Τι είναι το σύστημα χρονισμού εκκεντροφόρου αυτοκινήτου;

Σύστημα χρονισμού άξονα

Το σύστημα χρονισμού βαλβίδων είναι μια αποδεκτή διεθνής μεταβλητή χρόνου. Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει τις παραμέτρους του μηχανισμού διανομής αερίου ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα. Η χρήση του συστήματος παρέχει αύξηση της ισχύος και της ροπής του κινητήρα, οικονομία καυσίμου και μείωση των επιβλαβών εκπομπών. Οι ρυθμιζόμενες παράμετροι του μηχανισμού διανομής αερίου περιλαμβάνουν. Χρόνος ανοίγματος ή κλεισίματος βαλβίδας και ανύψωση βαλβίδας. Γενικά, αυτές οι παράμετροι αποτελούν το χρόνο κλεισίματος της βαλβίδας. Η διάρκεια των διαδρομών εισαγωγής και εξαγωγής, που εκφράζεται από τη γωνία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα σε σχέση με τα "νεκρά" σημεία. Η φάση χρονισμού καθορίζεται από το σχήμα του λοβού του εκκεντροφόρου που δρα στη βαλβίδα.

έκκεντρο εκκεντροφόρου

Οι διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας της βαλβίδας απαιτούν διαφορετικές ρυθμίσεις βαλβίδας. Έτσι, σε χαμηλές στροφές κινητήρα, ο χρόνος θα πρέπει να είναι ελάχιστης διάρκειας ή «στενής» φάσης. Σε υψηλές ταχύτητες, ο χρονισμός της βαλβίδας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ευρύτερος. Ταυτόχρονα, οι θύρες εισόδου και εξόδου είναι φραγμένες, πράγμα που σημαίνει ότι τα φυσικά καυσαέρια ανακυκλώνονται. Το έκκεντρο εκκεντροφόρου έχει ένα συγκεκριμένο σχήμα και δεν μπορεί να παρέχει στενή και ευρεία ροπή βαλβίδας ταυτόχρονα. Στην πράξη, το σχήμα του έκκεντρου είναι ένας συμβιβασμός μεταξύ υψηλής ροπής σε χαμηλές στροφές και υψηλής ισχύος σε υψηλές ταχύτητες στροφαλοφόρου άξονα. Αυτή η απόκλιση επιλύεται ακριβώς από το σύστημα βαλβίδας μεταβλητού χρόνου.

Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος χρονισμού και του εκκεντροφόρου

Ανάλογα με τις ρυθμιζόμενες παραμέτρους χρονισμού, οι ακόλουθες μέθοδοι ελέγχου μεταβλητής φάσης διαφέρουν. Περιστροφή του εκκεντροφόρου, χρήση έκκεντρων διαφόρων σχημάτων και αλλαγή ύψους των βαλβίδων. Αυτό χρησιμοποιείται πιο συχνά σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Αυτό αυξάνει ένα μέρος της ισχύος του οχήματος από 30% σε 70%. Τα πιο κοινά συστήματα ελέγχου βαλβίδων είναι το BMW VANOS, η περιστροφή εκκεντροφόρου VVT-i. Μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων με ευφυΐα από την Toyota. VVT. Μεταβλητή διάρκεια βαλβίδας με Volkswage VTC. Έλεγχος μεταβλητού χρονισμού από τη Honda. Απείρως μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων CVVT από Hyundai, Kia, Volvo, General Motors. VCP, μεταβλητός χρονισμός έκκεντρου από τη Renault. Η αρχή λειτουργίας αυτών των συστημάτων βασίζεται στην περιστροφή του εκκεντροφόρου άξονα προς την κατεύθυνση της περιστροφής, επιτυγχάνοντας έτσι ένα νωρίτερο άνοιγμα των βαλβίδων σε σύγκριση με την αρχική θέση.

