Τι είναι οι κόμβοι και σε τι χρησιμεύουν

Το κέντρο του αυτοκινήτου είναι ένα σημαντικό μέρος του πλαισίου. Κατά τη λειτουργία, αναλαμβάνει βαριά φορτία και παρέχει επίσης αξιόπιστη σύνδεση του τροχού με εξαρτήματα ανάρτησης και φρένων. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι είναι οι κόμβοι, τη συσκευή τους και την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Τι είναι ένας κόμβος 

Η πλήμνη είναι το συγκρότημα που συνδέει το ρουλεμάν με την ανάρτηση, για ελεύθερη περιστροφή του τροχού. Η αρχή λειτουργίας πραγματοποιείται με ρουλεμάν κυλίνδρους που επιτρέπουν την περιστροφή του τροχού και του δίσκου του φρένου. Λόγω του ρουλεμάν, ο τροχός έχει τη δυνατότητα να περιστρέφεται. Ανάλογα με την τροποποίηση, η πλήμνη μπορεί να ενσωματωθεί με το δίσκο του φρένου και το τύμπανο. Επίσης, η πλήμνη μπορεί να περιλαμβάνει αισθητήρα ABS, μπουλόνια τροχών, χτένες ABS. Οι απλές τροποποιήσεις πλήμνης γίνονται χωριστά από το ρουλεμάν. 

Σε τι χρησιμεύει ο κόμβος;

Ανεξάρτητα από τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, κάθε τροχός "κάθεται" στο κέντρο. Αυτό επιτρέπει στον δίσκο του τροχού και του φρένου να περιστρέφεται σε σχέση με το ακραξόνιο ή τη δοκό του τιμονιού χρησιμοποιώντας ένα ρουλεμάν. Στην περίπτωση των κινητήριων τροχών, ο διανομέας μεταδίδει ροπή μέσω των αξόνων άξονα, γι 'αυτό υπάρχουν ειδικές ράβδους σε αυτό, όπου εισάγεται ο κινητήρας του κιβωτίου ταχυτήτων (άξονας εξόδου). 

Συσκευή διανομέα

Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο διανομέας λειτουργεί με υψηλό φορτίο, το περίβλημά του είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό χυτό «κενό». Οι διαστάσεις των κόμβων και ο βαθμός αντοχής υπολογίζονται κατά τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου, το οποίο λαμβάνει υπόψη το βάρος του αυτοκινήτου, το μέγεθος των τροχών και τα χαρακτηριστικά ταχύτητας. Ο κόμβος είναι δομημένος ως εξής:

• το στρογγυλεμένο σώμα έχει σπειροειδείς οπές για προσάρτηση σε δοκό ή άρθρωση διεύθυνσης.
• έξω από τη μονάδα πλήμνης υπάρχουν οπές για μπουλόνια τροχών ή μπουλόνια, τα οποία τοποθετούνται στη μονάδα πατώντας.
• Το ρουλεμάν, κατά κανόνα, είναι ένας κύλινδρος διπλής σειράς, τα κωνικά ρουλεμάν (μεγάλα και μικρά) είναι λιγότερο κοινά.
• την παρουσία ενός αισθητήρα περιστροφής χτένας και τροχού (για το σύστημα ABS) ·
• ρουλεμάν στερέωσης (το εσωτερικό μέρος πιέζεται στο κλουβί ή στο εξωτερικό τμήμα).

Τυπικά χαρακτηριστικά και διαστάσεις

Για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες παρέχουν διαφορετικά μεγέθη κόμβων. Δεν μιλάμε για συν-πλατφόρμες (πρόκειται για διαφορετικά μοντέλα που συναρμολογούνται στην ίδια πλατφόρμα, για παράδειγμα, το VAZ-2108,09,099 είναι εξοπλισμένο με πολλά από τα ίδια εξαρτήματα).

Η διάμετρος της πλήμνης, ακόμα και του ρουλεμάν, εξαρτάται από τη διάμετρο των ζαντών. Για να προσδιορίσετε ποιοι τροχοί μπορούν να εγκατασταθούν, υπάρχει μια παράμετρος όπως η διάμετρος πλήμνης (DIA). Στις τυπικές ζάντες, η διάμετρος της πλήμνης και η κεντρική οπή των ζαντών ταιριάζουν απόλυτα.

