Τι είναι ένας υπερσυμπιεστής κινητήρα

Μέχρι πριν από μερικές δεκαετίες, οι turbo κινητήρες θεωρούνταν ένα στοιχείο φανταστικών αυτοκινήτων από το μέλλον ή όμορφα παιχνίδια στον υπολογιστή. Και ακόμη και μετά την εφαρμογή της έξυπνης ιδέας για έναν απλό τρόπο αύξησης της ισχύος του κινητήρα, αυτή η ευκαιρία παρέμεινε από καιρό το προνόμιο των συσκευών βενζίνης. Σήμερα, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο που βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης είναι εξοπλισμένο με σύστημα turbo, ανεξάρτητα από το τι καύσιμο λειτουργεί.

Σε υψηλές ταχύτητες ή απότομες αναβάσεις, ο κανονικός κινητήρας του αυτοκινήτου υπερφορτώνεται σοβαρά. Για να διευκολυνθεί η εργασία του, εφευρέθηκε ένα σύστημα που θα μπορούσε να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα χωρίς να παρεμβαίνει στην εσωτερική δομή.

Μαζί με την επιρροή του κινητήρα, η αρχή του «turbo» συμβάλλει στον σημαντικό καθαρισμό των καυσαερίων, μέσω της επαναχρησιμοποίησης και της ανακύκλωσής τους. Και αυτό είναι σημαντικό για τη βελτίωση της οικολογίας, η οποία πληροί τις απαιτήσεις πολλών διεθνών οργανισμών που αγωνίζονται για τη διατήρηση του περιβάλλοντος.

Ο υπερτροφοδότης έχει ορισμένα μειονεκτήματα που σχετίζονται με την πρόωρη ανάφλεξη του καύσιμου μίγματος. Αλλά αυτή η ανεπιθύμητη ενέργεια - ο λόγος για την ταχεία φθορά των εμβόλων στους κυλίνδρους - αντιμετωπίζεται με επιτυχία από το σωστά επιλεγμένο λάδι που απαιτείται για τη λίπανση των εξαρτημάτων όταν ο κινητήρας turbo λειτουργεί.  

Τι είναι ένας στροβίλος ή υπερσυμπιεστής σε ένα αυτοκίνητο;

Η απόδοση ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με "turbo" αυξάνεται κατά 30 - 50%, ή ακόμη και 100%, των τυπικών δυνατοτήτων του. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η ίδια η συσκευή είναι σχετικά φθηνή, έχει ασήμαντο βάρος και όγκο και λειτουργεί αξιόπιστα σύμφωνα με μια έξυπνα απλή αρχή.

Η συσκευή δημιουργεί αυξημένη πίεση στον κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω τεχνητής έγχυσης πρόσθετης δόσης αέρα, η οποία σχηματίζει αυξημένο όγκο του μίγματος καυσίμου-αερίου και όταν καίει, η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται κατά 40-60%.

Ένας turbo εξοπλισμένος μηχανισμός γίνεται πολύ πιο αποτελεσματικός χωρίς να αλλάξει ο σχεδιασμός του. Μετά την εγκατάσταση μιας ανεπιτήδευτης συσκευής, ένας τετρακύλινδρος κινητήρας χαμηλής ισχύος μπορεί να προσφέρει το δυναμικό λειτουργίας 4 κυλίνδρων.

Για να το θέσουμε πιο εύκολα, μια τουρμπίνα είναι ένα διακριτικό αλλά πολύ αποδοτικό μέρος στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου που βοηθά στην αύξηση της απόδοσης της «καρδιάς» του αυτοκινήτου χωρίς περιττή κατανάλωση καυσίμου ανακυκλώνοντας την ενέργεια των καυσαερίων.

Σε ποιον κινητήρα είναι εγκατεστημένοι οι υπερσυμπιεστές

Ο τρέχων εξοπλισμός μηχανημάτων με μηχανισμούς στροβίλων είναι πολύ ταχύτερος από την αρχική εισαγωγή τους σε βενζινοκινητήρες. Για να προσδιοριστεί ο βέλτιστος τρόπος λειτουργίας, οι συσκευές χρησιμοποιήθηκαν αρχικά σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, χάρη στην οποία άρχισαν να εφαρμόζουν:

· Ηλεκτρονικός έλεγχος

· Υγρή ψύξη των τοιχωμάτων της συσκευής.

