Τι είναι ένας υπερσυμπιεστής διπλής κύλισης; [διαχείριση]

Τα σχέδια των συστημάτων υπερσυμπιεστών ποικίλλουν ανάλογα με τις ανάγκες των σχεδιαστών. Μία από τις μάλλον ασυνήθιστες ανάγκες είναι η επιθυμία να αποκτήσουμε υψηλή ροπή στη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα χωρίς να εγκαταλείψουμε ακόμα υψηλές τιμές στις υψηλές ταχύτητες, και αυτό είναι σε έναν βενζινοκινητήρα. Φαίνεται ότι ένας βενζινοκινητήρας δεν θα έχει ποτέ τόσο ισχυρή τρύπα όσο ένας κινητήρας ντίζελ, αλλά αποδεικνύεται ότι μπορεί. Όλα αυτά χάρη στο σύστημα διπλής κύλισης.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορες μεθόδους αναπλήρωσης, π. μεταβλητής γεωμετρίας ή συστήματα twin-turbo και bi-turbo, αλλά σε κάθε περίπτωση υπάρχει ένα πρόβλημα που τα καυσαέρια από μεμονωμένους κυλίνδρους δεν εισέρχονται στον ρότορα του στροβίλου ταυτόχρονα και ομοιόμορφα, αλλά με τρόπο παλλόμενο και μάλλον άτακτο. Ως αποτέλεσμα, παρεμβαίνουν μεταξύ τους στην είσοδο του περιβλήματος του στροβίλου και δεν χρησιμοποιούν πλήρως τις δυνατότητές τους.

Επομένως Twin-scroll υπερτροφοδοτούμενη λύση που χωρίζει την πολλαπλή εξαγωγής σε δύο κανάλια (υποδεικνύεται με κόκκινο χρώμα), το ένα από τα οποία εξυπηρετεί, για παράδειγμα, σε έναν 4κύλινδρο κινητήρα, τους εξωτερικούς κυλίνδρους και το άλλο, τους εσωτερικούς κυλίνδρους. Αυτό αποφεύγει την παρεμβολή στη ροή μέχρι το περίβλημα του στροβίλου. Υπάρχουν επίσης δύο κανάλια εδώ, αλλά υπάρχει ένας θάλαμος μπροστά από τον ρότορα (υποδεικνύεται με μπλε χρώμα). Επιλέγοντας το σωστό μήκος και χωρητικότητα των θυρών εισαγωγής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα φαινόμενα κυμάτων που σχετίζονται με τον παλμικό κύκλο του κινητήρα και να χρησιμοποιήσετε πιο αποτελεσματικά την ενέργεια των καυσαερίων. Χάρη σε αυτή τη διαίρεση στο περίβλημα της τουρμπίνας, δεν δημιουργούνται περιττές διαταραχές σε χαμηλές ταχύτητες και ο μικρός στροβιλοσυμπιεστής ανταποκρίνεται πολύ γρήγορα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού.

Σε τέτοια σχέδια, δεν υπάρχει ανάγκη για μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου.που σπάνια χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες. Και όμως το κύριο χαρακτηριστικό του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα twin-scroll είναι πολύ γρήγορη αντίδραση στην προσθήκη αερίου. Μπορούμε να πούμε αναμφισβήτητα ότι αυτός ο τύπος υπερσυμπιεστή εξαλείφει καλύτερα το φαινόμενο του turbolag.

Ένας από τους πρωτοπόρους στη χρήση του συστήματος twin-scroll turbo είναι η BMW. που χρησιμοποιεί τον όρο Twin Power Turbo για τις μονάδες του. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι τίποτα δεν εμποδίζει τη χρήση υπερσυμπιεστών twin-scroll σε κινητήρες διπλής κεφαλής όπως οι V8. Ένα άλλο παράδειγμα είναι η Ford, η οποία χρησιμοποίησε έναν υπερσυμπιεστή twin-scroll στο σπορ Focus RS. Όσοι έχουν οδηγήσει αυτό το αυτοκίνητο γνωρίζουν πόσο γρήγορα αντιδρά ο κινητήρας του στην προσθήκη αερίου και πόσο δυνατός είναι σε κάθε εύρος στροφών. Αρκεί να αναφέρουμε ότι αυτή η μονάδα βενζίνης των 2,3 λίτρων αναπτύσσει 440 Nm στην περιοχή από 2000 έως 4500 σ.α.λ. Μια άλλη εταιρεία που έχει χρησιμοποιήσει υπερσυμπιεστή twin-scroll είναι η Lexus. Στο NX, είναι ένας κινητήρας βενζίνης 2 λίτρων.