Εάν τοποθετήσετε έναν τροχό με ακατάλληλο κάθισμα, τότε ακόμα κι αν το καταφέρετε, ο τροχός θα κρεμάσει κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Σε αυτή την περίπτωση, οι αυτοκινητιστές εγκαθιστούν δακτυλίους προσαρμογέα.

Χαρακτηριστικά στερέωσης της πλήμνης στον τροχό

Η πλήμνη συνδέεται με την άρθρωση ή τη δοκό του τιμονιού (ανάλογα με τον τύπο του πλαισίου) χρησιμοποιώντας ένα ρουλεμάν (ανάλογα με την τροποποίηση, μπορεί να είναι ένα ή δύο). Η πλήμνη του κινούμενου τροχού στο κεντρικό τμήμα είναι τοποθετημένη σε ένα ρουλεμάν, το οποίο στερεώνεται με ένα παξιμάδι. Συνδέεται στο σώμα του τυμπάνου του φρένου.

Η πλήμνη του κινητήριου τροχού είναι εσωτερικά τοποθετημένη στον άξονα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιώντας μια σύνδεση spline. Το εξωτερικό μέρος του ρουλεμάν πιέζεται στην άρθρωση του τιμονιού. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τοποθετείται ένας κύλινδρος ή ένα κωνικό ρουλεμάν μεταξύ της πλήμνης και του κορμού ή της δοκού. Η ίδια η πλήμνη είναι κατασκευασμένη από συμπαγές χυτό στερεό μεταλλικό τεμάχιο, από το οποίο υποβάλλεται σε μηχανική επεξεργασία το εξάρτημα.

Τύποι κόμβων και ρουλεμάν

Στα ρουλεμάν τροχών, το κυλιόμενο στοιχείο είναι κυλίνδροι με σφαιρίδια ή κωνικούς κυλίνδρους. Ανάλογα με το βαθμό φορτίου, το ρουλεμάν μπορεί να είναι μονής και διπλής σειράς. Συχνά οι κωνικοί κύλινδροι είναι μονής σειράς λόγω της χρήσης δύο ρουλεμάν στο κέντρο (μικρά και μεγάλα). Τα ρουλεμάν διπλής σειράς χρησιμοποιούνται ευρέως λόγω της υψηλής αντοχής και της αξιοπιστίας τους, πράγμα που σημαίνει ότι ο πόρος τους μπορεί να φτάσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. 

Κωνικά ρουλεμάν - σέρβις, χρειάζεται περιοδική ανανέωση γράσου υψηλής θερμοκρασίας, απαιτείται προστατευτικό κάλυμμα για την αποφυγή εισόδου βρωμιάς και υγρασίας. Απαιτείται περιοδική ρύθμιση σφίγγοντας το παξιμάδι της πλήμνης.

Ρουλεμάν διπλής σειράς - αφύλακτη. Τις περισσότερες φορές αλλάζουν μαζί με τον κόμβο. Το ρουλεμάν είναι κλειστό και στις δύο πλευρές με πλαστικό κάλυμμα για αξιόπιστη στεγανότητα. Δεν μπορεί να προσαρμοστεί, εάν γίνει αναπαραγωγή, απαιτείται αντικατάσταση.

Οι κόμβοι χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

• για μη ελεγχόμενους κινητήριους τροχούς - τοποθετημένοι στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου, άκαμπτα συνδεδεμένοι με την κάλτσα του άξονα ή την άρθρωση του τιμονιού. Διαθέτει εσωτερικές σφήνες για τον άξονα του άξονα, ο οποίος συσφίγγεται με ένα παξιμάδι στην πλήμνη.
• για κινούμενους μη κατευθυνόμενους τροχούς - (με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς) που τοποθετούνται στον πίσω άξονα με προσάρτηση σε δοκό ή κορμό. Ο τύπος των ρουλεμάν και των πλήμνων εξαρτάται από την τροποποίηση του αυτοκινήτου (μπορεί να είναι ένα με τύμπανο ή δίσκο φρένου). Διαφέρει σε απλό σχεδιασμό.
• για οδήγηση κατευθυνόμενων τροχών - είναι μια μονάδα που συνδέεται με την άρθρωση του τιμονιού. Διαθέτει σπινθηρισμένη οπή για τον άξονα του άξονα, υπάρχει δυνατότητα να διαθέτει αισθητήρα ABS. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο κόμβος δεν απαιτεί συντήρηση.

Αιτίες και σημάδια θραύσης κόμβου

Κατά τη λειτουργία του μηχανήματος, οι κόμβοι τείνουν να φθαρούν για τους ακόλουθους λόγους:

• φυσική φθορά ρουλεμάν
• εγκατάσταση μεγαλύτερων τροχών από ό, τι συνιστά ο κατασκευαστής (χαμηλό προφίλ από καουτσούκ, μεγάλο πλάτος δίσκου).
• λειτουργία ενός αυτοκινήτου σε κακή επιφάνεια του δρόμου (η μονάδα πλήμνης επηρεάζει)
• προϊόν κακής ποιότητας ·
• ισχυρή ή αδύναμη σύσφιξη του μπουλονιού πλήμνης ή παξιμαδιού.

Συμπτώματα:

• αυξημένος θόρυβος από τη φθαρμένη μονάδα.
• το αυτοκίνητο πηγαίνει εκτός δρόμου.
• αυξημένη δόνηση κατά την οδήγηση.

Είναι επιτακτική ανάγκη να εντοπιστεί η δυσλειτουργία του ρουλεμάν εγκαίρως, διαφορετικά θα οδηγήσει σε κατάσχεσή του, η οποία είναι εξαιρετικά επικίνδυνη με υψηλή ταχύτητα!

Συμβουλές για τον τρόπο αναγνώρισης και διάγνωσης ενός προβλήματος;

Ένα σίγουρο σημάδι αστοχίας διανομέα είναι ένα δυνατό βουητό που προέρχεται από ταχύτητα 40 km/h. Η ένταση του βουητού αυξάνεται ανάλογα με την ταχύτητα. Το αυτοκίνητο πρέπει να σταλεί για διαγνωστικό, όπου με ανάρτηση του τροχού, περιστροφικές κινήσεις, καθώς και κραδασμούς, θα καθοριστεί η πλευρά και ο βαθμός φθοράς. Μπορείτε να κουνήσετε τον τροχό μόνοι σας κρεμώντας το αυτοκίνητο με γρύλο.

Η αντικατάσταση του διανομέα δεν είναι δύσκολη αν είναι μία μονάδα με ρουλεμάν. Αρκεί να αφαιρέσετε τον τροχό, ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το δίσκο φρένων και ξεβιδώστε την πλήμνη από το ακραξόνιο. Πιθανές δυσκολίες προκύπτουν με την παρουσία ενός αισθητήρα ABS (ο σύνδεσμος τείνει να βλάψει).

Η παράταση της διάρκειας ζωής των κόμβων είναι απλή:

• συντηρημένες μονάδες εγκαίρως για ρύθμιση και ανανέωση του λιπαντικού.
• προσπαθήστε να αποφύγετε λάκκους και προσκρούσεις.
• φρένο σωστά μπροστά από εμπόδια (προσκρούσεις ταχύτητας, κ.λπ.), εκφόρτωση της ανάρτησης.
• εγκαταστήστε τροχούς του κατάλληλου μεγέθους.
• αποφύγετε τα κατώτερα μέρη.
• παρακολούθηση ευθυγράμμισης τροχών, καθώς και δυνατότητα συντήρησης του πλαισίου στο σύνολό του.

Πώς να αντικαταστήσετε ή να επισκευάσετε ένα διανομέα;

Η πλήμνη του τροχού στο αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένη από το πιο ανθεκτικό μέταλλο, λόγω του οποίου σπάνια αποτυγχάνει. Βασικά, η παραμόρφωση ή η θραύση αυτού του συγκροτήματος συμβαίνει ως αποτέλεσμα μιας πολύ ισχυρής κρούσης.

