Τι είναι η ροπή του κινητήρα του αυτοκινήτου
Διαβάζοντας τα χαρακτηριστικά του κινητήρα ενός συγκεκριμένου μοντέλου, συναντάμε τέτοιες έννοιες:
- ισχύς - ιπποδύναμη?
- μέγιστη ροπή - Newton/μέτρα.
- στροφές ανά λεπτό.
Ο κόσμος, βλέποντας την αξία των 100 ή 200 ίππων, πιστεύει ότι αυτό είναι πολύ καλό. Και έχουν δίκιο - 200 ίππους για ένα ισχυρό crossover ή 100 ίππους. για ένα συμπαγές αστικό hatchback είναι πολύ καλή απόδοση. Αλλά πρέπει επίσης να προσέχετε τη μέγιστη ροπή και τις στροφές του κινητήρα, καθώς αυτή η ισχύς επιτυγχάνεται στην κορυφή του κινητήρα.
Με απλά λόγια, μέγιστη ισχύς 100 ίππων. ο κινητήρας σας μπορεί να αναπτυχθεί σε συγκεκριμένες στροφές κινητήρα. Εάν οδηγείτε στην πόλη και η βελόνα του στροφόμετρου δείχνει 2000-2500 σ.α.λ., ενώ το μέγιστο είναι 4-5-6 χιλιάδες, τότε χρησιμοποιείται μόνο μέρος αυτής της ισχύος - 50 ή 60 ίπποι. Αντίστοιχα, η ταχύτητα θα είναι μικρή.
Εάν πρέπει να μεταβείτε σε μια ταχύτερη λειτουργία οδήγησης - βγήκατε στον αυτοκινητόδρομο ή θέλετε να προσπεράσετε ένα φορτηγό - πρέπει να αυξήσετε τον αριθμό των στροφών, αυξάνοντας έτσι την ταχύτητα.
Η στιγμή της δύναμης, γνωστή και ως ροπή, καθορίζει πόσο γρήγορα το αυτοκίνητό σας μπορεί να επιταχύνει και να παράγει τη μέγιστη ισχύ.
Ένα άλλο παράδειγμα είναι ότι οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο με μεγάλη ταχύτητα με ταχύτητα 4-5. Εάν ο δρόμος αρχίσει να ανηφορίζει και η κλίση είναι αρκετά αισθητή, τότε η ισχύς του κινητήρα μπορεί απλώς να μην είναι αρκετή. Επομένως, πρέπει να αλλάξετε σε χαμηλότερες ταχύτητες, ενώ πιέζετε περισσότερη ισχύ από τον κινητήρα. Η ροπή σε αυτή την περίπτωση χρησιμεύει στην αύξηση της ισχύος και βοηθά στην ενεργοποίηση όλων των δυνάμεων του κινητήρα σας για να ξεπεραστούν τα εμπόδια.
Οι βενζινοκινητήρες παράγουν τη μεγαλύτερη ροπή - στις 3500-6000 σ.α.λ., ανάλογα με τη μάρκα του αυτοκινήτου. Για τους κινητήρες ντίζελ, η μέγιστη ροπή παρατηρείται σε 3-4 χιλιάδες στροφές. Κατά συνέπεια, τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα έχουν καλύτερη δυναμική επιτάχυνσης, είναι ευκολότερο για αυτά να επιταχύνουν γρήγορα και να πιέσουν όλα τα "άλογα" από τον κινητήρα.
Ωστόσο, όσον αφορά τη μέγιστη ισχύ είναι κατώτερα από τα αντίστοιχα βενζίνης, αφού στις 6000 rpm η ισχύς ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει αρκετές εκατοντάδες ίππους. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι όλα τα ταχύτερα και ισχυρότερα αυτοκίνητα για τα οποία γράψαμε νωρίτερα στο Vodi.su λειτουργούν αποκλειστικά με βενζίνη A-110 υψηλών οκτανίων.
