Τι είναι ο πίσω άξονας και πώς λειτουργεί

Ο πίσω άξονας αναφέρεται συχνά ως δοκός ή υποπλαίσιο ή κιβώτιο ταχυτήτων. Τι είναι, πώς φαίνεται και πώς λειτουργεί - διαβάστε παρακάτω.

 Τι είναι ο πίσω άξονας

Ο πίσω άξονας είναι ένα όχημα που συνδυάζει δύο τροχούς σε έναν άξονα, τροχούς με ανάρτηση και ανάρτηση με αμάξωμα. Στην περίπτωση κίνησης στους πίσω τροχούς, το συγκρότημα του κιβωτίου ταχυτήτων ονομάζεται γέφυρα. 

Λειτουργίες πίσω άξονα

Η μονάδα χρησιμεύει για την εκτέλεση πολλών λειτουργιών:

• μετάδοση ροπής. Το διαφορικό του πίσω άξονα αυξάνει τη ροπή από το underdrive. Επίσης, η γέφυρα μπορεί να αλλάξει το επίπεδο περιστροφής των τροχών κίνησης, επιτρέποντας στους τροχούς να περιστρέφονται κάθετα προς το σώμα όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται κατά μήκος του άξονα του αυτοκινήτου.
• περιστροφή των κινητήριων τροχών σε διαφορετικές γωνιακές ταχύτητες. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται μέσω της χρήσης ενός διαφορικού (βοηθητικοί δορυφόροι), ο οποίος αναδιανέμει τη ροπή ανάλογα με το φορτίο του τροχού. Αυτό καθιστά δυνατή την ασφαλή στροφή, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες, και η παρουσία διαφορικού κλειδώματος σάς επιτρέπει να ξεπεράσετε δύσκολες ενότητες όταν ο τροχός γλιστρά.
• υποστήριξη για τροχούς και αμάξωμα. Για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" έχουν έναν κλειστό πίσω άξονα, στο περίβλημα (απόθεμα) του οποίου υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων για τον άξονα και τον άξονα, καθώς και τα τύμπανα φρένων. Σε αυτήν την περίπτωση, η ανάρτηση εξαρτάται.

Σε πιο μοντέρνα αυτοκίνητα, ο κλασικός άξονας παρέχει υψηλή δυνατότητα αντοχής λόγω μεγάλης διαδρομής ανάρτησης, ακαμψίας στρέψης, καθώς και ομαλής οδήγησης, για παράδειγμα, όπως στο Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Η συσκευή και ο σχεδιασμός του πίσω άξονα σε ένα αυτοκίνητο

Στοιχεία του κλασικού πίσω άξονα:

• στροφαλοθάλαμος (κάλτσα), συνήθως μονοκόμματο, με κάλυμμα στη μέση για πρόσβαση στο πίσω μέρος του διαφορικού. Στα οχήματα UAZ, το αμάξωμα αποτελείται από δύο μέρη.
• κύριος και κινητήριος τροχός του κύριου ζεύγους ·
• διαφορικό περίβλημα (ο μειωτής άξονα συναρμολογείται σε αυτό).
• γρανάζια μισού άξονα (δορυφόροι) ·
• ένα σετ ρουλεμάν (γρανάζι κίνησης και διαφορικό) με ροδέλα αποστάτη.
• σετ στεγανοποίησης ρύθμισης και στεγανοποίησης.

Η αρχή της λειτουργίας του πίσω άξονα. Όταν το όχημα κινείται σε ευθεία γραμμή, η ροπή μεταδίδεται μέσω του άξονα έλικα στο γρανάζι κίνησης του μειωτήρα. Το κινούμενο γρανάζι περιστρέφεται λόγω του γραναζιού κίνησης και οι δορυφόροι περιστρέφονται ομοιόμορφα από αυτό (αλλά όχι γύρω από τον άξονά του), κατανέμοντας τη ροπή στους τροχούς 50:50. 

Κατά την περιστροφή ενός άξονα ενός άξονα, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε με χαμηλότερη ταχύτητα, λόγω της περιστροφής των δορυφόρων γύρω από τον άξονά του, σε μικρότερο βαθμό η ροπή παρέχεται στον εκφορτωμένο τροχό. Έτσι, διασφαλίζει την ασφάλεια και την απουσία ρολών κατά τη στροφή, εκτροχιασμό και λιγότερη φθορά από καουτσούκ.

Οι διαφορές χωρίζονται σε διάφορους τύπους, καθένας από τους οποίους κάνει την ίδια δουλειά, αλλά το κάνει με διαφορετικούς τρόπους. Υπάρχουν δίσκοι, βίδες, περιορισμένες διαφορές ολίσθησης, με άκαμπτο μπλοκάρισμα. Όλα αυτά εξασφαλίζουν υψηλή ικανότητα cross-country, επομένως, χρησιμοποιείται σε crossover και SUV. 

Πώς να διατηρήσετε τον πίσω άξονα. Η συντήρηση του άξονα απαιτεί περιοδικές αλλαγές λαδιού. Λόγω της χρήσης υποειδούς γραναζιού, το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να συμμορφώνεται με την ταξινόμηση GL-5. Μία φορά κάθε 200-250 χιλιάδες, θα είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το έμπλαστρο επαφής μεταξύ των κινητήριων και κινητήριων γραναζιών, καθώς και των εδράνων. Με τη σωστή φροντίδα των ρουλεμάν, των δορυφόρων και του πλυντηρίου διαχωριστικών, θα διαρκέσει τουλάχιστον 300 χλμ. 

Τύποι συγκροτήματος πίσω άξονα

Σήμερα υπάρχουν τρεις τύποι συγκροτήματος πίσω άξονα, που διαφέρουν ως προς τον τύπο στήριξης τροχού και άξονα άξονα:

• ημι-ισορροπημένοι άξονες άξονα ·
• πλήρως εκφορτωμένοι άξονες άξονα ·
• ανεξάρτητη αναστολή.

Άξονας με ημι-ισορροπημένους άξονες, τους ασφαλίζει με σφιγκτήρες σχήματος C στον στροφαλοθάλαμο. Ο άξονας του άξονα είναι στερεωμένος με ένα νήμα στο διαφορικό κιβώτιο και στηρίζεται από ένα ρουλεμάν από την πλευρά του τροχού. Για να εξασφαλιστεί η στεγανότητα της γέφυρας, τοποθετείται ένα στεγανοποιητικό λαδιού μπροστά από το ρουλεμάν.

Πίσω άξονας με ισορροπημένους άξονες διαφέρει στο ότι μεταδίδει ροπή στον τροχό, αλλά δεν δέχεται πλευρικά φορτία με τη μορφή μάζας αυτοκινήτου. Τέτοιοι άξονες άξονα χρησιμοποιούνται συχνά σε φορτηγά και SUV, έχουν υψηλή χωρητικότητα φορτίου, αλλά έχουν το μειονέκτημα μιας μεγαλύτερης μάζας και μιας σύνθετης δομής.

Πίσω άξονας με ανεξάρτητη ανάρτηση - εδώ ο άξονας του άξονα έχει έναν εξωτερικό και εσωτερικό μεντεσέ ίσων γωνιακών ταχυτήτων, ενώ ο ρόλος του αναστολέα για το αμάξωμα εκτελείται από μια ανεξάρτητη μονάδα ανάρτησης, που αποτελείται από τουλάχιστον 3 μοχλούς στη μία πλευρά. Τέτοιοι άξονες έχουν ράβδους ρύθμισης κύρτωσης και δακτύλων, έχουν μεγάλο εύρος διαδρομής ανάρτησης, καθώς και ευκολία επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα λόγω της απλής σχεδίασης της προσάρτησής του στο υποπλαίσιο.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποιες είναι οι γέφυρες με το αυτοκίνητο; Υπάρχει μια συνεχής (χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με εξαρτημένη ανάρτηση), διαχωρισμένη (οι τροχοί τοποθετούνται σε ανεξάρτητη ανάρτηση) και πύλη (χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με αυξανόμενη απόσταση από το έδαφος).

Σε τι χρησιμεύουν οι γέφυρες αυτοκινήτων; Αυτή η μονάδα συνδέει τους κινητήριους τροχούς και τους ασφαλίζει στην ανάρτηση. Λαμβάνει και μεταδίδει ροπή στους τροχούς.

Σε τι χρησιμεύει ο πίσω άξονας; Χρησιμοποιείται σε οχήματα με κίνηση στους πίσω και τέσσερις τροχούς. Συνδέει τους τροχούς του άξονα. Παρέχει τη μετάδοση της ροπής στους τροχούς χρησιμοποιώντας έναν άξονα προπέλας (προέρχεται από τη θήκη μεταφοράς) και ένα διαφορικό (επιτρέπει στους τροχούς να περιστρέφονται ανεξάρτητα σε στροφές).