Ποιος είναι ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης
περιεχόμενο
Όταν ένας οδηγός μπαίνει σε ένα βενζινάδικο, σταθμεύει το αυτοκίνητό του σε ένα συγκεκριμένο τερματικό σταθμό, το οποίο δείχνει ποια καύσιμα μπορούν να ανεφοδιαστούν σε αυτό το μέρος. Εκτός από το γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να κάνει σαφή διάκριση μεταξύ του τύπου καυσίμου (βενζίνη, φυσικό αέριο ή ντίζελ), η βενζίνη έχει πολλές μάρκες, στον προσδιορισμό των οποίων αναφέρεται ένας συγκεκριμένος αριθμός.
Αυτοί οι αριθμοί αντιπροσωπεύουν την οκτάνη βαθμολογία του καυσίμου. Για να καταλάβετε πόσο επικίνδυνη μπορεί να είναι η χρήση βενζίνης ακατάλληλη για ένα αυτοκίνητο, πρέπει να καταλάβετε ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των εμπορικών σημάτων, ποιοι παράγοντες επηρεάζονται από το RH και αν μπορεί να μετρηθεί ανεξάρτητα.
Τι είναι ο αριθμός οκτανίων
Προτού καταλάβετε την ορολογία, πρέπει να θυμάστε σε ποια αρχή λειτουργεί ένας κινητήρας βενζίνης (λεπτομερώς σχετικά με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης Διαβάστε εδώ). Το μείγμα αέρα-καυσίμου από το σύστημα καυσίμου τροφοδοτείται στον κύλινδρο, όπου στη συνέχεια συμπιέζεται από το έμβολο αρκετές φορές (σε μοντέλα με άμεση έγχυση, ο αέρας συμπιέζεται και η βενζίνη ψεκάζεται αμέσως πριν από την τροφοδοσία του σπινθήρα).
Στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης, το BTC αναφλέγεται από έναν ισχυρό σπινθήρα που παράγεται από το σύστημα ανάφλεξης, δηλαδή τα μπουζί. Η καύση ενός μίγματος αέρα και βενζίνης συμβαίνει απότομα, ως αποτέλεσμα της οποίας απελευθερώνεται αξιοπρεπής ενέργεια, ωθώντας το έμβολο προς την αντίθετη κατεύθυνση προς τις βαλβίδες.
Γνωρίζουμε από τα μαθήματα φυσικής ότι όταν συμπιέζεται έντονα, ο αέρας θερμαίνεται. Εάν το BTC συμπιέζεται στους κυλίνδρους περισσότερο από το κανονικό, το μείγμα αναφλέγεται αυθόρμητα. Και συχνά αυτό δεν συμβαίνει όταν το έμβολο εκτελεί την κατάλληλη διαδρομή. Αυτό ονομάζεται έκρηξη κινητήρα.
Εάν αυτή η διαδικασία εμφανίζεται συχνά κατά τη λειτουργία του κινητήρα, θα αποτύχει γρήγορα, καθώς συχνά η έκρηξη του VTS συμβαίνει τη στιγμή που το έμβολο αρχίζει να συμπιέζει το μείγμα ή δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει τη διαδρομή. Αυτή τη στιγμή, το KShM αντιμετωπίζει ένα ειδικό φορτίο.
Για να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα, οι σύγχρονοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξοπλίζουν τον κινητήρα με αισθητήρες που ανιχνεύουν κρούση. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ρυθμίζει τη λειτουργία του συστήματος καυσίμου για την εξάλειψη αυτού του φαινομένου. Εάν δεν μπορεί να εξαλειφθεί, το ECU απλώς απενεργοποιεί τον κινητήρα και τον εμποδίζει να ξεκινήσει.
Αλλά συχνά το πρόβλημα επιλύεται απλά επιλέγοντας το κατάλληλο καύσιμο - δηλαδή, με έναν αριθμό οκτανίου κατάλληλο για έναν δεδομένο τύπο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο αριθμός στο όνομα της μάρκας βενζίνης δείχνει το όριο πίεσης στο οποίο το μείγμα αναφλέγεται από μόνο του. Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμός, τόσο περισσότερη συμπίεση θα αντέξει η βενζίνη πριν αυτοαναφλεγεί.
