Τι είναι ένα ράφι;

Οι άνθρωποι που μιλούν για ανάρτηση αυτοκινήτου συχνά εννοούν «αμορτισέρ και γόνατα». Αφού το ακούσετε αυτό, μπορεί να αναρωτιέστε τι είναι το γόνατο, είναι το ίδιο με ένα αμορτισέρ και πρέπει να ανησυχείτε για την ασφάλεια του αυτοκινήτου ή του φορτηγού σας…

Οι άνθρωποι που μιλούν για ανάρτηση αυτοκινήτου συχνά εννοούν «αμορτισέρ και γόνατα». Αφού το ακούσατε, ίσως αναρωτηθήκατε τι είναι το γόνατο, είναι το ίδιο με ένα αμορτισέρ και πρέπει να ανησυχείτε για τα γόνατα του αυτοκινήτου ή του φορτηγού σας.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να καταλάβετε για ένα γόνατο είναι ότι είναι ένα από τα στοιχεία της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου - το σύστημα εξαρτημάτων που συνδέει τους τροχούς με το υπόλοιπο αυτοκίνητο. Τρεις κύριες λειτουργίες της ανάρτησης οποιουδήποτε αυτοκινήτου:

• υποστηρίξτε το αυτοκίνητο

• Απορρόφηση κραδασμών από προσκρούσεις, λακκούβες και άλλα χτυπήματα στο δρόμο

• Αφήστε το όχημα να στρίψει ανταποκρινόμενο στην είσοδο του οδηγού. (Το σύστημα διεύθυνσης μπορεί να θεωρηθεί μέρος της ανάρτησης ή ξεχωριστό σύστημα, αλλά σε κάθε περίπτωση, η ανάρτηση πρέπει να επιτρέπει στους τροχούς να κινούνται καθώς στρίβει το όχημα.)

Αποδεικνύεται ότι, σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα εξαρτήματα της ανάρτησης, το γόνατο συνήθως εμπλέκεται και στις τρεις αυτές λειτουργίες.

Τι υπάρχει στο ράφι

Ένα πλήρες συγκρότημα γόνατου είναι ένας συνδυασμός δύο κύριων μερών: ενός ελατηρίου και ενός αμορτισέρ. (Μερικές φορές ο όρος "γόνατο" αναφέρεται μόνο σε μέρος του αμορτισέρ, αλλά άλλες φορές ο όρος χρησιμοποιείται για να αναφέρεται σε ολόκληρο το συγκρότημα, συμπεριλαμβανομένου του ελατηρίου.) Το ελατήριο, το οποίο είναι σχεδόν πάντα ένα σπειροειδές ελατήριο (με άλλα λόγια, ένα σπειροειδές ελατήριο), υποστηρίζει το βάρος του οχήματος και απορροφά μεγάλους κραδασμούς. Το αμορτισέρ, το οποίο είναι τοποθετημένο πάνω, κάτω ή ακριβώς στη μέση του σπειροειδούς ελατηρίου, υποστηρίζει επίσης μέρος ή όλο το βάρος του αυτοκινήτου, αλλά η κύρια λειτουργία του είναι η ίδια με οποιοδήποτε αμορτισέρ, που είναι η απόσβεση των κραδασμών. (Παρά το όνομά του, ένα αμορτισέρ δεν απορροφά άμεσα τους κραδασμούς - αυτό είναι δουλειά ενός ελατηρίου - μάλλον, εμποδίζει το αυτοκίνητο να αναπηδά πάνω-κάτω μετά το χτύπημα.) Λόγω της φέρουσας δομής του, το γόνατο θα πρέπει να είναι πολύ ισχυρότερο από ένα συμβατικό αμορτισέρ.

Έχουν όλα τα αυτοκίνητα σχάρες;

Δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά σχάρες. Πολλά σχέδια ανάρτησης χρησιμοποιούν ξεχωριστά ελατήρια και αποσβεστήρες, με τους αποσβεστήρες να μην μπορούν να υποστηρίξουν το βάρος. Επίσης, ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν γόνατα μόνο σε ένα ζευγάρι τροχών, συνήθως στους μπροστινούς τροχούς, ενώ το άλλο ζευγάρι έχει διαφορετική σχεδίαση με ξεχωριστά ελατήρια και αποσβεστήρες. Όταν ένα αυτοκίνητο έχει γόνατα μόνο στους μπροστινούς τροχούς, είναι συνήθως γόνατα MacPherson, τα οποία θεωρούνται επίσης μέρος του συστήματος διεύθυνσης καθώς οι τροχοί περιστρέφονται γύρω τους.

Γιατί ορισμένα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν γόνατα ενώ άλλα χρησιμοποιούν ξεχωριστά ελατήρια και αποσβεστήρες; Οι ιδιαιτερότητες είναι περίπλοκες, αλλά ως επί το πλείστον καταλήγουν σε μια αντιστάθμιση μεταξύ απλότητας και αρχικού κόστους (πλεονέκτημα: αντηρίδες) και χειρισμού και απόδοσης (πλεονέκτημα: ορισμένα σχέδια ανάρτησης χωρίς αντηρίδες…συνήθως). Αλλά υπάρχουν εξαιρέσεις σε αυτά τα μοτίβα. για παράδειγμα, τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μια λεγόμενη ανάρτηση διπλού ψαλιδιού που χρησιμοποιεί αμορτισέρ αντί για γόνατα, αλλά η Porsche 911, που είναι αναμφισβήτητα ένα τυπικό σπορ αυτοκίνητο, χρησιμοποιεί γόνατα.

Πώς να κρατήσετε τα ράφια σας

Τι άλλο πρέπει να γνωρίζει ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου για τα ράφια; Οχι πολύ. Είτε το αυτοκίνητό σας έχει γόνατα ή αμορτισέρ είτε όχι, πρέπει να τα ελέγχετε περιοδικά για διαρροές ή άλλες ζημιές. Μια διαφορά είναι ότι όταν φθείρονται, είναι πιο ακριβή η αντικατάσταση των αντηρίδων, αλλά ο οδηγός δεν μπορεί να κάνει τίποτα γι 'αυτό. Ανεξάρτητα από το σύστημα ανάρτησης που διαθέτει το αυτοκίνητό σας, φροντίστε να το ελέγχετε τακτικά - κάθε αλλαγή ή ρύθμιση λαδιού ή κάθε 5,000 μίλια περίπου είναι μια χαρά.