Τι είναι η ευθυγράμμιση των τροχών και γιατί πρέπει να την παρακολουθείτε

Εάν είστε αντιμέτωποι με το γεγονός ότι όταν το τιμόνι χαμηλώνει, το αυτοκίνητο τραβιέται προς τα πλάγια, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών. Αυτή είναι μια σημαντική παράμετρος που καθορίζει την ασφάλεια και την άνεση ενός οχήματος. Εκτός όμως από την κατάρρευση, υπάρχει μια τρίτη σημαντική παράμετρος, αλλά περισσότερες σε αυτήν αργότερα. 

Τι είναι η ευθυγράμμιση των τροχών;

Αυτή η παράμετρος δείχνει τις γωνίες των τροχών, σε σχέση μεταξύ τους, καθώς και με τους τροχούς προς το επίπεδο της επιφάνειας του δρόμου. 

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, για κάθε μοντέλο, παρέχουν μεμονωμένες παραμέτρους των γωνιών ευθυγράμμισης τροχών, στις οποίες η απόδοση της ανάρτησης και του τιμονιού θα είναι η μέγιστη. 

Οι γωνίες Camber έχουν διαφορετικές έννοιες ακόμη και στο ίδιο όχημα, ανάλογα με τον εξοπλισμό. Όταν το όχημα στέκεται ή κινείται χωρίς φορτίο σε επίπεδο δρόμο, οι τροχοί πρέπει να είναι επίπεδοι σε σχέση με το δρόμο. Υπό φορτίο, ο θάλαμος πηγαίνει στην αρνητική κατεύθυνση, έτσι τα παλιά αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με θετικό θάλαμο. Τα πιο μοντέρνα αυτοκίνητα έχουν αρνητική καμπίνα, επειδή αυτές οι στροφές παρέχουν την καλύτερη σταθερότητα. 

Τίποτα δεν έχει αλλάξει με το toe-in: όταν οδηγείτε, οι μπροστινοί τροχοί τείνουν να «βγαίνουν», έτσι οι μπροστινοί τροχοί αρχικά φαίνονται προς τα μέσα. 

Γιατί είναι απαραίτητο να προσαρμόσετε την ευθυγράμμιση των τροχών

Όταν ένας τροχός χτυπά ένα μεγάλο λάκκο ή ακόμα και μετά από ένα μικρό ατύχημα, μερικά από τα στοιχεία ανάρτησης και πλαισίου του αυτοκινήτου μετατοπίζονται. Φυσικά, ο συντελεστής μετατόπισης εξαρτάται άμεσα από τη δύναμη της πρόσκρουσης.

Το Camber πρέπει να γίνει ακόμα κι αν ο οδηγός οδηγεί προσεκτικά και δεν είχε ποτέ ατύχημα. Εάν δεν κάνετε αυτές τις ρυθμίσεις, το όχημα θα γίνει ασταθές. Και αυτή είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.

Το γεγονός είναι ότι η απώλεια σταθερότητας του μηχανήματος αυξάνει τον κίνδυνο έκτακτης ανάγκης. Επίσης, μια λανθασμένη ευθυγράμμιση τροχού (ή μετατόπιση) σε ευθεία τμήματα του δρόμου θα οδηγήσει το αυτοκίνητο στο πλάι. Για να διατηρήσει τη θέση του οχήματος στη λωρίδα, ο οδηγός θα γυρίσει το τιμόνι στην επιθυμητή κατεύθυνση. Το αποτέλεσμα είναι άνιση και βαριά φθορά των ελαστικών.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται εξαιρετικά ασταθές στο δρόμο - κουνάει στα πλάγια και πρέπει να το "πιάσετε" συνεχώς. Ακόμα και σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να ξεχάσετε τον μακροπρόθεσμο πόρο του καουτσούκ των τροχών, επειδή οι τροχοί δεν έχουν την κατάλληλη επαφή με την άσφαλτο. Υπάρχουν περιπτώσεις που δεν πέρασαν 20 χιλιόμετρα μεταξύ της αντικατάστασης νέων ελαστικών.

Οι γωνίες των τροχών επηρεάζουν άμεσα την άνεση και την ασφάλεια οδήγησης. Εάν οι παράμετροι είναι πολύ διαφορετικές από τις εργοστασιακές, η ανάρτηση θα ζήσει τη ζωή της και θα αντιδράσει λανθασμένα στον έλεγχο του οδηγού. Προβλήματα που προκύπτουν με γκρεμισμένες γωνίες:

• το αυτοκίνητο παίρνει εκτός δρόμου, πηγαίνει στο πλάι, απαιτείται συνεχής οδήγηση, κάτι που συχνά οδηγεί σε ατύχημα.
• με υψηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο ρίχνει.
• Η φθορά των ελαστικών και των εξαρτημάτων ανάρτησης αυξάνεται.
• Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται κατά 5-10%.