· Πιο προηγμένοι τύποι λαδιών

· Ανθεκτικά στη θερμότητα υλικά για το σώμα.

Πιο προηγμένες εξελίξεις κατέστησαν δυνατή τη χρήση του συστήματος "turbo" σε σχεδόν οποιονδήποτε κινητήρα, είτε πρόκειται για βενζίνη, βενζίνη ή ντίζελ. Επιπλέον, ο κύκλος λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα (σε δύο ή τέσσερις διαδρομές) και η μέθοδος ψύξης: η χρήση αέρα ή υγρού, δεν παίζει ρόλο.

Εκτός από τα φορτηγά και τα αυτοκίνητα με ισχύ κινητήρα άνω των 80 kW, το σύστημα έχει βρει εφαρμογή σε ατμομηχανή ντίζελ, εξοπλισμό οδοποιίας και κινητήρες θαλάσσης με αυξημένο όγκο λειτουργίας 150 kW.

Η αρχή της λειτουργίας ενός στροβίλου αυτοκινήτου

Η ουσία του υπερσυμπιεστή είναι να αυξήσει την απόδοση ενός κινητήρα χαμηλής ισχύος με έναν ελάχιστο αριθμό κυλίνδρων και μια μικρή ποσότητα καυσίμου με την ανακύκλωση των καυσαερίων. Τα αποτελέσματα μπορεί να είναι εκπληκτικά: για παράδειγμα, ο τρικύλινδρος κινητήρας λίτρων είναι ικανός να παρέχει 90 ίππους χωρίς επιπλέον καύσιμο και με ένδειξη υψηλής φιλικότητας προς το περιβάλλον.

Το σύστημα λειτουργεί πολύ απλά: το αναλωμένο καύσιμο - αέρια - δεν διαφεύγει αμέσως στην ατμόσφαιρα, αλλά εισέρχεται στον ρότορα του στροβίλου που είναι συνδεδεμένος στον σωλήνα εξαγωγής, ο οποίος, με τη σειρά του, βρίσκεται στον ίδιο άξονα με τον ανεμιστήρα αέρα. Το καυτό αέριο περιστρέφει τις λεπίδες του συστήματος turbo και θέτουν σε κίνηση τον άξονα, ο οποίος συμβάλλει στη ροή του αέρα στο ψυχρό όγκο. Ο αέρας που συμπιέζεται από τον τροχό, εισέρχεται στη μονάδα, δρα στη ροπή του κινητήρα και υπό πίεση, αυξάνοντας τον όγκο του υγρού καυσίμου αερίου, συμβάλλει στην αύξηση της ισχύος της μονάδας.

Αποδεικνύεται ότι για την αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα, δεν χρειάζεστε περισσότερη βενζίνη, αλλά επαρκή ποσότητα συμπιεσμένου αέρα (ο οποίος είναι εντελώς ελεύθερος), ο οποίος, όταν αναμιγνύεται με καύσιμο, αυξάνει την αποδοτικότητά του (απόδοση).

Σχεδιασμός στροβιλοσυμπιεστή

Ο μετατροπέας ενέργειας είναι ένας μηχανισμός που αποτελείται από δύο εξαρτήματα: έναν στρόβιλο και έναν συμπιεστή, οι οποίοι παίζουν εξίσου σημαντικό ρόλο στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα οποιουδήποτε μηχανήματος. Και οι δύο συσκευές βρίσκονται σε έναν άκαμπτο άξονα (άξονας), ο οποίος μαζί με τις λεπίδες (τροχοί) σχηματίζει δύο πανομοιότυπους ρότορες: έναν στρόβιλο και έναν συμπιεστή, τοποθετημένα σε περιβλήματα που μοιάζουν με σαλιγκάρια.