Η πρακτική τιμή του αριθμού οκτανίων
Υπάρχουν διαφορετικές τροποποιήσεις των κινητήρων. Δημιουργούν διαφορετική πίεση ή συμπίεση στους κυλίνδρους. Όσο πιο σκληρά πιέζεται το BTC, τόσο περισσότερη ισχύ θα δώσει ο κινητήρας. Το καύσιμο χαμηλού οκτανίου χρησιμοποιείται σε οχήματα με χαμηλότερη συμπίεση.
Τις περισσότερες φορές αυτά είναι παλιά αυτοκίνητα. Στα σύγχρονα μοντέλα, εγκαθίστανται πιο αποδοτικοί κινητήρες, η απόδοση των οποίων οφείλεται επίσης στην υψηλή συμπίεση. Χρησιμοποιούν καύσιμα υψηλής περιεκτικότητας σε οκτάνιο. Η ανάγκη πλήρωσης της δεξαμενής όχι με την 92η, αλλά η 95η ή 98η βενζίνη αναφέρεται στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο.
Ποιοι δείκτες επηρεάζουν τον αριθμό οκτανίου
Όταν παράγεται βενζίνη ή ντίζελ, το λάδι χωρίζεται σε κλάσματα. Κατά την επεξεργασία (διήθηση και κλασμάτωση), εμφανίζεται καθαρή βενζίνη. Το RH του αντιστοιχεί σε 60.
Προκειμένου το καύσιμο να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, χωρίς έκρηξη στους κυλίνδρους, προστίθενται διάφορα πρόσθετα στο υγρό κατά τη διαδικασία απόσταξης.
Το RON της βενζίνης επηρεάζεται από την ποσότητα των ενώσεων υδρογονανθράκων που δρουν ως αντιρρυπαντικός παράγοντας (όπως στο RON που αυξάνει τα πρόσθετα που πωλούνται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων)
Μέθοδοι για τον προσδιορισμό του αριθμού οκτανίων
Για να προσδιορίσει ποια μάρκα οδηγών βενζίνης πρέπει να χρησιμοποιούν στο όχημά τους εξοπλισμένο με συγκεκριμένο κινητήρα, ο κατασκευαστής δοκιμάζει με βενζίνη αναφοράς. Ένας ειδικός κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι εγκατεστημένος στη βάση. Δεν χρειάζεται να τοποθετήσετε πλήρως ολόκληρο τον κινητήρα, αρκεί ένα μονοκύλινδρο ανάλογο με ίδιες παραμέτρους.
Οι μηχανικοί χρησιμοποιούν διαφορετικές καταστάσεις υπό όρους για να προσδιορίσουν τη στιγμή κατά την οποία πραγματοποιείται η έκρηξη. Οι παράμετροι της θερμοκρασίας HTS, η δύναμη συμπίεσης και άλλες παράμετροι στις οποίες ένα συγκεκριμένο καύσιμο αναφλέγεται αλλάζουν ανεξάρτητα. Με βάση αυτό, καθορίζεται για το τι καύσιμο πρέπει να λειτουργεί η μονάδα.
Διαδικασία μέτρησης οκτανίων
Είναι αδύνατο να γίνει μια τέτοια μέτρηση στο σπίτι. Υπάρχει μια συσκευή που καθορίζει τη μονάδα του αριθμού οκτανίων της βενζίνης. Αλλά αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σπάνια από επαγγελματικά εργαστήρια που ελέγχουν την ποιότητα του καυσίμου που πωλείται στη χώρα, καθώς έχει μεγάλο σφάλμα.
Για τον ακριβή προσδιορισμό του RON της βενζίνης, οι κατασκευαστές προϊόντων πετρελαίου σε εργαστηριακές συνθήκες χρησιμοποιούν δύο μεθόδους:
- Το μείγμα αέρα-καυσίμου θερμαίνεται στους 150 βαθμούς. Τροφοδοτείται στον κινητήρα, η ταχύτητα του οποίου καθορίζεται στις 900 σ.α.λ. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για τον έλεγχο βενζίνης χαμηλού οκτανίου.
- Η δεύτερη μέθοδος δεν προβλέπει προθέρμανση του HTS. Τροφοδοτείται στον κινητήρα, η ταχύτητα του οποίου ορίζεται στις 600 σ.α.λ. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της συμμόρφωσης με τη βενζίνη, του οποίου ο αριθμός οκτανίων υπερβαίνει τους 92.
