Τι είναι η δοκιμή συμπίεσης;
περιεχόμενο
Μια δοκιμή συμπίεσης θα δείξει την κατάσταση των εξαρτημάτων του κινητήρα σας και μπορεί ενδεχομένως να σας εξοικονομήσει χρήματα για μια νέα αγορά κινητήρα.
Ενώ οι σημερινοί κινητήρες εσωτερικής καύσης γίνονται πιο δυνατοί από ποτέ, με την πάροδο του χρόνου τα εξαρτήματα στο εσωτερικό μπορεί και θα φθαρούν. Όπως γνωρίζουν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ένας κινητήρας παράγει ισχύ συμπιέζοντας τους ατμούς του καυσίμου μέσα στο θάλαμο καύσης. Αυτό δημιουργεί ένα ορισμένο ποσό συμπίεσης (σε λίβρες ανά κυβική ίντσα). Όταν τα ζωτικά μέρη, συμπεριλαμβανομένων των δακτυλίων εμβόλου ή των εξαρτημάτων της κυλινδροκεφαλής, φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, η αναλογία συμπίεσης που απαιτείται για την αποτελεσματική καύση καυσίμου και αέρα μειώνεται. Εάν συμβεί αυτό, είναι σημαντικό να κατανοήσετε πώς να εκτελέσετε μια δοκιμή συμπίεσης, επειδή είναι το πρώτο βήμα για τη σωστή διάγνωση και επισκευή ενός κινητήρα.
Στις παρακάτω πληροφορίες, θα καλύψουμε τι είναι μια δοκιμή συμπίεσης, μερικούς από τους συνήθεις λόγους για τους οποίους μπορεί να θέλετε να εκτελέσετε αυτήν την υπηρεσία και πώς την εκτελεί ένας επαγγελματίας μηχανικός.
Τι είναι η δοκιμή συμπίεσης;
Η δοκιμή συμπίεσης έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει την κατάσταση της σειράς βαλβίδων και των δακτυλίων εμβόλου του κινητήρα σας. Ειδικότερα, μέρη όπως βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, έδρες βαλβίδων, φλάντζες κεφαλής και δακτύλιοι εμβόλου είναι κοινά μέρη που μπορεί να φθαρούν και να προκαλέσουν πτώση συμπίεσης. Ενώ κάθε κινητήρας και κατασκευαστής είναι μοναδικός και έχει διαφορετικά συνιστώμενα επίπεδα συμπίεσης, γενικά η συμπίεση άνω των 100 psi με διαφορά μικρότερη από 10 τοις εκατό μεταξύ της χαμηλότερης και της υψηλότερης ρύθμισης θεωρείται αποδεκτή.
Η δοκιμή συμπίεσης περιλαμβάνει τη χρήση ενός μετρητή συμπίεσης που είναι εγκατεστημένο μέσα στην οπή του μπουζί κάθε μεμονωμένου κυλίνδρου. Καθώς ο κινητήρας αναβοσβήνει, ο μετρητής θα εμφανίζει την ποσότητα συμπίεσης που δημιουργείται σε κάθε κύλινδρο.
Πότε μπορεί να χρειαστείτε έλεγχο συμπίεσης;
Υπό κανονικές συνθήκες, συνιστάται μια δοκιμή συμπίεσης εάν το όχημά σας παρουσιάζει τα ακόλουθα συμπτώματα:
- Παρατηρείτε καπνό να βγαίνει από το σύστημα εξάτμισης όταν επιταχύνετε ή επιβραδύνετε.
- Το αυτοκίνητό σας δεν επιταχύνει κανονικά ή φαίνεται νωθρό.
- Έχετε παρατηρήσει μια δόνηση που προέρχεται από τον κινητήρα σας όταν οδηγείτε στο δρόμο;
- Η οικονομία καυσίμου είναι χειρότερη από το συνηθισμένο.
- Προσθέτετε λάδι πιο συχνά από το συνηθισμένο.
- Ο κινητήρας του οχήματός σας έχει υπερθερμανθεί.
Πώς γίνεται μια δοκιμή συμπίεσης;
Εάν σκέφτεστε να κάνετε μια δοκιμή συμπίεσης, υπάρχουν 5 σημαντικά γενικά βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε για να βεβαιωθείτε ότι είναι όσο το δυνατόν ακριβέστερη. Να ανατρέχετε πάντα στις συνιστώμενες οδηγίες για κάθε ελεγκτή συμπίεσης που χρησιμοποιείτε για να διασφαλίσετε την ακρίβεια.
Προθερμάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Οι δακτύλιοι εμβόλου, οι έδρες βαλβίδων και άλλα κρίσιμα εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί για να διαστέλλονται όταν θερμαίνονται, γεγονός που δημιουργεί την επιθυμητή αναλογία συμπίεσης στο εσωτερικό του κινητήρα. Εάν εκτελέσετε δοκιμή συμπίεσης σε κρύο κινητήρα, η ένδειξη θα είναι ανακριβής.
Σταματήστε τελείως τον κινητήρα. Σβήστε τον κινητήρα για να ελέγξετε τη συμπίεση. Πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τον διακόπτη του ρελέ της αντλίας καυσίμου και την ηλεκτρική σύνδεση στο πακέτο πηνίων. Αυτό απενεργοποιεί το σύστημα ανάφλεξης και το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, το οποίο διασφαλίζει ότι ο κινητήρας δεν θα πάρει φωτιά κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Αποσυνδέστε τα καλώδια του μπουζί. Φροντίστε να τα αποσυνδέσετε από όλα τα μπουζί και, στη συνέχεια, αφαιρέστε όλα τα μπουζί.
Τοποθετήστε το μετρητή συμπίεσης κινητήρα στην πρώτη οπή του μπουζί. Θα θέλετε να ελέγξετε τη συμπίεση σε κάθε κύλινδρο. Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε με τον κύλινδρο που βρίσκεται πιο κοντά σας και να εργαστείτε προς τα πίσω και μετά να ακολουθήσετε από την άλλη πλευρά (εάν υπάρχει) μέχρι να ολοκληρώσετε κάθε έλεγχο συμπίεσης.
Βάλτε τη μίζα του κινητήρα για μικρά χρονικά διαστήματα. Ζητήστε από κάποιον να σας βοηθήσει γυρίζοντας το κλειδί στον κινητήρα πολλές φορές μέσα σε 3 έως 5 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, η μέγιστη τιμή συμπίεσης θα πρέπει να εμφανίζεται στο μανόμετρο. Γράψτε αυτόν τον μέγιστο αριθμό σε ένα κομμάτι χαρτί για κάθε κύλινδρο και επαναλάβετε αυτό το βήμα για κάθε επόμενο κύλινδρο.
Αφού ολοκληρώσετε όλους τους κυλίνδρους στον κινητήρα σας, θα θέλετε να δείτε τους αριθμούς. Μπορείτε να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο σέρβις για το όχημά σας, το έτος, τη μάρκα και το μοντέλο σας για να προσδιορίσετε πώς πρέπει να φαίνονται οι αριθμοί. Όπως αναφέραμε παραπάνω, η γενικά αποδεκτή τιμή είναι πάνω από 100 psi. Ένα σημαντικό σημείο που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι η διαφορά μεταξύ κάθε κυλίνδρου. Εάν ένα από αυτά είναι περισσότερο από 10 τοις εκατό μικρότερο από τα άλλα, πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα συμπίεσης.
Μια δοκιμή συμπίεσης είναι πάντα ένας καλός τρόπος για να προσδιορίσετε εάν τα συμπτώματα που αντιμετωπίζετε σχετίζονται με εσωτερική βλάβη του κινητήρα. Ωστόσο, εάν διαπιστωθεί ότι η συμπίεση στον κινητήρα είναι χαμηλή, θα απαιτηθεί σημαντική επισκευή ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, πλήρης αντικατάσταση του κινητήρα. Το κλειδί είναι να ζητήσετε από έναν επαγγελματία μηχανικό να εκτελέσει μια δοκιμή συμπίεσης, ώστε να μπορεί να ελέγξει τα αποτελέσματα και να συστήσει μια επισκευή ή αντικατάσταση που έχει οικονομική λογική.
