Τι σημαίνει να φρενάρεις τον κινητήρα και πώς να το κάνεις σωστά

Για να επιβραδύνει το όχημα, είναι εξοπλισμένο με συστήματα φρένων και φρένων στάθμευσης. Αλλά οι δυνατότητές τους είναι περιορισμένες, επομένως μερικές φορές αξίζει να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια μιας τόσο μεγάλης και σοβαρής μονάδας ως κινητήρα, η οποία όχι μόνο μπορεί να επιταχύνει το αυτοκίνητο και να διατηρήσει την ταχύτητα. Ο τρόπος επιλογής της περίσσειας κινητικής ενέργειας από τον κινητήρα μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων ονομάζεται πέδηση κινητήρα.

Γιατί ένα αυτοκίνητο επιβραδύνει όταν ο κινητήρας φρενάρει;

Όταν ο οδηγός απελευθερώνει το αέριο, ο κινητήρας μπαίνει σε αναγκαστική λειτουργία ρελαντί. Αδράνεια - επειδή δεν στέλνει την ενέργεια της καύσης καυσίμου στο φορτίο και ονομάζεται εξαναγκασμένη λόγω της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα από την πλευρά των τροχών και όχι το αντίστροφο.

Εάν ανοίξετε τη σύνδεση μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα, για παράδειγμα, αποδεσμεύοντας τον συμπλέκτη ή ενεργοποιώντας τη νεκρά ταχύτητα, ο κινητήρας τείνει να φτάσει στο ρελαντί, όπως είναι εγγενές στη σχεδίασή του.

Αλλά κατά το φρενάρισμα, η σύνδεση παραμένει, επομένως ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων τείνει να περιστρέφει τον κινητήρα χρησιμοποιώντας την ενέργεια που συσσωρεύεται από τη μάζα του κινούμενου αυτοκινήτου.

Η ενέργεια στον κινητήρα κατά το αναγκαστικό ρελαντί δαπανάται για την τριβή στους μηχανισμούς, αλλά αυτό το μέρος είναι μικρό, τα εξαρτήματα είναι βελτιστοποιημένα για να ελαχιστοποιούνται οι απώλειες. Το κύριο μέρος πηγαίνει στις λεγόμενες απώλειες άντλησης. Το αέριο συμπιέζεται στους κυλίνδρους, θερμαίνεται και στη συνέχεια διαστέλλεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής εργασίας του εμβόλου.

Ένα σημαντικό μέρος της ενέργειας χάνεται μέσω της απώλειας θερμότητας, ειδικά εάν υπάρχουν εμπόδια στη διαδρομή ροής. Για βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης πρόκειται για βαλβίδα γκαζιού, ενώ για κινητήρες ντίζελ, ιδιαίτερα ισχυρά φορτηγά, τοποθετείται πρόσθετο φρένο εξαγωγής με τη μορφή βαλβίδας εξαγωγής.

Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου, τόσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια ενέργειας και επομένως η επιβράδυνση. Επομένως, για να επιβραδύνετε αποτελεσματικά, θα πρέπει να αλλάζετε διαδοχικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, από κάτω στην πρώτη, και μετά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα φρένα λειτουργίας. Δεν θα υπερθερμανθούν, η ταχύτητα έχει μειωθεί και η ενέργεια εξαρτάται από το τετράγωνό της.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της μεθόδου

Τα πλεονεκτήματα του φρεναρίσματος του κινητήρα είναι τόσο μεγάλα που πρέπει να χρησιμοποιούνται, ειδικά σε μεγάλες καταβάσεις:

