Τι είναι η περίπτωση μεταφοράς και σε τι χρησιμεύει

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταφοράς είναι μια απαραίτητη μονάδα που είναι εγκατεστημένη σε SUV και ορισμένα φορτηγά. Χάρη σε αυτόν, ο μπροστινός και ο πίσω άξονας συνδέονται μεταξύ τους, κάτι που σίγουρα βοηθά στην υπέρβαση των εμποδίων. Στη συνέχεια, εξετάστε τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, τον σκοπό, ας καταλάβουμε πώς λειτουργεί ο διανομέας.

Τι είναι μια θήκη μεταφοράς αυτοκινήτου

Κιβώτιο ταχυτήτων μεταφοράς - μια μονάδα που κατανέμει τη ροπή μεταξύ του κινητήριου και του κινητήριου άξονα ή πολλών αξόνων. Επίσης, το razdatka σάς επιτρέπει να απενεργοποιήσετε τον κινητήριο άξονα, να χαμηλώσετε και να αυξήσετε την σχέση μετάδοσης, πράγμα που σημαίνει ότι έχει το δικό του διαφορικό, το οποίο μπορεί να κλειδώσει σκληρά. Η κύρια λειτουργία είναι να αυξήσει την ικανότητα cross-country του αυτοκινήτου όπου δεν υπάρχουν καθόλου δρόμοι. 

Γιατί είναι ένα μοίρασμα αυτοκινήτου 

Η θήκη μεταφοράς είναι ιδιαίτερα σημαντική εκτός δρόμου. Με το μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού, συνδέει τους άξονες και κατανέμει τη ροπή εξίσου στους άξονες. Για μεγαλύτερο αποτέλεσμα στις γέφυρες, χρησιμοποιεί ένα διαφορικό κλείδωμα μεταξύ δακτυλίων. Το απλούστερο razdatka λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε η ανακατανομή των προσπαθειών να γίνεται σύμφωνα με την αρχή «όπου υπάρχει περισσότερο φορτίο στον τροχό». 

Για σπορ αυτοκίνητα εξοπλισμένα με σύστημα τετρακίνησης, είχε εγκατασταθεί προηγουμένως μια θήκη μεταφοράς χωρίς μετάβαση, η οποία συνδέει άκαμπτα τους δύο άξονες, διανέμοντας τη ροπή 50:50 ή σε άλλη άλλη αναλογία. Στα σύγχρονα τέτοια αυτοκίνητα, αντί του κλασικού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, η «απομίμηση» χρησιμοποιείται με τη μορφή ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, που προκαλεί ολίσθηση ή απότομη αλλαγή του φορτίου στους τροχούς. Για ισχυρά αυτοκίνητα, απαιτείται κίνηση τεσσάρων τροχών για μέγιστη πρόσφυση και αποτελεσματική επιτάχυνση και μόνο εάν χρησιμοποιείται το RCP, μπορεί να αποσυνδεθεί ένας άξονας.

Μεταφορά συσκευής θήκης

Η κλασική θήκη μεταφοράς downshift αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• ένα μεταλλικό σώμα που συνδέεται με το σώμα ή το υποπλαίσιο μέσω μαξιλαριών ·
• άξονας μετάδοσης κίνησης - μεταδίδει τη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στους άξονες κάρδαν.
• κεντρικό διαφορικό, το οποίο κατανέμει ροπή μεταξύ των αξόνων ·
• κλείδωμα διαφορικού - καθορίζει τη ροπή των κιβωτίων ταχυτήτων.
• αλυσίδα ή γρανάζι ·
• θάλαμος λαδιού
• ένα γρανάζι μειωτήρα και επίσης ένα συγχρονιστή, ο οποίος επιτρέπει την ενεργοποίηση του "downshift" σε κίνηση ·
• μηχανισμός ελέγχου (μοχλοί, σερβο, υδραυλικοί) ·
• γρανάζια άξονα για μετάδοση ροπής.

Το πλαίσιο διανομής λειτουργεί ως εξής:

• από το στέλεχος του κιβωτίου ταχυτήτων, η ροπή μεταδίδεται στον άξονα εισόδου του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και μετά στους ενδιάμεσους λόγω της συνεχούς εμπλοκής δύο γραναζιών.
• Ο οδοντωτός τροχός, που βρίσκεται στον άξονα χορού, είναι κινητός, επομένως, όταν κινείται, ενεργοποιείται η τετρακίνηση.
• είναι ενεργοποιημένη η τετρακίνηση.