Σχηματική δομή:

· Όγκο θερμού στροβίλου (σώμα). Καταλαμβάνει τα καυσαέρια που οδηγούν τον ρότορα. Για την κατασκευή, χρησιμοποιείται σφαιροειδής χυτοσίδηρος, αντέχει σε ισχυρή θέρμανση.

· Πτερωτή (τροχός) του στροβίλου, σταθερά στερεωμένη σε έναν κοινό άξονα. Συνήθως ισοσταθμίζεται για την αποφυγή διάβρωσης.

· Περίβλημα κεντρικού δοχείου με ρουλεμάν μεταξύ των τροχών του ρότορα.

· Ψυχρός συμπιεστής (σώμα). Μετά το ξετύλιγμα του άξονα, το αναλωμένο καύσιμο (αέρια) αντλεί έναν επιπλέον όγκο αέρα. Είναι συχνά κατασκευασμένο από αλουμίνιο.

· Πτερωτή συμπιεστή (τροχός) που συμπιέζει τον αέρα και τον τροφοδοτεί στο σύστημα εισαγωγής υπό υψηλή πίεση.

· Δίαυλοι παροχής και αποστράγγισης λαδιού για μερική ψύξη ανταλλακτικών, πρόληψη LSPI (ανάφλεξη χαμηλής ταχύτητας), μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Ο σχεδιασμός βοηθά στη χρήση της κινητικής ενέργειας από τα καυσαέρια για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα χωρίς επιπλέον κατανάλωση καυσίμου.

Λειτουργίες στροβίλου (υπερσυμπιεστής)

Η λειτουργία του συστήματος turbo βασίζεται σε αύξηση της ροπής, η οποία συμβάλλει στην αύξηση της απόδοσης του κινητήρα του μηχανήματος. Επιπλέον, η χρήση της συσκευής δεν περιορίζεται μόνο σε επιβατικά αυτοκίνητα και οχήματα κοινής ωφέλειας. Επί του παρόντος, υπερσυμπιεστές με μεγέθη τροχών από 220 mm έως 500 mm χρησιμοποιούνται σε πολλές βιομηχανικές μηχανές, πλοία και ατμομηχανές ντίζελ. Αυτό οφείλεται σε μερικά από τα οφέλη που αποκτά η τεχνική:

· Η turbo-device, που υπόκειται σε σωστή λειτουργία, θα συμβάλει στη μεγιστοποίηση της χρήσης ισχύος κινητήρα σε σταθερή λειτουργία.

· Η παραγωγική εργασία του κινητήρα θα αποδώσει εντός έξι μηνών.

· Η εγκατάσταση μιας ειδικής μονάδας θα εξοικονομήσει χρήματα για την αγορά ενός διαστατικού κινητήρα που "τρώει" περισσότερα καύσιμα.

· Η κατανάλωση καυσίμου γίνεται πιο λογική με έναν σταθερό όγκο κινητήρα.

· Η απόδοση του κινητήρα σχεδόν διπλασιάζεται.

 Και αυτό που είναι σημαντικό - τα καυσαέρια μετά τη δευτερογενή χρήση καθίστανται πολύ πιο καθαρά, πράγμα που σημαίνει ότι δεν έχει τόσο επιζήμια επίδραση στο περιβάλλον.

Τύποι και χαρακτηριστικά του υπερσυμπιεστή

Η μονάδα που είναι εγκατεστημένη σε δομές βενζίνης - ξεχωριστή - είναι εξοπλισμένη με δύο σαλιγκάρια, τα οποία βοηθούν στη διατήρηση της κινητικής ενέργειας από τα καυσαέρια και τα εμποδίζει να επανέλθουν στον κινητήρα. Ο σχεδιασμός βενζίνης απαιτεί θάλαμο ψύξης που μειώνει τη θερμοκρασία του εγχυόμενου μείγματος (φτάνοντας τους 1050 βαθμούς) προκειμένου να αποφευχθεί η ξαφνική πρόωρη ανάφλεξη.

Για κινητήρες ντίζελ, γενικά δεν απαιτείται ψύξη, ο έλεγχος θερμοκρασίας και πίεσης αέρα παρέχεται από συσκευές ακροφυσίων που αλλάζουν γεωμετρία λόγω κινητών λεπίδων που μπορούν να αλλάξουν τη γωνία κλίσης. Η βαλβίδα παράκαμψης με πνευματικό ή ηλεκτρικό κινητήρα σε κινητήρες ντίζελ μέσης ισχύος (50-130 HP) προσαρμόζει τις ρυθμίσεις του υπερσυμπιεστή. Και πιο ισχυροί μηχανισμοί (από 130 έως 350 hp) είναι εξοπλισμένοι με μια συσκευή που ρυθμίζει την ομαλή (σε δύο στάδια) έγχυση καυσίμου σε αυστηρή συμφωνία με τον όγκο του αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους.

Όλοι οι υπερσυμπιεστές ταξινομούνται σύμφωνα με πολλά βασικά χαρακτηριστικά:

· Με την αξία της αυξανόμενης αποδοτικότητας ·

· Μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας των καυσαερίων.

· Ροπή του ρότορα τουρμπίνας

· Η διαφορά στην πίεση του αναγκαστικού αέρα στην είσοδο και την έξοδο από το σύστημα.

· Σύμφωνα με την αρχή της εσωτερικής συσκευής (αλλαγή στη γεωμετρία του ακροφυσίου ή του διπλού σχεδιασμού).

· Ανά τύπο εργασίας: αξονική (τροφοδοτήστε κατά μήκος του άξονα προς το κέντρο και έξοδο από την περιφέρεια) ή ακτινική (δράση σε αντίστροφη σειρά).

· Ανά ομάδες, χωρισμένες σε κινητήρες ντίζελ, φυσικού αερίου, βενζίνης, καθώς και την ιπποδύναμη των μονάδων ·

· Σε ένα σύστημα πίεσης ενός σταδίου ή δύο σταδίων.

Ανάλογα με τις αναφερόμενες ιδιότητες, οι υπερσυμπιεστές μπορούν να έχουν σημαντική διαφορά στο μέγεθος, επιπλέον εξοπλισμό και να εγκατασταθούν με διαφορετικούς τρόπους.

Τι είναι το turbo lag (turbo pit);

Η αποτελεσματική λειτουργία του υπερσυμπιεστή ξεκινά με τη μέση ταχύτητα του οχήματος, επειδή σε χαμηλές ταχύτητες η μονάδα δεν λαμβάνει αρκετά καυσαέρια για να παρέχει υψηλή ροπή στροφείου.

Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά απότομα από ακινησία, παρατηρείται ακριβώς το ίδιο φαινόμενο: το αυτοκίνητο δεν μπορεί να πάρει άμεση επιτάχυνση, καθώς ο κινητήρας αρχικά δεν έχει την απαραίτητη πίεση αέρα. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για τη δημιουργία στροφών μεσαίου-υψηλού, συνήθως λίγα δευτερόλεπτα. Αυτή τη στιγμή συμβαίνει η καθυστέρηση εκκίνησης, το λεγόμενο turbo pit ή turbo lag.

Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, δεν είναι εγκατεστημένα σε μοντέρνα μοντέλα οχημάτων, αλλά δύο ή τρεις τουρμπίνες που λειτουργούν σε διαφορετικούς τρόπους. Τα turbo pits αντιμετωπίζονται επίσης επιτυχώς με την κίνηση λεπίδων που αλλάζουν τη γεωμετρία του ακροφυσίου. Η ρύθμιση της γωνίας κλίσης των πτερυγίων των τροχών μπορεί να δημιουργήσει την απαιτούμενη πίεση στον κινητήρα.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ υπερσυμπιεστή και υπερσυμπιεστή (υπερσυμπιεστή);

Η λειτουργία του στροβίλου είναι να παράγει ροπή για τον ρότορα, ο οποίος έχει έναν κοινό άξονα με τον τροχό του συμπιεστή. Και το τελευταίο, με τη σειρά του, δημιουργεί αυξημένη πίεση αέρα που απαιτείται για παραγωγική καύση του μείγματος καυσίμου. Παρά την ομοιότητα των σχεδίων, και οι δύο μηχανισμοί έχουν κάποιες σημαντικές διαφορές:

· Η εγκατάσταση υπερσυμπιεστή απαιτεί ειδικούς όρους και δεξιότητες, επομένως εγκαθίσταται είτε στο εργοστάσιο είτε σε εξειδικευμένη υπηρεσία. Κάθε οδηγός μπορεί να εγκαταστήσει τον συμπιεστή μόνος του.

· Το κόστος του συστήματος turbo είναι πολύ υψηλότερο.

· Η συντήρηση του συμπιεστή είναι ευκολότερη και φθηνότερη.

· Οι τουρμπίνες χρησιμοποιούνται συχνά σε ισχυρότερους κινητήρες, ενώ ένας συμπιεστής με μικρή μετατόπιση είναι αρκετός.

· Το σύστημα τούρμπο απαιτεί συνεχώς λάδι για ψύξη υπερθέρμανσης εξαρτημάτων. Ο συμπιεστής δεν χρειάζεται λάδι.

· Ο υπερσυμπιεστής συμβάλλει στην οικονομική κατανάλωση καυσίμου, ενώ ο συμπιεστής, αντίθετα, αυξάνει την κατανάλωσή του.

· Το turbo λειτουργεί με καθαρή μηχανική, ενώ ο συμπιεστής χρειάζεται ισχύ.

· Όταν ο συμπιεστής λειτουργεί, δεν υπάρχει φαινόμενο "turbo lag", η καθυστέρηση λειτουργίας της μονάδας (μονάδα) παρατηρείται μόνο στο turbo.

· Η υπερτροφοδότηση ενεργοποιείται από τα καυσαέρια και ο συμπιεστής ενεργοποιείται από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.

Είναι αδύνατο να πούμε ποιο σύστημα είναι καλύτερο ή χειρότερο, εξαρτάται από το τι οδηγεί ο οδηγός: για μια επιθετική, θα κάνει μια πιο ισχυρή συσκευή. για έναν ήσυχο - ένας συμβατικός συμπιεστής είναι αρκετός, αν και τώρα ουσιαστικά δεν παράγονται σε ξεχωριστή μορφή.

Διάρκεια ζωής στροβιλοσυμπιεστή

Οι πρώτες συσκευές αύξησης ισχύος ήταν αξιοσημείωτες για συχνές βλάβες και δεν είχαν την πιο αξιόπιστη φήμη. Τώρα η κατάσταση έχει βελτιωθεί πολύ, χάρη στις σύγχρονες καινοτόμες σχεδιαστικές εξελίξεις, τη χρήση ανθεκτικών στη θερμότητα υλικών για το σώμα, την εμφάνιση νέων τύπων λαδιού, που απαιτεί ιδιαίτερα προσεκτική επιλογή.

Προς το παρόν, η διάρκεια ζωής μιας πρόσθετης μονάδας μπορεί να συνεχιστεί έως ότου ο κινητήρας εξαντλήσει τους πόρους του. Το κύριο πράγμα είναι η έγκαιρη τεχνική επιθεώρηση, η οποία θα βοηθήσει στον εντοπισμό των παραμικρών δυσλειτουργιών στο αρχικό στάδιο. Αυτό θα εξοικονομήσει σημαντικά χρόνο για μικρή αντιμετώπιση προβλημάτων και χρήματα για επισκευές.

Η έγκαιρη και συστηματική αλλαγή του φίλτρου αέρα και του λαδιού κινητήρα επηρεάζει θετικά την ομαλή λειτουργία του συστήματος και την παράταση της διάρκειας ζωής του.

Λειτουργία και συντήρηση στροβίλων αυτοκινήτων

Η ίδια η μονάδα ενίσχυσης ισχύος δεν χρειάζεται ξεχωριστή συντήρηση, αλλά η λειτουργικότητά της εξαρτάται άμεσα από την τρέχουσα κατάσταση του κινητήρα. Η εμφάνιση των πρώτων προβλημάτων υποδεικνύεται από:

· Η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου.

· Αξιοσημείωτη κατανάλωση λαδιού κινητήρα.

• μπλε ή ακόμα και μαύρος καπνός που βγαίνει από το ακροφύσιο.

· Απότομη μείωση της ισχύος του κινητήρα.

Συχνά, οι ανεπιθύμητες ενέργειες σχετίζονται άμεσα με τη χρήση ελαίου χαμηλής ποιότητας ή τη συνεχή έλλειψή του. Για να μην ανησυχείτε για την πρόωρη αποτυχία του "κύριου οργάνου" και του "διεγέρτη" του, θα πρέπει να ακολουθήσετε τη συμβουλή του ειδικού:

· Καθαρίστε το σιγαστήρα, φιλτράρετε και ελέγξτε την κατάσταση του καταλύτη εγκαίρως.

· Διατηρείτε συνεχώς την απαιτούμενη στάθμη λαδιού.

· Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση των σφραγισμένων συνδέσεων.

· Ζεσταίνετε τον κινητήρα πριν ξεκινήσετε τη λειτουργία.

· Μετά από επιθετική οδήγηση για 3-4 λεπτά, χρησιμοποιήστε ταχύτητα αδράνειας για να κρυώσετε την τουρμπίνα.

· Τηρείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή για τη χρήση κατάλληλου φίλτρου και ποιότητας λαδιού.

· Υποβάλλονται τακτικά σε συντήρηση και παρακολουθούν την κατάσταση του συστήματος καυσίμου.

Εάν, ωστόσο, προκύψει το ζήτημα των σοβαρών επισκευών, τότε θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε εξειδικευμένο εργαστήριο. Η υπηρεσία πρέπει να έχει ιδανικές συνθήκες για τη διατήρηση της καθαριότητας, καθώς η είσοδος σκόνης στο σύστημα είναι απαράδεκτη. Επιπλέον, απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για επισκευή.

Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ενός υπερσυμπιεστή;

Τρία κύρια σημεία διασφαλίζουν την ακριβή και μακροπρόθεσμη λειτουργία του στροβίλου:

1. Έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου αέρα και διατήρηση της απαιτούμενης ποσότητας λαδιού στον κινητήρα. Επιπλέον, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο εκείνα τα υλικά που συνιστά ο κατασκευαστής. Μπορείτε να αγοράσετε πρωτότυπα προϊόντα από εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους / αντιπροσώπους της εταιρείας, προκειμένου να αποφύγετε την αγορά πλαστών προϊόντων.

2. Μια απότομη διακοπή μετά από μια κίνηση υψηλής ταχύτητας κάνει το σύστημα να λειτουργεί χωρίς λίπανση, καθώς ο τροχός του στροβίλου συνεχίζει να περιστρέφεται με αδράνεια και το λάδι από τον σβησμένο κινητήρα δεν ρέει πλέον. Αυτό δεν διαρκεί πολύ, περίπου μισό λεπτό, αλλά αυτή η συνεχής πρακτική οδηγεί σε γρήγορη φθορά του συγκροτήματος ρουλεμάν. Επομένως, πρέπει είτε να μειώσετε σταδιακά την ταχύτητα, είτε να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί λίγο αδρανές.

3. Μην ασκείτε ξαφνικά πίεση στο αέριο. Είναι καλύτερο να κερδίζετε ταχύτητα σταδιακά, ώστε το λάδι του κινητήρα να έχει χρόνο να λιπαίνει σωστά τον περιστρεφόμενο μηχανισμό.

Οι κανόνες είναι πολύ απλοί, αλλά ακολουθώντας τους μαζί με τις συστάσεις του κατασκευαστή θα επεκταθεί σημαντικά η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία, μόνο περίπου το 30% των προγραμμάτων οδήγησης τηρούν χρήσιμες συμβουλές, επομένως υπάρχουν αρκετά παράπονα σχετικά με την αναποτελεσματικότητα της συσκευής.

Τι μπορεί να καταρρεύσει στον υπερσυμπιεστή αυτοκινήτου;

Οι πιο συνηθισμένες βλάβες σχετίζονται με λάδι κινητήρα κακής ποιότητας και ένα φραγμένο φίλτρο αέρα.