Η πλήμνη πρέπει επίσης να αντικατασταθεί μόνο εάν δεν είναι δυνατό να πιέσετε το ρουλεμάν έξω από αυτό και το συγκρότημα δεν μπορεί πλέον να λειτουργήσει λόγω σοβαρής φθοράς του ρουλεμάν. Εάν, ως αποτέλεσμα αμελούς εκτέλεσης των καθηκόντων του, ένας εργαζόμενος στην τοποθέτηση ελαστικών έσκισε ένα μπουλόνι ή ένα μπουλόνι στην πλήμνη και δεν μπορεί να τρυπηθεί ή να ξεβιδωθεί με οποιονδήποτε τρόπο, τότε η πλήμνη θα πρέπει επίσης να αλλάξει.

Προετοιμασία οργάνων

Η αντικατάσταση της πλήμνης, ειδικά του μπροστινού τροχού, απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και ειδικά εργαλεία:

• Αφαίρεση δακτυλίου συγκράτησης.
• Εξολκέας κυπέλλων?
• Πίεση;
• κατσαβίδι;
• Γρύλος;
• Σμίλες?
• Μολότκοφ.

Για να αποτρέψετε το αυτοκίνητο από το να πηδήξει από τον γρύλο κατά τη διάρκεια της εργασίας, το αυτοκίνητο πρέπει να στερεωθεί επιπλέον σε κορμό ή άλλη ασφάλεια. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε την πλήμνη ή το ρουλεμάν της, τότε πρέπει να αγοράσετε νέα ανταλλακτικά εκ των προτέρων.

Προετοιμασία του μηχανήματος

Το αυτοκίνητο έχει σηκωθεί με γρύλο. Εάν αλλάξει η μπροστινή πλήμνη, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί χειρόφρενο ως στοιχείο ανάκρουσης. Εάν αλλάξει η πίσω πλήμνη, τότε οι μπροστινοί τροχοί πρέπει να στηρίζονται επιπλέον με τάκους τροχών (αν απλώς βάλετε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα, θα εξακολουθεί να κινείται μπρος-πίσω).

Προετοιμασία εξαρτημάτων

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια του τροχού και το παξιμάδι της πλήμνης. Εάν το νήμα του έχει κολλήσει και δεν μπορεί να ξεβιδωθεί με κανέναν τρόπο, μπορείτε να κόψετε προσεκτικά τη μία άκρη (μπορείτε, για παράδειγμα, να προσπαθήσετε να τρυπήσετε αυτήν την άκρη με ένα τρυπάνι). Στη συνέχεια, με μια αμβλεία σμίλη, ολόκληρο το παξιμάδι απομακρύνεται ελαφρώς (αρκεί να χτυπήσετε τη σμίλη που είναι εγκατεστημένη στην υποδοχή που έγινε με ένα σφυρί αρκετές φορές). Αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται προσεκτικά, ώστε να μην καταστραφεί το σπείρωμα στο οποίο βιδώνεται το παξιμάδι.

Αφού αφαιρεθεί ο τροχός και ξεβιδωθεί το παξιμάδι της πλήμνης, αφαιρείται το προστατευτικό καπάκι με ένα κατσαβίδι. Μετά από αυτό, η δαγκάνα του φρένου ξεβιδώνεται. Αφαιρείται από το δίσκο του φρένου και μετακινείται στο πλάι.

Περαιτέρω, τα ρουλεμάν, οι μύτες του τιμονιού και άλλα στοιχεία αποσυνδέονται από τον κορμό για να απελευθερώσουν την άρθρωση του τιμονιού. Το γόνατο ανάρτησης αφαιρείται και η ίδια η πλήμνη με μια γροθιά αποσυναρμολογείται. Στη συνέχεια, μπορείτε να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν ή ολόκληρη την πλήμνη.