Πότε να κάνετε ευθυγράμμιση των τροχών

Η ευθυγράμμιση των τροχών πρέπει να γίνεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο οδηγεί στη μία πλευρά ή "ρίχνει" προς τα πλάγια.
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών
• μετά την επισκευή της ανάρτησης και του τιμονιού (αντικατάσταση σφαιρικών αρμών, αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση μοχλών, αντικατάσταση ράβδων και άκρων διεύθυνσης και αμορτισέρ).
• σε περίπτωση ανεπαρκούς συμπεριφοράς του αυτοκινήτου στο δρόμο (με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, το αυτοκίνητο, όταν οδηγεί σε ευθεία γραμμή, μπορεί να "ρίξει" στα πλάγια).

Οδηγεί στο πλάι: Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι τα εξαρτήματα ανάρτησης που επηρεάζουν τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών (ράβδοι και άκρα διεύθυνσης, σιωπηλά μπλοκ, αρθρώσεις σφαιρών, ρουλεμάν τροχών) είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. 

Ανώμαλη φθορά ελαστικών: Θα πρέπει επίσης να διαγνώσετε το γρανάζι κίνησης, εάν υπήρχε ισχυρή πρόσκρουση τροχού, τότε ελέγξτε το μοχλό για γεωμετρία. 

Επισκευή ανάρτησης: Σε αυτήν την περίπτωση, μετά την επισκευή της ανάρτησης, η ευθυγράμμιση του τροχού διαταράσσεται, καθώς και ο τροχός (κατά την αντικατάσταση των αμορτισέρ). Πριν επισκεφτείτε το "κατάρρευση", δεν συνιστάται η οδήγηση για μεγάλο χρονικό διάστημα πάνω από 50 km / h για να αποφευχθεί η ισχυρή και άνιση φθορά του καουτσούκ.

Ευθυγράμμιση τροχού

Toe-in ονομάζεται η γωνία μεταξύ τους. Εάν κοιτάξετε τον τροχό από ψηλά, τότε η απόσταση μεταξύ του μπροστινού μέρους τους θα είναι μικρότερη. Κατά την κίνηση, λειτουργεί ο νόμος της δύναμης της αντίστασης, δημιουργώντας μια ροπή στροφής γύρω από τον άξονα. Με απλά λόγια - οι τροχοί θα τείνουν προς τα έξω και κατά την όπισθεν - αντίστροφα. Αυτό ισχύει για οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτή η παράμετρος ονομάζεται θετική σύγκλιση. 

Για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, όπου οι τροχοί περιστρέφονται και οδηγούνται ταυτόχρονα, οι τροχοί θα τείνουν προς το αντίθετο - προς τα μέσα, αυτό ονομάζεται αρνητική σύγκλιση. 

Παρεμπιπτόντως, στην πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση, χρησιμοποιούνται ράβδοι toe, που μπορούν να ρυθμιστούν. Λόγω αυτού, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει, βοηθώντας να γυρίσει στη σωστή τροχιά. 

Πώς να ρυθμίσετε σωστά τις γωνίες ευθυγράμμισης τροχού:

Πριν από τη ρύθμιση του toe-in, πρέπει να ελέγξετε τα μέρη του άξονα του τιμονιού, να αναπτυχθούν τα παξιμάδια του άκρου του τιμονιού, ο βαθμός σύσφιξης του μοχλού στο ακραξόνιο. Όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα επαγγελματικά αυτοκίνητα βάρους έως 3500 κιλών μπορούν να ρυθμιστούν στο πίσω μέρος της βάσης χρησιμοποιώντας υπολογιστή. Σήμερα, ο πιο συνηθισμένος εξοπλισμός είναι τρισδιάστατος θάλαμος, ο οποίος βοηθά στην έκθεση γωνιών στον πλησιέστερο βαθμό. 

Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε βάση, συνδέονται ειδικοί στόχοι με τους τροχούς, οι οποίοι βαθμονομούνται μετακινώντας τον τροχό εμπρός και πίσω. Πληροφορίες σχετικά με τις γωνίες των τροχών εμφανίζονται στην οθόνη του υπολογιστή, πρέπει πρώτα να επιλέξετε τη μάρκα, το μοντέλο και το έτος κατασκευής του οχήματος για να ορίσετε τις εργοστασιακές παραμέτρους.

Το razvalchik αρχίζει να προσαρμόζει τις άκρες του τιμονιού, σφίγγοντας το παξιμάδι προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση, ανάλογα με τη θέση του τροχού. Όταν στην οθόνη η γωνία σύγκλισης εμφανίζεται σε πράσινο φόντο - η άκρη είναι σφιγμένη, αυτή η πλευρά είναι εκτεθειμένη. Η ίδια λειτουργία γίνεται και στην άλλη πλευρά. 