• εάν η ίδια ποσότητα ενέργειας που μπορεί να λάβει ο κινητήρας απελευθερωθεί στα φρένα λειτουργίας, τότε αναπόφευκτα θα υπερθερμανθούν και θα χαλάσουν, αλλά αυτό δεν θα βλάψει τον κινητήρα με κανέναν τρόπο.
• εάν το κύριο σύστημα πέδησης αποτύχει, η επιβράδυνση με τη βοήθεια του κινητήρα θα παραμείνει ο μόνος τρόπος για να σώσετε το αυτοκίνητο, τους επιβάτες και οτιδήποτε εμποδίζει το ελαττωματικό αυτοκίνητο.
• σε ορεινές συνθήκες δεν υπάρχουν άλλοι τρόποι για ασφαλή κατάβαση· φρένα ικανά να αντέχουν σε ορεινές συνθήκες δεν είναι εγκατεστημένα σε πολιτικά οχήματα.
• κατά το φρενάρισμα από τον κινητήρα, οι τροχοί συνεχίζουν να περιστρέφονται, δηλαδή δεν κλειδώνουν και το αυτοκίνητο διατηρεί την ικανότητα να ανταποκρίνεται στο τιμόνι, με εξαίρεση τις εξαιρετικά ολισθηρές επιφάνειες όταν τα ελαστικά θα χάσουν την επαφή ακόμη και με ελαφρά επιβράδυνση ;
• με κίνηση στους πίσω ή σε όλους τους τροχούς, το αυτοκίνητο σταθεροποιείται από το διάνυσμα επιβράδυνσης.
• Η ζωή των δίσκων και των μαξιλαριών εξοικονομείται.

Υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα:

• η ένταση της επιβράδυνσης είναι χαμηλή, η διαφορά μεταξύ ενέργειας και ισχύος πρέπει να γίνει κατανοητή, ο κινητήρας μπορεί να απορροφήσει σημαντική ενέργεια, αλλά όχι σε σύντομο χρονικό διάστημα, εδώ το σύστημα πέδησης είναι πολύ πιο ισχυρό.
• Η επιβράδυνση είναι δύσκολο να ελεγχθεί, ο οδηγός πρέπει να έχει γνώσεις και δεξιότητες και οι αυτόματες τύποι μετάδοσης πρέπει να περιλαμβάνουν κατάλληλους αλγόριθμους αλλαγής ταχυτήτων.
• δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα εκπαιδευμένα να ανάβουν τα φώτα φρένων κατά τη διάρκεια αυτού του τύπου πέδησης.
• Με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το απότομο φρενάρισμα μπορεί να αποσταθεροποιήσει το αυτοκίνητο και να το οδηγήσει σε ολίσθηση.

Μπορούμε να μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μόνο από πλευράς πληροφοριών· στην πραγματικότητα, η λειτουργία είναι ζωτικής σημασίας, χωρίς αυτήν το εύρος χρήσης του αυτοκινήτου είναι πολύ περιορισμένο.

Πώς να φρενάρετε σωστά με τον κινητήρα σας

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι αρκετά ικανά να λειτουργούν ανεξάρτητα, απλά πρέπει να αφήσετε το πεντάλ του γκαζιού. Αλλά ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να καταλάβετε τι συμβαίνει και πώς να ενισχύσετε το αποτέλεσμα.

Χειροκίνητη μετάδοση

Με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι σημαντικό να μάθετε πώς να αλλάζετε γρήγορα σε χαμηλότερες ταχύτητες σε ακραίες καταστάσεις. Η επιβράδυνση του κινητήρα σε χαμηλή ένταση επιτυγχάνεται με απλή εναλλαγή στη συνήθη λειτουργία. Αλλά αν χρειαστεί να επιβραδύνετε γρήγορα όταν τα φρένα αποτυγχάνουν ή σε μια κατάσταση όπου δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν, γίνεται δύσκολο να πατήσετε την επιθυμητή ταχύτητα.

Ένα συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να εξισορροπήσει την ταχύτητα περιστροφής των γραναζιών κατά την εμπλοκή. Αλλά μόνο εντός περιορισμένων ορίων, η ισχύς των συγχρονιστών είναι χαμηλή. Ένα αυτοκίνητο που επιταχύνει γρήγορα περιστρέφει τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων και η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα είναι χαμηλή.

Για ενεργοποίηση χωρίς κραδασμούς, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το μοχλό τη στιγμή που ο κινητήρας λειτουργεί σε εκείνες τις ταχύτητες που αντιστοιχούν στην τρέχουσα ταχύτητα στην επιλεγμένη ταχύτητα.

Για να εκπληρώσει αυτή την προϋπόθεση, ένας έμπειρος οδηγός θα πραγματοποιήσει διπλή απελευθέρωση του συμπλέκτη με αναστροφή. Η τρέχουσα ταχύτητα απενεργοποιείται, μετά από την οποία, πιέζοντας γρήγορα το αέριο, ο κινητήρας περιστρέφεται προς τα πάνω, ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται και ο μοχλός μετακινείται στην επιθυμητή θέση.

Μετά την προπόνηση, η τεχνική εκτελείται πλήρως αυτόματα και είναι πολύ χρήσιμη ακόμη και σε κανονική χρήση, εξοικονομώντας τον πόρο του κιβωτίου ταχυτήτων, όπου οι συγχρονιστές είναι πάντα το αδύναμο σημείο και κάποια μέρα αυτό μπορεί να σώσει το αυτοκίνητο, την υγεία, ίσως και τη ζωή. Σε αθλήματα, γενικά, δεν υπάρχει καμία σχέση με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς αυτό.

Αυτόματο κιβώτιο

Το αυτόματο υδραυλικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πλέον εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό έλεγχο προγραμμάτων παντού. Είναι σε θέση να αναγνωρίσει την ανάγκη για φρενάρισμα κινητήρα και θα κάνει όλα όσα περιγράφονται παραπάνω ανεξάρτητα. Πολλά εξαρτώνται από το συγκεκριμένο κουτί, τα χαρακτηριστικά του οποίου πρέπει να γνωρίζετε.

Μερικοί άνθρωποι χρειάζονται βοήθεια με διάφορους τρόπους:

• ενεργοποιήστε τη λειτουργία σπορ.
• μεταβείτε σε χειροκίνητο έλεγχο και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τον επιλογέα ή τα κουπιά κάτω από το τιμόνι.
• χρησιμοποιήστε θέσεις επιλογέα με περιορισμένο εύρος ταχυτήτων, απενεργοποιήστε το overdrive ή υψηλότερες ταχύτητες.

Σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε ουδέτερο κατά την οδήγηση. Ειδικά κραυγαλέα λάθη όπως η τοποθέτηση του αυτοκινήτου στην όπισθεν ή η στάθμευση.

CVT

Σύμφωνα με τον αλγόριθμο λειτουργίας, ο μεταβλητός δεν διαφέρει από το κλασικό υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Οι σχεδιαστές δεν επιβαρύνουν τον ιδιοκτήτη με την ανάγκη να γνωρίζει πώς οργανώνεται η αλλαγή της σχέσης μετάδοσης στο μηχάνημα.

Επομένως, μπορεί να μην γνωρίζετε καν τι τύπο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο σε αυτό το αυτοκίνητο· όλες οι διαδικασίες εκτελούνται με τον ίδιο τρόπο.

Ρομπότ

Ένα ρομπότ συνήθως ονομάζεται μηχανικό κουτί με ηλεκτρονικό έλεγχο. Δηλαδή, είναι προγραμματισμένο έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης να χρησιμοποιεί το κιβώτιο ταχυτήτων με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως και σε άλλα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και στις περισσότερες περιπτώσεις υπάρχει μια λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων, την οποία αξίζει να χρησιμοποιήσετε εάν χρειαστεί να επιβραδύνετε τον κινητήρα.

Ακόμη και με επιπλέον ευκολία, αφού δεν υπάρχει πεντάλ συμπλέκτη και ένα καλό ρομπότ είναι εκπαιδευμένο να εκτελεί ανεξάρτητα αλλαγές αερίου. Μπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στους αγώνες της Formula 1, όπου ο οδηγός χρησιμοποιεί απλώς το κουπί κάτω από το τιμόνι για να επαναφέρει τον απαιτούμενο αριθμό ταχυτήτων πριν στρίψει.