Τρεις επιλογές επισκευής

Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο ίδιος ο κόμβος σχεδόν ποτέ δεν αποτυγχάνει. Συχνά χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί για να αντικατασταθεί το ρουλεμάν τροχού. Υπάρχουν τρεις επιλογές για την αντικατάστασή του:

1. Αποσυναρμολόγηση του ρουλεμάν χρησιμοποιώντας ειδικό εξολκέα χωρίς να αφαιρέσετε την άρθρωση του τιμονιού.
2. Αποσυναρμολόγηση του ρουλεμάν μετά την αφαίρεση του ημερολογίου. Μετά από αυτό, συσφίγγεται σε μέγγενη και το ρουλεμάν πιέζεται προς τα έξω.
3. Ολόκληρη η σχάρα αφαιρείται μαζί με την άρθρωση του τιμονιού, μετά την οποία το ρουλεμάν αποσυναρμολογείται από τη δομή που σφίγγεται σε μέγγενη.

Κάθε μία από αυτές τις επιλογές έχει τα δικά της πλεονεκτήματα. Στην πρώτη περίπτωση, δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση μετά την αντικατάσταση του ρουλεμάν. Αλλά η διαδικασία για την αντικατάσταση του εξαρτήματος θα είναι όσο το δυνατόν πιο άβολη.

Ο δεύτερος τρόπος είναι πιο εύκολος. Αλλά είναι λογικό ότι μετά την αντικατάσταση ενός ρουλεμάν ή πλήμνης, είναι συχνά απαραίτητο να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου. Πριν αφαιρέσετε την άρθρωση του τιμονιού, θα πρέπει να βάλετε ένα σημάδι πάνω του, ώστε να μπορείτε στη συνέχεια να το τοποθετήσετε σωστά σε σχέση με το γόνατο ανάρτησης. Είναι επίσης απαραίτητο να σημειώσετε τη θέση του μπουλονιού ρύθμισης. Αυτή η μέθοδος είναι ιδανική για όσους πρέπει να αντικαταστήσουν το ρουλεμάν τροχού που συνέπεσε με την προγραμματισμένη αντικατάσταση ρουλεμάν, αθόρυβων μπλοκ κ.λπ.

Κατά την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας, ανεξάρτητα από τη μέθοδο που επιλέγεται, είναι σημαντικό να εκτελείτε τις εργασίες αποσυναρμολόγησης όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, έτσι ώστε το χτύπημα του ρουλεμάν να μην βλάψει την πλήμνη και τα κοντινά εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Το ίδιο το ρουλεμάν, όταν χτυπηθεί, στις περισσότερες περιπτώσεις καταστρέφεται.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Εδώ είναι ένα μικρό life hack για το πώς να αφαιρέσετε προσεκτικά την πλήμνη από την άρθρωση του τιμονιού χωρίς ειδικό εξολκέα:

Ο ευκολότερος τρόπος για να αφαιρέσετε τον μπροστινό διανομέα από την άρθρωση του τιμονιού

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι οι κόμβοι αυτοκινήτων; Είναι το τμήμα του πλαισίου του οχήματος που συνδέει τον τροχό με τον άξονα. Ο εμπρός και ο πίσω κόμβος δεν διαφέρουν πολύ μεταξύ τους.

Πόσοι κόμβοι υπάρχουν στο αυτοκίνητο; Ο αριθμός των κόμβων σε ένα αυτοκίνητο καθορίζεται από τον αριθμό των τροχών. Υπάρχουν 4 από αυτά στα επιβατικά αυτοκίνητα. Εάν ένα φορτηγό έχει δύο τροχούς στη μία πλευρά του άξονα, τότε είναι στερεωμένοι σε έναν κόμβο.

Πότε πρέπει να αλλάξετε τον κόμβο; Η τακτική αντικατάσταση κόμβου δεν εκτελείται. Αλλάζει μόνο σε περίπτωση βλάβης (με μεγάλη ταχύτητα το αυτοκίνητο μπήκε σε λάκκο ή σε ατύχημα), εάν το ρουλεμάν τροχού έχει φθαρεί, αλλά δεν μπορεί να πιεστεί και επίσης όταν σπάσει το μπουλόνι του τροχού ( μερικοί τεχνίτες καταφέρνουν να βγάλουν το υπόλοιπο του στηρίγματος με διάτρηση, αλλά χρειάζεται πολύς χρόνος και προσπάθεια).