Τι είναι το ρουλεμάν ώθησης. Ας αποσυναρμολογήσουμε το μπροστινό γόνατο (αμορτισέρ) στο αυτοκίνητο

Η ανάρτηση στο αυτοκίνητο είναι απαραίτητη όχι μόνο για την αύξηση της άνεσης στην οδήγηση, αλλά και για τη διατήρηση σημαντικών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που θα συντρίψουν γρήγορα με συνεχή ανακίνηση. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου αναλαμβάνει και μειώνει όλα τα χτυπήματα στο δρόμο. Ωστόσο, προκειμένου τα σοκ να μεταδοθούν ελάχιστα στο σώμα, χρειάζονται αποσβεστήρες.

Για το σκοπό αυτό, τα ρουλεμάν στήριξης παρέχονται στο σχεδιασμό του μηχανήματος. Θα καταλάβουμε γιατί χρειάζονται, πώς να διαπιστώσουμε ότι είναι ελαττωματικά, καθώς και πώς να τα αντικαταστήσουμε.

Τι είναι το ρουλεμάν ώθησης

Αυτό το μέρος αναφέρεται στο στοιχείο που είναι τοποθετημένο στο πάνω μέρος του στηρίγματος αμορτισέρ. Μια ράβδος συνδέεται στο τμήμα μέσω της κεντρικής τρύπας, και ένα ελατήριο στηρίζεται στην πλάκα που τοποθετείται στο μπολ.

Αυτό το τμήμα έχει τη μορφή ρουλεμάν με στοιχείο απόσβεσης, το οποίο παρέχει επιπλέον απόσβεση κραδασμών που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία ανάρτησης. Είναι εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα με εμπρόσθιο τροχό και, στη συνέχεια, μόνο αν το αμορτισέρ είναι συνδεδεμένο στο ακραξόνιο του τιμονιού. Για το λόγο αυτό, αυτή η μονάδα συνεπάγεται τη χρήση ρουλεμάν ειδικής διαμόρφωσης, διαφορετικά το κύπελλο αμαξώματος θα σβήσει γρήγορα και το κάθισμα θα σπάσει.

Σε τι χρησιμεύει το στήριγμα;

Αυτό το τμήμα ανάρτησης έχει πολλές λειτουργίες:

• Υποστήριξη. Στο πάνω μέρος του ραφιού, πρέπει να ακουμπάτε στο αμάξωμα έτσι ώστε το σώμα του αυτοκινήτου να διαθέτει σταθερή στήριξη και να συνδέεται με το πλαίσιο.
• Στοιχείο απόσβεσης. Εάν η ράβδος αμορτισέρ ήταν σταθερά στερεωμένη στο σώμα, η λειτουργία ανάρτησης θα μπορούσε να ακουστεί καθαρά στην καμπίνα. Για αυτόν τον λόγο, το εξάρτημα σώματος και στελέχους πρέπει να διαχωριστούν. Για το σκοπό αυτό, ένα ελαστικό ένθετο περιλαμβάνεται στη δομή στήριξης.
• Περιστρέψτε περιστρέφοντας το τιμόνι. Ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με σταθερό σταθερό γόνατο. Ακόμα και όταν γυρίζετε, παραμένει ακίνητο. Σε αυτήν την περίπτωση, η ράβδος αμορτισέρ απλώς ακουμπά στο μανίκι με το αποσβεστήρα. Σε άλλες περιπτώσεις, όταν ο αμορτισέρ είναι προσαρτημένος στο ακραξόνιο του πλαισίου του αυτοκινήτου, πρέπει να υπάρχει ρουλεμάν στη συσκευή στήριξης. Παρέχει μια ομαλή διαδρομή του στελέχους κατά την περιστροφή.

Συσκευή

Η συσκευή της απλούστερης τροποποίησης του OP αποτελείται από:

• Μάλλον η πλάκα. Συχνά περιέχει ένα εξάρτημα στο σώμα (αυτά μπορεί να είναι σπειρώματα ή μόνο τρύπες για μπουλόνια).
• Κάτω πλάκα. Ένα άλλο στοιχείο στήριξης, σκοπός του οποίου είναι η σταθερή στερέωση του εδράνου στη θέση του και η αποτροπή της κίνησης του εξωτερικού χιτωνίου υπό φορτίο.
• Ρουλεμάν. Υπάρχουν διάφοροι τύποι από αυτούς. Βασικά, πιέζεται στο σώμα μεταξύ των πλακών έτσι ώστε να κάθεται σταθερά και να μην έχει αντίστροφη αντίδραση.