Κύρτωμα

Το Camber είναι η γωνία μεταξύ του άξονα του τροχού και του κατακόρυφου. Η κατάρρευση είναι τριών ειδών:

• μηδέν - ο άνω και κάτω άξονας του τροχού είναι οι ίδιοι.
• αρνητικό - το πάνω μέρος είναι γεμάτο προς τα μέσα.
• θετικό - το πάνω μέρος προεξέχει προς τα έξω.

Ο μηδενικός θάλαμος επιτυγχάνεται όταν το όχημα κινείται, παρέχοντας σταθερότητα και ομοιόμορφη προσκόλληση των ελαστικών στην επιφάνεια του δρόμου. Η αρνητική καμπίνα αυξάνεται ανάλογα με το βάρος του αυτοκινήτου, έχει καλύτερη σταθερότητα, αλλά η φθορά των ελαστικών αυξάνεται στο εσωτερικό μέρος. Μια θετική γωνία βρίσκεται σε παλαιότερα αυτοκίνητα και τρακτέρ, αντισταθμίζοντας την απαλότητα της ανάρτησης και το βάρος του αυτοκινήτου.

Η πίσω ανάρτηση, ακόμη και ημιεξαρτώμενη, προσφέρεται επίσης για ρύθμιση του θαλάμου. Για παράδειγμα, για οχήματα VAZ εμπρός τροχού, παρέχονται αρνητικές πλάκες καμπίνας, οι οποίες εγκαθίστανται μεταξύ της δέσμης και της πλήμνης. Το πλαστικό μετακινεί τον άνω άξονα του τροχού προς τα μέσα, αυξάνοντας τη σταθερότητα στις στροφές και τις υψηλές ταχύτητες κίνησης. Στις ανεξάρτητες αναρτήσεις, παρέχονται μοχλοί διάσπασης, οι οποίοι πρέπει επίσης να προσαρμοστούν. Η παρουσία τους αυξάνει σημαντικά την άνεση και την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Πώς να ρυθμίσετε σωστά τις γωνίες του θαλάμου:

Η ρύθμιση γίνεται επίσης στο περίπτερο. Ο θάλαμος ρυθμίζεται διαφορετικά ανάλογα με το σχέδιο ανάρτησης, δηλαδή:

• ανάρτηση διπλού μοχλού (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - η ρύθμιση γίνεται τοποθετώντας ροδέλες διαφορετικού πάχους κάτω από τον άξονα του άνω ή κάτω βραχίονα. Απαιτείται να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια του άξονα του μοχλού και να εισαγάγετε ροδέλες μεταξύ της δοκού και του άξονα, ελέγχοντας τη γωνία κάμπερ.
• ανάρτηση διπλού μοχλού σύγχρονων αυτοκινήτων - παρέχονται έκκεντρα μπουλόνια, τα οποία, περιστρέφοντας, βγάζουν το μοχλό έξω ή μέσα. Το μπουλόνι επισημαίνεται με κινδύνους που υποδεικνύουν τον βαθμό προσαρμογής.
• η πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση έχει τουλάχιστον έναν βραχίονα ανά πλευρά που προσαρμόζει αυτές τις γωνίες. Κατά κανόνα, ο μοχλός αποτελείται από δύο μέρη που συνδέονται με έναν σπειρωτό άξονα, λόγω του οποίου ο μοχλός επιμηκύνεται ή μειώνεται.
• Μπροστινή ανάρτηση με γόνατο MacPherson - ρύθμιση από τη θέση του αμορτισέρ. Το γόνατο του αμορτισέρ είναι στερεωμένο στην άρθρωση του τιμονιού με δύο μπουλόνια. Οι τρύπες στο ράφι είναι οβάλ, λόγω των οποίων, όταν χαλαρώσει το μπουλόνι, το αμορτισέρ μπορεί να επεκταθεί ή να αποσυρθεί. 

Η ρύθμιση Camber γίνεται με το toe-in. Πριν από αυτό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η ακεραιότητα των εξαρτημάτων ανάρτησης. Η πραγματική γωνία και των 4 τροχών εμφανίζεται στην οθόνη του υπολογιστή. Όπως υποδεικνύεται παραπάνω, για κάθε τύπο υποστρώματος, η ρύθμιση γίνεται διαφορετικά: εισαγωγή ή αφαίρεση ροδέλες, ρύθμιση του γόνατου κλονισμού, περιστροφή των εκκεντρικών μπουλονιών ή ρύθμιση του μήκους του μοχλού. 

Πόσος χρόνος χρειάζεται για να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών; Κατά μέσο όρο, χρειάζονται 30-40 λεπτά, με την προϋπόθεση ότι έχουν σχεδιαστεί όλα τα μπουλόνια και οι αρμοί.

Γωνία τροχίσκου. Αυτή η παράμετρος είναι υπεύθυνη για τη σταθερή ευθεία κίνηση του τροχού. Για να κατανοήσετε τη γωνία του τροχίσκου, αξίζει να δείτε τη θέση του μπροστινού τροχού σε σχέση με το τόξο: εάν μετατοπιστεί προς τα πίσω, αυτό υποβαθμίζει τα χαρακτηριστικά χειρισμού και η γωνία του τροχού πρέπει να είναι η ίδια σε έναν άξονα. Με τη σωστή ρύθμιση τροχίσκου, αφήνοντας το τιμόνι οδηγεί το αυτοκίνητο ευθεία. Τις περισσότερες φορές, η γωνία τροχίσματος προκαθορίζεται από τον κατασκευαστή και δεν μπορεί να ρυθμιστεί. Εάν οι παράμετροι αποκλίνουν, απαιτείται διάγνωση των αμορτισέρ και των βραχιόνων εμπρός ανάρτησης.

Πώς να επιλέξετε ένα πρατήριο καυσίμων

Πολλά πρατήρια καυσίμων μπορούν να διασφαλίσουν ότι παρέχουν ευθυγράμμιση τροχών υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, εάν ο πλοίαρχος βάλει αμέσως το πρόσφατα τοποθετημένο αυτοκίνητο στη βάση και αρχίσει να συντονίζει, μπορείτε ελεύθερα να διακόψετε τη διαδικασία και να αναζητήσετε άλλο πρατήριο βενζίνης.

Το γεγονός είναι ότι η σωστή γωνία κλίσης των τροχών δεν μπορεί να καθοριστεί με ελαττωματική ανάρτηση του μηχανήματος. Για αυτόν τον λόγο, ένας επαγγελματίας θα βεβαιωθεί πρώτα ότι αυτό το σύστημα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Ως αποτέλεσμα των διαγνωστικών, αποκαλύπτονται συχνά κρυμμένα προβλήματα που στη συνέχεια επηρεάζουν τη θέση των τροχών.

Μόνο αφού ο πλοίαρχος διαγνώσει την ανάρτηση και το σασί, αρχίζει να ρυθμίζει τον θάλαμο. Τα επισκευάσιμα μέρη έχουν ελάχιστη αντίστροφη αντίδραση (και σε ορισμένα πρέπει να απουσιάζουν εντελώς). Διαφορετικά, η γωνία των τροχών δεν θα ρυθμιστεί σωστά (εάν καθόλου στο ελαττωματικό πλαίσιο, ο πλοίαρχος θα μπορεί να το κάνει αυτό).

Για τους λόγους αυτούς, προτού αφήσετε τους ειδικούς να ξεκινήσουν τη ρύθμιση του μηχανήματος, θα πρέπει να διευκρινίσετε εάν κάνουν διάγνωση εργαλείων λειτουργίας ή όχι.

Και μια ακόμη απόχρωση. Εάν ο οδηγός οδηγούσε ένα αυτοκίνητο με χαμηλωμένο θάλαμο για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε τα ελαστικά πάνω του έχουν ήδη φθαρεί. Αυτό συμβαίνει ότι μετά από μια ρύθμιση υψηλής ποιότητας, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να συμπεριφέρεται ασταθές. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να προσέξετε την ποιότητα του καουτσούκ και να το αντικαταστήσετε ιδανικά με ένα νέο.

Για πληροφορίες σχετικά με το πώς μπορείτε να κάνετε ευθυγράμμιση των τροχών στο σπίτι, δείτε το παρακάτω βίντεο:

Camber - Σύγκλιση. Κάνε τον εαυτό σου τον παππού. Κατάβαση κατάρρευση χωρίς πρατήριο καυσίμων

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς να ελέγξετε το δάκτυλο του κάμπερ; Σε επίπεδη επιφάνεια, οι τροχοί τοποθετούνται ευθεία. Τα σημάδια εφαρμόζονται στο πάνω και στο κάτω μέρος του ελαστικού. Χρησιμοποιώντας ένα βαρέλι κατεβασμένο από το φτερό, μετράται η απόσταση από τα σημάδια. Οι τροχοί περιστρέφονται κατά 90 μοίρες και η μέτρηση επαναλαμβάνεται.

Σε τι χρειάζεται η ευθυγράμμιση των τροχών; Εάν η κάμπερ έχει ρυθμιστεί σωστά, το αυτοκίνητο θα είναι πιο ελεγχόμενο, κάτι που έχει θετική επίδραση στην ασφάλεια και επίσης στο διάστημα αλλαγής ελαστικών.

Τι συμβαίνει σε περίπτωση λανθασμένης ευθυγράμμισης τροχών; Το αυτοκίνητο θα χάσει τον σωστό χειρισμό στις υψηλές ταχύτητες, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί και τα ελαστικά θα φθείρονται ανομοιόμορφα.