφλεξη, το τιμόνι ή το ECU. Αλλά όταν χρησιμοποιείτε μια τυπική συσκευή, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ένας έμπειρος αεροπειρατής να παρακάμψει εύκολα την προστασία.

Σε πιο ακριβά μη τυποποιημένα συστήματα ακινητοποίησης, χρησιμοποιούνται μη τυποποιημένα σχήματα απενεργοποίησης διαφόρων τμημάτων του αυτοκινήτου, γεγονός που περιπλέκει πολύ το έργο της επιλογής μιας κατάλληλης μεθόδου παράκαμψης. Για να απενεργοποιήσετε το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης, ορισμένα άτομα χρησιμοποιούν συσκευές που χρησιμοποιούνται από υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Πρέπει να θέσω ξυπνητήρι αν υπάρχει σύστημα ακινητοποίησης

Η σύντομη απάντηση σε αυτήν την ερώτηση είναι ναι - απαιτείται συναγερμός, ακόμη και αν το αυτοκίνητο προστατεύεται από σύστημα ακινητοποίησης. Ο λόγος έγκειται στην αρχή της λειτουργίας αυτών των προστασιών.

Όσον αφορά τη λειτουργία του συστήματος ακινητοποίησης, εμποδίζει τη λειτουργία του κινητήρα εάν δεν υπάρχει αναμεταδότης στην περιοχή του δέκτη. Ανάλογα με το μοντέλο της συσκευής, μπορεί επίσης να μπλοκάρει τη μετάδοση ή διάφορα ηλεκτρονικά (αντλία καυσίμου, ανάφλεξη κ.λπ.). Αλλά η λειτουργία αυτής της συσκευής δεν εμποδίζει τους ανθρώπους να εισέρχονται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Ο κλέφτης μπορεί να μην κλέψει το όχημα, αλλά μπορεί είτε να βλάψει τον πίνακα προσπαθώντας να κλέψει τον ενσωματωμένο υπολογιστή είτε άλλο εξοπλισμό που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο.

Εάν ένας συναγερμός έχει εγκατασταθεί επιπλέον στο αυτοκίνητο, τότε ο κλέφτης θα έχει λιγότερο χρόνο να κλέψει κάτι από το αυτοκίνητο ή να προσπαθήσει να παρακάμψει το σύστημα ακινητοποίησης. Όταν χρησιμοποιείτε μια σηματοδότηση με ένα πλήκτρο ανατροφοδότησης, ο οδηγός γνωρίζει αμέσως ότι το αυτοκίνητό του κινδυνεύει (ανάλογα με την απόσταση του αυτοκινήτου από το μπρελόκ). Το σύστημα ακινητοποίησης δεν μπορεί να το κάνει αυτό. Απλώς δεν δίνει την ευκαιρία να φύγει με το αυτοκίνητο.

Πιθανά προβλήματα με το σύστημα ακινητοποίησης και τις λύσεις τους

Εάν χωρίσουμε υπό όρους όλα τα προβλήματα με τα συστήματα ακινητοποίησης, έχουμε δύο κατηγορίες:

• Βλάβη λογισμικού?
• Αποτυχία υλικού.

Οι βλάβες του λογισμικού χαρακτηρίζονται από κάθε είδους βλάβες λογισμικού, την εμφάνιση διαφόρων σφαλμάτων στη λειτουργία του μικροεπεξεργαστή. Επίσης, θα προκύψει αστοχία λογισμικού εάν το σήμα είναι εκτός συγχρονισμού μεταξύ της μονάδας ελέγχου και του πομποδέκτη.

Η κατηγορία βλαβών υλικού περιλαμβάνει όλα τα είδη δυσλειτουργιών που σχετίζονται με βλάβη του μικροκυκλώματος της μονάδας ελέγχου ή διακοπή του διαύλου επικοινωνίας (συνδέει τη μονάδα ελέγχου, τους ενεργοποιητές και την καλωδίωση των αυτοματοποιημένων συστημάτων που θα μπλοκαριστούν).

Πριν προσπαθήσετε να μάθετε μόνοι σας την αιτία της βλάβης του συστήματος ακινητοποίησης, πρέπει να διαγνώσετε τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Εάν είναι χαμηλό, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα λανθασμένης λειτουργίας του συστήματος ακινητοποίησης.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη ότι η συσκευή θα λειτουργεί σωστά μόνο με το αρχικό κλειδί αναμεταδότη. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου προσπάθησε να δημιουργήσει ένα είδος αντιγράφου του κλειδιού, τότε μπορεί είτε να στείλει λάθος σήμα, είτε θα έρθει με αστοχίες.

Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι η βλάβη του immo δεν σχετίζεται με τη σύνδεση πρόσθετων ηλεκτρονικών στο χώρο του κινητήρα. Πρόσθετα ηλεκτρονικά μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία της μονάδας ελέγχου. Εάν έχει εγκατασταθεί τέτοιος εξοπλισμός, τότε μπορεί να απενεργοποιηθεί προσωρινά και να ελεγχθεί η λειτουργικότητα του αποκλεισμού. Όταν αποκατασταθεί το σύστημα, ο λόγος είναι προφανής: πρέπει είτε να απενεργοποιήσετε τον πρόσθετο εξοπλισμό είτε να τον εγκαταστήσετε σε μέρος όπου δεν θα παρεμβαίνει.

Σφάλμα IMMO.

Οι λόγοι για την εσφαλμένη εργασία του immo ή την απόρριψή του είναι:

1. Νεκρή μπαταρία;
2. Η μπαταρία αποσυνδέθηκε όταν ενεργοποιήθηκε η ανάφλεξη.
3. Παραβίαση συγχρονισμού στη λειτουργία του κινητήρα και των μονάδων ελέγχου ακινητοποίησης. Αυτό συμβαίνει συχνά μετά την αντικατάσταση της μονάδας ισχύος.
4. Η ασφάλεια ακινητοποίησης έχει καεί.
5. Σφάλματα στο λογισμικό. Εάν ένα σφάλμα immo ανάψει στον πίνακα, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί να ξεκινά σταθερά, τότε πρέπει ακόμα να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς, ώστε να βρουν την αιτία. Διαφορετικά, η συσκευή θα σταματήσει να λειτουργεί λόγω μεγάλου αριθμού σφαλμάτων και η μονάδα ελέγχου θα πρέπει να επαναπρογραμματιστεί.
6. Απαλλαγή της μπαταρίας στο κλειδί.
7. Σπασμένος αναμεταδότης
8. Απώλεια επαφής μεταξύ του δέκτη και της κεραίας (συνήθως λόγω ανακίνησης ή οξείδωσης των επαφών).
9. Έκρηξη καλωδίωσης.

Τι να κάνετε αν έχετε προβλήματα

Ανεξάρτητα από το είδος της βλάβης που δημιουργήθηκε στο σύστημα ακινητοποίησης, οι ειδικοί στο κέντρο εξυπηρέτησης θα πρέπει να ασχοληθούν με το κλείσιμο, την επισκευή και τον επαναπρογραμματισμό του. Εάν η συσκευή επισκευαστεί από ανειδίκευτους εργαζόμενους, αυτό μπορεί μόνο να επιδεινώσει την κατάσταση.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και μια βλάβη των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων είναι δυνατή εάν το σύστημα ακινητοποίησης απενεργοποιηθεί εσφαλμένα. Εάν απαιτείται επαναπρογραμματισμός, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει τον κωδικό PIN που παρέχεται με το όχημα κατά την αγορά στο σαλόνι.

Εάν το αυτοκίνητο αγοράστηκε στη δευτερογενή αγορά και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έχασε αυτόν τον κωδικό, τότε ο νέος ιδιοκτήτης συνιστάται να ζητήσει έναν κωδικό PIN από την αυτοκινητοβιομηχανία και να διαμορφώσει εκ νέου το σύστημα ακινητοποίησης. Αυτό θα δώσει εμπιστοσύνη ότι κανείς δεν μπόρεσε να "κλέψει" το σήμα αποκλεισμού από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Φυσικά, όταν παραγγέλνει τέτοιες πληροφορίες, ο νέος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να υποβάλει όλα τα έγγραφα που επιβεβαιώνουν ότι είναι πλέον ο νόμιμος ιδιοκτήτης του οχήματος.

Πώς μπορεί να «ενισχυθεί» ένα σύστημα ακινητοποίησης αποθεμάτων;

Παρά το γεγονός ότι το σύστημα ακινητοποίησης στο αυτοκίνητο παρέχει αξιόπιστη προστασία από κλοπή οχήματος, έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Η συσκευή δεν εμποδίζει την επιθυμία να κλέψει ένα αυτοκίνητο. Έμπειροι κλέφτες αυτοκινήτων βρίσκουν τρόπους να παρακάμψουν το σύστημα ακινητοποίησης ή πώς να το κάνουν να λειτουργεί με σήμα από ανύπαρκτο κλειδί ανάφλεξης.

Για αυτό, χρησιμοποιούνται διαφορετικές συσκευές που διαβάζουν κωδικούς ή παρακάμπτουν την κλειδαριά. Για να προσπαθήσει να κλέψει ένα αυτοκίνητο προβληματικά, ένας οδηγός μπορεί να κάνει τα ακόλουθα βήματα:

• Για να αποκλείσετε την ελεύθερη πρόσβαση στον ελεγκτή για τον αεροπειρατή, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μεταλλικό κάλυμμα πάνω του και να κάνετε κρυφή τη στερέωσή του στο σώμα. Λόγω της πολυπλοκότητας της αποσυναρμολόγησης του περιβλήματος, μπορεί κανείς να ελπίζει ότι ο αεροπειρατής απλά θα εγκαταλείψει αυτό το εγχείρημα. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο σύνδεσμος υπηρεσίας είναι κλειστός.
• Ο διαγνωστικός σύνδεσμος μπορεί να συνδεθεί με ένα επιπλέον μπλοκαρίσματος (στο ανοιχτό κύκλωμα του διαύλου), έτσι ώστε όταν ο αναγνώστης είναι συνδεδεμένος, να μην υπάρχει πρόσβαση στα ηλεκτρονικά του οχήματος.
• Εάν έχει εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης, μπορεί να συνδεθεί ένα επιπλέον μπλοκάρισμα στο κενό κεραίας.
• Κατά την εγκατάσταση μιας πρόσθετης κλειδαριάς του καπό, θα είναι πιο δύσκολο για τον κλέφτη να φτάσει στον ασύρματο ρελέ, το οποίο συχνά εγκαθίσταται στο χώρο του κινητήρα.

Φυσικά, πρόσθετα στοιχεία που εμποδίζουν την ελεύθερη πρόσβαση στα στοιχεία ελέγχου του συστήματος ακινητοποίησης απαιτούν επενδύσεις και κάποιες εργασίες εγκατάστασης. Αλλά όταν ένας επιτιθέμενος μπαίνει στον πειρασμό να παραλάβει ένα όχημα, η επιπλέον προστασία θα τον αιφνιδιάσει.

Πιθανές δυσλειτουργίες

Όλες οι δυσλειτουργίες του immobilizer μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε λογισμικό και υλικό. Εάν το λογισμικό αποτύχει, ακόμη και όταν γίνει προσπάθεια εκκίνησης της μονάδας ισχύος, τα ηλεκτρονικά μπορεί να εμποδίσουν τη λειτουργία της. Αυτό οφείλεται σε παραβίαση του συγχρονισμού μεταξύ της μονάδας ελέγχου immobilizer και της ECU του μηχανήματος. Τέτοιες δυσλειτουργίες εξαλείφονται αναβοσβήνοντας το μπρελόκ και τη μονάδα ελέγχου immo.

Στη δεύτερη περίπτωση (αστοχία υλικού), οποιοδήποτε στοιχείο του συστήματος αποτυγχάνει. Αυτό μπορεί να είναι καμένο μικροκύκλωμα, θραύση καλωδίου, σπασμένη επαφή και παρόμοιες βλάβες.

Ανεξάρτητα από τον τύπο της βλάβης, δεν συνιστάται να προσπαθήσετε να το διορθώσετε μόνοι σας εάν δεν έχετε εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών. Μόνο ένας επαγγελματίας μπορεί να προσδιορίσει ποιο είναι το πρόβλημα με το immo και στη συνέχεια μόνο με την παρουσία ορισμένου εξοπλισμού. Για αυτό, γίνεται διάγνωση του κλειδιού chip και της μονάδας ελέγχου immobilizer.