Απαιτούνται διαφορετικές τροποποιήσεις των άνω στηριγμάτων, καθώς κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του σώμα και την αρχή της ανάρτησης.

Το ρουλεμάν στηρίγματος διαφέρει από τα συμβατικά ρουλεμάν στο ότι περιέχει κυλίνδρους και όχι μπάλες. Χάρη σε αυτό, η συσκευή μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία πολλαπλών κατευθύνσεων.

Τύποι εδράνων στήριξης

Η ύπαρξη διαφορετικών τύπων εδράνων στήριξης εξηγείται από την εξέλιξη της βάσης και την αύξηση της αποτελεσματικότητας του στοιχείου. Συνολικά, διακρίνονται τέσσερις τύποι OP:

1. Έκδοση με εσωτερικό δακτύλιο πίεσης. Σε αυτό, οι οπές στήριξης γίνονται αμέσως σε αυτόν τον δακτύλιο.
2. Μοντέλο με αποσπώμενο εξωτερικό δακτύλιο. Σύμφωνα με τους μηχανικούς, μια τέτοια υποστήριξη είναι πιο αποτελεσματική. Ο σχεδιασμός του είναι όσο πιο δυνατός γίνεται και αντέχει σε μεγάλα φορτία. Ο εξωτερικός δακτύλιος είναι προσαρτημένος στο σώμα.
3. Ένα μοντέλο που είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από το προηγούμενο - ο εσωτερικός δακτύλιος είναι προσαρτημένος στο σώμα και ο εξωτερικός παραμένει ελεύθερος.
4. Τροποποίηση με ένα μόνο δακτύλιο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο σχεδιασμός εξασφαλίζει τη μέγιστη ακρίβεια της περιστροφής του εσωτερικού δακτυλίου μαζί με την απαιτούμενη δομική ακαμψία.

Όποια και αν είναι η τροποποίηση του opornik, ο κύριος εχθρός του είναι η υγρασία, καθώς και οι κόκκοι άμμου. Για να παρέχουν τη μέγιστη προστασία, οι κατασκευαστές παρέχουν διάφορα είδη ανθήρων, αλλά προστατεύουν τον κόμβο μόνο από πάνω και το κάτω μέρος παραμένει ευάλωτο.

Σημάδια αποτυχημένου ρουλεμάν ώθησης

Οι ακόλουθοι παράγοντες δείχνουν μια ανάλυση του ΕΠ:

• Χτυπάει από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου όταν ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι. Μερικές φορές ο ρυθμός μεταδίδεται στο τιμόνι.
• Μειωμένος χειρισμός οχημάτων
• Η αίσθηση κατά την περιστροφή του τιμονιού έχει αλλάξει.
• Το αυτοκίνητο έχει χάσει τη σταθερότητα - ακόμη και σε ευθεία τμήματα του δρόμου, το αυτοκίνητο κινείται προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.

Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι τέτοιοι θόρυβοι κατά τη διάρκεια της βλάβης του ρουλεμάν δεν εκδηλώνονται σε όλες τις περιπτώσεις. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το OP VAZ 2110. Σε αυτό το αυτοκίνητο, το εσωτερικό χιτώνιο εδράνου είναι ένα χιτώνιο για τη ράβδο.

Όταν ένα κομμάτι εξαντλείται, εμφανίζεται το παιχνίδι. Εξαιτίας αυτού, η ευθυγράμμιση των τροχών χάνεται στο αυτοκίνητο. Ακόμα και όταν δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα με ελαστικά, ζυγοστάθμιση και τιμόνι, το αυτοκίνητο χρειάζεται συνεχή οδήγηση σε ευθεία τμήματα του δρόμου.

Σε ορισμένα μοντέλα μηχανών, το στήριγμα γόνατου διαθέτει ένα επιπλέον ελαστικό δακτύλιο, το οποίο, όταν φοριέται, παρέχει ένα χτύπημα σε ένα ελαττωματικό ρουλεμάν.

Οι λόγοι για θραύση και πρόωρη φθορά αυτού του εξαρτήματος είναι:

• Φυσική φθορά των στοιχείων που αντιμετωπίζουν σταθερά πολυκατευθυντικά φορτία.
• Βόλτες
• Νερό και άμμος;
• Το αυτοκίνητο πέφτει συχνά σε βαθιές τρύπες (σε υψηλή ταχύτητα, το μέγιστο φορτίο στην ανάρτηση είναι σε τέτοιες περιπτώσεις).
• Κακή ποιότητα εξαρτήματος
• Κακή υποστήριξη με καρύδια.