Ποικιλίες φυλλαδίων

Με τον τύπο της εφαρμογής, υπάρχουν 4 τύποι μη αυτόματων μεταδόσεων:

• RCP με ομοαξονικούς άξονες - το σύστημα είναι ευρέως εφαρμόσιμο, καθώς επιτρέπει τη χρήση μιας εναλλάξιμης τελικής μετάδοσης κίνησης.
• με λάθος ευθυγραμμισμένο άξονα μετάδοσης κίνησης - διακρίνεται από την αξιοπιστία, την απουσία άξονα χορού, λόγω αυτού του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι συμπαγής.
• με κλείδωμα κίνησης - εξαιρετικό για εκτός δρόμου, ωστόσο, θα υπάρξει αυξημένη φθορά των ελαστικών στην πίστα λόγω ολίσθησης της μίας πλευράς των τροχών κατά τις στροφές, για να αποφευχθεί αυτό, ο μπροστινός άξονας είναι απενεργοποιημένος.
• razdatka με διαφορικό - επιτρέπει στους τροχούς να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες, διασφαλίζοντας την ασφάλεια της κίνησης σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο σε λειτουργία 4WD.

Τύποι κεντρικής διαφοράς

Σύμφωνα με τον μηχανισμό κλειδώματος, η θήκη μεταφοράς χωρίζεται σε διάφορες κατηγορίες:

• Πολυδισκικός συμπλέκτης τριβής Haldex - λειτουργεί αυτόματα όταν ένας από τους τροχούς γλιστρήσει, σε αυτήν την περίπτωση οι συμπλέκτες συμπιέζονται και εμφανίζεται μερικό μπλοκάρισμα, μέρος της ροπής μεταφέρεται στον πίσω ή στον μπροστινό άξονα. Χρησιμοποιείται σε SUV και SUV.
• Ο παχύρρευστος σύνδεσμος είναι ένας απλός, αλλά αξιόπιστος σχεδιασμός, που αποτελείται από πολλούς δίσκους και υγρό σιλικόνης. Οι δίσκοι συνδέονται με τις γέφυρες, με διαφορά στην περιστροφή τους, το υγρό γίνεται παχύρρευστο και τις συνδέει, η τετρακίνηση είναι ενεργοποιημένη. Το κύριο μειονέκτημα είναι η υπερθέρμανση και η άκαιρη αντίδραση.
• Torsen - χρησιμοποιείται σε πλήρη SUV, όπου τα ατέρμονα γρανάζια είναι υπεύθυνα για το μπλοκάρισμα. Γλιστρούν λιγότερο, αλλά δεν μεταδίδουν περισσότερο από το 80% της ροπής, αφήνοντας το 20% για τον ρυμουλκούμενο άξονα. 

Μεταφορά ελέγχου θήκης

Με μια άκαμπτη σύνδεση της γέφυρας "Parttime", κατά κανόνα, υπάρχει ένας μοχλός με τέσσερις τρόπους λειτουργίας:

• 2H - κίνηση στον μπροστινό ή τον πίσω άξονα.
• 4H ή 4WD - τετρακίνηση.
• N - ουδέτερο, χρησιμοποιείται για μετάβαση σε κατέβασμα.
• Το 4L είναι ένας τρόπος χρήσης σε βαριά off-road, όπου απαιτείται μείωση της ροπής, παρέχοντας καλύτερη πρόσφυση στους τροχούς.

Λειτουργίες Shift με μόνιμη τετρακίνηση:

• H - τετρακίνηση, η ροπή κατανέμεται αυτόματα ανάλογα με το φορτίο στους τροχούς ή τους άξονες.
• HL - τετρακίνηση + κεντρικό κλείδωμα διαφορικού.
• L0 ή LL - χαμηλή ταχύτητα με μπλοκάρισμα.
• Ν - ουδέτερο.

Στα μοντέρνα SUV, ο μοχλός ελέγχου έχει αντικατασταθεί με ένα πλυντήριο και ο σερβο είναι υπεύθυνος για την ενεργοποίηση των λειτουργιών και η ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου θήκης μεταφοράς βοηθά στην επιλογή της επιθυμητής λειτουργίας, ανάλογα με πολλούς παράγοντες.

Σημαντικές δυσλειτουργίες

Δεδομένου ότι η θήκη μεταφοράς υπόκειται σε υψηλά φορτία κατά τη διάρκεια της κίνησης των οχημάτων, τα στοιχεία τους μπορούν να φθαρούν πολύ αν δεν συντηρούνται σωστά.

Ακολουθούν οι κύριες επιλογές σφαλμάτων και αντιμετώπισης προβλημάτων:

Βλάβη	Όπως εκδηλώθηκε	Τρόπος αντιμετώπισης προβλημάτων
Τα γρανάζια δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά, λίγη λίπανση, φθορά ταχυτήτων	Ακούγεται ένας ξεχωριστός ουρλιαχτός κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα	Αναπληρώστε τον όγκο λαδιού, επισκευάστε το μπροστινό ή το πίσω διαφορικό
Το κεντράρισμα της θήκης μεταφοράς και του κιβωτίου διαταράσσεται, η παραμόρφωση των μπουλονιών ή των φλαντζών των συνδέσμων, η κακή σύσφιξη των μπουλονιών της θήκης μεταφοράς και του στηρίγματος κιβωτίου ταχυτήτων, μια δυσλειτουργία της άρθρωσης cardan, ο άξονας του είναι ανισορροπημένος, οι κοχλίες στερέωσης του στηρίγματος κινητήρα είναι χαλαροί, το μπροστινό ή το πίσω cardan είναι ανισορροπημένο, το κεντρικό διαφορικό είναι ανισορροπημένο	Όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει ή αρχίσει να κινείται, η δόνηση γίνεται αισθητή στο πάτωμα (μεταδίδεται από τη θήκη μεταφοράς)	Διαγνώστε ποιος λόγος είναι ενεργός αυτή τη στιγμή. ισορροπήστε τα μέρη, διορθώστε σωστά τα στηρίγματα του μηχανισμού, ρυθμίστε τη σύγχρονη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων και των χειρονομιών
Οι διαφορικοί δορυφόροι περιστρέφονται σφιχτά, τα γρανάζια μπλοκάρουν στο κεντρικό διαφορικό, καταστροφή της επιφάνειας εργασίας του πλανητικού γραναζιού στο διαφορικό, το διαφορικό μπολ έχει φθαρεί	Θόρυβος όταν στρίβετε ή όταν ο κινητήριος τροχός περιστρέφεται	Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη, ελέγξτε το κενό γραναζιού
Το διαφορικό έχει φθαρεί ή δεν έχει ρυθμιστεί σωστά μετά την εγκατάσταση, ο συμπλέκτης πλήμνης ή περιβλήματος, το πιρούνι ή η κάμψη του στελέχους, ο μοχλός της θήκης μεταφοράς παραμορφώνεται ή κατασχέθηκε	Εμφανίζεται αυθαίρετο διαφορικό κλείδωμα	Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, ρυθμίστε το μηχανισμό, αντικαταστήστε τα φθαρμένα γρανάζια
Ανάπτυξη συμπλεκτών και γραναζιών στα δόντια, τα ελατήρια στους σφιγκτήρες έχουν σπάσει ή χαθεί, τα στοιχεία κίνησης παραμορφώνονται ή σπάσουν, έχει σχηματιστεί μια εξάντληση στις ράγες ή τα γρανάζια του κιβωτίου, τα κενά στη στήριξη της θήκης μεταφοράς έχουν αυξηθεί, το γρανάζι κίνησης έχει φθαρεί ή η προσαρμογή του έχει σπάσει	Υπάρχει αυθαίρετο κλείσιμο γραναζιών	Ελέγξτε εάν ο μοχλός αλλαγής στηρίζεται σε ξένα αντικείμενα στο χώρο επιβατών, διαγνώστε, αντικαταστήστε φθαρμένα γρανάζια, ρυθμίστε σωστά τον μηχανισμό
Φθαρμένα λάδια και σφραγίδες	Το λάδι διαρρέει	Αντικαταστήστε τα στεγανοποιητικά και τα υλικά στεγανοποίησης

Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι πολλές βλάβες είναι αποτέλεσμα παραβίασης των κανονισμών αλλαγής λιπαντικού, καθώς και ακατάλληλης χρήσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Εκτός από την προγραμματισμένη συντήρηση, εάν εμφανιστούν ακόμη και οι παραμικρές αποκλίσεις, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σύσφιξη των μπουλονιών στήριξης και να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε έναν ειδικό ώστε να μπορεί να πραγματοποιηθεί μια πλήρης διάγνωση του μηχανισμού.

Επιπλέον, σχετικά με την εργασία και τις δυσλειτουργίες του φυλλαδίου, δείτε το βίντεο:

Ανάλυση του φυλλαδίου Niva Vaz 21214.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ θήκης μεταφοράς και κιβωτίου ταχυτήτων; Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο σε όλα τα οχήματα. Ο διανομέας εγκαθίσταται μόνο σε τετρακίνητα αυτοκίνητα για ομοιόμορφη κατανομή της πρόσφυσης κατά μήκος των αξόνων.

Ποια είναι η λειτουργία της θήκης μεταφοράς; Ανάλογα με τον τύπο της τετρακίνησης, η θήκη μεταφοράς κατανέμει τη ροπή κατά μήκος των αξόνων και την αυξάνει για να ξεπεραστούν οι συνθήκες εκτός δρόμου.

Πού είναι εγκατεστημένη η θήκη μεταφοράς; Η θήκη μεταφοράς τοποθετείται μετά το κιβώτιο ταχυτήτων. Ένας άξονας βγαίνει από αυτό, πηγαίνοντας σε έναν πρόσθετο κινητήριο άξονα. Η θήκη μεταφοράς με τη βοήθεια κατεβάσματος είναι σε θέση να αυξήσει την πρόσφυση στον άξονα.

Τι είδους λάδι να γεμίσω στη θήκη μεταφοράς; Εξαρτάται από τον τύπο μετάδοσης. Οι μηχανικές εκδόσεις χρησιμοποιούν λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν έχει εγκατασταθεί αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε το ATF χύνεται στον διανομέα.