Πώς να παρακάμψετε το immobilizer;

Αυτή η διαδικασία μπορεί να απαιτείται σε περίπτωση θραύσης ή απώλειας του κλειδιού τσιπ ή σε περίπτωση τεχνικής δυσλειτουργίας, αλλά δεν υπάρχει χρόνος για να πάτε στο πρατήριο. Για να παρακάμψετε προσωρινά (και ορισμένοι παρακάμπτουν το immo σε συνεχή βάση, πιστεύοντας ότι το αυτοκίνητό τους δεν χρειάζεται τέτοια προστασία) να παρακάμψετε το immobilizer, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις ακόλουθες μεθόδους:

1. Έχει εγκατασταθεί ένας ανιχνευτής που χρησιμοποιεί το αρχικό κλειδί chip.
2. Εγκαταστήστε το πρόγραμμα ανίχνευσης σε συνδυασμό με ένα αντίγραφο του κλειδιού chip. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται συχνότερα σήμερα.
3. Έχει εγκατασταθεί μια ειδική μονάδα που εκπέμπει ένα αντίγραφο του σήματος από το κλειδί του τσιπ.

Εάν χρησιμοποιείται ανιχνευτής, τότε πρέπει να εγκατασταθεί ένα τσιπ από το αρχικό κλειδί. Υπάρχουν επίσης μοντέλα χωρίς κλειδί. Σε αυτά, η μονάδα συντονίζεται στο σήμα από το κλειδί και στη συνέχεια μεταδίδει το σήμα στη μονάδα immo μέσω ενός κρυπτογραφημένου καναλιού.

Πώς να αντικαταστήσετε το σύστημα ακινητοποίησης

Εάν τα στοιχεία του συστήματος ακινητοποίησης είναι εκτός λειτουργίας (όλα ή μερικά), τότε ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση. Η ιδανική επιλογή είναι να πάρετε το αυτοκίνητο σε έναν ειδικό. Στην περίπτωση μιας τέτοιας προστασίας, μερικές φορές βοηθά στην εγκατάσταση μιας παρόμοιας συσκευής αντί για κάτι που είναι εκτός λειτουργίας. Ωστόσο, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς πού βρίσκεται κάθε στοιχείο της συσκευής.

Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι πολλά συστήματα ακινητοποίησης έχουν πολλές μονάδες που βρίσκονται στα πιο απρόσιτα μέρη, για τα οποία γνωρίζουν μόνο ειδικοί ή έμποροι. Αυτό γίνεται ειδικά έτσι ώστε το κλεμμένο όχημα να μην μπορεί να ξεκλειδωθεί απλά. Κάθε μονάδα αναγνωρίζει μόνο το σήμα για το οποίο έχει προγραμματιστεί ο κύριος.

Εάν η μονάδα ελέγχου αλλάξει, το σύστημα θα πρέπει να αναβοσβήνει έτσι ώστε οι ενεργοποιητές να αναγνωρίζουν τα σήματα από τη νέα συσκευή. Σε περίπτωση τυπικών τροποποιήσεων, το ECU του αυτοκινήτου θα πρέπει να αναπληρωθεί. Και αυτό το έργο πρέπει πάντα να εμπιστεύεται τους επαγγελματίες.

Προφυλάξεις ασφαλείας

Όπως έχουμε ήδη προσέξει αρκετές φορές, οποιαδήποτε εργασία εγκατάστασης / αποσυναρμολόγησης απαιτεί ειδικές δεξιότητες και γνώσεις στα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων. Επομένως, η εγκατάσταση ή οι επισκευές πρέπει να πραγματοποιούνται σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων.

Δεδομένου ότι ένας αδίστακτος συνεργάτης μπορεί να αντιγράψει ένα κλειδί τσιπ ή ένα σήμα από αυτό, είναι καλύτερο είτε αυτό να είναι ένα άτομο που μπορείτε να εμπιστευτείτε είτε το συνεργείο να βρίσκεται μακριά από τον τόπο λειτουργίας του οχήματος. Αυτό θα εμποδίσει τον αεροπειρατή να χρησιμοποιήσει ένα αντίγραφο του κλειδιού.