Οργανα μέτρησης
Φυσικά, τέτοιες μέθοδοι ελέγχου της βενζίνης δεν είναι διαθέσιμες σε έναν συνηθισμένο οδηγό, οπότε πρέπει να είναι ικανοποιημένος με μια ειδική συσκευή - έναν μετρητή οκτανίου. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιείται από εκείνους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που επιλέγουν σε ποιο βενζινάδικο προτιμούν, αλλά για να μην πειραματιστούν σε μια ακριβή μονάδα ισχύος του αυτοκινήτου.
Ο λόγος αυτής της δυσπιστίας είναι η ανεντιμότητα των προμηθευτών που χρησιμοποιούν χαμηλής ποιότητας ή αραιωμένη βενζίνη για χάρη του εμπλουτισμού.
Η συσκευή λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή των διηλεκτρικών ιδιοτήτων της βενζίνης. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο υψηλότερος θα εμφανίζεται ο αριθμός οκτανίου από τη συσκευή. Για να προσδιορίσετε τις παραμέτρους, θα χρειαστείτε ένα τμήμα ελέγχου καθαρής βενζίνης με γνωστό αριθμό οκτανίου. Αρχικά, η συσκευή βαθμονομείται και, στη συνέχεια, το καύσιμο που λαμβάνεται από μια συγκεκριμένη πλήρωση συγκρίνεται με το δείγμα.
Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Η συσκευή πρέπει να βαθμονομηθεί. Για αυτό, χρησιμοποιείται είτε n-επτάνιο (το RON είναι μηδέν) είτε βενζίνη με ήδη γνωστό αριθμό οκτανίου. Άλλοι παράγοντες επηρεάζουν επίσης την ακρίβεια της μέτρησης.
Μεταξύ των γνωστών συσκευών για αυτήν τη διαδικασία είναι το ρωσικό OKTIS. Πιο αξιόπιστο και ακριβές στις μετρήσεις - ξένο ανάλογο του Digatron.
Πώς να αυξήσετε τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης
Μπορείτε να αυξήσετε μόνοι σας τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης εάν αγοράσετε ένα ειδικά σχεδιασμένο πρόσθετο για αυτό. Ένα παράδειγμα τέτοιου εργαλείου είναι το Lavr Next Octane Plus. Η ουσία χύνεται στη δεξαμενή αερίου μετά τον ανεφοδιασμό. Διαλύεται γρήγορα με βενζίνη. Σύμφωνα με ορισμένες μετρήσεις, ο παράγοντας αυξάνει τον αριθμό οκτανίου σε έξι μονάδες. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, εάν το αυτοκίνητο πρέπει να λειτουργεί με 98η βενζίνη, τότε ο οδηγός μπορεί ελεύθερα να συμπληρώσει την 92η και να ρίξει αυτό το πρόσθετο στη δεξαμενή.
Μεταξύ των αναλόγων που είναι ελαφρώς μικρότερα, αλλά επίσης αυξάνουν το εύρος συχνοτήτων:
- Astrohim Octane + (3-5 μονάδες);
- Octane + από Octane Plus (αύξηση κατά δύο μονάδες)
- Liqui Moly Octane + (έως πέντε μονάδες).
Ο λόγος για τον οποίο πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν την 92η βενζίνη με πρόσθετα αντί για το καθορισμένο 95ο ή 98ο είναι η δημοφιλής πεποίθηση (μερικές φορές όχι αβάσιμη) ότι οι ιδιοκτήτες βενζινάδικων χρησιμοποιούν οι ίδιοι αυτή τη μέθοδο.
Συχνά, ουσίες που μειώνουν την πιθανότητα πρόωρης έκρηξης χρησιμοποιούνται για να αυξήσουν την αντίσταση στην πρόωρη έκρηξη. Ένα παράδειγμα αυτού είναι διαλύματα που περιέχουν αλκοόλη ή τετρααιθυλικό μόλυβδο. Εάν χρησιμοποιείτε τη δεύτερη ουσία, τότε τα αποθέματα άνθρακα συσσωρεύονται στα έμβολα και τις βαλβίδες.