Πώς να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία;

Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να προσδιορίσετε ότι η δυσλειτουργία βρίσκεται στο στήριγμα είναι να αφαιρέσετε το τμήμα και να δείτε την κατάστασή του. Εκτός από αυτήν τη μέθοδο, υπάρχουν δύο άλλοι:

1. Δύο άτομα - το ένα λικνίζει το αυτοκίνητο κατά τη διαμήκη και εγκάρσια κατεύθυνση και το άλλο πραγματοποιεί οπτική επιθεώρηση του κυπέλλου. Αυτή η μέθοδος ανιχνεύει αντίδραση. Η περιστροφή του τιμονιού θα βοηθήσει επίσης να βρείτε λίγο ελεύθερο παιχνίδι στο ρουλεμάν στο περίβλημα.
2. Η δεύτερη επιλογή θα σας βοηθήσει να αποκαλύψετε σημαντική αντίδραση. Κατά την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας, δεν χρειάζεται να καταφύγετε σε εξωτερική βοήθεια. Αρκεί να κουνάτε το αυτοκίνητο μόνοι σας για το κύπελλο στήριξης. Μια ισχυρή αντίδραση θα γίνει αμέσως αισθητή.

Κατά την εκτέλεση διαγνωστικών, πρέπει να θυμόμαστε ότι η εργασία πρέπει να γίνεται χωρίς να κρέμεται οι τροχοί και σε ένα επίπεδο αυτοκίνητο.

Λίπανση εδράνου στήριξης

Προκειμένου το ρουλεμάν να λειτουργήσει για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του ή λίγο περισσότερο, ορισμένοι τεχνίτες συνιστούν περιοδική λίπανση του εξαρτήματος. Επίσης, η λίπανση μειώνει την αρνητική επίδραση στα στοιχεία σε υψηλά φορτία.

Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να λιπάνετε το OP:

• Γράσο για αρθρώσεις CV
• Το Liqui Moly LM47 είναι ένα προϊόν με βάση το δισουλφίδιο του μολυβδαινίου. Το μειονέκτημα αυτής της ουσίας είναι η απώλεια ιδιοτήτων κατά την επαφή με την υγρασία, επομένως, ένα τέτοιο γράσο χρησιμοποιείται καλύτερα σε έδρανα εξοπλισμένα με προστατευτικά πώματα.
• Το Litol είναι το πιο αποτελεσματικό από τα κονδύλια του προϋπολογισμού.
• Ποικιλίες λιπών Chevron. Είναι πολλαπλών χρήσεων και επομένως είναι κατάλληλα για την επεξεργασία ρουλεμάν περιοδικών.

Όταν αποφασίζετε ποιο λιπαντικό θα χρησιμοποιήσετε, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όλα τα έδρανα εξακολουθούν να έχουν διάρκεια ζωής και, επομένως, αργά ή γρήγορα, το ανταλλακτικό πρέπει να αλλάξει. Ο κατασκευαστής καθορίζει τη δική του απόσταση, οπότε πρέπει να τηρείτε τις προτάσεις για μεμονωμένα στοιχεία.

Αντικατάσταση του ρουλεμάν στήριξης

Πριν εξετάσετε τις αναλυτικές οδηγίες για την αντικατάσταση ενός ανταλλακτικού, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτές είναι μόνο γενικές συστάσεις. Η επισκευή ενός μεμονωμένου αυτοκινήτου μπορεί να έχει τις δικές της λεπτότητες, για τις οποίες ο πλοίαρχος μαθαίνει από την τεχνική βιβλιογραφία.