Στοιχεία του συστήματος συγχρονισμού

Ο σχεδιασμός αυτού του τύπου συστήματος διανομής αερίου περιλαμβάνει. Υδραυλικά ελεγχόμενη σύνδεση και σύστημα ελέγχου για αυτή τη σύνδεση. Σχέδιο του συστήματος για αυτόματο έλεγχο του χρόνου λειτουργίας της βαλβίδας. Ένας υδραυλικά λειτουργικός συμπλέκτης, που συνήθως αναφέρεται ως μετατροπέας φάσης, περιστρέφει απευθείας τον εκκεντροφόρο άξονα. Ο συμπλέκτης αποτελείται από έναν ρότορα συνδεδεμένο με έναν εκκεντροφόρο άξονα και ένα περίβλημα. Η οποία παίζει το ρόλο μιας τροχαλίας κίνησης εκκεντροφόρου. Μεταξύ του ρότορα και του περιβλήματος υπάρχουν κοιλότητες στις οποίες τροφοδοτείται λάδι κινητήρα μέσω των καναλιών. Η πλήρωση της κοιλότητας με λάδι εξασφαλίζει την περιστροφή του ρότορα σε σχέση με το περίβλημα και την αντίστοιχη περιστροφή του εκκεντροφόρου άξονα σε μια ορισμένη γωνία. Το μεγαλύτερο μέρος του υδραυλικού συμπλέκτη είναι τοποθετημένο στον εκκεντροφόρο εισαγωγής.

Τι παρέχει το σύστημα συγχρονισμού

Για την επέκταση των παραμέτρων ελέγχου σε ορισμένα σχέδια, οι σύνδεσμοι τοποθετούνται στους εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής. Το σύστημα ελέγχου παρέχει αυτόματη ρύθμιση της λειτουργίας του συμπλέκτη με υδραυλικό έλεγχο. Δομικά, περιλαμβάνει αισθητήρες εισόδου, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και ενεργοποιητές. Το σύστημα ελέγχου χρησιμοποιεί αισθητήρες Hall. Τα οποία αξιολογούν τις θέσεις των εκκεντροφόρων, καθώς και άλλων αισθητήρων του συστήματος διαχείρισης κινητήρα. Μετρητής στροφών κινητήρα, θερμοκρασίας ψυκτικού και μάζας αέρα. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα λαμβάνει σήματα από αισθητήρες και παράγει ενέργειες ελέγχου στον μηχανισμό κίνησης. Ονομάζεται επίσης ηλεκτροϋδραυλικός διανομέας. Ο διανομέας είναι μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και παρέχει λάδι στον υδραυλικό συμπλέκτη και την έξοδο, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.

Μεταβλητή λειτουργία ελέγχου βαλβίδας

Το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδας παρέχει, κατά κανόνα, λειτουργία στους ακόλουθους τρόπους λειτουργίας: ρελαντί (ελάχιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα). μέγιστη ισχύς? μέγιστη ροπή Ένας άλλος τύπος συστήματος μεταβλητού ελέγχου βαλβίδας βασίζεται στη χρήση έκκεντρων διαφόρων σχημάτων, γεγονός που οδηγεί σε αλλαγή βήματος στο χρόνο ανοίγματος και την ανύψωση της βαλβίδας. Τέτοια συστήματα είναι γνωστά: VTEC, μεταβλητός έλεγχος βαλβίδων και ηλεκτρονικός έλεγχος ανελκυστήρα από τη Honda. VVTL-i, μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων και έξυπνη ανύψωση από την Toyota. MIVEC, Mitsubishi Καινοτόμο σύστημα διανομής αερίου από τη Mitsubishi. Σύστημα Valvelift από την Audi. Αυτά τα συστήματα έχουν βασικά την ίδια σχεδίαση και λειτουργία, με εξαίρεση το σύστημα Valvelift. Για παράδειγμα, ένα από τα πιο διάσημα συστήματα VTEC περιλαμβάνει ένα σύνολο από κάμερες διαφορετικών προφίλ και ένα σύστημα ελέγχου. Διάγραμμα συστήματος VTEC.

Τύποι εκκεντροφόρων

Ο εκκεντροφόρος έχει δύο μικρό και ένα μεγάλο έκκεντρο. Τα μικρά έκκεντρα συνδέονται μέσω των κατάλληλων βραχιόνων στροφέα σε ένα ζεύγος βαλβίδων αναρρόφησης. Η μεγάλη καμπούρα κινεί το χαλαρό ρόκερ. Το σύστημα ελέγχου παρέχει εναλλαγή από έναν τρόπο λειτουργίας σε έναν άλλο. Ενεργοποίηση του μηχανισμού ασφάλισης. Ο μηχανισμός ασφάλισης κινείται υδραυλικά. Σε χαμηλές στροφές κινητήρα, ή που ονομάζονται επίσης χαμηλό φορτίο, οι βαλβίδες εισαγωγής κινούνται από μικρούς θαλάμους. Ταυτόχρονα, ο χρόνος λειτουργίας της βαλβίδας χαρακτηρίζεται από μικρή διάρκεια. Όταν οι στροφές του κινητήρα φτάσουν σε μια συγκεκριμένη τιμή, το σύστημα ελέγχου ενεργοποιεί τον μηχανισμό ασφάλισης. Τα ρολά των μικρών και μεγάλων έκκεντρων συνδέονται με έναν πείρο ασφάλισης και η δύναμη μεταδίδεται στις βαλβίδες εισαγωγής από το μεγάλο έκκεντρο.

Σύστημα συγχρονισμού

Μια άλλη τροποποίηση του συστήματος VTEC έχει τρεις λειτουργίες ελέγχου. Τα οποία καθορίζονται από το έργο μιας μικρής καμπής ή το άνοιγμα της βαλβίδας εισαγωγής στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Δύο μικρά έκκεντρα, που σημαίνει ότι ανοίγουν δύο βαλβίδες εισαγωγής σε μεσαία ταχύτητα. Και επίσης μια μεγάλη καμπούρα σε υψηλή ταχύτητα. Το σύγχρονο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων της Honda είναι το σύστημα I-VTEC, το οποίο συνδυάζει τα συστήματα VTEC και VTC. Αυτός ο συνδυασμός επεκτείνει σημαντικά τις παραμέτρους ελέγχου κινητήρα. Το πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου μεταβλητής βαλβίδας από άποψη σχεδιασμού βασίζεται στη ρύθμιση ύψους βαλβίδας. Αυτό το σύστημα εξαλείφει το αέριο στις περισσότερες συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα. Πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα είναι η BMW και το σύστημα Valvetronic της.

Λειτουργία του συστήματος χρονισμού εκκεντροφόρου

Μια παρόμοια αρχή χρησιμοποιείται και σε άλλα συστήματα: Toyota Valvematic, VEL, σύστημα μεταβλητής βαλβίδας και ανύψωσης από τη Nissan, Fiat MultiAir, VTI, μεταβλητή βαλβίδα και σύστημα ψεκασμού από την Peugeot. Διάγραμμα συστήματος Valvetronic. Στο σύστημα Valvetronic, η αλλαγή της ανύψωσης της βαλβίδας παρέχεται από ένα πολύπλοκο κινηματικό σχήμα. Στην οποία η παραδοσιακή σύζευξη ρότορα-βαλβίδας συμπληρώνεται από έναν έκκεντρο άξονα και έναν ενδιάμεσο μοχλό. Ο έκκεντρος άξονας περιστρέφεται από τον κινητήρα μέσω ενός ατέρμονα γραναζιού. Η περιστροφή του έκκεντρου άξονα αλλάζει τη θέση του ενδιάμεσου μοχλού, ο οποίος με τη σειρά του καθορίζει μια συγκεκριμένη κίνηση του βραχίονα και την αντίστοιχη κίνηση της βαλβίδας. Η αλλαγή στην ανύψωση της βαλβίδας πραγματοποιείται συνεχώς, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα. Το Valvetronic τοποθετείται μόνο σε βαλβίδες εισαγωγής.