Όταν χρησιμοποιείτε το σύστημα ακινητοποίησης, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν αμφίβολα άτομα κοντά που να κάθονται σε φορητό υπολογιστή κοντά στο αυτοκίνητο (εάν χρησιμοποιείται κλειδί τσιπ χωρίς κύριο κλειδί). Υπάρχουν αναγνώστες στη μαύρη αγορά που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από έναν αεροπειρατή.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του συστήματος ακινητοποίησης

Το αντικλεπτικό σύστημα είναι σημαντικό για την ασφάλεια του οχήματος. Όσο πιο δύσκολο είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η αξιοπιστία του. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της εγκατάστασης IMMO;

1. Για να κλέψει ένα αυτοκίνητο, ο κλέφτης θα χρειαστεί επιπλέον χρήματα, για παράδειγμα, ένα άλλο ρυμουλκούμενο όχημα ή μια ειδική συσκευή για την ανάγνωση του κωδικού της κάρτας κλειδιού.
2. Είναι εύκολο στη χρήση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο οδηγός δεν χρειάζεται να κάνει ειδικούς χειρισμούς για να απενεργοποιήσει καθόλου την κλειδαριά.
3. Ακόμα κι αν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει.
4. Είναι αδύνατο να κατανοήσουμε αμέσως ότι αυτό το σύστημα είναι εγκατεστημένο στο όχημα (λειτουργεί σιωπηλά).

Παρά την υψηλή αξιοπιστία της, αυτή η συσκευή έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Εάν χρησιμοποιείται κάρτα κλειδιού ή μπρελόκ με τσιπ, ο κλέφτης πρέπει να τα κλέψει μόνο - και το αυτοκίνητο έχει νέο ιδιοκτήτη. Εάν χάσετε το κλειδί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα εφεδρικό (οι περισσότερες συσκευές είναι εξοπλισμένες με δύο αντίγραφα). Αλλά αυτό πρέπει να γίνει για να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε ένα πρατήριο καυσίμων για να αναβοσβήνει η μονάδα ελέγχου. Διαφορετικά, ο εισβολέας θα χρησιμοποιήσει την πρόσβαση στο μηχάνημα για δικούς του σκοπούς.

Το παρακάτω βίντεο εκθέτει 10 κοινούς μύθους ακινητοποίησης κινητήρα:

TOP 10 παρερμηνείες σχετικά με το σύστημα ακινητοποίησης, τα πλήκτρα chip κ.λπ.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς μοιάζει το σύστημα ακινητοποίησης; Το σύστημα ακινητοποίησης διαθέτει μπλοκ μικροεπεξεργαστή με καλώδια που τρέχουν από αυτό. Ανάλογα με το μοντέλο της συσκευής, διαθέτει επιπλέον έναν αισθητήρα στον οποίο διατηρείται η κάρτα κλειδιού. Στα μοντέρνα μοντέλα, το στοιχείο ελέγχου για το κλείδωμα των συστημάτων αυτοκινήτων είναι ενσωματωμένο στο βασικό αμάξωμα.

Πώς λειτουργεί το σύστημα ακινητοποίησης; Το κύριο καθήκον του συστήματος ακινητοποίησης είναι να αποτρέψει την εκκίνηση ή τη διακοπή της μονάδας ισχύος απουσία κλειδιού στο πεδίο σήματος της μονάδας ελέγχου. Αυτή η συσκευή θα πρέπει να λαμβάνει το σήμα από την κάρτα κλειδιού. Διαφορετικά, το μπλοκάρισμα δεν είναι απενεργοποιημένο. Δεν μπορείτε απλώς να κόψετε τα καλώδια και το σύστημα ακινητοποίησης είναι απενεργοποιημένο. Όλα εξαρτώνται από τη μέθοδο σύνδεσης και από ποια συστήματα συγχρονίζεται η συσκευή.

Πώς μπορώ να απενεργοποιήσω το σύστημα ακινητοποίησης; Η διαδικασία απενεργοποίησης του συστήματος ακινητοποίησης χωρίς κλειδί είναι δαπανηρή και σε μια υπηρεσία αυτοκινήτου που παρέχει αυτήν την υπηρεσία, σίγουρα θα πρέπει να αποδείξετε ότι είστε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να συνταγογραφήσετε ένα επιπλέον κλειδί. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν το αρχικό κλειδί είχε κλαπεί, είναι καλύτερο να μην το κάνετε αυτό, αλλά να διαμορφώσετε τη συσκευή για ένα νέο κιτ που παραγγέλθηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία. Μπορείτε να απενεργοποιήσετε τη συσκευή εισάγοντας έναν συνδυασμό κωδικών (μπορεί να δοθεί μόνο από τον κατασκευαστή της συσκευής), μια ειδική συσκευή ή έναν εξομοιωτή.