Το πλαίσιο υποστήριξης αλλάζει με την ακόλουθη ακολουθία:

• Το μηχάνημα είναι ανυψωμένο.
• Οι τροχοί ξεβιδώνονται.
• Το στήριγμα αμορτισέρ αποσυναρμολογείται (σε ​​κάθε περίπτωση, το αυτοκίνητο έχει τη δική του βάση, οπότε πρέπει να τηρείτε την αρχή που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής).
• Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, το ελατήριο συμπιέζεται μέχρι να βγει από το κάθισμα.
• Το παξιμάδι ξεβιδώνεται από το στέλεχος. Θα πρέπει να έχουμε κατά νου ότι όταν το ξεβιδώσετε, το στέλεχος θα γυρίσει, οπότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κλειδί που σφίγγει αυτή τη ράβδο.
• Το παλιό ρουλεμάν έχει κυκλοφορήσει. Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα νέο και να βιδώσετε το παξιμάδι.
• Ελέγξτε εάν το ελατήριο είναι σωστά τοποθετημένο στο στήριγμα.
• Το ελατήριο έλξης αφαιρείται ομαλά.
• Το ράφι τοποθετείται πίσω στο μηχάνημα.
• Οι τροχοί περιστρέφονται.

Ποιο στήριγμα πρέπει να επιλέξετε

Τέλος, μια σύντομη επισκόπηση των εμπορικών σημάτων. Στις περισσότερες σύγχρονες τροποποιήσεις, το ρουλεμάν δεν πωλείται ξεχωριστά - συχνότερα έχει ήδη πιεστεί στο περίβλημα στήριξης. Επιλέγοντας από την παρακάτω λίστα, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι δεν κάνουν όλοι οι κατασκευαστές ανταλλακτικά αυτού του είδους για όλα τα μοντέλα μηχανών.

Οι δημοφιλείς κατασκευαστές OP περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Κινεζικές μάρκες - SM και Rytson. Τα προϊόντα αυτών των κατασκευαστών ανήκουν στις επιλογές με «χρυσό μέσο» μεταξύ τιμής και ποιότητας.
• Ο Γάλλος κατασκευαστής SNR παράγει ανταλλακτικά για πολλές γνωστές μάρκες αυτοκινήτων.
• Ένας από τους πιο δημοφιλείς και γνωστούς παγκοσμίως κατασκευαστές ανταλλακτικών αυτοκινήτων - SKF.
• Πιο αξιόπιστα προϊόντα - από τον γερμανικό κατασκευαστή FAG.
• Για γνώστες ιαπωνικής ποιότητας, μπορείτε να αναζητήσετε ανταλλακτικά κατασκευασμένα από Koyo, NSK ή NTN.

Για ένα οικονομικό αυτοκίνητο, δεν έχει νόημα να αγοράσετε το πιο ακριβό ανταλλακτικό, επειδή λόγω του απλούστερου σχεδιασμού του πλαισίου και της ανάρτησης, θα επιβαρυνθεί περισσότερο φορτίο στο ανταλλακτικό. Ωστόσο, δεν συνιστάται επίσης η αγορά της φθηνότερης επιλογής, επειδή, δεδομένης της ποιότητας των περισσότερων δρόμων, το ρουλεμάν θα πρέπει να αλλάζει πολύ πιο συχνά.

Προσφέρουμε ένα σύντομο βίντεο σχετικά με την αντικατάσταση του ρουλεμάν στήριξης με τα χέρια σας:

ΓΝΩΣΗ ΣΤΗΝ ΕΜΠΡΟΣΘΗΚΗ ΑΝΑΣΤΟΛΗ. Έδρανο στήριξης ή στήριγμα στήριξης. # επισκευή αυτοκινήτου "Γκαράζ Νο. 6".

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς να αναγνωρίσετε ένα ελαττωματικό στήριγμα αμορτισέρ; Πρώτα από όλα αυτό θα ακούγεται από τα χαρακτηριστικά χτυπήματα ενώ το αυτοκίνητο κινείται (έχει άμεση σύνδεση με το αμάξωμα) από την παραμικρή αντίδραση.

Πώς λειτουργεί το ρουλεμάν στήριξης αμορτισέρ; Αυτό το ρουλεμάν επιτρέπει στο αμορτισέρ να περιστρέφεται ελεύθερα στο στήριγμα. Ο σχεδιασμός του ρουλεμάν στήριξης είναι τοποθετημένος στο "γυαλί" του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Πώς να αλλάξετε το ρουλεμάν στο στήριγμα γόνατου; Το αυτοκίνητο είναι κρεμασμένο, η ράβδος του τιμονιού και ο περιστρεφόμενος βραχίονας απελευθερώνονται, η άρθρωση του τιμονιού είναι μερικώς αποσυναρμολογημένη, το κάτω μέρος της σχάρας απελευθερώνεται. Το ελατήριο συμπιέζεται, το παξιμάδι στελέχους στρίβει και τα μπουλόνια στερέωσης ξεβιδώνονται. Όλα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά.