Τι υπάρχει στο κιτ συμπλέκτη;

Ο συμπλέκτης είναι το μέρος του αυτοκινήτου που βοηθά στην ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, παρέχοντας μια ομαλή και αδιάλειπτη σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του άξονα του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Τι ακριβώς κάνει ο συμπλέκτης;

Για να το θέσω απλά, αυτό που κάνει ο συμπλέκτης είναι να διαχωρίζει τον κινητήρα από τους τροχούς, κάτι που σας επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες ενώ κινείστε.

Τι είναι ο συμπλέκτης;

Αυτός ο μηχανισμός είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα με πολλά κύρια μέρη που βρίσκονται μεταξύ του σφονδύλου και του άξονα εισόδου μετάδοσης. Τα στοιχεία που το συνθέτουν είναι διασυνδεδεμένα, πράγμα που σημαίνει ότι όταν είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί κάποιο από τα στοιχεία, συνιστάται να τα αντικαταστήσετε όλα μαζί ως σύνολο.

Τι υπάρχει στο κιτ συμπλέκτη;

Ένα τυπικό κιτ συμπλέκτη αποτελείται από τρία κύρια στοιχεία - μια πλάκα πίεσης, ένα ρουλεμάν απελευθέρωσης και μια πλάκα κίνησης.

Δίσκος πίεσης

Ο ρόλος αυτού του δίσκου είναι να παρέχει αξιόπιστη επαφή μεταξύ του σφονδύλου και του δίσκου. Αυτός ο δίσκος συνδέεται με το σφόνδυλο και περιστρέφεται μαζί του, ασκώντας πίεση στον δίσκο κίνησης.

Δίσκος δίσκου

Αυτός ο δίσκος έχει λειτουργίες σύνδεσης. Συνδέεται στο σφόνδυλο από τη μία πλευρά και στην πλάκα πίεσης (δίσκος) στην άλλη πλευρά. Υπάρχει υλικό τριβής και στις δύο πλευρές του δίσκου, επομένως ονομάζεται επίσης τριβή.

Ρουλεμάν απελευθέρωσης

Το ρουλεμάν συνδέεται στο πεντάλ του συμπλέκτη μέσω ενός πιρουνιού και ενός συστήματος κίνησης (μηχανικό, πνευματικό ή υδραυλικό). Όταν πιέζετε το πεντάλ, κινείται κατά μήκος του άξονα του άξονα εισόδου μετάδοσης στο περίβλημα του συμπλέκτη (καλάθι), πιέζει το ελατήριο του διαφράγματος και με τη σειρά του ανακουφίζει την πίεση του δίσκου κίνησης. Τα σύγχρονα ρουλεμάν απελευθέρωσης διατίθενται σε σφαιρικό, μηχανικό ή υδραυλικό σχεδιασμό.

Πώς λειτουργούν όλα τα συστατικά;

Ας υποθέσουμε ότι αυτή τη στιγμή μπαίνετε στο αυτοκίνητο και χτυπάτε στο δρόμο. Όταν θέλετε να αλλάξετε ταχύτητα, πιέζετε (όπως πρέπει) το πεντάλ για να το κάνετε. Σπρώχνοντάς το, πιέζετε πραγματικά το πιρούνι ώθησης, το οποίο με τη σειρά του ωθεί το ρουλεμάν απελευθέρωσης, ωθώντας το στο ελατήριο της μεμβράνης (διάφραγμα).

Το ελατήριο, με τη σειρά του, τραβά την πλάκα πίεσης. Όταν τραβιέται, η πλάκα πίεσης αποσυνδέεται από το δίσκο κίνησης και η τριβή μεταξύ του δίσκου κίνησης και του σφόνδυλου σταματά. Αυτό διακόπτει την περιστροφή και μόλις σταματήσει, μπορείτε εύκολα να αλλάξετε ταχύτητα ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.

Αντίστροφα ... Όταν ενεργοποιείται ο συμπλέκτης, η πλάκα πίεσης εφαρμόζει σταθερή ροπή στον δίσκο κίνησης. Δεδομένου ότι η πλάκα πίεσης είναι προσαρτημένη στο σφόνδυλο, το οποίο με τη σειρά του συνδέεται με τον κινητήρα του αυτοκινήτου, ο δίσκος κίνησης (σιδήρου) περιστρέφεται επίσης έτσι ώστε να μεταδίδει δύναμη περιστροφής στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πότε αντικαθίσταται ο συμπλέκτης;

Τα στοιχεία που απαρτίζουν τον συμπλέκτη υπόκεινται σε έντονη πίεση, οπότε φθείρονται σχετικά γρήγορα. Γενικά, δεν υπάρχει συγκεκριμένος χρόνος για την αντικατάσταση του συμπλέκτη, και όταν είναι απαραίτητο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης. Οι σύγχρονοι συμπλέκτες μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς προβλήματα ακόμη και μετά από 100 χλμ., Αλλά μπορούν επίσης να δείξουν σημάδια φθοράς μετά από 000 χλμ.

Το πόσο καιρό απολαμβάνετε έναν συμπλέκτη που λειτουργεί τέλεια εξαρτάται από το αν κάνετε τακτικές επιθεωρήσεις, εάν το διατηρείτε σωστά και, πάνω απ 'όλα, πώς το χρησιμοποιείτε. Εάν το στυλ οδήγησης σας είναι επιθετικό, εάν φορτώνετε συνεχώς το συμπλέκτη, είναι λογικό ότι θα φθαρεί γρηγορότερα και θα μπείτε σε μια κατάσταση, πρέπει να αντικατασταθεί επειδή απλά δεν λειτουργεί.

Τα σήματα που δείχνουν ότι ο συμπλέκτης χρειάζεται προσοχή
Εάν υπάρχουν προβλήματα με οποιοδήποτε από τα στοιχεία του συμπλέκτη, είναι εύκολο να εντοπιστούν καθώς τα συμπτώματά τους είναι αρκετά προφανή για να τα χάσετε. Μερικά από τα πιο κοινά συμπτώματα ενός προβλήματος μετάδοσης είναι:

Το πεντάλ είναι μαλακό όταν πατηθεί

Συνήθως, όταν το πεντάλ πιέζεται, ασκεί μικρή πίεση (αυτό είναι βαρύτερο). Ωστόσο, εάν υπάρχει πρόβλημα, τότε το πεντάλ γίνεται εξαιρετικά μαλακό.

γλιστράω

Το Slippage είναι πιο εύκολο να παρατηρηθεί όταν οδηγείτε ανηφορικά. Εάν το πεντάλ είναι πατημένο αυτή τη στιγμή, αλλά αντί να εμπλέκεται ο συμπλέκτης, το RPM του αυτοκινήτου αυξάνεται μόνο χωρίς να επηρεάζεται η ταχύτητά του, αυτό σημαίνει ότι ο συμπλέκτης γλιστρά και προκύπτει πρόβλημα. Η ολίσθηση συμβαίνει συχνότερα λόγω φθοράς του υλικού τριβής που είναι προσαρτημένο στον δίσκο. Δεδομένου ότι ο σκοπός αυτού του υλικού είναι να κολλήσει στην πλάκα, φθείρει λογικά το γρηγορότερο. Και όταν συμβεί αυτό, ο συμπλέκτης δεν μπορεί να μεταφέρει σωστά τη ροπή του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων και τους τροχούς, και αυτό οδηγεί σε όλο και περισσότερη ολίσθηση.

Μετατόπιση γραναζιών (γρανάζια) με προσπάθεια

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε άριστη κατάσταση, το γρανάζι αλλάζει ομαλά και εύκολα. Ωστόσο, εάν υπάρχει πρόβλημα, απαιτείται περισσότερη προσπάθεια για αλλαγή.

Κολλάει

Ο «κολλώδης» συμπλέκτης είναι μια κατάσταση κατά την οποία ο συμπλέκτης δεν απελευθερώνεται σωστά όταν πατάτε το πεντάλ. Αυτό συμβαίνει επειδή ο άξονας συνεχίζει να περιστρέφεται, γεγονός που αποτρέπει τις αλλαγές ταχυτήτων.