Στην πρώτη περίπτωση, συνιστάται να αντικαταστήσετε εγκαίρως το μολυσμένο μέρος και να μην το καθαρίσετε. Αυτή η «εξοικονόμηση» μπορεί να οδηγήσει στην είσοδο υπολειμμάτων στο κέντρο του συστήματος, κάτι που θα επηρεάσει αρνητικά την ποιότητα της λίπανσης του ρουλεμάν.

Το λάδι της αμφίβολης παραγωγής έχει το ίδιο αποτέλεσμα. Η κακή λίπανση οδηγεί σε γρήγορη φθορά των εσωτερικών μερών, και όχι μόνο η πρόσθετη μονάδα, αλλά και ολόκληρος ο κινητήρας μπορεί να υποφέρει.

Εάν εντοπιστούν τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας: η εμφάνιση διαρροής λιπαντικού, ανεπιθύμητων κραδασμών, ύποπτων δυνατών ήχων - θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με την υπηρεσία για πλήρη διάγνωση του κινητήρα.

Είναι δυνατή η επισκευή ενός στροβίλου σε ένα αυτοκίνητο

Η αγορά κάθε νέου στοιχείου, και ακόμη περισσότερο που σχετίζεται με μηχανισμούς, συνοδεύεται από την έκδοση κάρτας εγγύησης, στην οποία ο κατασκευαστής δηλώνει μια ορισμένη περίοδο της υπηρεσίας χωρίς προβλήματα της συσκευής. Ωστόσο, οι οδηγοί στις κριτικές μοιράζονται συχνά τις απογοητεύσεις τους σχετικά με τη διαφορά μεταξύ της δηλωθείσας περιόδου εγγύησης. Πιθανότατα, το σφάλμα δεν οφείλεται στον κατασκευαστή, αλλά στον ίδιο τον ιδιοκτήτη, ο οποίος απλά δεν συμμορφώθηκε με τους προτεινόμενους κανόνες λειτουργίας.

Εάν νωρίτερα η διακοπή του στροβίλου σήμαινε το κόστος μιας νέας συσκευής, τότε αυτή τη στιγμή η μονάδα υπόκειται σε μερική αποκατάσταση. Το κύριο πράγμα είναι να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες εγκαίρως με τον κατάλληλο εξοπλισμό και πιστοποιημένα γνήσια εξαρτήματα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να κάνετε την επισκευή μόνοι σας, διαφορετικά δεν θα χρειαστεί να αλλάξετε μερικά ανταλλακτικά, αλλά ολόκληρο τον κινητήρα, και αυτό θα κοστίσει ήδη πολύ περισσότερο.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ τουρμπίνας και στροβιλοσυμπιεστή; Αυτοί οι μηχανισμοί έχουν διαφορετικό τύπο κίνησης. Ο στρόβιλος περιστρέφεται από τη ροή των καυσαερίων. Ο συμπιεστής συνδέεται απευθείας με τον άξονα του κινητήρα.

Πώς λειτουργεί ένας υπερσυμπιεστής; Η κίνηση του στροβιλοσυμπιεστή ενεργοποιείται αμέσως με την εκκίνηση του κινητήρα, λόγω της οποίας η δύναμη ώθησης εξαρτάται άμεσα από τις στροφές του κινητήρα. Η πτερωτή είναι ικανή να ξεπεράσει την υψηλή αντίσταση.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός υπερσυμπιεστή και ενός στροβιλοσυμπιεστή; Η υπερσυμπίεση δεν είναι τίποτα άλλο από μια συμβατική τουρμπίνα που τροφοδοτείται από τη δύναμη του ρεύματος της εξάτμισης. Ένας στροβιλοσυμπιεστής είναι ένας στροβιλοσυμπιεστής. Αν και είναι πιο εύκολο στην εγκατάσταση, είναι πιο ακριβό.

Σε τι χρησιμεύει ο υπερσυμπιεστής; Αυτός ο μηχανισμός, όπως ένας κλασικός στρόβιλος, χρησιμοποιεί την ενέργεια του ίδιου του κινητήρα (μόνο σε αυτήν την περίπτωση, την κινητική ενέργεια του άξονα και όχι τα καυσαέρια) για να ενισχύσει τη ροή του εισερχόμενου καθαρού αέρα.