Λοιπόν, για να γίνει απολύτως σαφές τι είναι η ροπή, πρέπει να κοιτάξετε τις μονάδες μέτρησής της: Νεύτονα ανά μέτρο. Με απλά λόγια, αυτή είναι η δύναμη με την οποία η ισχύς μεταφέρεται από το έμβολο μέσω των μπιέλα και του στροφαλοφόρου άξονα στον σφόνδυλο. Και ήδη από το σφόνδυλο, αυτή η δύναμη μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και από αυτό στους τροχούς. Όσο πιο γρήγορα κινείται το έμβολο, τόσο πιο γρήγορα περιστρέφεται ο σφόνδυλος.
Από αυτό καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι η ισχύς του κινητήρα παράγει ροπή. Υπάρχει μια τεχνική στην οποία η μέγιστη ώθηση παράγεται σε χαμηλές στροφές - 1500-2000 σ.α.λ. Πράγματι, σε τρακτέρ, ανατρεπόμενα φορτηγά ή SUV, εκτιμούμε πρωτίστως την ισχύ - ο οδηγός ενός τζιπ δεν έχει χρόνο να περιστρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα σε 6 χιλιάδες στροφές για να βγει από την τρύπα. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για ένα τρακτέρ που τραβάει μια βαριά δισκοσβάρνα ή ένα άροτρο με τρία αυλάκια - χρειάζεται μέγιστη ισχύ σε χαμηλές ταχύτητες.
Από τι εξαρτάται η ροπή;
Είναι σαφές ότι οι ισχυρότεροι κινητήρες έχουν τον μεγαλύτερο όγκο. Εάν έχετε ένα μικρό αυτοκίνητο όπως το Daewoo Nexia 1.5L ή ένα συμπαγές hatchback Hyundai i10 1.1L, τότε είναι απίθανο να μπορέσετε να επιταχύνετε απότομα ή να ξεκινήσετε από στάση με ολίσθηση, αν και έχετε τη δυνατότητα να αλλάξετε σωστά σχέσεις και να χρησιμοποιήσετε η πλήρης ισχύς του κινητήρα κάνει τη δουλειά της.
Αντίστοιχα, στα μικρά αυτοκίνητα χρησιμοποιούμε μόνο μέρος των δυνατοτήτων του κινητήρα, ενώ σε πιο ισχυρά αυτοκίνητα με καλή απόδοση και ελαστικότητα κινητήρα - εύρη αλλαγής ταχυτήτων - μπορείτε να επιταχύνετε σχεδόν από στάση χωρίς να αλλάζετε ταχύτητες τόσο γρήγορα.
Η ελαστικότητα του κινητήρα είναι μια σημαντική παράμετρος, που δείχνει ότι η αναλογία ισχύος και ταχύτητας είναι η βέλτιστη. Μπορείτε να οδηγείτε με χαμηλότερες ταχύτητες σε αρκετά υψηλές ταχύτητες, ενώ πιέζετε το μέγιστο από τον κινητήρα. Αυτή είναι μια πολύ καλή ποιότητα τόσο για οδήγηση στην πόλη, όπου πρέπει να φρενάρετε συνεχώς, να επιταχύνετε και να σταματήσετε ξανά, όσο και στον αυτοκινητόδρομο - με ένα πάτημα του πεντάλ μπορείτε να επιταχύνετε τον κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες.
Η ροπή είναι μια από τις πιο σημαντικές παραμέτρους του κινητήρα.
Έτσι, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι όλες οι παράμετροι του κινητήρα συνδέονται στενά: ισχύς, ροπή, ο αριθμός στροφών ανά λεπτό στις οποίες επιτυγχάνεται η μέγιστη ροπή.
Η ροπή είναι η δύναμη που βοηθά στην πλήρη αξιοποίηση της πλήρους ισχύος του κινητήρα. Λοιπόν, όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή. Εάν επιτυγχάνεται και σε χαμηλές ταχύτητες, τότε σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορείτε εύκολα να επιταχύνετε από στάση ή να ανεβείτε σε οποιοδήποτε λόφο χωρίς να αλλάξετε ταχύτητες.
Σε αυτό το βίντεο, αποσυναρμολογήσαμε τέλεια τι είναι η ροπή και η ιπποδύναμη.
Φόρτωση…