Θόρυβος

Εάν ακούσετε έναν μεταλλικό θόρυβο κατά την προσπάθεια αλλαγής ταχυτήτων, αυτό υποδηλώνει επίσης πρόβλημα με ένα στοιχείο στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το πεντάλ παραμένει στο πάτωμα

Όταν ο συμπλέκτης είναι σε τάξη, αφού πιέσετε το πεντάλ, επιστρέφει στην αρχική του θέση μόλις αλλάξει η ταχύτητα. Εάν αυτό δεν συμβεί και αφού το πιέσετε παραμείνει στο πάτωμα, αυτό είναι ένα σημάδι ότι υπάρχει ένα σοβαρό πρόβλημα με ένα από τα στοιχεία του συμπλέκτη.

"Σκληρός" σύνδεσμος

Αυτό το πρόβλημα είναι εύκολο να εντοπιστεί γιατί όταν πατάτε το πεντάλ είναι αρκετά σκληρό και θα πρέπει να ασκήσετε μεγάλη πίεση σε αυτό.

Γιατί οι ειδικοί συνιστούν την αγορά ενός κιτ συμπλέκτη όταν αλλάζουν;

Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε μόνο ένα από τα εξαρτήματα του συμπλέκτη, κανείς δεν θα σας σταματήσει. Μπορείτε να το κάνετε αν θέλετε, αλλά αυτή η προσέγγιση δεν είναι ούτε κατάλληλη ούτε ακριβή. Αντικαθιστώντας μόνο ένα ή δύο εξαρτήματα, όχι μόνο δεν θα εξοικονομήσετε, αλλά και δεν θα βελτιώσετε σημαντικά την απόδοση της λαβής. Γιατί;

Δεδομένου ότι, όπως αναφέραμε στην αρχή, ο συμπλέκτης είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα, τα στοιχεία του οποίου συνδέονται μόλις εξαντληθεί ένα από τα στοιχεία, αυτό σημαίνει ότι αν όχι ταυτόχρονα με αυτό, πολύ σύντομα αργότερα θα φθαρούν και τα άλλα στοιχεία.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλοι οι κατασκευαστές προσφέρουν ένα σύνολο συνδέσμων, που περιλαμβάνουν: πλάκα πίεσης, δίσκο κίνησης και ρουλεμάν απελευθέρωσης. Έτσι, ολόκληρο το σύστημα μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα και όλα τα στοιχεία του θα λειτουργήσουν σωστά.

Σε ένα από τα κιτ συμπλέκτη, οι κατασκευαστές προσφέρουν επίσης σφόνδυλο. Δεν είναι μέρος του συμπλέκτη, αλλά επειδή είναι συνδεδεμένο σε αυτόν, συνιστάται να το αντικαταστήσετε και με ένα καινούργιο.

Συνήθως τα κιτ συμπλέκτη περιλαμβάνουν επίσης ρουλεμάν, ελατήρια και εργαλεία κεντραρίσματος.

Μπορώ να αλλάξω το συμπλέκτη στο σπίτι;

Η αλήθεια είναι ότι η αντικατάσταση ενός κιτ συμπλέκτη μόνοι σας δεν είναι εύκολη υπόθεση. Για να μπορέσετε να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε όχι μόνο πολύ καλές τεχνικές γνώσεις, αλλά και μηχανικές δεξιότητες. Η αφαίρεση ενός φθαρμένου συμπλέκτη με ένα νέο κιτ είναι χρονοβόρα και απαιτεί πολλά εργαλεία.

Επομένως, η συμβουλή των εμπειρογνωμόνων δεν είναι να προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας, αλλά να βρείτε έναν αξιόπιστο μηχανικό ή κέντρο σέρβις όπου θα αποσυναρμολογήσουν και επανασυναρμολογήσουν τον συμπλέκτη σύμφωνα με όλους τους κανόνες.