Η χρήση αλκοόλ (αιθύλιο ή μεθύλιο) έχει λιγότερες αρνητικές συνέπειες. Αραιώνεται από την αναλογία ενός τμήματος της ουσίας προς 10 μερίδες βενζίνης. Όπως βεβαιώνουν αυτοί που χρησιμοποίησαν αυτή τη μέθοδο, τα καυσαέρια του αυτοκινήτου γίνονται καθαρότερα και δεν παρατηρήθηκε έκρηξη. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το αλκοόλ έχει επίσης «σκοτεινή πλευρά» - είναι υγροσκοπικό, δηλαδή είναι ικανό να απορροφά υγρασία. Εξαιτίας αυτού, τόσο στη δεξαμενή όσο και στο σύστημα καυσίμου, η βενζίνη θα έχει υψηλότερο ποσοστό υγρασίας, το οποίο θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με πρόσθετα αυτού του είδους, δείτε το παρακάτω βίντεο:
Πώς να μειώσετε τον αριθμό οκτανίων
Παρόλο που τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με βενζίνη υψηλής οκτάνης, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά οχήματα των οποίων οι κινητήρες χρησιμοποιούν 80 και μερικές φορές ακόμη και 76 μάρκες βενζίνης. Και αυτό ισχύει όχι μόνο για τα αρχαία αυτοκίνητα, αλλά και για ορισμένα σύγχρονα οχήματα, για παράδειγμα, μοτέρ ή ειδικός εξοπλισμός (ηλεκτρικές γεννήτριες).
Σε συνηθισμένα βενζινάδικα, τέτοια καύσιμα δεν έχουν πουληθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή δεν είναι κερδοφόρα. Για να μην αλλάξει η τεχνική, οι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν τη μέθοδο μείωσης του αριθμού οκτανίου, λόγω της οποίας η λειτουργία των κινητήρων προσαρμόζεται στα χαρακτηριστικά της 92ης βενζίνης. Εδώ είναι μερικοί τρόποι:
- Μερικοί άνθρωποι αφήνουν το δοχείο βενζίνης ανοιχτό για λίγο. Ενώ είναι ανοιχτό, τα πρόσθετα εξατμίζονται από το καύσιμο. Είναι γενικά αποδεκτό ότι το HR μειώνεται κατά μισή μονάδα κάθε μέρα. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι θα χρειαστούν περίπου δύο εβδομάδες για να μετατραπούν από το 92ο στο 80ο. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι ότι ο όγκος των καυσίμων μειώνεται σημαντικά.
- Ανάμιξη βενζίνης με κηροζίνη. Προηγουμένως, οι αυτοκινητιστές χρησιμοποίησαν αυτήν τη μέθοδο, καθώς δεν υπάρχει ανάγκη σπατάλης του ποσού για το οποίο καταβλήθηκαν τα χρήματα. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι είναι δύσκολο να επιλέξετε τη σωστή αναλογία.
Τι επικίνδυνη έκρηξη
Η χρήση βενζίνης χαμηλού οκτανίου στον κινητήρα, η τεχνική τεκμηρίωση της οποίας δείχνει μια διαφορετική μάρκα καυσίμου, μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη. Δεδομένου ότι ο μηχανισμός εμβόλου και μανιβέλας αντιμετωπίζουν μεγάλο φορτίο, αφύσικο για μια συγκεκριμένη διαδρομή, ενδέχεται να εμφανιστούν τα ακόλουθα προβλήματα με τον κινητήρα:
- Βαλβίδες καύσης;
- Καύση και παραμόρφωση των εμβόλων.
- Παραμόρφωση των συνδετικών ράβδων.
- Υπερθέρμανση του κινητήρα και σχετικές δυσάρεστες συνέπειες.
Αυτοί είναι μόνο μερικοί από τους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας δεν πρέπει να επιτρέπεται να λειτουργεί με βενζίνη χαμηλού οκτανίου.
Εν κατακλείδι - ένα άλλο βίντεο αφιερωμένο στην έκρηξη:
Ερωτήσεις και απαντήσεις:
Ποια βενζίνη έχει την υψηλότερη βαθμολογία οκτανίων; Κυρίως τα σπορ αυτοκίνητα τροφοδοτούνται με τέτοια βενζίνη. Η βενζίνη με μόλυβδο είναι το υψηλότερο οκτάνιο (140). Το επόμενο έρχεται αμόλυβδη - 109.
Τι σημαίνει ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης 92; Αυτή είναι η αντίσταση στην έκρηξη του καυσίμου (σε ποια θερμοκρασία αναφλέγεται αυθόρμητα). Το OCH 92 ή άλλο καθιερώνεται σε εργαστηριακές συνθήκες.
Πώς να προσδιορίσετε τον αριθμό οκτανίων ενός καυσίμου; Σε εργαστηριακές συνθήκες, αυτό γίνεται με χρήση 1-κύλινδρου κινητήρα. Η λειτουργία του στη βενζίνη συγκρίνεται με τη λειτουργία σε μείγμα ισοοκτανίου και Ν-επτανίου.
